1、青岛市地铁一号线有限公司 1 钢筋间距卡钢筋间距卡 标准化创建说明 标准化创建说明 一、 标准名称:一、 标准名称: 钢筋间距卡 二、 标准分类及编号二、 标准分类及编号: 第 020 号标准（强制性标准，终审专家：路国龙、薛艳杰、李秋艳） 三、创建时间：三、创建时间：初创：2016 年 6 月 10 日；定性：2016 年 6 月 20 日；评定：2016 年 8 月 25 日 四、创建单位：四、创建单位：青岛地铁 1 号线土建二标 08 工区中铁十二局集团有限公司 五五、标准创建历程及人员分工标准创建历程及人员分工 5.1 标准创建历程标准创建历程 2016 年 6 月 10 日，青岛地铁
2、 1 号线庙头站开始施工围护结构冠梁及混凝土支撑，施工中采 用卷尺拉线、定位的方式控制钢筋间距，每循环均需两名工人专门进行钢筋定位，该方法费工费 力，且易出现尺寸偏差。青岛地铁 1 号线公司副总经理殷险峰在莅临现场检查工作时，提出钢筋 间距需采取标准化控制，项目经理郝文广结合中国铁建股份有限公司青岛分公司总经理金守华在 青岛地铁 2 号线钢筋施工中采用钢筋卡具的方法，提出了采用钢筋间距卡的方案并进行了优化设 计。本标准由项目经理郝文广立项，项目总工邹宝堃提议，工程部长叶东昊设计，由现场管理人 员刘金强制作。 5.2 人员分工人员分工 创建人员：郝文广（立项)、邹宝堃（提议） 、崔斌（核准） 、
3、叶东昊（设计） 、刘金强（试用） 。 试用单位：青岛地铁 1 号线 -A3 标段中铁三局与青岛城建联合体 六、标准适用范围六、标准适用范围 钢筋工程。 七、使用方法与注意事项七、使用方法与注意事项 7.1 使用方法使用方法 钢筋作业时，将钢筋整齐摆放，然后使用卡具将钢筋逐个卡入卡槽内，卡槽距离按钢筋设计 间距制作，保证钢筋间距满足设计及规范要求。 青岛市地铁一号线有限公司 2 图图 1 冠梁钢筋绑扎图冠梁钢筋绑扎图 图图 2 冠梁钢筋绑扎图冠梁钢筋绑扎图 7.2 注意事项注意事项 卡具制作时卡槽间距按设计尺寸施工，卡槽宽度以钢筋直径加 2mm 为宜。 八、成本分析及使用效果八、成本分析及使用效
4、果 8.1 成本情况成本情况 青岛市地铁一号线有限公司 3 序号 项目 单位工程量 单价 总价 序号 项目 单位工程量 单价 总价 1 L50503 钢筋卡 kg 2.332 3.3 7.7 2 刷漆（人工） 个 0.25 200 40 合计（延米） 47.7 8.2 使用效果使用效果 钢筋施工中采用卡具，有效的控制了钢筋间距，保障钢筋间距满足设计及规范要求。 图图 3 冠梁应用效果图冠梁应用效果图 图图 4 冠梁应用效果图冠梁应用效果图 九、标准制作主要参数九、标准制作主要参数 钢筋卡具采用 L50503mm 角钢加工制作，卡槽间距按图纸钢筋设计间距制作，卡槽宽度采 用钢筋直径加 2mm 进
5、行控制，卡具制作完成后刷漆，采用红白间隔的方式，刷漆后晾干。流程详 青岛市地铁一号线有限公司 4 见下图。 图图 5 钢筋间距卡大样图钢筋间距卡大样图 图图 6 切割适宜长度的角钢切割适宜长度的角钢 图图 7 画出切槽线画出切槽线 青岛市地铁一号线有限公司 5 图图 8 卡槽开口卡槽开口 图图 9 刷漆刷漆 图图 10 成品展示成品展示 青岛市地铁一号线有限公司 6 常用卡具规格见下表： 常用卡具规格表 常用卡具规格表 钢筋直径 （mm） 10 12 18 22 25 钢筋间距 （mm） 400 200 200 150 1000 常用卡具设计详见下图： 图图 11 10400 卡具设计图卡具设计图 图图 12 12200 卡具设计图卡具设计图 图图 13 18200 卡具设计图卡具设计图 青岛市地铁一号线有限公司 7 图图 14 22150 卡具设计图卡具设计图 图图 15 25100 卡具设计图卡具设计图
