1、第 二 版第 二 版 阙广武庞志康 主编汽车构造与拆装（上）汽车构造与拆装（上）常用汽车维修工量具和仪器的使用01发动机的拆装02配气机构的拆装03曲柄连杆机构的拆装04目录/C O N T E N T SC O N T E N T S供给系统的拆装05冷却系统的拆装06润滑系统的拆装07点火系统的拆装08目录/C O N T E N T SC O N T E N T S项目五供给系统的拆装一、我们的目标是 1.知识目标:熟悉燃油泵、油轨、燃油压力调节器、空气滤清器、节气门体、进排气歧管的结构、装配关系、作用及工作过程。2.技能目标:能选用合适的设备及工具对汽油机燃料供给系统、空气供给系统进行
2、拆装。3.情感目标:能以严谨的纪律、规范的行为习惯投入到学习中去,培养自己良好的安全意识。二、着手的任务是 1.认识汽油机燃料供给系统、空气供给系统的结构及作用。2.拆装桑塔纳AJR型发动机机燃料供给系统、空气供给系统。任务准备中1.器材工具1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。2)常用工具、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。2.注意事项拆装燃料供给系统应注意的事项:1)由于汽油供给系统是有压力的,因此,在打开系统之前要先在开口处放置抹布。然后小心地松开接头以放出压力汽油。2)拆装时,无论汽油箱满与否,必须在汽油箱的装配开口附近放置一个打开的排气收集装置来收集汽油蒸气。3
3、)安装时,所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母必须更换新件。4)装复时,各零件应清洁干净,确保无油污、无残留物。5)当系统打开时,避免使用压缩空气,避免移动车辆。3.相关图片认知桑塔纳2000GLi型轿车汽油供给系统主要部件如图5-1所示。图图5-15-1桑塔纳桑塔纳2000GLi2000GLi型轿车汽油供给系统型轿车汽油供给系统工作中一、汽油供给系统部件的拆卸1.汽油箱的拆卸1)断开点火开关,拔下蓄电池的搭铁线,用专用设备抽出汽油箱内的汽油。2)拆下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘的盖板,如图5-2所示。图图5-25-2拆下汽油箱密封凸缘的盖板拆下汽油箱密封凸缘的盖板3)从密封
4、凸缘上拔下输油管、回油管和通气管,拔下汽油泵导线插接器,如图5-3所示。图图5-35-3拔下密封凸缘上的插接器及软管拔下密封凸缘上的插接器及软管4)拔下加油口通气管,如图5-4所示。图图5-45-4拔下加油口通气管拔下加油口通气管5)拧下汽油箱夹带固定螺栓,拆下2根汽油箱夹带,如图5-5所示。图图5-55-5拆下汽油箱夹带拆下汽油箱夹带6)将发动机与变速器的托架放置在汽油箱下,取下汽油箱,如图5-6所示。图图5-65-6取下汽油箱取下汽油箱2.汽油泵的拆卸汽油泵总成零件图如图5-7所示。图图5-75-7汽油泵总成零件图汽油泵总成零件图1)取下汽油箱后,用专用工具旋下塑料紧固大螺母,如图5-8所
5、示。图图5-85-8拆卸塑料紧固大螺母拆卸塑料紧固大螺母2)从汽油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件,如图5-9所示。图图5-95-9取出密封凸缘和橡胶密封件取出密封凸缘和橡胶密封件3)用专用工具向左转动汽油泵,从卡口上松开并卸下汽油泵总成,如图5-10所示。图图5-105-10取出汽油泵总成取出汽油泵总成4)松开汽油泵出油管抱箍,并拔下,拔出汽油泵导线插接器,如图5-11所示。图图5-115-11拔下汽油泵总成上的油管及导线插接器拔下汽油泵总成上的油管及导线插接器5)松开汽油泵缓冲支架上盖螺栓,打开上盖,取出汽油泵,如图5-12所示。图图5-125-12取出汽油泵总成取出汽油泵总成3.汽油滤清
