1、学习领域六学习领域六 试验试验学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试验汽车动力性道路试验学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路试验汽车经济性能道路试验学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试验汽车制动性能道路试验学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验 汽车加速性能是汽车动力性能的直接体现，加速性能一般要汽车加速性能是汽车动力性能的直接体现，加速性能一般要通过试验评定，加速性能试验可分为最高挡或次高挡的加速通过试验评定，加速性能试验可分为最高挡或次高挡的加速性能试验和起步连续换挡加速性能试验，若按试验环境不同性能试验和起步连续换挡加速性能试验，若按试验环境不同可分为道
2、路试验和室内台架试验。这里主要介绍最高挡或次可分为道路试验和室内台架试验。这里主要介绍最高挡或次高挡和起步连续换挡加速性能的道路试验方法。高挡和起步连续换挡加速性能的道路试验方法。一、一、试验目的试验目的(1)测定有关加速性能试验参数，以评价汽车动力性能；测定有关加速性能试验参数，以评价汽车动力性能；(2)学习试验方法。学习试验方法。下一页返回学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验二、二、仪器设备与主要测量参数仪器设备与主要测量参数(1)五轮仪或相应速度、时间、距离测量装置五轮仪或相应速度、时间、距离测量装置测量加速测量加速过程中的速度、时间和距离；过程中的速度、时间和距
3、离；(2)风速风向仪风速风向仪测风速与风向；测风速与风向；(3)大气压力计大气压力计测环境气压；测环境气压；(4)干湿温度计干湿温度计测环境温度与相对湿度；测环境温度与相对湿度；(5)标杆、钢卷尺。标杆、钢卷尺。三、三、试验条件试验条件(1)一般试验条件按一般试验条件按GB/T 125341990汽车道路试汽车道路试验方法通则验方法通则中有关规定执行。中有关规定执行。(2)试验车检查。试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和试验车检查。试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证应能全开；柴油发动机喷油泵齿条行程应能节气阀，以保证应能全开；柴油发动机喷油泵齿条行程应能达到最大位置达到最大位置
4、(必要时进行调整必要时进行调整)；允许更换空气滤清器和燃；允许更换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯。油滤清器的滤芯。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验(3)试验车装载量。按该车技术条件规定的额定装载量装载。试验车装载量。按该车技术条件规定的额定装载量装载。四、四、试验方法试验方法 1 最高挡或次高挡加速性能试验最高挡或次高挡加速性能试验(1)在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验仪器，测量有关车
5、辆和环境参数仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在，并记录在表表7-4-1。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验(2)汽车在变速器预定挡位，以预定的车速汽车在变速器预定挡位，以预定的车速(从稍高于该挡从稍高于该挡最低稳定车速起，选最低稳定车速起，选5的整数倍之速度如的整数倍之速度如20 km/h、25 km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h)作等速行驶，作等速行驶，用第五轮仪监督初速度。当车速稳定后用第五轮仪监督初速
