1、 1/12 第一节第一节 交通运输与区域发展交通运输与区域发展 学习目标学习目标：1. .了解主要交通运输方式的特点了解主要交通运输方式的特点，会选择合理的交通运输方式。会选择合理的交通运输方式。 ( (重点重点) )2. .分析影响交通运输方式和布局的因素。分析影响交通运输方式和布局的因素。( (重难点重难点) )3. .理解交通运输对区理解交通运输对区 域发展的影响。域发展的影响。( (重难点重难点) ) 一、交通运输方式和布局一、交通运输方式和布局 1交通交通运输运输 ( (1) )概念：是指利用各种运输工具概念：是指利用各种运输工具，使使旅客旅客、货物沿着特定路线实现、货物沿着特定路线
2、实现空间位空间位 移移的过程。的过程。 ( (2) )作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门各部门的重要纽带。的重要纽带。 2不同历史时期的交通运输方式不同历史时期的交通运输方式 ( (1) )古代古代 北方：陆路交通为主北方：陆路交通为主 南方：南方：水运水运相对较多相对较多 ( (2) )现代现代 方式：公路、铁方式：公路、铁路、路、水运水运、航空、管道等。、航空、管道等。 发展趋势：高速度、发展趋势：高速度、网络化网络化。 带来的变化：提高了运量、降低了带来的变化：提高了运量、降低了运输成本运输成本、缩短了交通时间、增强了原、缩短了交通
3、时间、增强了原 材料、产品和人口的材料、产品和人口的流动性流动性。 3特点：特点：具有很强的具有很强的空间集聚空间集聚倾向。倾向。 二、交通运输对区域发展的影响二、交通运输对区域发展的影响 1交通运输与城市发展交通运输与城市发展 ( (1) )古代古代水运水运地位突出地位突出，较大的城市多较大的城市多沿河沿河发展；许多城市依托陆路交通发发展；许多城市依托陆路交通发 展起来。展起来。 ( (2) )铁路的修建铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城 市市，就是依托铁路发展起来的就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、比如石家庄、
4、株洲株洲和怀化。和怀化。 2/12 ( (3) )一个地区交通运输条件的变化一个地区交通运输条件的变化， 会给这个地区的城市会给这个地区的城市格局格局带来很大影响。带来很大影响。 2交通运输与区域经济发展交通运输与区域经济发展 ( (1) )交通运输的发展促进各种生产力要素的交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚流动和集聚，进而形成经济带。进而形成经济带。 ( (2) )经济带的含义：以经济带的含义：以交通干线交通干线为主轴为主轴，以途经的大中城市为依托以途经的大中城市为依托，以发达以发达 的的产业产业为主体的带状经济区域。为主体的带状经济区域。 ( (3) )经济带与交通运输经济带与交
5、通运输 经济带经济带 与交通运输的关系与交通运输的关系 案例案例 沿海型沿海型 以以港口港口城市为核心城市为核心，以沿海航线和交通以沿海航线和交通干干 线为发展轴线为发展轴 日本东海道经日本东海道经 济带济带 沿河沿河型型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成由河流干流及支流、城市、工业区等构成， 以河流为发展轴以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽以主要城市和交通枢纽 为增长极为增长极 长江经济带长江经济带 沿路沿路型型 以铁路、干线公路为发展轴以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市以大中城市 和交通枢纽为增长极和交通枢纽为增长极 陇海陇海兰新兰新 经济带经济带 复合复合型型 依托两种依托两种或
6、两种以上的交通运输方式或两种以上的交通运输方式，逐逐 步形成综合交通运输网络步形成综合交通运输网络 德国的德国的莱茵河莱茵河 经济带经济带 ( (1) )高速火车、大型飞机的出现高速火车、大型飞机的出现，说明现代交通运输方式的高速化。说明现代交通运输方式的高速化。 ( ( ) ) ( (2) )在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路以桥代路”的模式的模式，其作用是其作用是 相同的。相同的。 ( ( ) ) ( (3) )在平原地区修建交通线成本一定低。在平原地区修建交通线成本一定低。 ( ( ) ) ( (4) )沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然
7、分开的。沿海、沿河、沿路、复合型四种经济带是截然分开的。 ( ( ) ) ( (5) )在高铁站在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是核心区域最适宜布局的产业活动是 ( ( ) ) A工业工业 B园艺园艺 C物流物流 D商务商务 提示：提示：( (1) ) 火车、飞机等属于运输工具火车、飞机等属于运输工具，铁路、航空等属于运输方式。铁路、航空等属于运输方式。 高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。高速铁路、高速公路的出现说明现代交通运输的高速化。 ( (2) ) 青藏铁路青藏铁路“以桥代路以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于便于 保护动物
