1、第一章第一章 绪论绪论第二章第二章 汽车电路分析基础汽车电路分析基础第三章第三章 汽车电路图识读汽车电路图识读第四章第四章 典型汽车电器电路分析典型汽车电器电路分析第五章第五章 汽车电路检修汽车电路检修第六章第六章 汽车电子电路图识读汽车电子电路图识读第一节第一节汽车电路概述汽车电路概述第二第二节节汽车电路分析课程概要汽车电路分析课程概要一、汽车电路的概念与组成 汽车电路是汽车电气线路的简称，亦即用选定的导线将全车所有的电气设备相互连接成直流电路，构成的一个完整的供、用电系统。汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成，如图11所示。（一）电源 汽车上装有两个电源，即蓄电池
2、和发电机。其功能是保证汽车各用电设备在不同工况下都能投入正常工作。（二）电路保护装置 电路保护装置主要有熔断器、电路断电器及易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备。（三）控制器件 汽车上的控制器件主要有各种手动开关、压力开关、温控开关。此外,汽车上还大量使用电子控制器件，如电压调节器和电子控制单元等。（四）用电设备 汽车上的用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。（五）导线 导线用于将上述各种装置连接起来构成电路。（一）低压 汽车电气系统的额定电压主要有12V和24V两种。一般来说，汽油机采用1
3、2V电源，柴油机采用24V电源。发动机运转时，由发电机供电，12V电压系统的电压实测值一般为14V左右，24V电压系统的电压实测值可达28V左右。（二）直流 汽车发动机是靠电力启动的，而为启动机供电的蓄电池必须用直流电源充电，所以汽车电气系统为直流系统。（三）单线制 汽车上所有电气设备的正极采用导线相互连接，所有的负极则通过导线与车架或车身金属部分相连，即搭铁。（四）并联连接 汽车上的各用电设备都采用并联的连接方式，两个电源之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。这样连接的好处是，当其中一个用电设备损坏时，不影响其他设备正常工作。（五）负极搭铁 我国标准规定，汽车线路统
4、一采用负极搭铁，即蓄电池的负极通过车身与用电设备的负极相连构成回路。（六）设有电路保护装置 为了防止因短路或搭铁而烧毁线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、熔丝、电路保护开关等。（七）汽车线路有颜色和编号特征 为了便于维修及区分各线路的连接，汽车所有低压导线，都选用了不同颜色的导线，并在每条导线上进行编号。一、课程的性质和教学目标 本课程介绍的是汽车电路分析的基础知识，它包括汽车电路分析基础、汽车电路图识读、典型汽车电器电路分析、汽车电路检修、汽车电子电路图识读等，是一门理论和实践紧密结合的专业技能课。通过本课程的学习，学生可以掌握汽车电路的组成、识图方法、电路组成规律，初步掌握识读常见车型
5、汽车电路图、分析汽车电路的方法，以及测试常用电路功能和排除故障的技能，为后续课程的学习做好知识储备，为今后从事实际工作打下坚实的基础。第一，做好课前预习。在教师上课前，应先浏览教材，初步了解新课程的基本内容，找出书中重点、难点和预习过程中产生的疑问，在教师授课时有针对性的听课，这样可以大大提高听课的效率。第二，学会听课。听课是学习的重要环节，应集中注意力，使思维处于积极活跃的状态，开动脑筋，勤于思考，细心观察教师的各种演示，并做好笔记，以便课后复习和巩固。第三，重视课后复习。课后应认真阅读课本，翻阅课堂笔记，独立完成教师布置的作业。应重点掌握电路的分析方法，并能够运用电路图来分析汽车电路故障，
6、解决实际问题。第四，加强实践。汽车电路分析是实践性很强的一门课程，因此实践环节在课程中占有非常重要的地位。同学们应当认真完成课程中的每一项技能训练，通过分析电路、排除故障的实践，进一步巩固所学课程内容，提高汽车电路检测的能力。返回目录书页返回目录书页第一节第一节汽车电路基础元件汽车电路基础元件第二节第二节汽车电子线路基础元件汽车电子线路基础元件一、导线（一）汽车导线的识别 汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线，按承受电压的高低，可分为低压导线和高压导线两种。1低压导线 低压导线按其用途可分为普通低压导线和低压电缆线两种。汽车充电系统、仪表、照明、信号及辅助电器设备等，均使用普通低压导线，
