发动机机械系统检修第一部分课件.ppt

1、发动机机械系统检修发动机机械系统检修第一部分 发动机的总体结构与工作原理认识发动机的总体构造、拆解及组装发动机维修工具的使用汽车维修量具的使用第一部分 发动机的总体结构与工作原理 一、发动机常用术语 发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器，现代汽车发动机主要采用的是内燃机，它是将燃料在气缸(有的资料也将其写成“汽缸”)内部燃烧产生的热能直接转化成机械能的动力机械。图1-1为单缸四冲程汽油机的简单结构示意图。图1-2为单缸四冲程柴油机的简单结构示意图。第一部分 发动机的总体结构与工作原理图1-1 单缸四冲程汽油机 的简单结构示意图图1-2 单缸四冲程柴油机 的简单结构示意图图1-3 发动机

2、基本术语第一部分 发动机的总体结构与工作原理上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远处，即活塞的最高位置。第一部分 发动机的总体结构与工作原理下止点是指活塞离曲轴回转中心的最近处，即活塞的最低位置。第一部分 发动机的总体结构与工作原理活塞行程S是指上、下两止点间的距离，单位为mm。活塞由一个止点移到另一个止点运动一次的过程称为一个冲程或一个行程。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 曲柄半径R是指连杆大端相连接的曲柄销中心线到曲轴回转中心线的距离。四冲程发动机的活塞每移动一个冲程，曲轴旋转半周，即S=2R。第一部分 发动机的总体结构与工作原理气缸工作容积Vh是指活塞从上止点到下止点所扫过的空间的容积

3、。其计算公式为式中，Vh为气缸工作容积，L；D为气缸直径，mm；S为活塞行程，mm。第一部分 发动机的总体结构与工作原理发动机工作容积VL是指发动机所有气缸工作容积的综合，也称发动机排量。若发动机的气缸数为i，则VL=iVh。第一部分 发动机的总体结构与工作原理燃烧室容积Vc是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积，单位为L。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 气缸总容积Va是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，也表

4、示气缸内气体膨胀时体积变化的倍数。不同类型发动机对压缩比的要求各不相同，一般柴油机的压缩比较高(为1622)，汽油机则较低(一般为69，轿车为911)。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 二、发动机的总体结构v现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样，图1-4为一汽马自达阿特兹型轿车发动机的总体构造。图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造第一部分 发动机的总体结构与工作原理曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。机体组还是发动机各个机构、各

5、个系统和一些其他部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。第一部分 发动机的总体结构与工作原理配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启、关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用气门顶置式配气机构，一般由气门组和气门传动组组成。第一部分 发动机的总体结构与工作原理汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中;柴油机燃料供给系统的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧

6、后的废气排出。第一部分 发动机的总体结构与工作原理冷却系统有水冷式和风冷式两种，现代汽车一般都采用水冷式。水冷式冷却系统由冷却水泵、散热器、冷却风扇、节温器和水套(在机体内)等部件组成，其作用是利用冷却水冷却高温零件，并通过散热器将热量散发到大气中，从而保证发动机在正常温度状态下工作。第一部分 发动机的总体结构与工作原理润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由油底壳、润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等部件组成。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 汽油机传统点火系统由电源(蓄电池和

7、发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等部件组成，其作用是按一定时刻向气缸内提供电火花以点燃缸内的可燃混合气。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 起动系统由起动机和起动继电器组成，其作用是带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 三、国产内燃机型号编制内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如，汽油机、柴油机、天然气机等。内燃机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）、汉语拼音字母或国际通用的英文缩略字母（以下简称字母）组成。内燃机型号依次包括四部分，其表示方法如图1-5所示。第一部分 发动机的总体结构与工作原理图1-5 内燃机型号

8、表示方法第一部分 发动机的总体结构与工作原理（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液冷却（R为系列代号、A为区分符号）。（3）YZ6102Q：表示6缸直列、四冲程、缸径102 mm、冷却液冷却、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。第一部分 发动机的总体结构与工作原理（4）8E150C-1：表示8缸直列、二冲程、缸径150 mm、冷却液冷却、船用主机、右机基本型（1为区分符号）。（5）JC12V26/32ZLC：表示12缸、V形、四冲程、缸径260 mm、行程320

