1、农机电气设备使用与维护 起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命。因此，明确起动系统正常性能和蓄电池的使用寿命。因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障除方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意义。的意义。启动机常见故障部位见图启动机常见故障部位见图起动机常见故障部位1吸拉线圈、保持线圈短路、短路；2、9弹簧弹力
2、过软、折断；3起动机磁极线圈断路、短路；4起动拨叉卡滞；5轴承损耗；6钉子轴弯曲变形；7驱动小齿轮轮齿折断；8单向离合器失效；10滑套卡滞；11电枢线圈断路、短路；12换向器脏污、断路、断路；14电刷磨损过量、与换向器接触不良、弹簧弹力不足、电刷卡滞；15连接线接触不良；16接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平；起动系统的工作情况，可以通过起动时驱动齿轮的啮合情况和发动机的运转情况进行检查。起动系统工作正常时具有如下特征：（1）起动开关接通后，驱动齿轮应迅速与飞轮啮合，驱动齿轮和飞轮之间无连续打齿或撞击现象；（2）起动机能带动发动机以高于最低起动转速（指在一定条件下，发动机能够起动的最低曲轴转速，汽油机
3、一般为5070r/min,柴油机一般为100150r/min）的转速持续运转一定时间，便于可燃混合气形成和点燃。（3 3）起动开关断开或发动机起动后，起动系统能迅速）起动开关断开或发动机起动后，起动系统能迅速停止工作。停止工作。如果起动系统工作情况与上述特征不完全相符，表明如果起动系统工作情况与上述特征不完全相符，表明起动系统有故障。起动系统常见故障有起动机不转动、起起动系统有故障。起动系统常见故障有起动机不转动、起动机转动无力、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮有打动机转动无力、起动机空转、起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象等。齿（或撞击）现象等。1.1.起动机不转动起动机不转动 （1
4、1）现象）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机不转动。钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机不转动。（2 2）常见原因）常见原因 蓄电池严重亏电或有故障；蓄电池严重亏电或有故障；蓄电池极桩严重氧化或桩头、导线连接松动；蓄电池极桩严重氧化或桩头、导线连接松动；控制线路故障，如线路断路，钥匙开关或起动按钮损坏，起动继电器或复合继电控制线路故障，如线路断路，钥匙开关或起动按钮损坏，起动继电器或复合继电器故障等；器故障等；电磁开关故障，如吸拉线圈或保持线圈短路、断路、搭铁，接触盘和主接线柱严电磁开关故障，如吸拉线圈或保持线圈短路、断路、搭铁，接触盘和主接线柱严重烧蚀等。重烧蚀等。直流电动机
5、故障，如换向器严重脏污或烧蚀，电刷磨损严重或在电刷架内卡死，直流电动机故障，如换向器严重脏污或烧蚀，电刷磨损严重或在电刷架内卡死，电枢绕组或磁场绕组断路、短路或搭铁等。电枢绕组或磁场绕组断路、短路或搭铁等。（3）诊断方法 由于起动系统控制电路的不同，故障诊断的方法也有差异，下面以起动继电器控制的起动系统为例加以说明。由控制电路和主电路两部分组成，控制电路又包括起动继电器线圈电路和电磁开关电路两部分。起动机不转的诊断 起动继电器线圈电路为：蓄电池正极主接线柱电流表点火开关起动继电器“点火开关”接线柱线圈起动继电器“搭铁”接线柱 搭铁蓄电池负极。电磁开关电路为：蓄电池正极起动机主接线柱起动继电器“
6、电池”接线柱触点起动继电器“起动机”接线柱接线柱(吸拉线圈导电片主接线柱电动机)/(保持线圈)搭铁蓄电池负极。起动机主电路为：蓄电池正极起动机主接线柱接触盘起动机主接线柱磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。发生起动机不转动故障时，可按如下方法诊断：发生起动机不转动故障时，可按如下方法诊断：（1 1）检查蓄电池的技术状况：）检查蓄电池的技术状况：用电压表测量蓄电池带负载前后端电压的变化情况，端电压变化用电压表测量蓄电池带负载前后端电压的变化情况，端电压变化越大，说明蓄电池内阻越大、亏电越严重。正常情况下，开大灯或按越大，说明蓄电池内阻越大、亏电越严重。正常情况下，开大灯或按喇叭前后蓄