7、而启动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则采用低压电缆线。（1）普通低压导线的类型和结构。1）普通低压导线的类型。普通低压导线分为采用聚氯乙烯作绝缘包层的QVR型，和采用聚氯乙烯丁腈橡胶复合物作绝缘包层的QFR型两种。两种导线绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都比较好，尤以后者为佳。2）普通低压导线线芯结构。普通低压导线的线芯采用多股铜质线芯结构，这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的能力好，不易折断，制成线束后的柔韧性较好，安装方便。（2)汽车用低压电缆线的类型和结构。1）铅蓄电池的连接线。此连接线是指汽车上将两只铅蓄电池相互连接时所用的导线，其标称截面积一般在4mm225mm2范围内，允
8、许载流量为25A200A，通常都已制成定型产品，长度有200mm和300mm两种。2）铅蓄电池的搭铁线。铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成的扁形软导线，两端焊有接线卡，国产定型的搭铁线常见的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。3）启动机导线。此导线是指启动机开关主接线柱与铅蓄电池的连接导线，标称截面积一般在16mm295mm2范围内，允许载流量为200A1 000A。2高压导线 高压导线在汽车上的应用主要是点火线。点火线按其结构的不同又可分为普通铜芯高压线和高压阻尼线两种。高压阻尼线可抑制或衰减点火系统所产生的、会对无线电设备产生干扰的电磁波。（二）汽车导线的选用 1低压导线的选
9、用（1)普通低压导线的选用。汽车上各种用电设备所用的连接导线，通常是根据其负载电流大小来适当选择不同截面积的导线的。其选取原则为：长时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量的60的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量60100之间的导线。在选用导线时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等问题，以免影响用电设备的电气性能或超过导线的允许温度。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于05mm2。（2)低压电缆线的选用。在汽车低压线路中，一般要求每100A电流产生的电压降不得大于015V。为了减小电压降，在条件许可的情况下，电缆线越短越好。2高压导线的选用 高压导线的绝缘
10、性能是评价高压导线性能的主要指标，因此选择高压导线的依据是导线是否有足够高的耐压值。高压导线的耐压值应在15 000V以上，且耐潮湿性能良好，若将其浸入温水中浸泡3h，取出后以50Hz、15 000V的交流电压试验5min，导线不应被击穿。高压导线在-40+70的环境温度中应能正常工作。一般正常的车用寿命为4.5104km5104km。（一）导线接头 1导线接头的技术要求（1）接头表面应整洁、无毛刺和突起。（2）接头应能保证装到导线或电器上时不出现断裂或裂纹。（3）接头应用压接、熔焊、冷挤、锡焊或相互组合的方法装到导线线芯上。线芯截面积为2.5mm2及以下的导线的接头必须夹住导线的绝缘体。（4
11、）接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性。（5）接头在导线上的接合牢固性应符合下列规定：1）对于截面积为0.5mm2075mm2的导线，应能承受不小于79N的静拉力。2）对于截面积为1mm26mm2的导线，应能承受不小于118N的静拉力。3）对于截面积为6mm2以上的导线应承受不小于176N的静拉力。2汽车用蓄电池导线接头 汽车用蓄电池导线接头分为A型、B型、C型。A、B型为压铸铜合金材质，C型为铜板材质。蓄电池桩头直径为16mm，适用导线截面为25mm2的A型蓄电池导线接头。B型蓄电池导线接头。接头螺栓直径为8mm，适用导线截面为35mm2的C型蓄电池导线接头。3汽车用低压导线接头 导线接
12、头按其外形可分为圆形、叉形、横置叉形3种。4汽车用点火线导线接头（二）连接器 连接器也称插接器，由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。通常用带有涂黑的符号表示连接器的插头，没有涂黑的符号表示连接器的插座；有倒角的符号表示插头、插脚呈柱状；直角的符号表示插头、插脚为片状。为了防止在汽车行驶过程中插接器脱开，所有的插接器均采用闭锁装置。也就是在插接器两个端子上装有卡片，插接器插紧后，用卡片把两端锁住。当要拆开插接器时，只要按下闭锁就可以把插接器拆开。不压下闭锁时绝不可用力猛拉导线，以免损坏导线。（三）更换端子的步骤 在拆下带有端子锁片的插接器的端子之前，需制作专用工具并