9、 mm、冷却液冷却、增压中冷、船用主机、右机基本型（JC为济南柴油机股份有限公司代号）。（6）G8300/380ZDCZ：表示8缸、直列、四冲程、缸径300 mm、行程380 mm、冷却液冷却、增压可倒转、船用主机、右机基本型（G为系列代号）。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 （1）1E65F/P：表示单缸、二冲程、缸径65 mm、风冷、通用型。（2）492Q/P-A：表示4缸、直列、四冲程、缸径92 mm、冷却液冷却、汽车用（A为区分符号）。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 （1）12V190ZL/T：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、燃气为天然气。（

10、2）16V190ZLD/MJ：表示16缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用、燃气为焦炉煤气。第一部分 发动机的总体结构与工作原理（1）G12V190ZLS：表示12缸、V形、缸径190mm、冷却液冷却、增压中冷、燃料为柴油/天然气双燃料（G为系列代号）。（2)12V26/32ZL/SCZ：表示12缸、V形、缸径260 mm、行程320 mm、冷却液冷却、增压中冷、燃料为柴油/沼气双燃料。第一部分 发动机的总体结构与工作原理 四、发动机有关技术参数动力性指标动力性指标1.（2）（1）（3）有效功率Pe有效扭矩Me发动机转速n第一部分 发动机的总体结构与工作原理经济性指

11、标经济性指标2.发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率（简称有效耗油率）ge表示。发动机每输出1 kWh的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率，g/kWh。式中，Gf表示发动机工作每小时的耗油量，kg/h。第一部分 发动机的总体结构与工作原理环境指标环境指标3.环境指标主要指发动机排气品质和噪声水平。由于它关系到人类的健康及其赖以生存的环境，因此，各国政府都制定严格的控制法规，以削减发动机排气和噪声对环境的污染。当前，排放指标和噪声已成为发动机的重要性能指标。第一部分 发动机的总体结构与工作原理可靠性指标和耐久性指标可靠性指标和耐久性指标4.可靠性指标是发动机在规定的使用条件下和

12、时间内，持续正常工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。第一部分 发动机的总体结构与工作原理发动机有效性能指标随调整情况和使用工况的变化而变化的关系称为发动机的特性，通常用曲线表示它们之间的关系，这条曲线称为特性曲线。通过对特性曲线的分析，可以评价发动机在不同工况下的动力性、经济性及其他运转性能，为合理选择、有效利用发动机及评价发动机维修后质量好坏提供依据。第一部分 发动机的总体结构与工作原理汽车发动机的转速和负荷变化范围很广，要全面评价发动机性能，仅用速度特性和负荷特性很不方便，通常根据负荷特

13、性曲线组经过转换画出多参数特性图，即万有特性图。利用万有特性图可以方便查出发动机各种工况下的性能指标。图1-6 发动机万有特性图第一部分 发动机的总体结构与工作原理 五、发动机的分类发动机根据使用燃料的不同，可以分为柴油发动机（见图1-7）、汽油发动机（见图1-8）和天然气发动机（见图1-9）等。第一部分 发动机的总体结构与工作原理图1-7 奥迪TDI柴油发动机 图1-8 大众TSI汽油发动机图1-9 潍柴四系列天然气发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理往复活塞式发动机往复活塞式发动机1.往复活塞式发动机是活塞在气缸内做往复运动的发动机，如图1-10所示。蒸汽机和目前大多数内燃机都是往复

14、活塞式发动机。现代汽车发动机如果不加特别说明，一般都是往复活塞式发动机。图1-10 往复活塞式发动机（a）汽油机 （b）柴油机 第一部分 发动机的总体结构与工作原理旋转活塞式发动机旋转活塞式发动机2.旋转活塞式发动机是燃烧室内产生的高温高压燃气推动活塞旋转以产生动力的内燃机，如图1-11所示。图1-11 旋转活塞式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理 根据实现循环的冲程数不同，发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机。第一部分 发动机的总体结构与工作原理水冷式发动机水冷式发动机1.水冷式发动机是以水为冷却介质的发动机，如图1-12所示。图1-12 水冷式发动机第一部分 发动机的总体结构与工