6、度。当车速稳定后(偏差土偏差土1 km/h)，驶入试验路段迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该驶入试验路段迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大车速的挡最大车速的80以上，对于轿车应达到以上，对于轿车应达到100 km/h以上。以上。用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程，试验往用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程，试验往返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。将测量参数记返各进行一次，往返加速试验的路段应重合。将测量参数记入入表表7-4-1。2 起步连续换挡加速性能试验起步连续换挡加速性能试验(1)在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试在试验道路上，选取合
7、适长度的路段，作为加速性能试验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验仪器，测量有关车辆和环境参数仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在，并记录在表表7-4-1。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验(2)汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位，汽车停于试验路段之一端，变速器置入该车的起步挡位，迅速起步并将油门踏板快速踩到底，使汽车尽快加速行驶，迅速起步并将油门踏板
8、快速踩到底，使汽车尽快加速行驶，当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换挡当发动机达到最大功率转速时，力求迅速无声地换挡，换挡后立即将油门打开，直至最高挡最高车速的后立即将油门打开，直至最高挡最高车速的80以上，对于以上，对于轿车应加速到轿车应加速到100 km/h以上。以上。用第五轮仪测定汽车加速行驶的全过程，往返各进行一次，用第五轮仪测定汽车加速行驶的全过程，往返各进行一次，往返试验的路段应重合。将测量参数记入往返试验的路段应重合。将测量参数记入表表7-4-1。五、五、试验数据处理与试验结果表达试验数据处理与试验结果表达1 加速性能曲线加速性能曲线根据记录数据，分别绘制试验车往返
9、两次的加速性能曲线根据记录数据，分别绘制试验车往返两次的加速性能曲线(vT和和vS)。取两次曲线。取两次曲线 的平均值绘制汽车的加速性能的平均值绘制汽车的加速性能曲线，见曲线，见图图7-4-1、图图7-4-2。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.1 汽车动力性道路试汽车动力性道路试验验2 试验结果试验结果从加速性能曲线对应点取值填入从加速性能曲线对应点取值填入表表7-4-2、表表7-4-3、表表7-4-4即为试验结果。即为试验结果。上一页 返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验汽车燃料消耗量是衡量汽车燃料经济性的指标汽车燃料消耗量是衡量汽车燃料经济性的指标,燃料
10、消耗量试燃料消耗量试验即是在特定的汽车工况下测量汽车的燃料消耗量，以评价验即是在特定的汽车工况下测量汽车的燃料消耗量，以评价汽车的燃料经济性。汽车的燃料经济性。汽车燃料消耗量试验通常有以下内容：汽车燃料消耗量试验通常有以下内容：(1)直接挡全油门加速燃料消耗量试验；直接挡全油门加速燃料消耗量试验；(2)等速燃料消耗量试验；等速燃料消耗量试验；(3)多工况燃料消耗量试验；多工况燃料消耗量试验；(4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。这里主要介绍直接挡全油门加速燃料消耗量试验、等速燃料这里主要介绍直接挡全油门加速燃料消耗量试验、等速燃料消耗量试验和多工况燃料消
11、耗量试验，其余试验参考有关国消耗量试验和多工况燃料消耗量试验，其余试验参考有关国家标准家标准(GB/T 125451990汽车燃料消耗量试验方汽车燃料消耗量试验方法法)。下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验一、一、试验目的试验目的(1)测定汽车燃料消耗量，以评价汽车的燃料经济性；测定汽车燃料消耗量，以评价汽车的燃料经济性；(2)学习试验方法。学习试验方法。二、二、仪器设备与主要测量参数仪器设备与主要测量参数(1)燃料流量计燃料流量计(流量传感器和流量显示记录仪流量传感器和流量显示记录仪)测量燃测量燃料消耗量；料消耗量；(2)计时器计时器测量时间；测量时间；