8、保护动物，保护生态环境；京沪高铁保护生态环境；京沪高铁“以桥代路以桥代路”主要是为了节省耕地。主要是为了节省耕地。 3/12 ( (3) ) 修建交通线一般平原地区成本低修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因山地丘陵地区成本高；主要原因 是平原地区地势平坦是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原故投资少；但在河网密布的平原 地区地区，需修建大量的桥需修建大量的桥梁梁，建设费用会显著增加。建设费用会显著增加。 ( (4) ) 通过长期的发展通过长期的发展，任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线任何一种发达的交通经济所依托的交通
9、轴线，都都 已经形成综合运输通道已经形成综合运输通道， 只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。 如长江经只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。 如长江经 济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运， 为促进其发展为促进其发展， 还必须修还必须修 筑沿江铁路、沿江高速公路筑沿江铁路、沿江高速公路( (公路国道主干线公路国道主干线) )，建设沿海国道公路主干线和沿建设沿海国道公路主干线和沿 海大铁路。海大铁路。 ( (5) )D 高铁客运站以旅客集散为主高铁客运站以旅客集散为主，交通便利交通便利，人多、消费市场广人多、消费市场广，适宜适宜 布局
10、商业活动。布局商业活动。 影响交通运输布局影响交通运输布局 的因素的因素 成贵高铁于成贵高铁于 2019 年年 12 月月 16 日全线通车日全线通车，耗资耗资 780 亿元亿元，途经途经 6 个主要城个主要城 市。 据了解市。 据了解， 成贵高铁全线开通运营后成贵高铁全线开通运营后， 将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。 成贵高铁素有成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路世界第一条山区高速铁路”之称。之称。 问题问题 1 ( (综合思维综合思维) )决定成贵高铁建设的主导因素是什么？决定成贵高铁建设的主导因素是什么？ 提示：提示：社会经济条件。社会经济条件。
11、 问题问题 2 ( (区域认知区域认知) )建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些？建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些？ 提示：提示：地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境脆弱等。地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境脆弱等。 问题问题 3 ( (综合思维综合思维) )成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些？些？ 提示：提示：缩短出行距离；缩短出行距离；改善对外交通条件；改善对外交通条件；扩大经济腹地等。扩大经济腹地等。 归纳总结归纳总结 1交通运输方式的评价及合理选择交通运输方式的评价及合理选择 ( (1) )五五种交通运输方式的特
12、点种交通运输方式的特点 运输运输 方式方式 运输特点运输特点 运量运量 运价运价 运速运速 灵活性灵活性 连续性连续性 成本成本 水路水路 大大 低低 慢慢 差差 差差 低低 4/12 铁路铁路 小小 高高 较快较快 差差 好好 投资大、占地广投资大、占地广 公路公路 较慢较慢 好好 好好 短途运输成本低短途运输成本低 航空航空 快快 差差 差差 投资大投资大 管道管道 损耗小、平稳安全、管理损耗小、平稳安全、管理 方便方便 差差 好好 投资大投资大 ( (2) )交通运输方式选择的原则交通运输方式选择的原则“多、快、好、省多、快、好、省” 2交交通运输线的区位因素通运输线的区位因素 分析交通
13、运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会分析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会 经济因素往往是决定性因素。经济因素往往是决定性因素。 ( (1) )自然因素自然因素 区位因素区位因素 影响分析影响分析 地地 形形 平原平原 对线路的限制较少对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水处理好与农田水 利设施、城市发展的关系利设施、城市发展的关系 山地山地 线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修在陡坡上修 成成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道 水文水文 线路应避开