6、器的拆卸1)拆卸车辆底部汽油滤清器托架紧固螺栓,取下汽油滤清器托架,如图5-13所示。图图5-135-13拆卸汽油滤清器托架拆卸汽油滤清器托架2)松开卡箍,拔下汽油滤清器的进、出油管,如图5-14所示。图图5-145-14拔下汽油滤清器进、出油管拔下汽油滤清器进、出油管3)取下汽油滤清器及托架,并将其从托架中取出,如图5-15所示。图图5-155-15取出汽油滤清器取出汽油滤清器4.油压调节器的拆卸1)从油压调节器上拔下真空软管,如图5-16所示。图图5-165-16拔下油压调节器上的真空软管拔下油压调节器上的真空软管2)松开进油管接头,将燃油分配管卸压,如图5-17所示。图图5-175-17
7、将燃油分配管卸压将燃油分配管卸压3)用鲤鱼钳拆下油压调节器卡簧,如图5-18所示。图图5-185-18拆卸油压调节器卡簧拆卸油压调节器卡簧4)取下油压调节器,从油压调节器上取下两只O形密封圈,如图5-19所示。图图5-195-19拆卸油压调节器密封圈拆卸油压调节器密封圈5.喷油器的拆卸1)拔下喷油器上的导线插接器,如图5-20所示。图图5-205-20拔下喷油器上的导线插接器拔下喷油器上的导线插接器2)拔下进、出油管,拆下燃油分配管与进气歧管的固定螺栓,取下燃油分配管及喷油器,如图5-21所示。图图5-215-21拆卸燃油分配管及喷油器拆卸燃油分配管及喷油器3)用尖嘴钳拔下喷油器卡簧,从拆下的
8、燃油分配管上拔下喷油器,如图5-22所示。图图5-225-22取下喷油器取下喷油器4)从喷油器两端取下O形密封圈,如图5-23所示。图图5-235-23取下取下O O形密封圈形密封圈6.燃油管路的拆卸1)拆卸发动机排气管金属隔热垫螺栓,预留空间便于管路拆卸,如图5-24所示。图图5-245-24拆卸发动机排气管金属隔热垫螺栓拆卸发动机排气管金属隔热垫螺栓2)从车辆底部的各个固定卡扣中撬出油管,然后将油管拉出,如图5-25所示。图图5-255-25撬出车辆底部的油管撬出车辆底部的油管3)将汽车举升至合适的高度,拆下右后轮罩的挡泥板,如图5-26所示。图图5-265-26拆下右后轮罩的挡泥板拆下右
9、后轮罩的挡泥板4)抽出加油口通气管,如图5-27所示。图图5-275-27抽出加油口通气管抽出加油口通气管二、汽油供给系统的装复1.燃油管路的装复1)安装加油口通气管,注意泡沫块及卡扣固定到位,如图5-28所示。图图5-285-28安装加油口通气管安装加油口通气管2)将汽车举升至合适的高度,装上右后轮罩的挡泥板。3)将油管放入发动机排气管金属隔热垫内,如图5-29所示。图图5-295-29将油管放入发动机排气管金属隔热垫内将油管放入发动机排气管金属隔热垫内4)将油管按顺序装入车辆底部的各个固定卡扣中,如图5-30所示。图图5-305-30将油管按顺序装入车辆底部的各个固定卡扣中将油管按顺序装入
10、车辆底部的各个固定卡扣中2.喷油器的装复1)将O形密封圈安装到喷油器两端。2)分别将各个喷油器插入到燃油分配管上,如图5-31所示。图图5-315-31将各个喷油器插入到燃油分配管上将各个喷油器插入到燃油分配管上3)用尖嘴钳卡上喷油器卡簧。4)将喷油器连同燃油分配管装到进气歧管上。5)以20Nm的力矩拧紧燃油分配管与进气歧管的固定螺栓。6)分别插上喷油器的导线插接器。3.油压调节器的装复1)将两只O形密封圈装到油压调节器上。2)将油压调节器装到燃油分配管上。3)用尖嘴钳卡上油压调节器卡簧。4)将真空软管插到油压调节器上。4.汽油滤清器的装复1)将汽油滤清器装入托架中,注意滤清器上的箭头方向应与