12、(3)车速测定仪器车速测定仪器测量车速；测量车速；(4)风速风向仪、干湿温度计、大气压力计；风速风向仪、干湿温度计、大气压力计；(5)标杆、钢卷尺。标杆、钢卷尺。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验三、三、试验条件试验条件(1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备。由恒温器控制的空气流必须开动为驱动车辆所必须的设备。由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。处于正常调整状态。除有特殊规定外，试验车辆载荷：轿车为规定乘员数的一半除有特殊规定外，试验车辆载荷：轿车为规
13、定乘员数的一半(取整数取整数)，城市客车为总质量的，城市客车为总质量的65，其他车辆为满载，乘，其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按员质量及其装载要求按GB/T 125341990汽车道路汽车道路试验方法通则试验方法通则的规定。的规定。(2)其他试验条件按其他试验条件按GB/T 125341990汽车道路试汽车道路试验方法通则验方法通则中有关规定执行。中有关规定执行。四、四、试验方法试验方法1 直接挡全油门加速燃料消耗量试验直接挡全油门加速燃料消耗量试验(1)在试验路段量取在试验路段量取500 m作为测量路段，在两端竖立标杆作为记号。作为测量路段，在两端竖立标杆作为记号。(2)安装、调试仪器
14、，测量记录有关环境参数和车辆参数，安装、调试仪器，测量记录有关环境参数和车辆参数，测量燃料密度测量燃料密度(试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件为本试验的环境条件)，记入，记入表表7-5-1。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验(3)汽车挂直接挡汽车挂直接挡(没有直接挡可用最高挡没有直接挡可用最高挡)，以，以30 km/h1 km/h的初速度稳定通过的初速度稳定通过100 m的预备段，在的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段。测量测试路段的起点开始，油门全开，加速通过
15、测试路段。测量并记录通过测试路段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试并记录通过测试路段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试路段终点时的速度，记入路段终点时的速度，记入表表7-5-2。(4)往返各进行两次，测得同方向加速时间的相对误差不大往返各进行两次，测得同方向加速时间的相对误差不大于于5。取测得四次加速时间试验结果的算术平均值作为测。取测得四次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定；定值，且要符合该车技术条件的规定；(5)本项试验后，做其他燃料消耗量试验时，汽车发动机不本项试验后，做其他燃料消耗量试验时，汽车发动机不得调整。得调整。上一页 下一页返回学习项目学习项目6
16、.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验2 等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验(1)在试验路段量取在试验路段量取500 m作为测量路段，在两端竖立标作为测量路段，在两端竖立标杆作为记号；杆作为记号；(2)安装、调试仪器，测量记录有关环境参数和车辆参数，安装、调试仪器，测量记录有关环境参数和车辆参数，测量燃料密度测量燃料密度(试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件为本试验的环境条件)，记入，记入表表7-5-1；(3)汽车用常用挡位，等速行驶，通过汽车用常用挡位，等速行驶，通过500 m的测试路段，的测试路段，测量通过该路
