1、项目一 汽车车身构造 车身分类车身分类课题一课题一轿车车身构造轿车车身构造 课题二课题二大客车和载货汽车车身构造大客车和载货汽车车身构造 课题三课题三 车身材料车身材料课题四课题四课题一 车身分类一 概述 （一）车身的作用 汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乘座舒适、运输效率等均有很大影响。（二）车身的结构 汽车车身主要结构包括：车身壳体及门窗，前后钣金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。一 概述 1
2、、车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。车身壳体结构的分类如下：(1)按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三种。(2)按壳体的受力情况分为非承载式、半承载式和承载式三种。2、车身钣金件 包括散热器框架、翼子板、挡泥板等。3、车身附件包括 门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗玻璃刮水器、风窗玻璃洗涤器、遮阳板、后视镜、扶手、点烟器、烟灰盒等。4、车内外装饰件 车外装饰件主要指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等。内部装饰件包括仪表盘、顶篷、侧壁、座椅等的表面覆饰以及窗帘和地毯。汽车车身分为三大类：轿
3、车车身、客车车身和载货汽车车身。(一)轿车车身1、按使用要求可分为普通轿车、旅行轿车、高级轿车、活顶轿车等(如图l-1所示)。2、根据外形可分为折背式、斜背式、平背式、短背式等。3、根据功能分为三厢式轿车、两厢式轿车。4、按座椅的排数可分为一排座、二排座、三排座轿车。一排座常见于运动车和赛车，普通型轿车多为二排座，三排座多见于高级豪华轿车上。5、按车身的门数可分为二门、四门、五门轿车。6、按车身配置豪华程度可分为豪华型、普通型、简易型。（二）客车车身 根据客车的用途可将其分为轻型客车、城市客车、长途客车、卧铺客车和专业客车等几种类型，它们的区别主要体现在车身外形尺寸、底盘配置和内、外部设施上。
4、（三）载货汽车车身 载货汽车车身主要由驾驶室和车厢两大部分组成。课题二 轿车车身构造一 轿车车身的作用 车身既是保护乘员和行李的工具，也是汽车的主要承载部件，又是技术与艺术有机结合的结晶。在色彩斑斓的世界上对人们的心态有着深刻的影响。随着社会的发展，人们对物质生活的需求逐步增大，作为交通和运输工具的轿车越来越受到重视。现在在各国汽车产品中，轿车产量约占75，人们对轿车的多样化要求越来越强烈，而轿车多样化的主要体现在车身。很多人在选择轿车时，首先考虑的已不再是发动机和底盘的结构及性能，而是车身的式样和装备了。二 轿车车身的组成 轿车车身是轿车的一个重要组成部分。由车身本体、内外装件和附件等组成。
5、（一）车身本体 车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件组合而成，并包括翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖等，它是车身内外装件和电气附件的装载基体。（二）车身外装件车身外装件是指车身外部起保护或装饰作用的一些部件，以及具有某种功能的车外附件。主要外装件有：前后保险杠，各种车身外部装饰条、密封条、车外后视镜、散热器罩、车门机构及附件等。通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如下所示，图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。车身壳体刚度分级受损变形情况车身壳体刚度分级受损变形情况（1）前保险杠：典型前保险杠结构如下图所示典型前保险杠结构图典型前保险杠结构图 前翼子板位
6、于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造，如图所示。发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图所示。前翼子板与发动机罩前翼子板与发动机罩（4）前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。（5）前纵梁：前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件，如图所示。前纵梁前纵梁 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立