15、作原理风冷式发动机风冷式发动机2.风冷式发动机是以空气作为冷却介质的发动机（适合缺水地区使用），如图1-13为风冷式发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片充当风道（相当于水冷的水道），增大散热面积，并用强制冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。图1-13 风冷式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理点燃式发动机点燃式发动机1.点燃式发动机利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料（汽油、煤油），使燃料强行着火燃烧，如图1-14所示。图1-14 点燃式发动机 第一部分 发动机的总体结构与工作原理压燃式发动机压燃式发动机2.压燃式发动机利用气缸内空气被压缩后产生的

16、高温，使燃油（柴油）自燃，如图1-15所示。图1-15 压燃式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理外部形成混合气发动机外部形成混合气发动机1.外部形成混合气发动机的燃料和空气在外先混合然后进入气缸。第一部分 发动机的总体结构与工作原理内部形成混合气发动机内部形成混合气发动机2.内部形成混合气发动机的燃料和空气直接在缸内混合，或燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。第一部分 发动机的总体结构与工作原理自然吸气式发动机自然吸气式发动机1.自然吸气式发动机如图1-16所示，空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。图1-16 自然吸气式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理增压式发动机

17、增压式发动机2.增压式发动机为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸，如图1-17所示。图1-17 增压式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理单缸发动机单缸发动机1.单缸发动机仅有一个气缸，是发动机的基本形式。第一部分 发动机的总体结构与工作原理多缸发动机多缸发动机2.（1）直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。（2）直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。（3）V形发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交成V形。第一部分 发动机的总体结构与工作原理（4）对置式发动机（见图1-18）：V形夹角为180时又称为对置式，目前世

18、界上只有保时捷和斯巴鲁采用对置式发动机。（5）其他H形、W形、星形等，但在车辆上应用很少。图1-18 对置式发动机第一部分 发动机的总体结构与工作原理 六、汽车维修基础知识与常用工具汽车维护基础知识汽车维护基础知识1.1）整体式空调汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。第一部分 发动机的总体结构与工作原理2 2）汽车各类维护作业的中心内容）汽车各类维护作业的中心内容（1）（2）（3）日常维护作业的中心内容。一级维护作业的中心内容。二级维护作业的中心内容。第一部分 发动机的总体结构与工作原理汽车修理基础知识汽车修理基础知识2.1)1)汽车修理分类及送修标志汽车修理分类及送修标志（1）汽车修理

19、分类汽车大修总成大修汽车小修零件修理第一部分 发动机的总体结构与工作原理（2）送修标志汽车大修的送修标志:客车以车厢为主，结合发动机总成符合大修条件；货车以发动机为主，结合车架总成或者其他两个总成符合大修条件。总成大修的送修标志如下：a.发动机总成:气缸磨损，圆柱度达到0.1750.250 mm或圆度达到0.0500.063 mm(以磨损量最大的一个气缸为准);最大功率或气缸压力较标准降低25%以上;燃料和润滑油的消耗量显著增加。第一部分 发动机的总体结构与工作原理b.车架总成:车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆。c.变速

20、器总成:壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。d.后桥(驱动桥、中桥)总成:桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。e.前桥总成:前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。第一部分 发动机的总体结构与工作原理f.货车车身总成:驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货箱纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。汽车和总成的送修规定。汽车和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理日期和质量保证等，合同签订后必须严格执行。第一部分 发动机的总体结构与工作原理2 2）汽车零件清洗）汽车零件清洗在

21、汽车维护清洗中，对拆下来的零件进行清洗是极为重要的。因为它们大多沾有油腻、积炭(见图1-19)、水垢和铁锈等。图1-19 沾有积炭的零件第一部分 发动机的总体结构与工作原理对零件进行清洗，一是便于检验分类，了解和掌握零件的磨损规律，确定修理尺寸和加工方法;二是可以提高装配质量，减少运动件的摩擦、磨损，延长零部件的使用寿命。（1）零件清洗的工艺目的第一部分 发动机的总体结构与工作原理（2）零件清洗的工艺要求清洗程度要有针对性。避免零件的磕碰和划伤。防止零件腐蚀。确保操作安全，防止火灾或毒害、腐蚀人体的事故，避免环境污染。选择清洗方法和清洗材料时，在保证清洗质量和效率的前提下，要兼顾设备造价和材料