17、段的时间及燃料消耗量；试验指定车速从测量通过该路段的时间及燃料消耗量；试验指定车速从20 km/h(最小稳定车速高于最小稳定车速高于20 km/h时，从时，从30 km/h)开开始，以始，以10 km/h的整数倍均匀选取车速，直到最高车速的的整数倍均匀选取车速，直到最高车速的90，至少测定，至少测定5个试验车速；个试验车速；同一车速往返各进行两次，试验时间间隔尽可能短，以保持同一车速往返各进行两次，试验时间间隔尽可能短，以保持稳定的热状态，试验中不得打方向，车辆应以直线行驶；稳定的热状态，试验中不得打方向，车辆应以直线行驶；上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能
18、道路试验试验(4)试验中利用所测参数和下列公式，计算汽车的实际行驶试验中利用所测参数和下列公式，计算汽车的实际行驶速度和百公里燃料消耗量，记入速度和百公里燃料消耗量，记入表表7-5-3，并绘制实际车，并绘制实际车速速百公里燃料消耗量监督曲线，如果往返方向的曲线过百公里燃料消耗量监督曲线，如果往返方向的曲线过渡圆滑，差值均匀，说明试验正常，否则需对异常试验点重渡圆滑，差值均匀，说明试验正常，否则需对异常试验点重新测量。新测量。式中式中 v实际车速实际车速(km/h)；t通过通过500 m的时间的时间(s)；Q百公里燃料消耗量百公里燃料消耗量(L/100 km)；q通过通过500 m的燃料消耗量的
19、燃料消耗量(mL)。上一页 下一页返回sqQtv6.3500学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验3 多工况燃料消耗量试验多工况燃料消耗量试验多工况燃料消耗量试验根据车辆类型不同而有不同的要求，多工况燃料消耗量试验根据车辆类型不同而有不同的要求，在此我们只介绍载货汽车的六工况燃料消耗试验。在此我们只介绍载货汽车的六工况燃料消耗试验。(1)本试验适用于总质量在本试验适用于总质量在3 50014 000 kg的载货汽的载货汽车。车。(2)在试验路上按在试验路上按图图7-5-1量取测试路段，并竖立标杆作为量取测试路段，并竖立标杆作为记号。记号。(3)安装、调试仪器，测量记录
20、有关环境参数和车辆参数，安装、调试仪器，测量记录有关环境参数和车辆参数，测量燃料密度测量燃料密度(试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作试验前后各测一次，取两次试验结果的均值作为本试验的环境条件为本试验的环境条件)，记入，记入表表7-5-1。试验时，试验车的。试验时，试验车的操作严格按操作严格按图图7-5-2、表表7-5-4规定的试验循环进行。试验规定的试验循环进行。试验中，除单独规定外，加速、匀速和用行车制动减速时，每一中，除单独规定外，加速、匀速和用行车制动减速时，每一试验工况的车速偏差值为试验工况的车速偏差值为2 km/h，减速工况时，应完全，减速工况时，应完全放松油门踏板，离合器处于
21、接合状态，用行车制动和发动机放松油门踏板，离合器处于接合状态，用行车制动和发动机排气制动使之减速。排气制动使之减速。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验(4)每一循环试验中，测量通过整个循环过程的燃料消耗量每一循环试验中，测量通过整个循环过程的燃料消耗量和时间。和时间。一次循环试验完毕，车辆应迅速调头，重复上述试验，试验一次循环试验完毕，车辆应迅速调头，重复上述试验，试验往返各进行一次。取两次试验的算术平均值作为试验测定结往返各进行一次。取两次试验的算术平均值作为试验测定结果，记入果，记入表表7-5-5。五、五、试验数据处理与结果表达试验数据处理与
22、结果表达 1试验结果的重复性检验和置信区间试验结果的重复性检验和置信区间等速行驶燃料消耗量试验和多工况燃料消耗量试验，试验结等速行驶燃料消耗量试验和多工况燃料消耗量试验，试验结果须经重复性检验。果须经重复性检验。(1)试验结果的重复性检验按第试验结果的重复性检验按第95百分位分布来判断。百分位分布来判断。第第95百分位分布的标准差百分位分布的标准差R与重复试验次数与重复试验次数n有关，见有关，见表表7-5-6。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验(2)试验结果的置信区间试验结果的置信区间QV2 试验数据的校正试验数据的校正燃料消耗量的测定值均应校正