13、按以下步骤操作。(1)拔下插接器。(2)从插接器上脱开端子。1）使用专用工具，将锁片撬起到临时锁紧位置（工具尖端因连接器形状、端子数目而异)。2）使用专用工具，松开锁紧凸耳，从后面将端子拉出。(3)将端子装在插接器上。1）插入端子 2）将锁片尽可能推入，直到完全锁紧位置。(4)连接插接器。熔断器和易熔线在电路中起安全保护作用。当电路过载或短路时，由于电流过大串联在汽车电路中的熔断器或易熔线便会发热而熔断，切断被保护电路，以防止线路和用电设备被烧毁。（一）熔断器 熔断器的保护元件是熔丝，串联在需要保护的电路中。一般情况下，当通过熔断丝的电流达到额定电流的1.35倍时，熔丝会在60s内熔断；当通过
14、电流达到额定电流的1.5倍时，20A以下的熔丝会在15s内熔断，30A的熔丝会在30s内熔断。熔断器的熔丝通常固定在可插式塑料片上或封装在玻璃管内。1管式熔断器 管式熔断器具有体积小、重量轻、功耗小、分断能力高等特点,广泛用于电气设备的过载保护和短路保护。2平板式熔断器 适用于交流50/60Hz，额定电压250V2 000V，额定电流10A3 600A的中、低压电路中，作为整流二极管、晶闸管、变频器及由半导体器件组成的回路的过载保护。3片式熔断器 由两个片形插头式输入/输出端子与一个熔丝组成的导体和一个绝缘体所构成4插入式熔断器 由两个片形插座式输入/输出端子与一个熔丝组成的导体与一个组合的绝
15、缘体所构成5 旋紧式熔断器 由两个片形插头式的适合螺钉连接的输入/输出端子、一个熔丝组成的导体及一个组合的绝缘体所构成汽车电路有多个熔断器，通常是集中安装在一个或几个接线盒中。各个熔断器都编号排列，有的还涂以不同的颜色，以便于区别。如果熔断器烧毁，应注意以下几点：(1)在更换熔断器以前必须切断所连电气部件及点火开关的电源，更换与原熔断器的额定电流值相等的熔丝(片)。(2)在拆下、插入熔断器时，必须使用拆卸器。在拆装熔断器时，进出时要保持平直，不能扭动，否则会使端子卡口张开过大，以致连接不良。如熔断器连续烧断，说明出现短路，必须检查整个电气系统。（二）熔丝熔线 易熔线是一种截面积小于被保护电线截
16、面积、可长时间通过额定电流的铜芯低压导线或合金导线，用于保护工作电流较大的电路。当电流超过熔丝额定电流一定值时，熔丝被烧断，从而保护了线路和电气设备免遭损坏。熔丝一般接在蓄电池正极附近它不能绑扎于线束内，也不得被其他物件包裹。熔丝的电线长度分为505mm、10010mm、15015mm三种。（一）开关 汽车开关按操作方式可分为旋转式、推拉式、压力式、翘板式及组合式等形式。1旋转式开关 常见旋转式汽车电器开关主要是点火开关。点火开关用于控制汽车电器的电源电路和启动电路。安装在仪表板台板上的点火开关，它不具备锁止转向盘的功能。安装在转向柱上的点火开关具有转向盘锁止功能。2推拉式开关 推拉式开关一般
17、用于控制照明灯和刮水器,主要由中心拉杆、绝缘滑块、接触片、接线柱和壳体组成。拉钮上标有开关用途的图形符号，操作时，拉动拉钮，移动滑块，使动触点与定触点位置按规定挡位移动、变换外线路，达到控制目的。推拉式开关按拉钮的控制挡位常分单挡式、两挡式、三挡式三种。3压力式开关 压力式开关按作用力来源不同，可分为液压控制式、气压控制式及脚踏式三种，分别作为油压开关、气压制动开关、高低压报警开关、前照灯变光开光。4翘板式开关 翘板式开关主要用来控制仪表灯、顶灯、停车灯、危险信号灯、雾灯等。5组合开关 组合开关将灯光开关（示位灯/前照灯开关、变光开关）、转向灯开关、危险报警灯开关、刮水/清洗器开关等组合为一体
18、。它是一个多功能开关，安装在便于驾驶员操纵的转向柱管上。组合开关操纵手柄上一般绘制有表示用途的图形符号。（二）继电器 1继电器的作用与类型 继电器在汽车电路中起保护电路和自动控制的作用。汽车电系中所使用的继电器的种类较多，按继电器触点的工作状态不同，可将其分为常开型、常闭型和混合型三种。2继电器的工作原理（1）继电器的保护作用原理。该继电器保护电路用于保护喇叭按钮触点。喇叭的工作电流较大，若直接由喇叭按钮控制，其触点很容易烧坏。图中的喇叭电路增加了喇叭继电器后，喇叭按钮开关只控制继电器线圈电路的通断，由继电器线圈通电产生的电磁力使继电器触点闭合，接通喇叭电路。喇叭按钮只通过继电器线圈中的较小的