11、托架上的箭头方向一致。2)分别插上汽油滤清器的进、出油管,夹紧油管卡箍。3)拧紧汽油滤清器托架紧固螺栓。5.汽油泵的装复1)将汽油泵装入汽油泵缓冲支架中,盖上上盖,拧紧紧固螺栓,如图5-32所示。图图5-325-32将汽油泵装入汽油泵缓冲支架中将汽油泵装入汽油泵缓冲支架中2)插上汽油泵出油管并锁紧抱箍,插上汽油泵导线插接器。3)将汽油泵总成置入油箱内,并用专用工具向右旋转,固定在油箱底部的卡口上。4)将橡胶密封件套在汽油箱开口处,然后装入密封凸缘,如图5-33所示。5)用专用工具拧紧塑料紧固大螺母,注意观察记号是否对正。图图5-335-33安装密封凸缘安装密封凸缘6.汽油箱的装复1)将汽油箱放
12、在发动机与变速器的托架上,推至汽车底部对应安装位置,将举升器升至合适高度。2)插上加油口通气管,装上两根汽油箱夹带,拧紧汽油箱夹带固定螺栓,如图5-34所示。图图5-345-34插上加油口通气管插上加油口通气管3)分别将输油管、回油管和通气管插到密封凸缘上,插上汽油泵导线插接器。4)安装汽油箱密封凸缘的盖板。三、空气供给系统部件的拆装空气供给系统作用是提供并控制汽油燃烧所需的空气量。它主要包括空气滤清器、节气门体、进气压力传感器、稳压箱和附加空气阀等组成,如图5-35所示。图图5-355-35桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi型轿车空气供给系统型轿车空气供给系统1.1.空气滤清器、空气流
13、量计、进气软管的拆卸空气滤清器、空气流量计、进气软管的拆卸1)断开点火开关,拆下蓄电池搭铁线,放净冷却液,如图5-36所示。图图5-365-36排放冷却液排放冷却液2)松开进气软管两端的卡箍,拔下进气软管,如图5-37所示。图图5-375-37拆卸进气软管拆卸进气软管3)拔下空气流量传感器的导线插接器,如图5-38所示。图图5-385-38拔下空气流量传感器的导线插接器拔下空气流量传感器的导线插接器4)拆下空气流量传感器固定螺栓,从空气滤清器上向后取下空气流量传感器,如图5-39所示。图图5-395-39拆卸空气流量传感器拆卸空气流量传感器5)拔下活性炭罐电磁阀的导线插接器,拔下与活性炭罐相连
14、的真空管,从空气滤清器侧面拔下活性炭罐电磁阀连接管,取下活性炭罐电磁阀,如图5-40所示。图图5-405-40拆卸活性炭罐电磁阀拆卸活性炭罐电磁阀6)拆下空气滤清器上盖,取出空气滤清器滤芯,如图5-41所示。图图5-415-41拆卸空气滤清器滤芯拆卸空气滤清器滤芯7)取下空滤清器壳体,如图5-42所示。图图5-425-42取下空滤清器壳体取下空滤清器壳体2.汽油蒸气回收系统的拆卸(见图5-43)图图5-435-43汽油蒸气回收系统的组成汽油蒸气回收系统的组成1)拆下活性炭罐电磁阀。2)将汽车举升至合适的高度,拆下右前轮罩的挡泥板,如图5-44所示。图图5-445-44拆下右前轮罩的挡泥板拆下右
15、前轮罩的挡泥板3)松开活性炭罐卡箍,从活性炭罐上拔下汽油箱蒸气管,拔下与活性炭罐电磁阀相连的汽油蒸气管,拆下活性炭罐,如图5-45所示。3.节气门体总成的拆卸。1)拆下气门室盖后端通风管,拆下气缸盖后的小软管,如图5-46所示。图图5-465-46拆下通风管、小软管拆下通风管、小软管2)松开进气管中段与节气门体卡箍,并取出进气管中段,如图5-47所示。图图5-475-47取出进气管中段取出进气管中段3)从节气门体上拆下节气门控制拉索,拆下节气门拉索支架,如图5-48所示。图图5-485-48拆下节气门拉索支架拆下节气门拉索支架4)拔下节气门体上与炭罐电磁阀相连的汽油蒸气管及与油压调节器相连的真