23、到标准状态下的数值。燃料消耗量的测定值均应校正到标准状态下的数值。(1)标准状态：标准状态：气温：气温：2 0；气压：气压：100 kPa；汽油密度：汽油密度：0.742 g/mL；柴油密度：柴油密度：0.830 g/mL。(2)校正公式校正公式 Q0校正后的燃料消耗量校正后的燃料消耗量(L/100 km)；实测的燃料消耗量的均值实测的燃料消耗量的均值(L/100 km)；QnQV031.0上一页 下一页返回3210CCCQQQ学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验C1环境温度校正系数环境温度校正系数(C1=10.002 5(20T)；C2大气压的校正系数大气压的校正
24、系数(C2=10.002 1(P100)；C3燃料密度的校正系数；燃料密度的校正系数；汽油机：汽油机：C3=10.8(0.742GS)柴油机：柴油机：C3=10.8(0.830Gd)T试验时的环境温度试验时的环境温度()；p试验时的大气压力试验时的大气压力(kPa)；GS试验用的汽油平均密度试验用的汽油平均密度(g/mL)；Gd试验用的柴油平均密度试验用的柴油平均密度(g/mL)。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验3 试验结果表达试验结果表达(1)等速行驶燃料消耗量试验。根据测量往返方向的百公里等速行驶燃料消耗量试验。根据测量往返方向的百公里燃料
25、消耗量，分别绘制往返的车速燃料消耗量，分别绘制往返的车速百公里燃料消耗量曲百公里燃料消耗量曲线，并在曲线上取对应车速下的往返百公里燃料消耗量，将线，并在曲线上取对应车速下的往返百公里燃料消耗量，将往返百公里燃料消耗量的均值作为相应车速下的百公里燃料往返百公里燃料消耗量的均值作为相应车速下的百公里燃料消耗量，记入消耗量，记入表表7-5-7。根据平均百公里燃料消耗量的校正值，绘制车速根据平均百公里燃料消耗量的校正值，绘制车速等速百等速百公里燃料消耗量曲线，如公里燃料消耗量曲线，如图图7-5-3所示。所示。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.2 汽车经济性能道路汽车经济性能道路试验试验(2)多工况
26、燃料消耗量试验。取四次试验值的均值作为多工多工况燃料消耗量试验。取四次试验值的均值作为多工况燃料消耗量的试验测量值，该值经校正后即为本试验的结况燃料消耗量的试验测量值，该值经校正后即为本试验的结果。将试验结果记入果。将试验结果记入表表7-5-8。六、六、试验注意事项试验注意事项(1)根据需要，等速燃料消耗量试验时，在燃料消耗量最低根据需要，等速燃料消耗量试验时，在燃料消耗量最低的两点之间补充一点试验，以便确定经济车速和最低燃料消的两点之间补充一点试验，以便确定经济车速和最低燃料消耗量；耗量；(2)测量过程中，要注意排除燃油管路中的空气，以保证测测量过程中，要注意排除燃油管路中的空气，以保证测试
27、精度。试精度。上一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验汽车的制动性能由制动效能、制动效能恒定性和制动时方向汽车的制动性能由制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性三个方面综合评价。稳定性三个方面综合评价。要全面考核以上性能，通常应进行以下试验：要全面考核以上性能，通常应进行以下试验：(1)冷态制动效能试验；冷态制动效能试验；(2)热态制动效能试验；热态制动效能试验；(3)制动管路失效试验；制动管路失效试验；(4)制动热衰退试验；制动热衰退试验；(5)涉水恢复试验；涉水恢复试验；(6)制动系统时间特性试验；制动系统时间特性试验；(7)驻车制动试验。驻车制动试验
28、。这里主要介绍制动器冷态制动效能试验，并通过本试验考查这里主要介绍制动器冷态制动效能试验，并通过本试验考查车辆制动时的方向稳定性，其余各项试验所用仪器、试验方车辆制动时的方向稳定性，其余各项试验所用仪器、试验方法与冷态制动效能试验基本相同，具体方法参照有关国标。法与冷态制动效能试验基本相同，具体方法参照有关国标。下一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验一、一、试验目的试验目的(1)测定汽车冷态制动时的有关参数，考查冷态制动效能和测定汽车冷态制动时的有关参数，考查冷态制动效能和制动时方向稳定性；制动时方向稳定性；(2)学习试验方法。学习试验方法。二、二、仪器设备