19、电流，使喇叭按钮触点不容易烧坏，使用寿命得以延长。（2）继电器的自动控制原理。该继电器控制电路用于自动控制充电指示灯的亮起和熄灭，以提示充电系统工作是否正常。继电器线圈连接发电机的中性点接线柱，继电器的常闭触点K1串联在充电指示灯电路中。当发电机正常发电时，其中性点电压使继电器线圈通电而打开触点K1，充电指示灯自动熄灭，指示充电系统正常工作。当接通点火开关而发动机未工作或发电机出现故障时，发电机中性点电压偏低或为零，使继电器线圈电流偏小或断流，继电器触点在弹簧力作用下闭合，充电指示灯亮，指示充电系统未工作或有故障。由于用电设备的增多，车上的熔断器与继电器也不断增多，为了合理布局，及方便检修，将
20、这些熔断器及继电器安装在中央电气接线盒上。一、电阻*2（一）电阻的识别 1电阻的型号及命名方法 国产电阻器的型号由四部分组成（不适用敏感电阻）。第一部分：主称，用字母表示，表示产品的名称。如R表示电阻，W表示电位器。第二部分：材料，用字母表示，表示电阻器的材质。常见的材质有：T碳膜、H合成碳膜、S有机实心、N无机实心、J金属膜、Y氮化膜、C沉积膜、I玻璃釉膜、X线绕。第三部分：分类，一般用数字表示，个别类型用字母表示，代表产品的类型。1普通、2普通、3超高频、4高阻、5高温、6精密、7精密、8高压、9特殊、G高功率、T可调。第四部分：序号，用数字表示，表示同类产品中的不同品种，用以区分产品的外
21、形尺寸和性能指标等。2电阻的分类（1）线绕电阻器：通用线绕电阻器、精密线绕电阻器、大功率线绕电阻器、高频线绕电阻器。（2）薄膜电阻器：碳膜电阻器、合成碳膜电阻器、金属膜电阻器、金属氧化膜电阻器、化学沉积膜电阻器、玻璃釉膜电阻器、金属氮化膜电阻器。（3）实心电阻器：无机合成实心碳质电阻器、有机合成实心碳质电阻器。（4）敏感电阻器：压敏电阻器、热敏电阻器、光敏电阻器、力敏电阻器、气敏电阻器、湿敏电阻器。3电阻的阻值标注方法（1）直标法：用数字和单位符号在电阻器表面标出阻值，其允许误差直接用百分数表示。若电阻上未注明偏差，则均为20%。（2）文字符号法：用阿拉伯数字和文字符号有规律的组合来表示标称阻
22、值，允许偏差也用文字符号表示。符号前面的数字表示整数阻值，后面的数字依次表示第一位小数阻值和第二位小数阻值。表示允许误差的文字符号为：D、F、G、J、K、M，对应的允许偏差为0.5%、1%、2%、5%、10%、20%。（3）数码法：在电阻器上用三位数码表示标称值的标注方法。数码从左到右，第一、二位为有效值，第三位为数字后“0”的个数，单位为欧。偏差通常采用文字符号表示。（4）色环标注法：识别电阻器，首先要了解色环标注法。顾名思义，色环标注就是在电阻器上用不同颜色的环来表示电阻的规格。例如，碳膜电阻用个色环来表示阻值，用个色环表示误差。金属膜电阻用个色环表示阻值，另一个色环表示误差。（二）电阻的
23、检测 将万用表拨到电阻挡，并将两表笔(不分正负)分别与电阻的两端引脚相接即可测出实际电阻值。（三）可变电阻 可变电阻又称为电位器，有三个引脚，其中两个引脚之间的电阻值固定，称为这个可变电阻的阻值，第三个引脚与任两个引脚间的电阻值可以随着轴臂的旋转而改变。这样，可以改变接入电路的阻值，达到调节电路中的电压或电流的目的。（一）常用电容器的识别 常用的电容器按其介质材料的不同可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻璃釉电容等。铝电解电容它是由铝圆筒作负极，里面装有液体电解质，插入一片弯曲的铝带做正极制成。还需要经过直流电压处理，使正极片上形成一层氧化膜做介质。它的特点是容量大，但是漏电大，误差大
24、，稳定性差，常用作交流旁路和滤波，在要求不高时也用于信号耦合。电解电容有正、负极之分，使用时不能接反。纸介电容用两片金属箔做电极，夹在极薄的电容纸中，卷成圆柱形或者扁柱形芯子，然后密封在金属壳或者绝缘材料（如火漆、陶瓷、玻璃釉等）壳中制成。它的特点是体积较小，容量可以做得较大。但是固有电感和损耗都比较大，用于低频比较合适。金属化纸介电容结构和纸介电容基本相同。它是在电容器纸上覆上一层金属膜来代替金属箔，体积小，容量较大，一般用在低频电路中。油浸纸介电容它是把纸介电容浸在经过特别处理的油里，增强它的耐压。它的特点是电容量大、耐压高，但是体积较大。玻璃釉电容用玻璃釉做介质，具有瓷介电容器的优点，且
25、体积更小，耐高温。陶瓷电容用陶瓷做介质，在陶瓷基体两面喷涂银层，然后烧成银质薄膜制成极板。它的特点是体积小，耐热性好、损耗小、绝缘电阻高，但容量小，适用于高频电路。铁电陶瓷电容容量较大，但是损耗和温度系数较大，适用于低频电路。薄膜电容结构和纸介电容相同，介质是涤纶或者聚苯乙烯。涤纶薄膜电容，介电常数较高，体积小，容量大，稳定性较好，适宜作旁路电容。聚苯乙烯薄膜电容，介质损耗小，绝缘电阻高，但是温度系数大，可用于高频电路。（二）电容器的选用 电容器在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。在滤波电路中，电容器的耐压值不能低于交流有效值的1.42倍。使用电解电容器的时候，还要注意正负极不要接反。不