16、空管,如图5-49所示。图图5-495-49拔下汽油蒸气管及真空管拔下汽油蒸气管及真空管5)拔下节气门体的导线插接器,如图5-50所示。图图5-505-50拔下节气门体的导线插接器拔下节气门体的导线插接器6)从节气门体上拆下两根冷却液旁通管,如图5-51所示。图图5-515-51拆下两根冷却液旁通管拆下两根冷却液旁通管7)拆下节气门体与进气管的连接螺栓,取下节气门体总成及密封衬垫,如图5-52所示。图图5-525-52取下节气门体总成及密封衬垫取下节气门体总成及密封衬垫4.进气歧管的拆卸(见项目二中任务二)四、空气供给系统部件的装复1.进气歧管的装复 进气歧管的装复如图5-53所示,装复操作步
17、骤见项目二中任务二部分。图图5-535-53进气歧管的装复进气歧管的装复2.节气门体总成的装复1)装上密封衬垫及节气门体总成,如图5-54所示。图图5-545-54装上密封衬垫及节气门体总成装上密封衬垫及节气门体总成2)装上两根冷却液旁通管。3)插上节气门体的导线插接器。4)插上节气门体上与炭罐电磁阀相连的汽油蒸气管及与油压调节器相连的真空管。5)装上节气门拉索支架(图5-55),将节气门控制拉索装到节气门体的节气门控制臂上,插上节气门拉索调整卡簧片。图图5-555-55安装节气门拉索支架安装节气门拉索支架6)将进气管中段装在节气门体上,并锁紧卡箍。7)装上气门室盖后端通风管及气缸盖后的小软管
18、。3.汽油蒸气回收系统的装复1)将汽车举升至合适的高度,装上活性炭罐,锁紧活性炭罐卡箍。2)插上汽油箱蒸气管及与活性炭罐电磁阀相连的汽油蒸气管,装上右前轮罩的挡泥板,如图5-56所示。图图5-565-56安装右前轮罩的挡泥板安装右前轮罩的挡泥板3)装上活性炭罐电磁阀。4.空气滤清器、空气流量传感器、进气管的装复 1)装上滤清器壳体,卡上卡扣,固定壳体,如图5-57所示。图图5-575-57安装滤清器壳体安装滤清器壳体2)装回空气滤清器滤芯,安装前应先吹净空气滤清器滤芯(图5-58),装上空气滤清器上盖。图图5-585-58吹净空气滤清器滤芯吹净空气滤清器滤芯3)将活性炭罐电磁阀连接管扣入到空气
19、滤清器侧面,插上活性炭罐电磁阀的导线插接器,插上与活性炭罐相连的汽油蒸气管。4)装上空气流量传感器,插上空气流量传感器的导线插接器。5)装上进气软管,卡上进气软管两端的卡箍。你可能需要的帮助一、汽油供给系统主要部件汽油供给系统的作用是根据ECU的指令,以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管中。它主要由电动汽油泵、汽油箱、汽油滤清器、汽油分配管、油压调节器和喷油器等组成。1.电动汽油泵在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型,即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵,如图5-59所示。图图5-595-59滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵a)a)滚柱式电动