14、沼泽地线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度以减少桥涵的总长度 地质地质 注意避注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时特别是开凿隧道时 要尽量避开断层带要尽量避开断层带，从背斜部位穿过从背斜部位穿过 气候气候 工程设计应特别工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频 率率，以及冻土、积雪的深度等以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都桥涵孔径的大小、路基高低都 需要根据当地暴雨强度来设计需要根据当地暴雨强度来设计 ( (2) )社会经济因素社会经济因素 区
15、位因素区位因素 影响分析影响分析 经济因素经济因素 合理布局交通线合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基 本方向以直达为主本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要并适当照顾沿线重要经济点经济点，通过城市时应通过城市时应 5/12 从城市边缘通过；省道等地方性公路从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和则以满足地方经济发展和 居民需要为主居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素社会因素 巩固国防巩固国防，加强民族团结加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发促进少数民族地
16、区和革命老区经济发 展展 ( (3) )技术因素技术因素 技术因素是交通线建设中的保障技术因素是交通线建设中的保障。 技术使运输网伸展到更广阔的范围。 技术使运输网伸展到更广阔的范围， 克服克服 线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 3交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择 港口港口 汽车站汽车站 航空港航空港 自然自然 因素因素 入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深 度和宽度度和宽度， 平坦地形为港平坦地形为港 口提供建设用地口提供建设用地， 且有利且有利 于布置于布置 受自然因素影响受自然因素影响 较小较小，但要求地
17、势但要求地势 开阔平坦开阔平坦，位置适位置适 宜宜 受地形、气候、地受地形、气候、地 质、水文等因素影质、水文等因素影 响较大响较大 经济、经济、 社会社会 因素因素 受腹地条件和城市依托受腹地条件和城市依托 影响较大。腹地范围越影响较大。腹地范围越 广、经济越发达广、经济越发达，对港口对港口 建设越有利建设越有利 数量、密度、规模数量、密度、规模 受经济发展水平受经济发展水平 的制约的制约 人口稠密人口稠密，经济发经济发 达达，人流、人流、物流频物流频 繁的地区最有需繁的地区最有需 求求 1下图为兰新铁路穿越下图为兰新铁路穿越“百里风区百里风区”“”“三十里风口三十里风口”位置示意图。列车经
18、位置示意图。列车经 过该区域时过该区域时，受到大风影响受到大风影响，会在此滞留会在此滞留，停车避风。停车避风。读下图读下图，完成完成( (1) )( (3) ) 题。题。 ( (1) )图中铁路修建过程中遇到的主要困难有图中铁路修建过程中遇到的主要困难有( ( ) ) 冻土融化冻土融化 水资水资源短缺源短缺 泥石流多发泥石流多发 流沙危害流沙危害 A B C D 6/12 ( (2) )图中铁路线受大风威胁最严重的路段是图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( ( ) ) A哈密附近哈密附近 B了墩附近了墩附近 C三间房附近三间房附近 D十三间房附近十三间房附近 ( (3) )20 世纪世纪 50
19、 年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线( (图中虚线图中虚线) )走向修走向修 建建，主要是因为虚线线路主要是因为虚线线路( ( ) ) A地形起伏大地形起伏大 B占用耕地多占用耕地多 C风灾危害大风灾危害大 D连接居民点少连接居民点少 ( (1) )D ( (2) )C ( (3) )A 第第( (1) )题题，读图分析可知读图分析可知，该区域为新疆地区该区域为新疆地区，位于位于 我国的第二阶梯我国的第二阶梯，没有冻土融化没有冻土融化问题问题，错；由于深居内陆错；由于深居内陆，远离海洋远离海洋，降水降水较较 少少，水资源短缺水资源短缺，对；该地降水较少对；