7、柱包括前柱（A柱）、中柱）、中柱（柱（B柱）与后柱（柱）与后柱（C柱）三种。柱）三种。（1）立柱）立柱/门槛板门槛板/地板：地板：如图所示为立柱如图所示为立柱/门槛板门槛板/地板位置及车身加强件示意图。地板位置及车身加强件示意图。立柱立柱/门槛板位置及车身加强件示意图门槛板位置及车身加强件示意图（2）车顶：）车顶：车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等，如下图所示。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横等，如下图所示。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车
8、顶行李架。梁、后横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。电动式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导轨、驱电动式天窗一般由天窗框架、天窗玻璃、天窗遮阳板、天窗导轨、驱动电机等零件组成。动电机等零件组成。车顶示意图车顶示意图（3）车门：）车门：车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施，车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门设施，车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内框架上。车门及附件主要包括车门板（
9、车门外板和车门内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成等零件组成，如图所示。锁总成等零件组成，如图所示。车车 门门 轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，如图a所示；而两厢车的行所示；而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一，如图李箱则与乘客室合二为一，如图b所示。所示。轿车后车身类型轿车后车身类型（1）行李箱和行李箱盖：行李箱是装载物品
10、的空间，是由行李箱组件与车身地板钣金件构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗称为后备箱。行李箱盖位置如下图所示。（2）后侧板：后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件，如下图所示。（3）后保险杠：后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用，如下图所示。行李箱盖位置示意图行李箱盖位置示意图 后保险杠和后侧板位置后保险杠和后侧板位置 后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险杠固定支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图所示。杠固定支架以及保险杠装饰条，典型后保险杠如图所示。典型后保险
11、杠结构图典型后保险杠结构图课题三 大客车和载货汽车车身构造一 客车车身构造（一）客车车身结构形式客车车身的结构有非承载式、半承载式、承载式、骨架式和无骨架式等类型，构件强度和刚度问题给客车钣金维修带来一定难度。大、中型客车一般采用骨架式结构。承载式车身又分为基础承载式和整体承载式两种结构承载式车身又分为基础承载式和整体承载式两种结构。基础承载式车身结构基础承载式车身结构 整体承载式车身结构整体承载式车身结构（二）客车车身的主要构件（二）客车车身的主要构件 无论车身的具体结构与用途如何，均可划分为基础性构件和非无论车身的具体结构与用途如何，均可划分为基础性构件和非基础性构件两类。基础性构件则是客
12、车车身的主体，其中，非承载式基础性构件两类。基础性构件则是客车车身的主体，其中，非承载式车身主要由骨架、底架、车顶、前围、后围、蒙皮等组成。车身主要由骨架、底架、车顶、前围、后围、蒙皮等组成。（三）客车车身的典型构造（三）客车车身的典型构造 尽管汽车底盘与车身的装配方法不同，但同一种类型尽管汽车底盘与车身的装配方法不同，但同一种类型(指按骨架指按骨架式、薄壳式、嵌合式等式、薄壳式、嵌合式等)的车身却有着许多异曲同工之处。的车身却有着许多异曲同工之处。如下图所示：如下图所示：骨架式车身骨架式车身 薄壳式车身薄壳式车身嵌合式车身嵌合式车身（一）驾驶室的构造（一）驾驶室的构造 载货汽车驾驶室可以分为