26、同电路应该选用不同种类的电容器。例如，谐振回路可以选用云母、高频陶瓷电容器；隔直流电路可以选用纸介、涤纶、云母、电解、陶瓷电容器等；滤波电路可以选用电解电容器；旁路电容可以选用涤纶、纸介、陶瓷、电解电容器等。电容器在装入电路前要检查它有无短路、断路和漏电等现象，并且核对它的电容值。安装的时候，要使电容的类型、容量、耐压等符号向上，便于核对、检查。（三）电容器的检测方法 1固定电容器的检测 （1）10pF以下电容器的检测。因10pF以下的固定电容器容量太小，故用万用表进行测量时，只能定性地检查其是否有漏电、内部短路或击穿现象。测量时，可选用万用表R10k挡，两表笔任意接电容的两个引脚，阻值应为无
27、穷大。若测出阻值为零，则说明电容漏电损坏或内部击穿。（2）检测10pF001F固定电容器是否有充电现象，进而判断其好坏。万用表应选用R1k挡；所选两只三极管的值均为100以上，且穿透电流要小，可选用3DG6等硅三极管组成复合管。万用表的红、黑表笔分别与复合管的发射极e和集电极c相接。由于复合三极管的放大作用，把被测电容的充、放电过程放大，使万用表指针摆幅加大，从而便于观察。（3）对于001F以上的固定电容器，可用万用表的R10k挡直接测试电容器有无充电过程以及有无内部短路或漏电情况，并可根据指针摆动幅度的大小估计出电容器的容量。2电解电容器的检测（1）因为电解电容器的容量比一般固定电容大得多，
28、所以测量时，应该针对不同容量选用合适的量程。根据经验，一般情况下，1F47F间的电容，可用R1k挡测量，大于47F的电容可用R100挡测量。（2）将万用表红表笔接负极，黑表笔接正极，在电容器引脚与两表笔接触的瞬间，万用表指针向右偏转较大幅度(对于同一电阻挡，容量越大，摆幅越大)，接着逐渐向左回转，直到停在某一位置，此时的阻值便是电解电容的正向漏电阻。将两表笔交换，按同样方法测出的即为反向漏电阻。正向漏电阻值略大于反向漏电阻。实际使用经验表明，电解电容的漏电阻一般应在几百千欧以上，否则将不能正常工作。在测试中，若正向、反向均无充电的现象，即万用表指针不动，则说明容量为零或内部断路；如果指针摆动但
29、所测阻值很小或为零，说明电容漏电大或已击穿，不能再使用。（3）对于正、负极标志不明的电解电容器，可利用上述测量漏电阻的方法加以判别。即先任意测量一个电阻值，记录其大小，然后交换表笔再测出一个阻值。两次测量中阻值较大的那一次便是正向接法，即黑表笔接电容正极，红表笔接电容负极。（4）使用万用表电阻挡，采用给电解电容进行正、反向充电的方法，根据指针摆动幅度的大小，可估测出电解电容的容量。3可变电容器的检测 （1）用手轻轻旋动转轴，应感觉用力均匀，不应感觉有时松时紧甚至有卡滞的现象。将转轴向前、后、上、下、左、右等各个方向推动时，转轴不应有松动的现象。（2）用一只手旋动转轴，另一只手轻摸动片组的外缘，
30、不应有任何松脱现象。转轴与动片之间接触不良的可变电容器，不能再继续使用。（3）将万用表置于R10k挡，一只手将两个表笔分别接可变电容器的动片和定片的引出端，另一只手将转轴缓缓旋动几个来回，万用表指针应在无穷大位置不动。在旋动转轴的过程中，如果指针有时指向零，说明动片和定片之间存在短路点；如果碰到某一角度，万用表读数不为无穷大而是出现一定阻值，说明可变电容器动片与定片之间存在漏电现象。（一）二极管的识别 晶体二极管在电路中常用“VD”加数字表示，如 D5表示编号为5的二极管。二极管的主要特性是单向导电性，也就是在正向电压的作用下导通电阻很小，而在反向电压作用下导通电阻极大或无穷大。晶体二极管按作
31、用可分为：整流二极管、隔离二极管、肖特基二极管、发光二极管、稳压二极管等。二极管的识别很简单，小功率二极管的N极（负极），大多在二极管外壳采用一种色圈标出，有些二极管也用二极管专用符号来表示P极（正极）或N极（负极），也有采用符号标志“P”、“N”来确定二极管极性的。发光二极管的正、负极可根据引脚长短来判别，长脚为正，短脚为负。（二）二极管的选用 1正向特性 加在二极管两端的正向电压（P为正、N为负）很小时（锗管小于01V，硅管小于05V），二极管不导通，处于截止状态，当正向电压超过一定数值后，二极管才导通。不同材料的二极管，起始电压不同，硅管为05V07V，锗管为01V03V。2反向特性 二
32、极管两端加反向电压时，反向电流很小，当反向电压逐渐增加时，反向电流基本保持不变。不同材料的二极管，反向电流大小不同。硅管约为1微安到几十微安，锗管则可高达数百微安。另外，由于反向电流受温度变化的影响很大，所以锗管的稳定性比硅管差。3击穿特性 当反向电压增加到某一数值时，反向电流急剧增大，这种现象称为反向击穿，这时的反向电压称为反向击穿电压。不同结构、工艺和材料制成的二极管，其反向击穿电压值差异很大，可由1伏到几百伏，甚至高达数千伏。4频率特性 由于结电容的存在，当频率高到某一程度时，容抗小到使PN结短路，导致二极管失去单向导电性，不能工作。PN结面积越大，结电容也越大，越不能在高频情况下工作。