20、该地降水较少，不易发生泥石流不易发生泥石流，错误；该地气候干错误；该地气候干 旱旱，多风沙多风沙，因此易发生流沙危害因此易发生流沙危害，正确。第正确。第( (2) )题题，读图可知读图可知，该地区常年该地区常年 盛行西北风盛行西北风， 三间房的西北方有一个西北三间房的西北方有一个西北东南走向的山谷东南走向的山谷， 且三间房位于谷口且三间房位于谷口 的位置的位置，受地形因素的影响受地形因素的影响， “狭管效应狭管效应”强强，风力较大风力较大，大风危害最严重。第大风危害最严重。第 ( (3) )题题，读图可知读图可知，沿虚线线路修建虽然路线较短沿虚线线路修建虽然路线较短，但地形起伏大但地形起伏大，
21、工程量大工程量大， 修建成本高。修建成本高。 交通运输对区域发展的影响交通运输对区域发展的影响 石家庄原不过是正定县的一个小村庄石家庄原不过是正定县的一个小村庄， 当初京汉铁路修到正定县城时当初京汉铁路修到正定县城时， 把车把车 站向南迁了十几千米站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路 相交相交，石家庄成了重要的铁路枢纽石家庄成了重要的铁路枢纽，1968 年后又成为河北省的行政中心年后又成为河北省的行政中心，石家石家 庄获得了较快发展庄获得了较快发展，现在人口已超过现在人口已超过 100 万。万。2015 年年
22、5 月月， 京津冀协同发展规京津冀协同发展规 划纲要 出炉划纲要 出炉， 石家庄又迎来了新的发展机遇。 石家庄近期将打通多条通往北京、石家庄又迎来了新的发展机遇。 石家庄近期将打通多条通往北京、 天津的断头路天津的断头路，着力打造京津冀着力打造京津冀“一小时交通一小时交通圈圈” 。 问题问题 1 ( (区域认知区域认知) )石家庄城市发展兴起的主要区位条件是什么？石家庄城市发展兴起的主要区位条件是什么？ 提示：提示：交通运输的改善。交通运输的改善。 问题问题 2 ( (综合思维综合思维) )推测近几年石家庄的空间发展方向。推测近几年石家庄的空间发展方向。 提示：提示：向北京、天津方向发展。向北
23、京、天津方向发展。 问题问题 3 ( (综合思维综合思维) )说明交通运输对说明交通运输对聚落的影响。聚落的影响。 7/12 提示：提示：影响聚落的形成影响聚落的形成，聚落空间形态的变化和聚落的布局。聚落空间形态的变化和聚落的布局。 归纳总结归纳总结 1交通运输对聚落形成的影响交通运输对聚落形成的影响 2交通运输对城镇分布交通运输对城镇分布的影响的影响 随着社会经济的发展随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、 水运和航空等交通线路水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。对于城市的正常运行、对把众多城市有机地联系起
24、来。对于城市的正常运行、对 外交流和进一步发展外交流和进一步发展， 交通运输无疑具有非常重要的作用。 下表是交通运输对城交通运输无疑具有非常重要的作用。 下表是交通运输对城 镇分布的影响。镇分布的影响。 交通运输的影响交通运输的影响 交通运输种类交通运输种类 举例举例 城市的城市的 形成形成 古代著名的大都市多诞生于河古代著名的大都市多诞生于河 流中下游平原流中下游平原 水运水运 杭杭州、西安州、西安 城市的城市的 发展发展 随着社会经济发展随着社会经济发展，城市与交城市与交 通运输布局的联系日趋密切通运输布局的联系日趋密切， 影响城市的正常运行、对外交影响城市的正常运行、对外交 流和发展流和
25、发展 铁路、 公路、 水运、铁路、 公路、 水运、 航空等航空等 石家庄、郑州、石家庄、郑州、 株洲、 怀化与铁株洲、 怀化与铁 路枢纽区位密路枢纽区位密 切关联切关联 城市的城市的 变化变化 交通运输条件的变化交通运输条件的变化，会给一会给一 个地区城市的布局和发展带来个地区城市的布局和发展带来 很大影响很大影响 水运、铁路、公路水运、铁路、公路 等的变化等的变化 扬州、济宁、聊扬州、济宁、聊 城因运河淤塞城因运河淤塞， 发展受阻发展受阻 3. .交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展 一个地区交通运输条件的变化一个地区交通运输条件的变化， 会给该地区城
26、市的分布和发展带来深刻的影会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影 响。响。 4交通经济带与区域经济的关系交通经济带与区域经济的关系 8/12 ( (1) )交通基础设施促进了经济发展交通基础设施促进了经济发展 交通基础设施建设需要资本投入、 技术投入、 人力投入、 物力投入交通基础设施建设需要资本投入、 技术投入、 人力投入、 物力投入， 而资本、而资本、 技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施交通基础设施 建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动