13、长头式、平头式、短头式等，目前比载货汽车驾驶室可以分为长头式、平头式、短头式等，目前比较流行的是乘坐舒适性好的长头式驾驶室和长度利用系数高的平头驾较流行的是乘坐舒适性好的长头式驾驶室和长度利用系数高的平头驾驶室。驶室。二二 载货汽车车身结构载货汽车车身结构（二）货厢结构（二）货厢结构 普通栏板式货箱一般具有底板和普通栏板式货箱一般具有底板和4块高度为块高度为300500mm的挡板的挡板(前板、后板和左、右边板前板、后板和左、右边板)。底板通过横梁支于下面的纵梁上，车厢纵。底板通过横梁支于下面的纵梁上，车厢纵梁借若干个梁借若干个u型螺栓夹紧在车架纵梁上。有少数车厢的底板没有纵梁，型螺栓夹紧在车架
14、纵梁上。有少数车厢的底板没有纵梁，其横梁直接安装在汽车车架上，这种结构较轻巧但刚度较差。车厢的其横梁直接安装在汽车车架上，这种结构较轻巧但刚度较差。车厢的栏板又分为三面开和一面开两种形式。栏板又分为三面开和一面开两种形式。普通栏板式货厢常用的有木结构、钢结构、钢木结构三种。其中普通栏板式货厢常用的有木结构、钢结构、钢木结构三种。其中钢木车厢是一种混合结构，底板通常采用木材，其余部分则用钢结构。钢木车厢是一种混合结构，底板通常采用木材，其余部分则用钢结构。课题四 车身材料一一 车身用金属材料车身用金属材料（一）碳素结构钢（一）碳素结构钢1、普通碳素结构钢、普通碳素结构钢 普钢在车身的应用范围很窄
15、，仅限于制作低承载的支架类构件。普钢在车身的应用范围很窄，仅限于制作低承载的支架类构件。2、优质碳素结构钢、优质碳素结构钢 优碳钢中的低碳钢优碳钢中的低碳钢(MILD)在车身上应用得最为广泛在车身上应用得最为广泛 3、低合金高强度结构钢、低合金高强度结构钢 多用于制造边梁延伸件、车窗上部边护梁，甚至某些车型中的车窗多用于制造边梁延伸件、车窗上部边护梁，甚至某些车型中的车窗框下部件等。框下部件等。4、高强度钢、高强度钢 高强度钢在新型车辆的许多零部件上得到应用，如翼子板内护板、高强度钢在新型车辆的许多零部件上得到应用，如翼子板内护板、支柱加强件的上下部分等构件。支柱加强件的上下部分等构件。5、超
16、高强度钢、超高强度钢 车门护梁和保险杠加强件等汽车车身零件均采用超高强度钢制造车门护梁和保险杠加强件等汽车车身零件均采用超高强度钢制造 6、马氏体钢、马氏体钢 车门加固件和某些保险加固件是用马氏体钢或者强度极高的高强度车门加固件和某些保险加固件是用马氏体钢或者强度极高的高强度钢制成的。钢制成的。7、车身用特殊钢板。从防腐、减振、消噪等目的出发，一些有特殊功、车身用特殊钢板。从防腐、减振、消噪等目的出发，一些有特殊功能的车身钢板不断问世，克服了以往车身构件存在的一些缺点。如绝能的车身钢板不断问世，克服了以往车身构件存在的一些缺点。如绝缘钢板、表面处理钢板及不锈钢等。缘钢板、表面处理钢板及不锈钢等
17、。（二）铝合金材料（二）铝合金材料 铸铝合金和压力加工铝合金经表面处理后，成为制造车身零件的优选铸铝合金和压力加工铝合金经表面处理后，成为制造车身零件的优选材料，可以成形复杂的构件。主要用于制造保险杠、车身蒙皮、车轮材料，可以成形复杂的构件。主要用于制造保险杠、车身蒙皮、车轮挡泥罩和车门、底板、裙板的部分构件及保温车厢等；覆膜铝合金可挡泥罩和车门、底板、裙板的部分构件及保温车厢等；覆膜铝合金可以制造车身装饰镶条、脚踏板、拉手、行李架等。以制造车身装饰镶条、脚踏板、拉手、行李架等。二二 车身用非金属材料车身用非金属材料（一）塑料符号化学名常用名设计用途热塑性或热固性ABS丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共
18、聚物ABS，克拉拉斯蒂克，ABS塑料，聚苯乙烯车身板，车身前围板、格栅、前照灯罩热塑性ABS/MAT用玻璃纤维加强的ABS车身板热固性ABS/PVCABS/聚氯乙烯ABS乙烯基热塑性EP环氧树脂环氧树脂，EP0，阿拉地胶玻璃纤维车身板热固性EPDM乙烯，丙烯二烯系共聚物EPDM保险杠碰撞杆，车身板热固性PA聚酰胺尼龙，已酰氯内部装饰板热固性PC聚碳酸酯莱克桑，城齿格栅、仪表盘、镜头热塑性PE聚乙烯涤纶，马勒克斯，乙烯均聚物内挡板、内装饰板、侧壁板、扰流板热塑性PP聚丙烯聚丙烯，马勒克斯内饰件、内装饰板、内挡板、散热器罩、车身前围板、保险杠罩热塑性PP0聚苯氧化物尼龙镍铬合金塑料零件，格栅热固性
19、PS聚苯乙烯乙烯基均聚物，聚苯乙烯，肉桂塑料前照灯罩、仪表前盖、装饰品热固性PUR聚亚安酯保险杠罩、前后车身板、衬板热塑性PVC聚氯乙烯吉纶，亚乙烯基，聚氯乙烯内部装饰条，软衬板热固性RIM反应喷射模注尿烷保险杠罩热固性R RIM加强的RIM外部车身板热固性SAN苯乙烯丙烯腈内部装饰条热固性TPO热塑链烯TPO衬板，挡泥板热塑性TPR热塑链橡胶装饰框板热固性TPUR聚亚安酯埃斯坦，聚胺酯弹性塑料保险杠罩，防砂板、衬板、软仪表盘热塑性UP聚酯SMC玻璃纤维车身板热固性（二）玻璃钢（二）玻璃钢制造全塑车身最有代表性的材料是环氧树脂玻璃钢和聚酯树脂玻璃钢。制造全塑车身最有代表性的材料是环氧树脂玻璃钢