7、电池端电压变化不大于喇叭前后蓄电池端电压变化不大于0.10.2V0.10.2V；如果开大灯或按喇叭；如果开大灯或按喇叭前后蓄电池端电压变化大于前后蓄电池端电压变化大于0.2V0.2V，说明蓄电池亏电。，说明蓄电池亏电。（2 2）检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常：）检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常：如果蓄电池技术状况良好，但是灯光比平时暗淡或喇叭声音小，说明如果蓄电池技术状况良好，但是灯光比平时暗淡或喇叭声音小，说明蓄电池极桩或导线连接不良；或者将起动开关接通数秒后，检查蓄电池极蓄电池极桩或导线连接不良；或者将起动开关接通数秒后，检查蓄电池极桩、起动机主接线柱等连接处是否
8、明显发热，连接处温度越高，说明此处桩、起动机主接线柱等连接处是否明显发热，连接处温度越高，说明此处电阻越大，接触越差。电阻越大，接触越差。（3 3）蓄电池技术状况和主电路连接正常后，起动机仍不）蓄电池技术状况和主电路连接正常后，起动机仍不转动，可以通过短接与蓄电池连接的起动机主接线柱和电磁转动，可以通过短接与蓄电池连接的起动机主接线柱和电磁开关接线柱判断起动机是否正常。短接后，如果起动机运转开关接线柱判断起动机是否正常。短接后，如果起动机运转正常，说明起动机无故障，故障发生在起动机控制电路；反正常，说明起动机无故障，故障发生在起动机控制电路；反之，如果起动机不转动，表明起动机有故障。之，如果起
9、动机不转动，表明起动机有故障。（4 4）如果故障发生在起动机控制电路，可以先用万用表或试灯检查）如果故障发生在起动机控制电路，可以先用万用表或试灯检查导线连接情况，然后通过短接的方法判断起动开关或起动继电器是否正导线连接情况，然后通过短接的方法判断起动开关或起动继电器是否正常。如果起动开关或起动继电器短接后，起动机运转正常，说明起动开常。如果起动开关或起动继电器短接后，起动机运转正常，说明起动开关或起动继电器有故障，如起动继电器线圈短路或断路、触点接触不良关或起动继电器有故障，如起动继电器线圈短路或断路、触点接触不良、闭合电压偏高等。如果闭合电压偏高，可以通过减小弹簧的预紧力调、闭合电压偏高等
10、。如果闭合电压偏高，可以通过减小弹簧的预紧力调整，调整后使起动继电器触点由断开转为闭合时起动继电器线圈两端的整，调整后使起动继电器触点由断开转为闭合时起动继电器线圈两端的电压，闭合电压应在规定的范围内。电压，闭合电压应在规定的范围内。（5 5）如果起动机有故障，应进一步分析故障发生在电磁开关或）如果起动机有故障，应进一步分析故障发生在电磁开关或电动机，以便维修。接通起动电路或短接与蓄电池连接的起动机主电动机，以便维修。接通起动电路或短接与蓄电池连接的起动机主接线柱和电磁开关接线柱后，如果电磁开关的铁心不动作，说明吸接线柱和电磁开关接线柱后，如果电磁开关的铁心不动作，说明吸拉线圈或保持线圈有故障
11、；如果电磁开关的铁心动作而起动机不转拉线圈或保持线圈有故障；如果电磁开关的铁心动作而起动机不转动，说明电磁开关线圈正常，起动机主开关接触不良或电动机有故动，说明电磁开关线圈正常，起动机主开关接触不良或电动机有故障。可以用足够粗的导线直接将起动机两主接线柱短接，如果起动障。可以用足够粗的导线直接将起动机两主接线柱短接，如果起动机运转，说明电磁开关有故障；如果起动机不运转，说明电动机有机运转，说明电磁开关有故障；如果起动机不运转，说明电动机有故障，如果短接处火花特别强，说明电动机有短路或搭铁故障；如故障，如果短接处火花特别强，说明电动机有短路或搭铁故障；如果短接处火花较弱或无火花，说明电动机内部接