27、、信息流动和物资流动，促进了经促进了经 济的发展和成果的转化。济的发展和成果的转化。 ( (2) )交通经济带促进了经济发展交通经济带促进了经济发展 交通经济带对区域经济中的公路运输、 铁路运输、 航空运输等产生了重要影交通经济带对区域经济中的公路运输、 铁路运输、 航空运输等产生了重要影 响响，增加了交通运输的运营里程增加了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了促进了 周周边地区的经济发展。同时边地区的经济发展。同时，交通经济带能够提供就业机会交通经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济充分发挥区域经济 的优势的优势，促进区域经济朝一体化
28、方向发展。促进区域经济朝一体化方向发展。 ( (3) )经济发展促进了交通经济带规模的扩大经济发展促进了交通经济带规模的扩大 区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚， 扩大了交通经济的发展规扩大了交通经济的发展规 模模，并提高了交通经济并提高了交通经济带的发展质量。带的发展质量。 2读古荆州部分地区示意图读古荆州部分地区示意图，完成完成( (1) )( (2) )题。题。 ( (1) )图乙中村落从形状上看图乙中村落从形状上看，属于属于( ( ) ) A块状村落块状村落 B带状村落带状村落 C星状村落星状村落 D扇形村落扇形村落 ( (2) )下列
29、有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是不可能的是( ( ) ) A耕地数量少耕地数量少，地块小地块小 B交通便利交通便利，有利于联系有利于联系 C靠近水源靠近水源，利于农耕利于农耕 D依山傍水依山傍水，制造景观制造景观 ( (1) )B ( (2) )D 第第( (1) )题题，读图可知读图可知，该村落沿河分布该村落沿河分布，呈带状。第呈带状。第( (2) )题题， 9/12 村落的区位既受自然条件的限制村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布也受经济活动的影响。村落沿河分布，是是为了为了 生活方便生活方便，并非为了依
30、山傍水并非为了依山傍水，制造景观。制造景观。 综合思维：交通运综合思维：交通运输发展条件的评价思路输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件、社会经评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件、社会经 济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。 1区位条件区位条件 某事物的某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联 系。 某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、 经济地理区位和战略区位等方系。 某地交通建设的区位条件包括自然地理
31、区位、 经济地理区位和战略区位等方 面。面。 2自然条件自然条件 某地交通建设的自然条件可从某地交通建设的自然条件可从地质条件、 地形条件、 气候条件等方面来分析。地质条件、 地形条件、 气候条件等方面来分析。 3资源条件资源条件 有丰富资源的地方对交通运输具有很大的潜在需求。 资源的开发需要便利的有丰富资源的地方对交通运输具有很大的潜在需求。 资源的开发需要便利的 交通作保证。交通作保证。 4社会经济条件社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础， 在整个国民经济发展在整个国民经济发展 中必须先行一步中必须先行一步，以适应其他经
32、济部门的发展对交通运输的需求。以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5科学技术条件科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区科技水平比较低的时代或地区， 自然因素的影自然因素的影响往往是最主要的； 科技水平响往往是最主要的； 科技水平 比较高的时代或地区比较高的时代或地区， 自然因素的影响程度逐渐下降自然因素的影响程度逐渐下降， 社会经济因素成为最主要社会经济因素成为最主要 的因素。的因素。 ( (2019全国卷全国卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。 该区域铁路修建下图示意我国东北某区域铁路线的分布。 该区域铁路修建 的年代较早的年代较早，近些年几乎废弃。近些年几乎废弃。据此完成据此
33、完成( (1) )( (3) )题。题。 10/12 ( (1) )该区域铁路线主要沿该区域铁路线主要沿( ( ) ) A等高线分布等高线分布 B河谷分布河谷分布 C山脊线分布山脊线分布 D山麓分布山麓分布 ( (2) )该区域修建铁路主要是为了运输该区域修建铁路主要是为了运输( ( ) ) A原木原木 B农产品农产品 C工业品工业品 D石材石材 ( (3) )近些年来近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是该区域铁路几乎废弃的主要原因是( ( ) ) A设施陈旧设施陈旧 B运速太慢运速太慢 C线路过密线路过密 D运输需求太小运输需求太小 ( (1) )B ( (2) )A ( (3) )D