20、和聚酯树脂玻璃钢。（三）汽车玻璃（三）汽车玻璃汽车专用玻璃根据用途和加工工艺，主要分为以下几种类型。汽车专用玻璃根据用途和加工工艺，主要分为以下几种类型。1、钢化玻璃、钢化玻璃 钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高35倍。一旦受到碰倍。一旦受到碰撞损伤，就会瞬时变成带钝边的小碎块，不会给人员造成更大伤害。撞损伤，就会瞬时变成带钝边的小碎块，不会给人员造成更大伤害。但这种全钢化玻璃不适合镶装在前风窗上。但这种全钢化玻璃不适合镶装在前风窗上。2、夹层玻璃、夹层玻璃 用两块或三块薄玻璃板，中间夹入聚丙烯酸甲酯或聚乙酸酯透明薄用两块或三块薄玻璃板，中间夹入聚
21、丙烯酸甲酯或聚乙酸酯透明薄膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃。当玻璃膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃。当玻璃受到重创破损时，粘接起来的玻璃也不会像钢化玻璃那样顷刻变成碎受到重创破损时，粘接起来的玻璃也不会像钢化玻璃那样顷刻变成碎片。许多试验和实践都证明，夹层玻璃可以有效减轻撞击事故发生时片。许多试验和实践都证明，夹层玻璃可以有效减轻撞击事故发生时玻璃碎片对人员的伤害。玻璃碎片对人员的伤害。3、特种用途玻璃、特种用途玻璃 如具有能抵抗紫外线、能遮挡阳光等特种功能的玻璃。如具有能抵抗紫外线、能遮挡阳光等特种功能的玻璃。（四）绝缘材料（四）绝缘材料 为了隔热，除
22、了采用泡沫塑料外，还可采用纸板、石棉板、织物、为了隔热，除了采用泡沫塑料外，还可采用纸板、石棉板、织物、棉花棉花(布棉、矿物棉、玻璃棉布棉、矿物棉、玻璃棉)等。对于车身内表面来说，一般采用毛毡、等。对于车身内表面来说，一般采用毛毡、垫毯和合成材料制成的衬垫等分层结构，像沥青基和毛毡夹层组成的垫毯和合成材料制成的衬垫等分层结构，像沥青基和毛毡夹层组成的分层绝缘夹板等。分层绝缘夹板等。为防止汽车行驶中由振动而产生的噪声，在车门、驾驶室、轿车和为防止汽车行驶中由振动而产生的噪声，在车门、驾驶室、轿车和客车车身内壁，都涂敷了用于衰减噪声的绝缘材料。通常有客车车身内壁，都涂敷了用于衰减噪声的绝缘材料。通
23、常有L99-31沥青沥青石棉膏及石棉膏及C98-2黑醇酸隔热胶等。黑醇酸隔热胶等。（五）复合材料（五）复合材料 复合材料在轿车上使用越来越多，车身外板零件如挡泥板、发动复合材料在轿车上使用越来越多，车身外板零件如挡泥板、发动机罩、车顶盖、保险杠、行李厢盖等，车室内零件如发动机盖、换档机罩、车顶盖、保险杠、行李厢盖等，车室内零件如发动机盖、换档杆套、发动机壳、侧门框装饰、风窗框等大多采用复合材料制成。杆套、发动机壳、侧门框装饰、风窗框等大多采用复合材料制成。（六）橡胶（六）橡胶 轿车上的橡胶件主要有轮胎、橡胶密封件、橡胶防尘罩、橡胶衬套、轿车上的橡胶件主要有轮胎、橡胶密封件、橡胶防尘罩、橡胶衬套
24、、隔垫类零件等，轿车上的橡胶使用量占轿车自重的隔垫类零件等，轿车上的橡胶使用量占轿车自重的1O以上。以上。三三 车用材料的最新发展车用材料的最新发展轿车车身材料的轻量化是近年来发展的趋势之一。轿车车身材料的轻量化是近年来发展的趋势之一。项目二 汽车车身金属板件的修理 车身钣金加工工具及基本使用技能介绍车身钣金加工工具及基本使用技能介绍课题一课题一车身局部凹凸变形的修复车身局部凹凸变形的修复 课题二课题二金属板件的扩展与收缩金属板件的扩展与收缩 课题三课题三 铝制板件的修理铝制板件的修理课题四课题四课题一 车身钣金加工工具及基本使用技能介绍 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料
25、划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm1000mm，800mm1200mm，1500mm3000mm。台面高度 h 约为650700 mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台，如图2-1所示。图图2-1 2-1 平平 台台 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为46 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在1520之间，且具有耐磨性。图图2-2