22、成本，讲究经济性。第一部分 发动机的总体结构与工作原理（3）零件清洗的工艺方法手工清洗。在汽车维修服务企业中，有时要用刮刀或刷子等手工清洗活塞（见图1-20）、气门、气门导管、缸口、喷油嘴、燃烧室等上的积炭、油漆、结胶、密封材料。手工清洗过程中，可视需要利用清洗剂在清洗箱或盆中进行。图1-20 手工清洗活塞第一部分 发动机的总体结构与工作原理高压喷射(见图1-21)。利用射流式高压喷射器提供的常温或热的高压清洗溶液，清洗气缸体、变速器等。图1-21 高压喷射第一部分 发动机的总体结构与工作原理冷浸泡。将需要清洗的金属放置在网状筐中或用铁丝悬吊住，置于盛有冷浸化学剂的清洗箱中，上下运动几次，即可

23、清洗干净，然后用清水冲洗，并用压缩空气吹干。热溶液浸泡。最常见的热溶液浸泡一般是将一定浓度的氢氧化钠溶液置于蒸煮池(俗称火碱锅)中，加热至8090 时，将零件放入浸泡。蒸汽清洗。将含皂质的水由水泵泵入加热盘管，盘管中的水被火焰喷射器加热至约150，并经增压后由清洗轮的喷嘴喷射到零件上，在喷射摩擦力的作用下除掉脏物。第一部分 发动机的总体结构与工作原理超声波清洗(见图1-22)。超声波是一种交变声压，当它在液体介质中振动传播时，能使液体介质形成疏密状态，产生超声空化效应。图1-22 超声波清洗第一部分 发动机的总体结构与工作原理3 3）汽车零件修理）汽车零件修理 焊补与堆焊、金属喷涂修复，机械加

24、工修复，镶套修复，零件校正与表面强化、焊汽车零件的电镀修复，汽车零件的黏胶修复。修补层与基体金属的结合强度，耐磨性，对零件疲劳强度的影响。（1）汽车零件修理的方法（2）评定金属修补层的主要指标第一部分 发动机的总体结构与工作原理 焊补与堆焊、金属喷涂修复，机械加工修复，镶套修复，零件校正与表面强化、焊汽车零件的电镀修复，汽车零件的黏胶修复。离合器从动盘的损坏形式与修理，变速器同步器的功用及故障排除，变速器修复后的试验必须达到技术要求，前桥工字梁损伤的检查方法及修复方法;汽车的停车制动与行车制动系统的故障及排除。（3）汽车发动机的修理（4）汽车底盘的修理第一部分 发动机的总体结构与工作原理4 4

25、）汽车零件的修复方法）汽车零件的修复方法（1）机械加工修复法。焊接和堆焊修复法。（2）（3）喷涂与喷焊修复法。电镀和刷镀修复法。（4）（5）黏接修复法。校正与表面强化。（6）第一部分 发动机的总体结构与工作原理汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断基础知识3.1 1）汽车故障的识别）汽车故障的识别(1)汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。(2)汽车故障的分类。汽车故障按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。汽车故障按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。第一部分

26、 发动机的总体结构与工作原理2 2）汽车故障诊断方法）汽车故障诊断方法定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。（1）直观诊断法第一部分 发动机的总体结构与工作原理现代仪器设备诊断法是在直观诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法，是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。（2）现代仪器设备诊断法第一部分 发动机的总体结构与工作原理通用工具通用工具1.

27、1）手锤如图1-23所示，手锤由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25 kg、0.5 kg、0.75 kg和1 kg等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长一般为320350 mm。图1-23 手锤 第一部分 发动机的总体结构与工作原理2）起子起子又称螺丝刀，如图1-24所示。起子用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。起子分木柄起子、穿心起子、夹柄起子、十字起子和偏心起子。图1-24 起子第一部分 发动机的总体结构与工作原理3）钳子钳子种类很多，如图1-25所示。汽车修理常用鲤鱼钳和尖嘴钳两种。图1-25 钳子第一部分 发动机的总体结构与工作原理4 4）扳手）扳手（1）开口扳手。开口宽度范围624