20、汽油泵滚柱式电动汽油泵b)b)叶片式电动汽油泵叶片式电动汽油泵如桑塔纳2000GLi型电动汽油泵的结构如图5-60所示,图图5-605-60桑塔纳桑塔纳2000GLi2000GLi型电动汽油泵的结构型电动汽油泵的结构1 1限压阀限压阀2 2滚柱式油泵滚柱式油泵3 3直流电动机直流电动机4 4单向阀单向阀A A进油口进油口B B出油口出油口它是由永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵,主要由驱动油泵的直流电动机、滚柱式油泵、保持汽油输送管压力不致过高的限压阀和保持剩余压力的单向阀组成。电动汽油泵安装在汽油箱中,并不断地受到汽油冲涤,使电动机充分冷却。汽油泵的供油量大于发动机的最大汽油需要量,以便所有发动
21、机工况下都能保持汽油供给系统中的油压。起动时,只要起动开关起作用,汽油泵就一直工作。发动机一起动,汽油泵就处于接通状态,ECU经一个外部的汽油泵继电器控制汽油泵。为安全起见,在点火开关接通(不起动发动机)及发动机停止工作时,汽油泵不泵油。2.汽油箱桑塔纳2000GLi型轿车汽油箱内的汽油蒸气不是排入大气,而是引入进气管,为此在汽油箱与进气系统之间并联一个汽油蒸气回收装置,即活性炭罐。活性炭罐内的活性炭粒是一种极好的油蒸气吸附剂,它有很大的表面积,有利于吸附汽油蒸气。罐内装有单向止回阀,以防汽油蒸气倒流。罐的底部有空气滤网,新鲜空气经滤网进入,从炭粒中带走汽油蒸气分子,防止混合气过浓现象。当汽车
22、停止运行时,在高温作用下,汽油箱内的汽油蒸发产生压力,使单向阀打开,汽油蒸气进入活性炭罐,炭粒吸附汽油蒸气并储存起来。发动机在热态工作时,活性炭罐电磁阀(N80)在ECU的控制下打开,通过新鲜空气带走汽油蒸气,经管路吸入进气管,从而回收了汽油蒸气,防止汽油浪费和减小大气污染。3.汽油滤清器电动汽油泵后面接了一个滤清器,它位于中地板下面,包括一个网目宽为10m的纸质滤芯及接在后面的纤维质滤网。一块支承板将滤清器固定在外壳中。滤清器外壳由金属制成,滤清器寿命取决于汽油的污染程度。汽油滤清器安装时,注意其上箭头表示汽油的流动方向。4.汽油分配管汽油分配管,也被称作“共轨”,其功用是将汽油均匀、等压地
23、输送给各缸喷油器。由于它的容积较大,故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用,如图5-61所示。图图5-615-61汽油分配管汽油分配管汽油分配管具有储油功能,为了克服压力波动,其容积比发动机每工作循环喷入的汽油量大得多,从而使接在分配管上的喷油器处于相同汽油压力之下。此外,分配管使喷油器便于拆装。5.油压调节器油压调节器的任务是保持汽油压力与进气管压力之间的压力差不变,从而使喷油器喷出的汽油量仅取决于阀的开启时间。油压调节器装在汽油分配管上。如图5-62所示,图图5-625-62油压调节器油压调节器1 1进油口进油口2 2回油接头管回油接头管3 3球阀球阀4 4阀座阀座5 5膜片膜片6 6压力弹簧压
24、力弹簧7 7进气管接头进气管接头这是一种膜片控制的溢流调节器,将汽油压力调节到约0.24MPa。它有一个金属外壳。一个卷进的膜片将此外壳分为两个腔室,一个是弹簧室,有一定预紧力的螺旋弹簧对膜片施加一个作用力;另一个腔室用于容纳汽油(汽油室),汽油室直接与供油总管相通。油压调节器装在汽油分配管上。如图5-62所示,这是一种膜片控制的溢流调节器,将汽油压力调节到约0.24MPa。它有一个金属外壳。一个卷进的膜片将此外壳分为两个腔室,一个是弹簧室,有一定预紧力的螺旋弹簧对膜片施加一个作用力;另一个腔室用于容纳汽油(汽油室),汽油室直接与供油总管相通。6.喷油器每个发动机气缸都配置一个电子控制的喷油器