12、触不良或断路。果短接处火花较弱或无火花，说明电动机内部接触不良或断路。2.2.起动机转动无力起动机转动无力（1 1）现象）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机转动缓慢或不连续，使发钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机转动缓慢或不连续，使发动机无法起动。动机无法起动。（2 2）常见原因）常见原因 蓄电池亏电或有故障。蓄电池亏电或有故障。蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动。蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动。电磁开关故障，如接触盘和主接线柱烧蚀等造成接触不良。电磁开关故障，如接触盘和主接线柱烧蚀等造成接触不良。直流电动机故障，如换向器脏污或烧蚀，电刷磨损严重、电枢绕组或直流电动机故障
13、，如换向器脏污或烧蚀，电刷磨损严重、电枢绕组或磁场绕组部分短路等。磁场绕组部分短路等。（3 3）诊断方法）诊断方法 检查蓄电池的技术状况是否良好。检查蓄电池的技术状况是否良好。检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。如果蓄电池技术状况和主电路连接正常，起动机转动如果蓄电池技术状况和主电路连接正常，起动机转动无力，表明起动机有故障。接通起动开关并用足够粗的导无力，表明起动机有故障。接通起动开关并用足够粗的导线直接将起动机两主接线柱短接，如果起动机运转正常，线直接将起动机两主接线柱短接，如果起动机运转正常，说明主接线柱和接触盘接触不良；如果起动机
14、仍然转动无说明主接线柱和接触盘接触不良；如果起动机仍然转动无力，说明电动机有故障。力，说明电动机有故障。3.3.起动机空转起动机空转（1 1）现象）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机高速转动，但发动机转钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机高速转动，但发动机转动缓慢或不转动。动缓慢或不转动。（2 2）常见原因）常见原因 单向离合器打滑；单向离合器打滑；驱动齿轮或飞轮齿圈损坏；驱动齿轮或飞轮齿圈损坏；驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重；驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重；拨叉与电磁开关或单向离合器脱开、拨叉折断等。拨叉与电磁开关或单向离合器脱开、拨叉折断等。（3 3）诊断方
15、法）诊断方法 将曲轴转动一定角度后重新接通起动开关，若将曲轴转动一定角度后重新接通起动开关，若起动正常，说明飞轮齿圈少数轮齿损坏，需更换齿起动正常，说明飞轮齿圈少数轮齿损坏，需更换齿圈。若起动机仍然空转，应拆检起动机。圈。若起动机仍然空转，应拆检起动机。4.4.起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象起动机驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象 （1 1）现象）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机驱动齿轮与飞轮经常钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机驱动齿轮与飞轮经常有打齿（或撞击）现象。有打齿（或撞击）现象。（2 2）常见原因）常见原因蓄电池亏电或有故障；蓄电池亏电或有故障；蓄电池
16、极桩氧化或桩头、导线连接松动；蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动；保持线圈有故障；保持线圈有故障；起动继电器断开电压偏高（主电路接通电压下降即断开）；起动继电器断开电压偏高（主电路接通电压下降即断开）；驱动齿轮与限位环之间的间隙过大；驱动齿轮与限位环之间的间隙过大；驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重；驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重；单向离合器缓冲弹簧太软或折断、拨叉脱出等。单向离合器缓冲弹簧太软或折断、拨叉脱出等。（3 3）诊断方法）诊断方法 诊断此类故障时，应首先辨别起动机驱动齿轮与飞轮之间的打齿是诊断此类故障时，应首先辨别起动机驱动齿轮与飞轮之间的打齿是由于啮合不牢造成还是由于