33、（三）二极管的检测方法 二极管的极性通常在管壳上注有标记，若无标记，可用万用表电阻挡测量其正、反向电阻来判断（一般用R100或R1k挡）（一）稳压二极管的识别 稳压二极管在电路中常用“VZ”加数字表示，如ZD5表示编号为5的稳压管。稳压二极管也称齐纳二极管或反向击穿二极管，在电路中起稳定电压的作用。它是利用二极管被反向击穿后，在一定范围内反向电压不随反向电流变化这一特点进行稳压的。稳压二极管通常由硅半导体材料采用合金法或扩散法制成。它既具有普通二极管的单向导电特性，又可工作于反向击穿状态。在反向电压较低时，稳压二极管截止；当反向电压达到一定数值时，反向电流突然增大，稳压二极管被击穿。此时即使反
34、向电流在很大范围内变化，稳压二极管两端的反向电压也能保持基本不变。但若反向电流增大到一定数值后，稳压二极管则会被彻底击穿而损坏。稳压二极管根据其封装形式、电流容量、内部结构的不同可以分为多种类型。（1）稳压二极管根据其封装形式可分为金属外壳封装稳压二极管、玻璃封装（简称玻封）稳压二极管和塑料封装（简称塑封）稳压二极管。塑封稳压二极管又分为有引线型和表面封装型两种。（2）稳压二极管根据其内部结构可分为单稳压二极管和双稳压二极管（三电极稳压二极管）。（二）稳压二极管的检测 1正、负电极的判别 从外形上看，金属封装稳压二极管管体的正极一端为平面，负极一端为球面。塑封稳压二极管管体上印有彩色标记的一端
35、为负极，另一端为正极。对标志不清楚的稳压二极管，也可以用万用表判别其极性，测量的方法与普通二极管相同。用万用表R1k挡，将两表笔分别接稳压二极管的两个电极，测出一个阻值后，再对调两表笔进行测量。两次测量结果中，阻值较小那一次，黑表笔接的是稳压二极管的正极，红表笔接的是稳压二极管的负极。若测得稳压二极管的正、反向电阻均很小或均为无穷大，则说明该二极管已击穿或开路损坏。2稳压值的测量 一般用0V30V连续可调直流电源来测量稳压二极管的稳压值，对于13V以下的稳压二极管，可将稳压电源的输出电压调至15V，将电源正极串接1只15k限流电阻后与被测稳压二极管的负极相连接，电源负极与稳压二极管的正极相接，
36、再用万用表测量稳压二极管两端的电压值，所测得的读数即为稳压二极管的稳压值。若稳压二极管的稳压值高于15V，则应将稳压电源调至20V以上。也可用低于1 000V的兆欧表为稳压二极管提供测试电源。其方法是：将兆欧表正端与稳压二极管的负极相接，兆欧表的负端与稳压二极管的正极相接，按规定匀速摇动兆欧表手柄，同时用万用表监测稳压二极管两端电压值（万用表的电压挡应视稳定电压值的大小而定），待万用表的电压指示稳定时，此电压值便是稳压二极管的稳定电压值。（一）晶体三极管的识别 晶体三极管通常也称双极型晶体管，简称晶体管或三极管。三极管在电路中常用字母V来表示。三极管符号中箭头的指向表示发射结处在正向偏置时电流
37、的流向。晶体三极管有三种不同的工作状态，分别介绍如下：（1）截止状态。当加在三极管发射结的电压小于PN结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，我们称三极管处于截止状态。（2）放大状态。当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，并处于某一范围时，三极管的发射结正向偏置，集电结反向偏置。这时基极电流对集电极电流起着控制作用，使三极管具有电流放大作用，其电流放大倍数Ic/Ib，这时三极管处于放大状态。（3）饱和导通状态。当加在三极管发射结的电压大于PN结的导通电压，基极电流增大到一定程度时，集电极电流不再随着
38、基极电流的增大而增大，而是处于某一固定值附近，几乎不变化。这时三极管失去电流放大作用，集电极与发射极之间的电压很小，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态。三极管的这种状态称为饱和导通状态。（二）晶体三极管的检测 1三极管性能测量（1)测量极间电阻。将万用表置于R100或R1k挡，按照红、黑表笔的六种不同接法分别进行测试。其中，发射结和集电结的正向电阻值比较低，其他四种接法测得的电阻值都很高，约为几百千欧至无穷大。但不管是低阻还是高阻，硅材料三极管的极间电阻要比锗材料三极管的极间电阻大得多。（2)三极管的穿透电流ICEO的数值近似等于三极管的电流放大倍数和集电结的反向电流ICBO的乘积。ICB