28、mm，每套开口扳手有6件和8件两种。开口扳手适用于拆装一般标准规格的螺栓和螺母，如图1-26所示。图1-26 开口扳手 第一部分 发动机的总体结构与工作原理（2）梅花扳手。梅花扳手如图1-27所示，适用于拆装527 mm范围的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件两种。图1-27 梅花扳手第一部分 发动机的总体结构与工作原理（3）套筒扳手。如图1-28所示，套筒扳手每套有13件、17件、24件三种，适用于拆装某些由于位置所限普通扳手不能工作的螺栓和螺母。拆装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。图1-28 套筒扳手第一部分 发动机的总体结构与工作原理（4）活络扳手。如图1-29所示，此种

29、扳手的开度可以自由调节，适用于不规则螺栓或螺母。图1-29 活络扳手第一部分 发动机的总体结构与工作原理（5）特种扳手。特种扳手又称棘轮扳手（见图1-30），应配合套筒扳手使用。一般用于在狭窄的地方拧紧或拆卸螺栓或螺母，它可以不变更扳手角度就能拆卸或装配螺栓、螺母。图1-30 特种扳手第一部分 发动机的总体结构与工作原理专用工具专用工具2.1)1)火花塞套筒火花塞套筒如图1-31所示，火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为2226 mm，用于拆装14 mm和18 mm的火花塞;套筒内六角对边为17mm，用于拆装10 mm的火花塞。图1-31 火花塞套筒第一部分 发动机的总体结构与

30、工作原理2)2)活塞环装卸钳活塞环装卸钳如图1-32所示，活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而被拆断。使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。图1-32 活塞环装卸钳第一部分 发动机的总体结构与工作原理3)3)黄油枪黄油枪黄油枪用于各润滑点加注润滑脂，如图1-33所示，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧、活塞杆等组成。图1-33 黄油枪 第一部分 发动机的总体结构与工作原理4)4)千斤顶千斤顶千斤顶如图1-34所示。千斤顶有螺旋千斤顶、液压千斤顶和液压举升器。千斤顶的举升力为3 t、5 t、8 t等

31、。图1-34 千斤顶第一部分 发动机的总体结构与工作原理 七、发动机维修量具的使用要求及分类使用量具五不准使用量具五不准1.不准在量具盒内放其他杂物。不准将量具 当作工具使用。不准将多把量 具混放在一起。不准使用无合格证的量具。不准将量具放在床 头箱及机床导轨上。(1)(2)(3)(4)(5)第一部分 发动机的总体结构与工作原理使用量具三必须使用量具三必须2.（2）使用过程中量具若造成磕碰，必须交计量室重新修理、检定。（1）使用量具前必须检查该量具是否在有效期内。（3）使用结束后，必须将量具擦拭干净，放入量具盒。第一部分 发动机的总体结构与工作原理钢直尺钢直尺1.钢直尺如图1-35所示，用于测

32、量零件长度尺寸，规格有150 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm。常用的为150 mm。图1-35 钢直尺第一部分 发动机的总体结构与工作原理内、外卡钳内、外卡钳2.内卡钳如图1-36所示，用于测量内孔和槽的宽度;外卡钳如图1-37所示，用于测量零件外径和厚度等精度较低的零件。图1-36 内卡钳 图1-37 外卡钳第一部分 发动机的总体结构与工作原理游标卡尺游标卡尺3.1 1）游标卡尺的刻线原理与读数方法）游标卡尺的刻线原理与读数方法Add Your Text （2）将副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘以0.02读出小数。（1）根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米

33、数。（3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。第一部分 发动机的总体结构与工作原理图1-38 游标卡尺图1-39 游标卡尺读数第一部分 发动机的总体结构与工作原理2 2）游标卡尺的使用与注意事项）游标卡尺的使用与注意事项（1）使用前，应先擦干净两量爪测量面，合拢两量爪，检查副尺零线与主尺零线是否对齐，若未对齐，应根据原始误差修正测量读数。（2）测量工件时，量爪测量面必须与工件的表面平行或垂直，不得歪斜。用力不能过大，以免量爪变形或磨损，影响测量精度。（3）读数时，视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。（4）测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值。（5）游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护