29、与主要测量参数仪器设备与主要测量参数 (1)五轮仪五轮仪测量制动距离、制动时间及制动初速度；测量制动距离、制动时间及制动初速度；(2)制动减速度仪制动减速度仪测量制动减速度；测量制动减速度；(3)制动踏板力计制动踏板力计测量制动踏板力；测量制动踏板力；(4)风速风向仪、干湿温度计、大气压力计；风速风向仪、干湿温度计、大气压力计；(5)标杆、米尺。标杆、米尺。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验三、三、试验条件试验条件(1)制动系各零件应符合有关技术文件之规定，对于制动系制动系各零件应符合有关技术文件之规定，对于制动系可调节的部件可调节的部件(如制动
30、摩擦片、如制动摩擦片、摩擦块与制动鼓或制动盘的摩擦块与制动鼓或制动盘的间隙间隙)按制造厂规定进行调整；按制造厂规定进行调整；(2)如需考查制动器温度时，可在制动蹄领蹄或摩擦块中心如需考查制动器温度时，可在制动蹄领蹄或摩擦块中心安装热电偶；安装热电偶；(3)其余条件按其余条件按GB/T 12534规定。规定。四、四、试验方法试验方法(冷态制动效能试验冷态制动效能试验)(1)制动器初始温度不超过制动器初始温度不超过90，制动初速度为，制动初速度为30 km/h和和65 km/h，最高车速超过，最高车速超过 100 km/h的汽车，要增加初速度为的汽车，要增加初速度为80 km/h的试验。的试验。(
31、2)将踏板力计牢固安装在制动踏板上，并安装预热、调试将踏板力计牢固安装在制动踏板上，并安装预热、调试其他试验仪器。其他试验仪器。(3)测量记录有关车辆和环境参数测量记录有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取试验前后各测一次，取两次测量结果的均值作为本试验的环境条件两次测量结果的均值作为本试验的环境条件)记入记入表表7-6-1。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验(4)汽车以稍高于制动初速度的车速进入试验测试路段；待汽车以稍高于制动初速度的车速进入试验测试路段；待车速稳定在制动初速时，迅速分离离合器，并将制动踏板踏车速稳定在制动初速时，迅速分离离合
32、器，并将制动踏板踏到底，直至停车；用五轮仪测量制动时的初速度、制动距离到底，直至停车；用五轮仪测量制动时的初速度、制动距离和制动时间，用制动减速度计绘制制动减速度曲线，并注意和制动时间，用制动减速度计绘制制动减速度曲线，并注意观察制动时的方向稳定性。看车辆是否超出观察制动时的方向稳定性。看车辆是否超出表表7-6-2中的规中的规定宽度的跑道。将测量参数记入定宽度的跑道。将测量参数记入表表7-6-1。(5)待制动器温度低于待制动器温度低于90，车辆调头，重复上一步操作，车辆调头，重复上一步操作过程。过程。上一页 下一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验五、五、试验
33、数据处理与结果表达试验数据处理与结果表达(1)制动距离的测量。这是制动试验中的基本性能试验，按制动距离的测量。这是制动试验中的基本性能试验，按标准定义：制动距离是指驾驶员开始促动制动控制装置时起标准定义：制动距离是指驾驶员开始促动制动控制装置时起到车辆停止时车辆所驶过的距离。如到车辆停止时车辆所驶过的距离。如图图7-6-1所示，制动初所示，制动初速度在极限偏差为速度在极限偏差为2的范围内。测出制动距离后，与的范围内。测出制动距离后，与表表7-6-2相比较，看是否符合要求。相比较，看是否符合要求。试验方法可用印记法、喷白粉法、第五轮法和光学法等。试验方法可用印记法、喷白粉法、第五轮法和光学法等。
