1、任务目标任务目标1.理解发动机排放污染的来源与成因。理解发动机排放污染的来源与成因。2.熟悉掌握三元催化转换器的结构原理。熟悉掌握三元催化转换器的结构原理。3.熟悉二次空气喷射系统的结构原理。熟悉二次空气喷射系统的结构原理。4.熟悉废气再循环系统的结构原理。熟悉废气再循环系统的结构原理。5.熟悉曲轴箱强制通风系统的结构原理。熟悉曲轴箱强制通风系统的结构原理。6.理解汽油蒸发控制系统的结构原理。理解汽油蒸发控制系统的结构原理。7.培养爱岗敬业、刻苦钻研、认真负责、团结互培养爱岗敬业、刻苦钻研、认真负责、团结互助的职业道德和精神。助的职业道德和精神。一、汽车有害排放一、汽车有害排放1.汽车有害排放
2、及其主要危害汽车有害排放及其主要危害22.汽车排放标准汽车排放标准3我国排放标准参照欧洲法规体系，2000年开始执行欧1标准，2003年开始执行欧2标准，2005年12月30日起，正式执行国家第三、四阶段机动车排放标准（相当于欧3、欧4排放标准），自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施国5排放标准。2013年2月1日起，北京市第五阶段机动车排放标准（京V排放标准，参照欧排放标准）正式实施。二、汽车排放污染来源二、汽车排放污染来源4三、汽车汽车排放污染控制途径三、汽车汽车排放污染控制途径5一、三元催化转换器的结构认识一、三元催化转换器的结构认识6二、二次空气喷射系统的结构认识二、二次空气喷射系
3、统的结构认识7二、二次空气喷射系统的结构认识二、二次空气喷射系统的结构认识8三、废气再循环系统的结构认识三、废气再循环系统的结构认识9四、曲轴箱强制通风系统的结构认识四、曲轴箱强制通风系统的结构认识10五、汽油蒸发控制系统的结构认识五、汽油蒸发控制系统的结构认识111.汽车排放污染物主要有汽车排放污染物主要有CO、HC和和NOx。CO主要主要是因为燃料不完全燃烧形成的，是因为燃料不完全燃烧形成的，HC产生的原因除产生的原因除燃料不完全燃烧外，燃烧室温度过低是排气中燃料不完全燃烧外，燃烧室温度过低是排气中HC的主要来源，的主要来源，NOx是发动机燃烧温度过高时，残是发动机燃烧温度过高时，残留的氧
4、气与氮气发生反应的产物。留的氧气与氮气发生反应的产物。2.汽车主要的排放控制装置有三元催化装置、二次汽车主要的排放控制装置有三元催化装置、二次空气喷射系统、废气再循环系统、曲轴箱强制通空气喷射系统、废气再循环系统、曲轴箱强制通风系统、汽油蒸发控制系统等。风系统、汽油蒸发控制系统等。123.三元催化装置是通过铂、钯、铱、铑等催三元催化装置是通过铂、钯、铱、铑等催化剂把发动机排出的有害物质（化剂把发动机排出的有害物质（CO、HC和和NOx），经过化学反应转化为），经过化学反应转化为H2O、CO2和和N2。4.废气再循环（废气再循环（EGR）系统是将部分废气引）系统是将部分废气引入进气系统，使燃烧温度得以降低，从而入进气系统，使燃烧温度得以降低，从而减少了氮氧化物的产生。减少了氮氧化物的产生。13