34、油，平放在盒内，以防生锈或弯曲。第一部分 发动机的总体结构与工作原理图1-40 游标卡尺的使用(a)测量工件宽度 (b)测量工件外径(c)测量工件内径 (d)测量工件深度图1-41 带表卡尺图1-42 电子数显卡尺第一部分 发动机的总体结构与工作原理深度游标卡尺深度游标卡尺4.深度游标卡尺如图1-43所示，用于测量孔或槽的深度，其刻度原理和数值的读法与游标卡尺相同。深度游标卡尺由主尺、深度尺、紧固螺钉及辅助游标组成。测量时，将深度尺贴在零件孔或槽的端面，再把主尺插到底部，用紧固螺钉紧固后就可读出所测量的尺寸。图1-43 深度游标卡尺第一部分 发动机的总体结构与工作原理百分尺百分尺5.百分尺是利

35、用螺旋微动装置测量读数的，其测量精度比游标卡尺更高，准确度为0.01 mm。按用途来分，有外径百分尺、内径百分尺、螺纹百分尺等。通常所说的百分尺是指外径百分尺，如图1-44所示。图1-44 外径百分尺第一部分 发动机的总体结构与工作原理1 1）百分尺的刻线原理与读数方法）百分尺的刻线原理与读数方法Add Your Text （2）读出活动套筒上小于0.5 mm的小数值。（1）读出固定套筒上露出刻线的数值。（3）将固定套筒和活动套筒两部分读数相加，即得总尺寸。第一部分 发动机的总体结构与工作原理如图1-45所示为百分尺的刻线原理和读数示例。图1-45(a)的读数为:12 mm+0.04 mm=1

36、2.04 mm;图1-45(b)的读数为:14.5 mm+0.18 mm=14.68 mm。图1-45 百分尺刻度原理和读数示例第一部分 发动机的总体结构与工作原理2 2）百分尺的使用方法与注意事项）百分尺的使用方法与注意事项（1）百分尺的使用方法。百分尺的使用方法如图1-46所示，其中图1-46(a)是单手使用方法，图1-46(b)是双手使用方法，图1-46(c)是在车床上使用方法。图1-46 百分尺的使用方法(a)单手使用方法(b)双手使用方法(c)在车床上使用方法第一部分 发动机的总体结构与工作原理（2）注意事项。保持百分尺的清洁，测量前、后都必须擦干净。使用时应先校对零点，若零点未对齐

37、，应根据原始误差修正测量读数。当测微螺杆快要接近工件时，必须拧动端部棘轮，当棘轮发出“嘎嘎”打滑声时，表示压力合适，停止拧动。严禁拧动活动套筒，以防用力过度致使测量不准确。百分尺只适用于测量精确度较高的尺寸，不能测量毛坯面，更不能在工件转动时测量。从百分尺上读取尺寸，可在工件未取下前进行。读完后，松开百分尺，再取下工件。也可将百分尺用止动器锁紧后，把工件取下后读数。第一部分 发动机的总体结构与工作原理百分表百分表6.1 1）百分表的结构、传动原理与读数方法）百分表的结构、传动原理与读数方法百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出相对数值，不能测出绝对数值，主要用于测量形状和位置误差，也可用于

38、机床上安装工件时的精密找正。百分表的读数准确度为0.01 mm。百分表的结构及其传动原理如图1-47所示。图1-47 百分表的结构及其传动原理(a)结构 (b)传动原理1测量杆；2、3齿轮传动；4大指针；5小指针；6指针的回转运动；7齿轮第一部分 发动机的总体结构与工作原理2 2）百分表的使用与注意事项）百分表的使用与注意事项第一部分 发动机的总体结构与工作原理(1)百分表的使用。百分表常装在百分表架上使用，如图1-48所示。百分表可用来精确测量零件圆度、圆跳动、平面度、平行度和直线度等形位误差，也可用来找正工件，如图1-49所示。图1-48 百分表架图1-49 百分表的用途(a)检查外圆对孔

39、的圆跳动 (b)检查工件两面的平行度 (c)找正外圆(2)注意事项。使用前，应检查测量杆活动的灵活性。使用时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上。测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围，表头不要突然撞到工件上，也不要用百分表测量表面粗糙或显著凹凸不平的工件。测量平面时，百分表的测量杆要与平面垂直，测量圆柱形工件时，测量杆要与工件的中心线垂直。否则，将使测量杆活动不灵活或测量结果不准确。为方便读数，在测量前一般都使大指针指到刻度盘的零位。百分表不用时，应使测量杆处于自由状态，以免使表内弹簧失效。第一部分 发动机的总体结构与工作原理内径百分表内径百分表7.内径百分表又称量缸表，用于测量圆柱形内孔