25、,喷油器装在进气门前的进气道中,其作用是将精确定量的汽油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。喷油器由喷油器体、滤网、电磁线圈、针阀、阀体、螺旋弹簧和调整垫等组成,如图5-63所示。图图5-635-63喷油器喷油器1 1汽油管接头汽油管接头2 2接线插头接线插头3 3电磁线圈电磁线圈4 4磁芯磁芯5 5行程行程6 6阀阀体体7 7壳体壳体8 8针阀针阀9 9凸缘部凸缘部1010调整垫调整垫1111弹簧弹簧1212滤网滤网1313喷口喷口喷油器为电磁式,由ECU的电脉冲控制其打开或关闭。各喷油器是并联的,当磁场绕组无电流时,喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥座上。磁铁被激励时,针阀从其
26、座面上升约0.1mm,汽油从精密环形间隙中流出,与空气一起被吸入气缸,并通过旋流作用在进气和压缩行程中,形成易于点燃的均匀空气汽油混合气。为使汽油充分雾化,针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间为11.5ms。电子控制的喷油器将汽油喷到各进气歧管末端的气缸进气门前面。每循环喷入的汽油量基本上决定于喷油器的开启持续时间,此时间由ECU根据发动机工况算出。喷油器用专门的支座安装,支座为橡胶成型件。其隔热作用可防止喷油器中的汽油产生气泡,有助于提高发动机的高温起动性能。另外,橡胶成型件可保护喷油器不受过高振动应力的作用。喷油器经带保险夹头的连接插座与汽油分配管连接。二、空气系统主要组件的构造
27、与工作原理各类电控汽油喷射系统的空气系统主要包括空气流量传感器、进气管压力传感器、补充空气阀、怠速控制阀和节气门缓冲装置等。1.空气流量传感器 空气流量传感器的功用是测量进入发动机的空气流量,并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。空气流量传感器有多种形式,如翼片式、热线式、热膜式和卡门涡流式等。(1)翼片式空气流量传感器当发动机怠速工作时,节气门接近关闭,只有少量空气进入发动机。流过主流道的空气推动翼片偏转很小的角度,同时与翼片同轴的电位计则输出一个微弱的电压信号给电控单元,电控单元便向喷油器输出短脉冲宽度的电脉冲。这时流过旁通空气道的空气未经空气流量传感器计量,因此不影响喷油量,但却使混
28、合气变稀,使CO的排放量减少。当发动机在高速大负荷运转时,节气门接近全开,吸入的空气量较多且全部流过主流道,空气推动翼片偏转较大的角度,电位计则输出较强的电压信号,电控单元相应地输出长脉冲宽度的电脉冲。(2)热线式空气流量传感器当空气流过热线式空气流量传感器时,铂热线向空气散热,温度降低,铂热线的电阻减小,使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流,以使其恢复原来的温度和电阻值,直至电桥恢复平衡。流过铂热线的空气流量越大,混合电路供给铂热线的加热电流也越大,即加热电流是空气流量的单值函数。加热电流通过精密电阻产生的电压降作为电压输出信号传输给电控单元,电压降的大小即是对空气流量的度
29、量。温度补偿电阻的阻值也随进气温度的变化而变化,起到一个参照标准的作用,用来消除进气温度的变化对空气流量测量结果的影响。一般将铂热线通电加热到高于温度补偿电阻温度100,如图5-64所示。图图5-645-64热线式空气流量计热线式空气流量计a)a)热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器b)b)热线式空气流量传感器电路热线式空气流量传感器电路(3)热膜式空气流量传感器其测量原理与热线式空气流量传感器相同,它是利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量的。热膜是由铂金属片固定在树脂薄膜上而构成的。用热膜代替热线提高了空气流量传感器的可靠性和耐用性,并且热膜不会被空气中的灰尘黏附。(4)卡门涡流