26、2-2 划划 针针 划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜倾斜5050 7070，同时向外倾斜，同时向外倾斜1010 2020，划线粗细不得超过，划线粗细不得超过0.5mm0.5mm，如图如图2-32-3所示。所示。图图2-3 2-3 划针的正确划线方法划针的正确划线方法 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图2-4。图图2-4 2-4 进进 规规 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（
27、b）、（c）所示。图图2-5 2-5 圆圆 规规 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90150mm，尖端磨成3040或60角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。划线盘的结构如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。图图2-6 2-6 样样 冲冲图图2-7 2-7 划线盘划线盘图图2-9 2-9 中心点在工件边缘的划法中心点在工件边缘的划法图图2-8 2-8 划规开档位置的调整划规开档位置的调整 圆弧线的划法圆弧线的划法 （1 1）划规开档位置的调整：）划规开档位置的调整：为了使划规尖脚移取的尺寸准确，应在钢尺上重复移
28、取几次，这样可以看出误差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出来，若量5次后相差0.5mm就能明显地看出来了，如图2-8所示。（2 2）中心点在工件边缘的划法：）中心点在工件边缘的划法：如图2-9所示，如果圆弧的中心点在工件的边缘上，可借助于辅助支座进行。（3 3）中心点在工件之外的划法：）中心点在工件之外的划法：如图2-10所示，如果圆弧中心点在工件之外，可将一块打样冲孔的延长板夹在工件上。图图2-10 2-10 中心点在工件之外的划法中心点在工件之外的划法 （4 4）使用圆规划圆的方法：）使用圆规划圆的方法：如图2-11所示，用圆规划圆时，掌心压住圆规顶端，使规尖扎入金属表面
29、或样冲孔中。划圆周线时，常常正反各划半个圆周线而成一个整圆。（l l）集中下料法：）集中下料法：如图2-12所示，由于工件的形状大小不一，为了合理使用材料，将使用同样牌号、同样厚度的工件集中一次划线下料。图图2-11 2-11 圆规划圆的方法圆规划圆的方法图图2-12 2-12 集中下料法集中下料法 （2 2）长短搭配法：）长短搭配法：长短搭配法适用于条形板料的下料。下料时先将较长的料排出来，然后根据长度再排短料，这样长短搭配，使余料最小。（3 3）零料拼整法：）零料拼整法：如图2-13所示，在钣金作业中，有时按整个工件划料，则挖去的材料较多，浪费较大，常常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来
30、使用，可以节省用料。图图2-13 2-13 零料拼整法零料拼整法 （4 4）排板套裁法：）排板套裁法：如图2-14所示，当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，必须对同一形状的工件或各种不同形状的工件进行排样套裁。排样的方式通常有直排、斜排、单行排列、多行排列、对头直排、对头斜排等。图图2-14 2-14 排板套裁法排板套裁法三、整形工具三、整形工具 锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一样。（1 1）扁头锤：）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图2-15a所示。（2 2）捅锤：）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使
31、用，如图2-15b所示。（3 3）拱锤：）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图2-15c所示。（4 4）中间锤：）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图2-15d所示。图图2-15 2-15 锤锤 子子 （5 5）平头整形锤：）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-15e所示。（6 6）鹤嘴锤：）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图2-15f所示。（7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等，如图2-15g。图图2-15 2-15 锤锤 子子 钣金锤的使用方法：操作要求：（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；