40、的几何形状误差，如气缸的圆度、圆柱度等。内径百分表的表架上固定百分表表架量头端部有可换触头，根据不同的测量直径，选用不同的触头。第一部分 发动机的总体结构与工作原理气缸压力表气缸压力表8.气缸压力表是用来检查气缸内气体压力大小的量具，如图1-50所示。根据气缸压力大小，可以了解气缸垫、气门和活塞环的密封性。气缸压力表的测量范围有01 MPa和02 MPa两种。图1-50 气缸压力第一部分 发动机的总体结构与工作原理厚薄规厚薄规9.厚薄规又称塞尺、千分片，如图1-51所示，用于测量或校准两平行面间的间隙，如发动机活塞与缸壁的间隙、气门间隙、齿轮啮合间隙等。图1-51 厚薄规第一部分 发动机的总体

41、结构与工作原理扭矩扳手扭矩扳手10.(1)根据工作对象所需要的力矩数值要求，确定预置力矩值。(2)操作时，达到预置力矩值时扳手发出“啪”一声，一次作业完毕。(3)使用结束后，一定要将刻线退到最小数值。(4)如果扳手较长时间未用过，使用前应该先预加载几次，使内部工作机构的润滑油润滑充分。图1-52 扭矩扳手第一部分 发动机的总体结构与工作原理压力表压力表11.（2）B类是定期检定类，每年检定一次，到有效期后，送公司计检科力学室检定。（1）A类是强制检定类，每半年检定一次，由计量部门送外检定。（3）C类是随机检定类，如设备上用压力表，设备大修、维护或压力表损坏时，送公司计检科力学室修理、检定。第一

42、部分 发动机的总体结构与工作原理氮气、乙炔、丙烷减压器氮气、乙炔、丙烷减压器12.（1）要把气瓶固定在墙壁、支柱或车上，务必不能使气瓶翻倒在地。（2）使用前应确认减压器是否完好，压力表是否在有效期内，并检查有无油脂污染。（3）将减压器进气螺母拧在气瓶阀上，旋入牙数应大于5个牙，然后将所有连接部分都拧紧，保证其气密性。（4）打开气瓶阀前先要把减压器调节螺杆逆时针方向旋到调节弹簧不受压力为止。第一部分 发动机的总体结构与工作原理（6）顺时针方向旋转减压器调节螺杆，使低压表达到所需的工作压力。如果太高应旋松调节螺杆，放出一部分气后重新调节。（7）气瓶不用时要随时把气瓶阀关好。当工作结束后，先要关闭气

43、瓶阀，然后打开焊、割具或设备上的阀门，将减压器内的全部气体排出。接着把刚才打开的阀门关好，最后逆时针方向旋转调节螺杆一直到调节弹簧不受压力为止。（8）发现减压器或配套压力表有损坏或异常现象时，应立即送力学室检修。第一部分 发动机的总体结构与工作原理任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装任务实施目标任务实施目标 （1）了解发动机的总体构造，掌握各系统的结构。（2）能区分不同类型发动机的构造。（3）会使用常用工具和个别专业工具正确拆装发动机，并符合拆装要求。任务实施条件任务实施条件待解剖的各类型汽油机、柴油机及零部件总成。一、认识发动机的总体构造能区别认识柴油机和汽油机的构造。任务一 认识发动机

44、的总体构造、拆解及组装 二、发动机拆解及组装（1）用举升器将汽车升起到一定高度，拆除蓄电池电缆，排出发动机冷却液。（2）拆除发动机的外围部件和连接件，如变速器、转向油泵、空调压缩机、进气管、排气管、冷却液管等，拔下所有线束插头，拆除燃油管。（3）拆除发动机支承架，用专用托架或吊架将发动机从汽车的下部或上部拆下。任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装（1）拆除进气歧管、排气歧管、发电机、水泵、线束、皮带和皮带轮等外围零部件。（2）放出发动机机油。（3）拆除发动机油底壳、机油泵、气门室罩、正时齿轮罩等。（4）转动发动机曲轴，使之偏离第一缸活塞上止点位置约40，然后拆下正时皮带或链条，拆除凸轮轴。

