1、 故障现象故障现象 一辆2008年产丰田卡罗拉1.8L MT GL版轿车，行驶60 000km，客户来店反映车辆驾驶人侧电动车窗自动下降功能失效，而其他功能均正常。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关维修情景维修情景 小明初涉职场，对电动车窗控制电路了解甚少。来车驾驶人侧电动车窗自动下降功能失效，经过师傅对系统进行诊断后，怀疑为驾驶人侧车窗主开关损坏，遂教小明检测车窗主开关。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关工具准备工具准备 本活动所需的工具设备有汽车专用万用表、高率放电计、密度计和故障车。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关注意事
2、项注意事项1）拆卸主开关前必须拆卸蓄电池负极。2）检测主开关时，切勿将1号端子挑出直接搭铁。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关知识引入知识引入认识主开关对认识主开关对驾驶人侧电动驾驶人侧电动机的开关功能机的开关功能电动车窗主开关对于驾驶人侧电动机具有手动开/关功能以及自动开/关功能，如图8-19所示。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关知识引入知识引入手动上升 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向上拉到一半时，主开关内部电路将8号端子与1号端子接通搭铁，低电平信号施加于左侧电动车窗ECU的10号端子，激活手动上升功能，如图8-20所示，左侧电动车窗ECU控制电
3、动机工作，将车窗上升。当开关被松开时，电动机停止转动。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关知识引入知识引入手动下降 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向下推到一半时，主开关内部电路将5号端子与1号端子接通搭铁，低电平信号施加于左侧电动车窗ECU的7号端子，激活手动下降功能，如图8-21所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗下降。当开关被松开时，电动机停止转动。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关知识引入知识引入自动上升 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向上拉到底时，主开关内部电路将8号端子、1号端子与4号端子全部接通搭铁，低电平信号
4、同时施加于左侧电动车窗ECU的10号端子和4号端子，激活自动上升功能，如图8-22所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗上升。当开关被松开时，电动机停止转动。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关知识引入知识引入自动下降 当点火开关处于“ON”位置，并且驾驶人侧的电动车窗开关向下推到底时，主开关内部电路将5号端子、1号端子和4号端子全部接通搭铁，低电平信号同时施加于左侧电动车窗ECU的7号端子和4号端子，激活手动下降功能，如图8-23所示，左侧电动车窗ECU控制电动机工作，将车窗下降。当开关被松开时，电动机停止转动。技师总结技师总结 由于各车型的控制原理不同，所以在检测前，需了解开
5、关内部电路，如对于车窗闭锁功能，部分车型切断各车窗开关的电源电路，部分车型则切断各车窗开关的搭铁电路。若对控制原理不清楚，将无法正确进行检测。对车窗开关加电测试时，通电时间不能过长，以防烧坏系统部件。项目八 情景二 活动一 检测电动车窗主开关 故障现象故障现象 一辆2008年产丰田卡罗拉1.8L MT GL版轿车，行驶60 000km，客户来店反映车辆驾驶人侧电动车窗不能工作，而其他车窗均工作正常，既可以用乘客侧开关控制，也可以用驾驶人侧主开关控制。项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机维修情景维修情景 小明中专毕业，初涉职场，对电动车窗控制电路了解甚少。来车驾驶人侧电动车窗不能工作，经过
6、师傅对系统进行诊断后，怀疑为驾驶人侧升降电动机损坏，遂教小明检测升降电动机。项目一 情景二 活动二 检测电动车窗主开关工具准备工具准备 本活动所需工具设备有汽车专用万用表和故障车一辆。项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机注意事项注意事项1）拆卸电动机前必须拆卸蓄电池负极。2）检测电动机时不要长时间使其保持在极限位置。3）检测电流时注意表笔的极性。4）检查防夹功能时，不应用手或身体其他部位进行测试。5）检测电动机时，不要向端子1、2、4、7和10之外的任何端子施加蓄电池电压。项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机知知识识引引入入项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机在电动车窗自动上
7、升期间，如果有异物卡在窗内，电动车窗会自动停止电动机转动，并自动下降一段距离。电动车窗通过两个元件检测车窗是否被卡住：速度传感器（脉冲发生器）和限位开关。速度传感器根据电动机转速发出一个脉冲信号。图8-24 速度传感器和限位开关的原理从脉冲波长的变化可以看出车窗是否卡住；限位开关根据齿圈的空段来判别是卡住情况下引起的脉冲信号波长改变，还是车窗已经完全关闭情况下引起的脉冲波长改变，如图8-24所示。知知识识引引入入项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机PTC式电流传感器的核心是PTC元件。当温度较低时，其电阻值较小，这时消耗的电流较大，传感器就要发热；当其温度升高时，电阻值增大，抑制了电流的
8、增大。因此，即便没有温度传感器及电流控制回路，PTC式电流传感器本身也一直能够控制电流并维持在一定的温度。图8-26 PTC式电流传感器的端子号PTC式电流传感器用于电动车窗控制电路中，用PTC元件作为断路器，以控制电动机的制动电流。在电动机制动时，制动电流通过PTC元件，使其温度上升，电阻值增加，制动电流减小，这样就防止了电动机过热。其端子号如图8-26所示，操作过程如下：1）将电子检测仪的DC400A探针连接至端子2的线束。2）按下电动车窗上升开关，完全关闭车窗玻璃，等待大于6s。3）继续按下上升开关，并测算电流从1628A的范围变化至1A需要多长时间（检测电流是否切断），标准应为49s。若结果不符合规定，则更换电动机。注意：必须在车辆安装有电动车窗升降器和车窗玻璃的情况下才能执行此操作。项目一 情景二 活动二 检测驾驶人侧电动机技师总结技师总结 由于车型不同，车窗电动机的控制原理各有不同，有的有防夹功能，有的仅驾驶人侧车窗有防夹功能，而有的所有车窗均无防夹功能。现代汽车普遍采用车身模块和LIN系统控制车窗等部件，简化了控制方式，增加了控制功能，但使维修范围扩大，需对计算机通信系统有所了解。