17、啮合时间不对引起。如果是啮合不牢造成由于啮合不牢造成还是由于啮合时间不对引起。如果是啮合不牢造成的，起动时发动机转速较低或不连续，发动机不能起动，并发出间断的，起动时发动机转速较低或不连续，发动机不能起动，并发出间断或连续的轮齿撞击声；如果是啮合时间不对引起的，由于驱动齿轮进或连续的轮齿撞击声；如果是啮合时间不对引起的，由于驱动齿轮进入啮合前已经高速转动，啮合时，便与飞轮齿圈发生撞击，发出连续入啮合前已经高速转动，啮合时，便与飞轮齿圈发生撞击，发出连续的轮齿撞击声，驱动齿轮与飞轮啮合后，轮齿撞击声消失，起动机运的轮齿撞击声，驱动齿轮与飞轮啮合后，轮齿撞击声消失，起动机运转正常。转正常。根据轮齿
18、撞击声音是否连续，对啮合不牢造成的打齿故障应采取根据轮齿撞击声音是否连续，对啮合不牢造成的打齿故障应采取不同的诊断方法。如果轮齿撞击声音是连续的，说明打齿故障可能是不同的诊断方法。如果轮齿撞击声音是连续的，说明打齿故障可能是由驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重，或单向离合器缓冲弹由驱动齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重，或单向离合器缓冲弹簧折断、拨叉脱出等引起的；如果轮齿撞击声音是间断的，说明打齿簧折断、拨叉脱出等引起的；如果轮齿撞击声音是间断的，说明打齿故障是由蓄电池、线路连接、起动继电器、起动机等引起的，可按如故障是由蓄电池、线路连接、起动继电器、起动机等引起的，可按如下方法诊断：下方
19、法诊断：(1)(1)检查蓄电池的技术状况是否良好。检查蓄电池的技术状况是否良好。(2)(2)检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常。(3)(3)若蓄电池技术状况和主电路连接正常，将起动继电器的若蓄电池技术状况和主电路连接正常，将起动继电器的“蓄电池蓄电池”接线柱和接线柱和“起动机起动机”接线柱短接后，如果起动机运转正常，说明起动接线柱短接后，如果起动机运转正常，说明起动继电器断开电压偏高，需要调整，调整方法是适当调整起动继电器固定继电器断开电压偏高，需要调整，调整方法是适当调整起动继电器固定触点的高度，使起动继电器触点由闭合转为断开时起动继电
20、器线圈两端触点的高度，使起动继电器触点由闭合转为断开时起动继电器线圈两端的电压降低，（注意：调整断开电压前，必须首先检调闭合电压，因为的电压降低，（注意：调整断开电压前，必须首先检调闭合电压，因为调整闭合电压时，断开电压也会发生改变）；如果仍然有打齿现象，说调整闭合电压时，断开电压也会发生改变）；如果仍然有打齿现象，说明起动机保持线圈有故障。明起动机保持线圈有故障。由于啮合时间不对引起的打齿故障，主要是由于驱动齿轮与限位环由于啮合时间不对引起的打齿故障，主要是由于驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈齿端磨损严重或单向离合器缓冲弹之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈齿端磨损严重或单向离合
21、器缓冲弹簧太软造成的，可按如下方法诊断：簧太软造成的，可按如下方法诊断：首先将驱动齿轮与限位环之间间隙调到最小，如果打齿现象消失，首先将驱动齿轮与限位环之间间隙调到最小，如果打齿现象消失，说明打齿故障是驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈说明打齿故障是驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈齿端磨损严重引起的，以后再出现同样的打齿故障时，需更换驱动齿轮齿端磨损严重引起的，以后再出现同样的打齿故障时，需更换驱动齿轮或飞轮齿圈；反之，说明打齿故障是单向离合器缓冲弹簧太软引起的，或飞轮齿圈；反之，说明打齿故障是单向离合器缓冲弹簧太软引起的，应更换单向离合器缓冲弹簧。应更换单向离合器缓冲弹簧。