32、（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。钣金锤的正确使用方法如图2-16所示。图图2-16 2-16 钣金锤的使用方法钣金锤的使用方法 顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁，如图2-17所示。图2-18所示为各种不同形状的顶铁。图图2-17 2-17 顶铁与锤的配合顶铁与锤的配合图图2-18 2-18 顶顶 铁铁 用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图2-19a所示。当局部凹凸
33、变形被修平至一定程度时，应改用图2-19b所示的“正托”法进一步敲平。图图2-19 2-19 顶铁法修整顶铁法修整图图2-20 2-20 顶铁法敲平的工序顶铁法敲平的工序 顶铁法敲平的工序如图2-20所示。所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀，如图2-21。如图2-22所示。不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。图图2-21 2-21 匙形铁匙形铁图图2-22 2-22 匙形铁修隆起匙形铁修隆起图图2-23 2-23 匙形铁作顶铁使用匙形铁作顶铁使用 当面板背面的空间有限时，匙形铁也可当作顶铁使用，如图2-23所示。对于密
34、封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉（如图2-25、26），视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点（如图2-27）经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。图图2-24 2-24 凹坑拉出器凹坑拉出器图图2-25 2-25 拉拉 杆杆 图图 2-27 2-27 使用拉杆的同时使用拉杆的同时 敲打其隆起点敲打其隆起点 图图2-26 2-26 使用几根拉杆起大使用几根拉杆起大凹坑凹坑图图2-28 2-2
35、8 凹坑吸盘凹坑吸盘使用钣金吸盘可即时修复凹坑，如图2-28。在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具，其形状如图2-29。为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具如图2-30。图图2-29 2-29 凹坑及盘凹坑及盘 车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，锉刀外形如图2-31。图图2-30 2-30 各种撬具各种撬具图图2-31 2-31 车身锉刀车身锉刀 车身锉刀的使用方法：步骤1：当所锉部位比较平时，以30角握锉刀直推，如图2-32a所示；或直握锉刀偏30角斜推，如图2-32b所示。图图2-32 2-32 在较平钣金件的
36、锉削方法在较平钣金件的锉削方法 步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，如图2-33a所示；或者以等于或小于30角进行侧推，如图2-33b所示。图图2-33 2-33 在较平钣金件的锉削方法在较平钣金件的锉削方法四、剪切工具四、剪切工具 1、手动剪刀：手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。如图2-34所示。图图2-34 2-34 手动剪刀手动剪刀 手工剪切方法：（1 1）直线的剪切方法：）直线的剪切方法：如图2-35所示，剪切短料直线时，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的右面。图图2-35 2-35 直线剪切方法直线剪切方法 （2 2）外
37、圆的剪切方法：）外圆的剪切方法：如图2-36所示，剪切外圆应从左边下剪，按顺时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线的方法。（3 3）内圆的剪切方法：）内圆的剪切方法：如图2-37所示，剪切内圆时，应从右边下剪，按逆时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。（4 4）厚料的剪切方法：）厚料的剪切方法：如图2-38所示，剪切较厚板料时，可将剪刀夹在台虎钳上，在上柄套上一根管子、右手握住管子，左手拿住板料进行剪切。也可由两人操作，一人敲，一人持剪刀和板料，这样敲击也可剪切较厚板料。图图2-36 2-36 外圆的剪切方法外圆的剪切方法图图2-37 2-37 内圆的