34、第第( (1) )题题，从图中信息从图中信息来看来看，早期铁路分布明显沿河早期铁路分布明显沿河 流河谷分布流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营有利于铁路修建及运营，B 对对，A、 C、D 错。第错。第( (2) )题题，图示地区有海拔图示地区有海拔 1300m 以上的山地以上的山地，图示地区地势变化应图示地区地势变化应 该是中部较高该是中部较高，河流呈放射状流向四周河流呈放射状流向四周，该地区平原面积较小该地区平原面积较小，图示地区不是平图示地区不是平 原的主体部分原的主体部分，农产品运量较小农产品运量较小，B 错误；该区域铁路建设目的主要是为
35、了运输错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输 原木原木，因为东北地区是我国三大林区之一因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富林木资源丰富，人口较少人口较少，本地需求本地需求 量小量小，主要向外运输主要向外运输，A 正确；图示区域位于长白山地区正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要东北地区的工业主要 集中在辽中南地区集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小该区域工业品运输量小，C 错误；东北地区错误；东北地区主要的山地是大主要的山地是大 小兴安岭和长白小兴安岭和长白山山，森林资源广布森林资源广布，平地土层深厚肥沃平地土层深厚肥沃，石材资源较少石材资源较少，应不是应不是 运输主要对象
36、运输主要对象，D 错误。第错误。第( (3) )题题，读图读图，结合上题分析结合上题分析，铁铁路的修建主要是为路的修建主要是为 了运输原木。而经过多年的砍伐了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少林木蓄积量减少，以及近年来我国环保力度的以及近年来我国环保力度的 加大加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少原木生产量减少，所以导致铁所以导致铁 路废弃路废弃，D 对。近年来我国铁路建设飞速发展对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行设施及运速慢等问题均可以进行 技术改造技术改造，并非是铁路废弃的原因并非是铁路废弃的原因，
37、A、B 错。铁路密度大小主要取决于经济发错。铁路密度大小主要取决于经济发 展的需求展的需求，其废弃原因与疏密程度无关其废弃原因与疏密程度无关，C 错误。错误。 11/12 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图读图，回答回答 12 题。题。 1适合航空运输的适合航空运输的货物是货物是( ( ) ) A B C D 2货物货物的最佳运输方式是的最佳运输方式是( ( ) ) A公路公路 B铁路铁路 C河运河运 D海运海运 1 C 2. .A 结合交通运输方式的特点结合交通运输方式的特点， 从图中可知货物从图中可知货物适合铁路运输；适合铁路运输； 货
38、物货物适合水运；货物适合水运；货物适合航空运输；货物适合航空运输；货物适合公路运输。适合公路运输。 古扬州城因大运河的兴起而兴起古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。因大运河的衰落而衰落。21 世纪宁启铁世纪宁启铁 路和润扬长江公路大桥的贯通路和润扬长江公路大桥的贯通， 改变了扬州地区的交通运输状况改变了扬州地区的交通运输状况， 扬州再次崛起扬州再次崛起 成成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图读图，完成完成 34 题。题。 3促使扬州再次崛起的交通背景条件是促使扬州再次崛起的交通背景条件是( ( ) ) 12/12 A润扬长江公路大桥贯通
39、润扬长江公路大桥贯通 B宁启铁路替代长江航运宁启铁路替代长江航运 C铁路沟通扬州与长江三角洲铁路沟通扬州与长江三角洲 D形成综合交通运输体系形成综合交通运输体系 4关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是( ( ) ) A南北扩展南北扩展平原地形平原地形 B东西扩展东西扩展铁路线铁路线 C向南扩展向南扩展京杭运河京杭运河 D向东扩展向东扩展绕城公路绕城公路 3D 4. .B 第第 3 题题，由题干中由题干中“21 世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的 贯通贯通， 改变了扬州地区的改变了扬州地区的交通运输状况交通运输状况”可知可知， 扬州再次崛起的交通背景条件是扬州再次崛起的交通背景条件是 形成了综合交通运输体系。 第形成了综合交通运输体系。 第 4 题题， 由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响， 南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。