39、O随着环境温度的升高增长很快，ICBO的增加必然造成ICEO的增大。而ICEO的增大将直接影响三极管工作的稳定性，在使用中应尽量选用ICEO小的三极管。（3)测量放大能力()。目前有些型号的万用表具有测量三极管hEF的刻度线及测试插座，可以很方便地测量三极管的放大倍数。先将万用表功能开关拨至三极管挡，量程开关拨到ADJ位置，把红、黑表笔短接，调整调零旋钮，使万用表指针指示为零；然后将量程开关拨到hEF位置，并使两短接的表笔分开，把被测三极管插入测试插座，即可从hEF刻度线上读出三极管的放大倍数。2三极管电极的检测判别（1)判定基极。用万用表R100或R1k挡测量三极管三个电极中每两极之间的正、
40、反向电阻值。当用一根表笔接某一电极，而另一表笔先后接触其他两个电极均测得低阻值时，则第一根表笔所接的那个电极即为基极。这时，要注意万用表表笔的极性，如果红表笔接的是基极，黑表笔分别接在其他两极时，测得的阻值都较小，则可判定被测三极管为PNP型管；如果黑表笔接的是基极，红表笔分别接触其他两极时，测得的阻值较小，则被测三极管为NPN型管。（2)判定集电极和发射极(以PNP型为例)。将万用表置于R100或R1k挡，红表笔接基极，用黑表笔分别接触另外两个管脚时，所测得的两个电阻值会是一大一小。在阻值小的一次测量中，黑表笔所接管脚为集电极；在阻值较大的一次测量中，黑表笔所接管脚为发射极。返回目录书页返回
41、目录书页第一节第一节汽车电路图的种类和组成汽车电路图的种类和组成第二节第二节汽车电路图常用符号汽车电路图常用符号第三节第三节汽车电路图识读举例汽车电路图识读举例汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器的构造组成、工作原理、工作过程及安装要求所作的图解说明，也包括图例及简单的结构示意图。电路图中表示了不同电器之间的关系及连接方式，通过对电路图的识读，可以了解电路图中电器元件的名称、型号和规格，掌握汽车电器系统的组成、相互关系、工作原理和安装位置，便于对汽车电路进行维修、检查、安装、配线等工作。因为汽车电器元件的外形和结构比较复杂，所以一般采用国家统一规定的图形符号和文字符号来表示电器元件
42、的不同种类、规格及安装方式。另外，根据汽车电路图的不同用途，可绘制出不同形式的电路图，主要有原理框图、敷线图、线束图和电路原理图。汽车电路比较复杂，为概略表示汽车电器系统或分系统的基本组成、相互关系和主要特征，常采用原理框图来描述。原理框图是指用符号或带注释的框概略表示汽车电气系统基本组成、相互关系及主要特征的一种简图。原理框图的特点主要有以下几点：(1)它所描述的对象是系统或分系统；(2)它所描述的内容是系统或分系统的基本组成和主要特征，而不是全部组成和特征；(3)它对内容的描述是概略的，而不是详细的；(4)表示系统或分系统基本组成的是图形符号和带注释的框。（一）分层 1按不同的层次单独绘制
43、 图31是汽车全车电气系统的原理框图，它由多个分系统组成，每个分系统可被分别展开绘制成更低一层次的原理框图。图32是汽车信号系统展开的原理框图，从两幅图中可以看出：图31层次最高，反映了汽车电气系统的全貌，但描述是概略的；图32的层次较低，反映的是汽车信号系统的部分组成，表达得较为详细。2在同一张图上反映出几个层次 当对象的层次关系不太复杂时，可以在同一张图上采用框嵌套的形式来说明其各部分的层次关系。（二）符号 1图形符号 原理框图是在较高层次描述对象的，它选用的图形符号大都是方框符号。但有时也会用一些代表元器件的图形符号，这些符号只是用来表示某一部分的功能，并非与实际的元器件一一对应。2带注
44、释的框 在较高的层次上绘制原理框图。框内的注释可以是文字，可以是符号，也可以同时采用文字与符号。框的形式可以是实线，也可以是点画线时，其中某些部分(分系统、功能组)可能找不到适当的方框符号或图形符号，可以用带注释的框来表示。（三）项目代号 原理框图中表示系统或分系统基本组成的符号或带注释的框，原则上均应标注项目代号。（四）布局 原理框图通常采用功能布局法，必要时还可以加注位置信息（五）连接线 在原理框图上，一般用连接线来反映各部分之间的功能关系。连接线的线型有细实线与粗实线两种。细实线用于反映电气连接或信号传递路线，粗实线用于反映流程以及需要强调其重要性的主电路和电源电路。（一）敷线图的组成(
45、1)电气设备的相对位置、项目代号；(2)端子间的连接关系、端子代号；(3)导线类型、截面积、导线号；(4)需补充说明的其他内容。（二）敷线图的表示方法 1项目的表示方法 敷线图中的元器件、部件、组件和设备等项目，应尽量采用简化的图形(如圆形)来表示，为了便于识读，必要时也允许用图形符号表示。为了进一步说明各个图形或符号所表示的项目，在每个图形或符号的近旁，应同时标出与电路图相应项目一致的项目代号。在敷线图中，项目只用种类代号表示。2端子的表示方法 在敷线图中，端子用端子代号表示，端子一般用图形符号“”表示，同时在端子近旁标注端子代号。对于用图形符号表示的项目，端子可不画符号，只标出端子代号即可