34、上一页 下一页返回学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验(2)制动减速度的测定。制动减速度的测定。GB 126761999定义的制动减定义的制动减速度为充分发出的平均减速度速度为充分发出的平均减速度MFDD(Mean Fully Developed Deceleration)是采用是采用ECERl3的规定。如的规定。如图图7-6-2所示。所示。充分发出的平均减速度充分发出的平均减速度(MFDD)按下列公式计算：按下列公式计算：式中式中 v试验车制动初速度试验车制动初速度(km/h)；vb0.8 v试验车速试验车速(km/h)；ve0.1v试验车速试验车速(km/h)；
35、Sb试验车速从试验车速从v到到vb的行驶距离的行驶距离(m)；Se试验车速从试验车速从v到到ve的行驶距离的行驶距离(m)。上一页 下一页返回)/()(92.25222smSSvvMFDDbeeb学习项目学习项目6.3 汽车制动性能道路试汽车制动性能道路试验验可用时间、距离测量装置测出相应的可用时间、距离测量装置测出相应的v、S。将计算出的结。将计算出的结果与果与表表7-6-2相比较，看是否符合要求。相比较，看是否符合要求。(3)根据最大制动减速度，利用下式近似计算道路附着系数根据最大制动减速度，利用下式近似计算道路附着系数：=jmax/g式中式中 jmax最大制动减速度最大制动减速度(m/s
36、2)；g重力加速度重力加速度(9.8 m/s2)。(4)将经处理后的结果填入将经处理后的结果填入表表7-6-3。(5)必要时，应绘制制动过程曲线，即必要时，应绘制制动过程曲线，即vS或或vT曲曲线。线。上一页返回图图7-1-1 用户汽车数据录入画面用户汽车数据录入画面返回图图7-1-2 系统测试主菜单系统测试主菜单返回图图7-1-3 测试传统点火波形时的接测试传统点火波形时的接线方法线方法返回图图7-1-4 次级并列波次级并列波 返回图图7-1-5 次级平列波次级平列波返回图图7-1-6 次级重叠波次级重叠波返回图图7-1-7 测量进气管真空度接线测量进气管真空度接线 返回1化油器；2真空度传
37、感器；3三通；4分电器 图图7-1-8 进气管真空度曲线进气管真空度曲线返回图图7-1-9 无外载测功画面无外载测功画面返回表表7-4-1 汽车加速性能试验记录表汽车加速性能试验记录表 返回表表7-4-1 汽车加速性能试验记录表汽车加速性能试验记录表 返回表表7-4-1 汽车加速性能试验记录表汽车加速性能试验记录表 返回图图7-4-1 最高挡加速性能曲线示意图最高挡加速性能曲线示意图 返回图图7-4-2 起步换挡加速性能曲线示起步换挡加速性能曲线示意图意图返回表表7-4-2 最高两挡加速试验结果最高两挡加速试验结果 返回表表7-4-3 起步换挡加速性能试验结起步换挡加速性能试验结果之一果之一
38、返回表表7-4-4 起步换挡加速性能试验结起步换挡加速性能试验结果之二果之二 返回表表7-5-1 汽车燃料消耗量试验记录表汽车燃料消耗量试验记录表 返回表表7-5-2 直接挡全油门加速燃料消直接挡全油门加速燃料消耗量试验耗量试验 返回表表7-5-1 汽车燃料消耗量试验记录表汽车燃料消耗量试验记录表 返回表表7-5-3 等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验 返回表表7-5-1 汽车燃料消耗量试验记录表汽车燃料消耗量试验记录表 返回图图7-5-1 六工况燃料消耗量试验测六工况燃料消耗量试验测量路段量路段 返回表表7-5-4 试验规定值试验规定值 返回图图7-5-2返回表表7-5-5 多工况
39、燃料消耗量试验多工况燃料消耗量试验 返回表表7-5-6 第第95百分位分布的标准差百分位分布的标准差 返回表表7-5-7 等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验结果结果 返回图图7-5-3 车速车速等速百公里燃料等速百公里燃料消耗量曲线消耗量曲线 返回表表7-5-8 多工况燃料消耗量试验结果多工况燃料消耗量试验结果 返回表表7-6-1 冷态制动效能试验记录表冷态制动效能试验记录表 返回表表7-6-1 冷态制动效能试验记录表冷态制动效能试验记录表 返回表表7-6-2 GB 72582004规定的制规定的制动性能要求动性能要求 返回表表7-6-2 GB 72582004规定的制规定的制动性能要求动性能要求 返回图图7-6-1 制动距离制动距离 返回图图7-6-2 充分发出的平均减速度充分发出的平均减速度MFDD的定义的定义 返回表表7-6-2 GB 72582004规定的制规定的制动性能要求动性能要求 返回表表7-6-3 冷态制动效能试验结果冷态制动效能试验结果 返回