45、任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装（5）按规定的顺序拆下气缸盖紧固螺栓，拆除气缸盖。（6）转动曲轴至合适的位置，依次拆下各缸连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸上方取出。（7）按规定顺序拆除曲轴轴承盖，取下曲轴。（8）分解气缸盖上的气门组，取下气门挺柱、气门弹簧、气门等零件。任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装图1-53 发动机分解（a）拆除发动机支承架 （b）将发动机固定在翻转架上任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装分解发动机时，应将发动机各个零部件分类顺序摆放，以便组装时能安装到原来的位置，如图1-54所示。特别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承等零件，必须按原位置安装，不可错

46、乱。图1-54 分类顺序摆放各个零部件任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂清洗，以便进一步对零件进行检查。积炭等难以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。组装发动机前，应在所有运动零件的配合表面上涂少许机油。按分解时相反的顺序组装。曲轴和连杆轴承盖螺母或螺栓、气缸盖螺栓等，应当按规定的顺序和力矩拧紧，用正确的程序或方法组装。组装时一定要参考维修手册。任务一 认识发动机的总体构造、拆解及组装任务二 发动机维修工具的使用任务实施目标任务实施目标（1）熟悉发动机维修基础知识。（2）掌握发动机常用修理工具的使用。（3）熟

47、练使用发动机专用工具。任务实施条件任务实施条件汽车维修常用及专用工具。任务实施内容任务实施内容（1）拆装气缸盖。（2）拆装轮胎。任务二 发动机维修工具的使用任务三 汽车维修量具的使用任务实施目标任务实施目标（1）掌握汽车维修量具的基本名称。（2）掌握量具的使用方法。任务实施条件任务实施条件汽车维修常用汽车专业工具、量具，发动机一台。及专用工具。任务实施条件任务实施条件（1）调整气门间隙。（2）测量气缸体的平面度。（3）测量发动机缸径。任务三 汽车维修量具的使用 一、二冲程发动机工作原理及其特点（1）第一行程。活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，如图1-55（a

48、）所示。（2）第二行程。活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃被压缩的混合气，燃烧形成的高温、高压气体推动活塞下行做功，如图1-55（c）所示。任务三 汽车维修量具的使用图1-55 二冲程汽油机工作原理（a）压缩 (b)进气 (c)做功 (d)排气任务三 汽车维修量具的使用（1）第一行程。活塞由下止点向上止点移动，在此前，进气孔和排气门均已开启，由换气泵增压后的新鲜空气进入气缸进行换气，如图1-56（a）所示。当活塞上行到进气孔被关闭，排气门此时也关闭，于是进入气缸的空气开始被压缩，如图1-56（b)所示。当活塞上移至接近上止点时，喷油器向气缸内喷入雾状柴油，并自行着火燃烧，如图1-56（c

49、）所示。（2）第二行程。活塞到达上止点后，着火燃烧的高温高压气体推动活塞下行做功。当活塞下行到2/3行程时，排气门开，废气靠自身压力排出气缸，如图1-56（d）所示。任务三 汽车维修量具的使用图1-56 带有换气泵的二冲程柴油机的工作原理(a)换气 (b)压缩 (c)做功 (d)排气任务三 汽车维修量具的使用(1)由于进排气过程几乎是完全重叠进行的，所以汽油机在换气过程中有混合气损失和废气难以排净的缺点，经济性较差。(2)完成一个工作循环，曲轴只转一周，当与四冲程发动机转速相等时，其做功的次数比四冲程发动机多一倍。(3)二冲程汽油机在摩托车上应用较多，二冲程柴油机由于没有混合气损失，经济性比二

50、冲程汽油机要好，在一些中型汽车上也有采用。任务三 汽车维修量具的使用 二、四冲程发动机的工作原理进气行程进气行程1.活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，排气门关闭，进气门开启。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成一定真空度，经过滤清的空气与汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸。活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。任务三 汽车维修量具的使用图1-57 单缸四冲程汽油机工作循环示意图（a）进气行程 (b)压缩行程 (c)做功行程 (d)排气行程任务三 汽车维修量具的使用压缩行程压缩行程2.进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小，由于进、排气