46、。3导线的表示方法 导线可用连续线或中断线表示。连续线是用连续的实线来表示端子之间实际存在的导线。中断线是用中断的实线来表示端子之间实际存在但不能连续画出的导线，中断处需标明去向。（三）敷线图的识读方法 1浏览 拿到敷线图后，先认真阅读图注，然后对照图注，查看整车包括哪些电器，属于何种系统。若常见电器较多，则应事先了解电器的功能和原理，尽可能地翻阅有关电器的文字说明，掌握系统的原理，对全车电气系统有一个整体的认识。2展绘 浏览后虽然可以基本了解各电气系统的组成和原理，但由于整车电气系统支路数目较多，浏览不能完全了解电路原理及连接特点。因此，需要把图中的每个分系统准确地展绘出来，为避免展绘出现差
47、错可用直尺或纸条把每一条电流通路找出，并把它详细地描绘出来。3整理 展绘得到的图一般较散乱，分布无规则。为便于分析、保存，一般还要反复改绘几次，才能整理出简洁整齐的原理图。改绘的电路原理图布局应有统一的格式，元器件应尽可能采用标准符号，对于特殊元器件图注中还需用文字简要说明，原理图上接线柱的标号、导线的标号、元器件的标号应与原图编号一致。在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编织物或聚氯乙烯塑料带包扎成束，称为线束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现。线束图与敷线图相似，但图面比敷线图简单明了，接近实际，对使用
48、、维修人员来说实用性较强。由于线束安装图主要是以线束的形式出现的，图面曲线较少，各部件之间连接关系的描述就成为其主要的内容。为清楚表达导线的颜色、接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。（一）线束(1)线束的组成。汽车线束由多个线束组成，线束上有多个分支。(2)接线代号和接线标志。汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志。(3)线束的长度。线束的长度即线束的总长。(4)插接器。由于线束有多条，线束与线束、分支与线束或分支与电器之间都是通过插接器连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，是什么形状，相邻的
49、几个插接器是否容易混淆。（二）导线颜色 1相关术语 单色导线：绝缘表面为单一颜色的导线。双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。主色：双色导线中面积比例较大的颜色。辅助色：双色导线中面积比例较小的颜色。2导线的颜色和代号 导线的颜色和代号有多种表达方式3导线颜色的组成 导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。4搭铁线 各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作为搭铁线外，没有其他用途。5导线颜色的标注 导线颜色的标注用颜色代号表示。双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，例如主色为红色，辅助色为白色的导线标注为“RW”。（三）导线截面积 对于不同截面积的导线应根据工作电流的大小来选取，对于
50、一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证线路应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm。导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不需标注。（一）整车电路原理图（1）能够使读图者对全车电路有整体的认识，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图，重点、难点突出，繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中最下方一条直线表示；正极电位最高，用最上方的一条直线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极开关用电设备搭铁电源负极。（3）减少了电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰。图形符号的绘制考虑到元器件的外形与功能，
