1、风挡加热系统介绍和故障分析 1.系统简介 风挡加热系统用于在结冰条件下，清除风挡表面结的冰，并防止冰的形成。风挡加热系统还用于防雾。2.系统组成 风挡温度控制器（WTC）风挡（包括加热电阻和传感器）风挡接触器2.1 风挡温度控制器 每个风挡都有一个独立的WTC，左侧风挡的WTC在正驾座椅左侧，右侧风挡的WTC在副驾座椅的右侧。WTC的功能是实现温度的控制，在系统失效时候断开系统，给EICAS信号。WTC还用于工作模式的选择。2.2 风挡（包括加热和电阻传感器）每个风挡有3个传感器，分别是控制传感器：超温传感器：通过温度反馈，把风挡温度稳定在40C T 45C温度达到 552C时，WTC断开加热
2、，EICAS显示W/S 1(2)HEAT FAIL备用传感器：如果上面2个传感器有任何一个失效，都可以用他替换。风挡的加热元件是覆盖在整个风挡内壁的电导膜。超温传感器备用传感器控制传感器加热电阻接地点接WTC加热输入点2.3 风挡接触器 2个风挡加热系统都有一个接触器，接触器分别安装在左右直流分配盒里。当接触器工作的时候加热线开始工作，风挡加热开始。接触器工作时，可听到吸合声。右风挡接触器左风挡接触器3.系统工作原理在正常情况下，系统的工作顺序：按下开关WTC上电接触器上电WTC的风挡加热器上电WTC的加热输出给风挡加热控制传感器给WTC反馈信号，从而稳定风挡温度 在探测到结冰条件的时候，WT
3、C给出全功率加温，当温度达到预定范围时候，通过控制传感器的反馈信号，来控制加热输出从而稳定风挡温度。当控制传感器失效时，WTC自动把超温传感器作为温度反馈信号。从而控制风挡温度。WTC有2种工作方式：防雾加热模式：66%功率防冰加热模式：100%功率 当风挡加热按钮设置在ON位时候，WTC监控3个元件：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件。当有故障出现，EICAS上显示W/S 1（2）HEAT FAIL，WTC断开接触器，此时头顶面板的加热按钮必须被按出。当超控按钮在ALL位时候，WTC是全功率加温。4 电路图分析接触器给WTC的状态信号WTC电源线和接触器电源线加热线路 图中红色线为电源线，
4、绿色线为接触器给WTC的信号线，蓝色线为风挡加热线路。红色电源线在风挡防冰按钮按下的时候接通。此时WTC上电，接触器上电。接触器上电后，WTC的风挡加热器开始工作，风挡加热开始防冰。控制传感器反馈温度信号给WTC。如果WTC接收到失效信号，WTC通过断开WTC的G点接地信号来断开接触器。从而加温电路断开。5.故障分析故障现象：按下风挡防冰按钮，EICAS就显示W/S 1 HEAT FAIL。风挡是加热的。故障分析：可能的故障原因1.WTC3.接触器4.风挡2.控制传感器，过热传感器5.防冰开关6.线路原因通过故障现象可以排除的原因有：（1）如果开关失效，从而导致接触器和WTC无法供电，那么信息
5、不会出现，更加不会有加热现象，所以排除。（2）因为风挡加热，说明接触器的加热电路工作，信号线路不确定，可以通过量线排除。通过串件隔离的方式：（1）更换WTC，测试系统（2）测量控制传感器和超温传感器的电阻，或者直接和备用传感器对调，测试系统是否回复正常。（3）因为WTC监控的3个元件是：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件。所以如果是风挡本身故障或者接触器给的状态信号失效也有可能。（4）当风挡加温测试按钮在测试位时，不管其他元件的工作状态，EICAS始终显示W/S 1（2）HEAT FAIL。因此要防止因为按钮失效，按钮始终在测试位，而带来的故障信息。（5）通过量线确定线路问题。最后在量线的过
6、程中发现：就是因为P1131插头松动。这样风挡加热有时候是工作的，但是WTC又接受不到接触器状态信号，所以EICAS显示W/S 1 HEAT FAIL。6.故障总结1.在出现W/S 1（2）HEAT FAIL的故障现象时候，首先要善于发现其他现象，比如风挡是否加温，或者在按下按钮时候接触器是否吸合。这样对排除可能的故障元件有很大帮助。2.注意手册的细节：手册中描述 WTC监控的3个元件是：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件。除了风挡温度传感器外和WTC本身的故障外，还有就是接触器给WTC的状态信号。这样按照细节理解一步步来，就能很快发现故障原因。3.如果风挡加温的测试按钮失效，使得WTC一直接收到的是测试信号，也可能出现这种故障现象。