30、式空气流量传感器它是利用卡门涡流理论来测量空气流量的装置。在空气流量传感器进气道的正中央有一个流线型或三角形的立柱,称作涡源体。当均匀的气流流过涡源体时,在涡源体下游的气流中会产生一列不对称却十分规则的空气漩涡,即所谓卡门涡流。据卡门涡流理论,此漩涡移动的速度与空气流速成正比,即在单位时间内流过涡源体下游某点的漩涡数量与空气流速成正比。因此,通过测量单位时间内流过的漩涡数量便可计算出空气流速和流量,如图5-65所示。图图5-655-65卡门涡流式空气流量传感器卡门涡流式空气流量传感器2.进气管压力传感器博世D型汽油喷射系统不设空气流量传感器,而是利用进气管压力传感器测量节气门后进气管内的绝对压
31、力,并以此作为电控单元计算喷油量的主要参数。在发动机工作时,节气门开大,进气量增多,进气管压力相应增加。因此,进气管压力的大小反映了进气量的多少。常见的进气管压力传感器有膜盒式和应变仪式两种。(1)膜盒式进气管压力传感器在传感器中有一个密封的弹性金属膜盒,内部保持真空,外部与进气管相通。当进气管压力发生变化时,膜盒或收缩或膨胀,并带动衔铁在感应线圈中移动,从而在感应线圈中产生感应电压,将此电压信号传输给电控单元用来控制喷油量。(2)应变仪式进气管压力传感器物体因承受应力而变形时,由于长度发生变化,其电阻值也将随之改变。应变仪式进气管压力传感器就是根据这一原理设计的。传感器的主要元件是一个很薄的
32、硅片,四周较厚,中间最薄。硅片上下两面各有一层二氧化硅薄膜。沿硅片四周有4个传感电阻。在硅片的四角各有1个金属块,通过导线与传感电阻相连,如图5-66所示。图图5-665-66进气管压力传感器进气管压力传感器a)a)膜盒式进气管压力传感器膜盒式进气管压力传感器b)b)应变仪式进气管压力传感器应变仪式进气管压力传感器3.补充空气阀补充空气阀是实现发动机快怠速的装置。当发动机冷起动时,部分空气经补充空气阀进入发动机,使发动机的进气量增加。由于这部分空气是经过空气流量传感器计量过的,因此喷油量将相应地有所增加,从而提高了怠速转速,缩短了暖车时间。补充空气阀有双金属片式和蜡式两种,如图5-67所示。图
33、图5-675-67补充空气阀补充空气阀a)a)双金属片式补充空气阀双金属片式补充空气阀b)b)蜡式补充空气阀蜡式补充空气阀4.怠速控制阀在节气门体汽油喷射系统中,节气门体上装有步进电动机式怠速控制阀。其功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。在使用空调器或转向助力器的汽车上,电控单元通过怠速控制阀自动提高怠速转速,以防止发动机因负荷加大而熄火。旋转滑阀式怠速调节器如图5-68所示。图图5-685-68旋转滑阀式怠速调节器旋转滑阀式怠速调节器1 1接线插头接线插头2 2外壳外壳3 3永久磁铁永久磁铁4 4电枢电枢5 5空气通道空气通道6 6转速调节滑阀转速调节滑阀5.节气门缓冲装置当减速时,驾驶员突然松开加速踏板,节气门迅速关闭,进入气缸的空气量急减,发动机输出功率大幅度下降,导致不应有的冲击,甚至熄火。为了防止这种不良现象的产生,在节气门外部设有节气门缓冲装置,如图5-69所示。图图5-695-69节气门缓冲装置节气门缓冲装置1 1空气滤网空气滤网2 2阻尼孔阻尼孔3 3阻尼弹簧阻尼弹簧4 4膜片膜片5 5杠杆杠杆6 6节气门节气门
