1、上海海事大学杲庆林船舶操纵：在人/船/环境系统中，操船者在一定外界环境条件影响下，利用船舶本身的操纵性能，借助辅助操纵手段，以达到保持或改变船舶运动状态的目的而进行的必要观察、分析、判断、指挥、实施的全过程总称为船舶操纵。大洋中操纵；沿岸操纵；浅窄水道及港内系离泊操纵。1.船舶变速运动性能；2.船舶旋回性能；3.航向稳定性与保向性；4.船舶操纵运动方程（K/T指数）;5.船舶操纵性能试验；6.IMO船舶操纵性衡准。1.螺旋桨的运用；2.舵设备的运用；3.锚设备的运用；4.系泊设备的运用；5.拖船的运用。1.风的影响；2.流的影响；3.受限水域（水深和航道宽度）；4.船间效应。1.进出港时操船；
2、2.港内掉头；3.靠、离泊操纵；4.锚泊操纵；5.大型船舶操纵；6.其他靠离、泊操纵1.狭水道中的船舶操纵；2.桥区水域的船舶操纵；3.岛礁水域的船舶操纵；4.分道通航制和船舶交通管制水域的操纵；5.冰区水域的船舶操纵。1.海浪的知识；2.船舶在风浪中的摇荡运动；3.大风浪中操船。1.船舶碰撞；2.船舶搁浅；3.船舶火灾；4.人命救助；5.国际航空和航海搜寻救助手册；6.海上拖带。1972年国际海上避碰规则2010马尼拉修正案第一章 总则（第1条到第3条）；第二章 驾驶与航行规则第一节 船舶在任何能见度情况下的行动规（第4条到第10条）第二节 船舶在互见中的行动规则（第11条到第18条）第三节
3、 船舶在能见度不良时的行动规则（第19条）第三章 号灯和号型（第20条到第31条）第四章 声响和灯光信号（第32条到第37条）第五章 豁免（第38条）（四个附录）第一条 适用范围1.特殊规定（地方规则）与规则的关系；2.特殊构造或用途的船舶（技术细节）；3.分道通航制（规则第十条）。第二条 责任背离行动的条件：为避免紧迫危险或特殊情况1.地方规则的限制；2.环境的限制；3.当事船舶条件限制；4.规则的未尽之处；5.他船违反规则行动；6.“协议背离”11.互见 只有当两船中的一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船在互见中。1.目的：2.原理：3.着落点：4.适用：5.理解：6.例外：1）大小船之
4、间；2）低层雾的影响。第一节 船舶在任何能见度时的行动规则1.保证海上航行安全的三要素：1）保持正规瞭望；2）使用安全航速；3）正确判断碰撞危险。2.避免碰撞的行动：早、大、宽、清“不应妨碍”1.追越局面；2.对遇局面；3.交叉相遇局面；4.让路船的行动；5.直航船的行动；6.船舶间的责任。1.机动船应做好随时操纵的准备；2.雾中转向避让的限制；3.雾中如何用车避让？1.作用：1）判断船舶的大小、种类、动态（工作性质）；2）判断碰撞危险；3）查核避让行动的有效性等。2.一般规定（适用范围、定义、能见距离）；3.各种船舶显示的号灯和号型。1.作用;2.一般规定（定义、声号设备的配置）；3.操纵和警告声号；4.能见度不良使用的声号（雾号）；5.招引注意的信号；6.遇险信号。