38、剪切方法内圆的剪切方法 电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的，如图2-39所示。风动手提式振动剪简称风剪。其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。风动手提式振动剪如图2-40所示。图图2-38 2-38 厚料剪切方法厚料剪切方法图图2-39 2-39 电剪刀电剪刀图图2-40 2-40 风动手提式振动动剪风动手提式振动动剪 目前钣金件修理中多使用可调式锯弓，如图2-41所示。可调式手锯的使用方法：步骤1：选择锯条。选择方法：目前常用锯条长度为300 mm（锯条两端小圆孔中心距）、宽10mm、厚0.6mm。步骤2：安装锯条。步骤3：将工件夹持在台虎
39、钳上，锯缝应靠近钳口处，以免切割时工件颤动。图图2-41 2-41 可调式锯弓可调式锯弓 步骤4：右手紧握锯柄，左手挟持前端弓架，手锯握持方式如图2-42所示。步骤5：起锯时，锯齿与工件表面约呈15且锯齿面应保持在3个齿以上，如图2-43所示。步骤6：锯割时，右手推动手锯，左手向下略施压力，并扶正锯弓作往复运动；步骤7：锯割速度一般以每分钟往复30次左右为宜，但还应考虑工件的材料。图图2-42 2-42 手锯握持方法手锯握持方法图图2-43 2-43 起锯的方法起锯的方法 铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。图2-44所示为电动抽芯铆枪。图2-45为铆接过程示意
40、图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。图图2-44 2-44 电动抽芯铆枪电动抽芯铆枪 图图2-45 2-45 铆接过程示意图铆接过程示意图电动工具电动工具 手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，电源电压一般有220V和36V两种，其尺寸规格有3.613mm若干种。如图2-46所示。按砂轮直径分，常用的规格有150mm、80mm、40mm三种，图2-47所示为手提电动砂轮机。图图2-47 2-47 手提电动砂轮机手提电动砂轮机图图2-46 2-46 手电钻手电钻 盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如图
41、2-48所示。盘式砂磨机的使用方法：步骤1：安装砂轮片：（1）将软垫背装在转轴上，用手旋至紧固即可，如图2-49a所示。（2）将砂轮片放在软垫上，如图2-49b所示。（3）最后，用特殊扳手紧固，如图2-49c所示。图图2-48 2-48 盘式砂磨机盘式砂磨机图图2-49 2-49 砂轮片的安装砂轮片的安装 步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。步骤3：在金属表面开始打磨。打磨方法：正确的打磨方法如图2-50所示，应使砂轮片的13表面与被加工表面接触，其研磨效果最好。图图2-50 2-50 正确打磨方法正确打磨方法 课题二车身局部凹凸变形的修复一、锤击法锤击法就是利用钣金锤
42、、顶铁、修平刀等工具，运用我们上一节所讲的方法，敲击变形部位的适当位置，使变形恢复原有形状。对于较大变形，我们可以用偏托法，当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用图2-48b所示的正托法 a)b)图2-48偏托法与正托法a)偏托法；b)正托法二、吸拔法 对于表面变形较大但过渡圆滑、金属钣件处于弹性状态、延伸变形较小的车身凹陷变形，可以利用如图2-49所示的吸盘将其吸出，或用图2-50所示的顶拔杆拔出。图2-49 凹坑图2-50用顶拔杆拔出凹陷三、惯性锤法 用惯性锤组件矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，用手捉住滑块迅速向与变形相反的方向滑动，利用滑块沿杆身滑动时的惯性力，冲击
43、杆端并带动定位装置使变形得到矫正。图2-51 用惯性锤法修复车身 四、板件的最终修形 经过上述方法的修复，受损金属被初步成形，并通过目测或感触觉得其表面已经基本修复后，就可以进行板件的最终修整。首先用上一节讲的车身修理锉使用方法锉平受损表面的漆层，暴露出那些隐蔽的表面微小凹凸，然后，可以用轻锤、撬棒、风镐、顶铁、修平刀等消除这些故障，得到一个光滑平整的表面。顶铁、修平刀、敲平锤三者的工作面形状，必须与车身构件的几何形状相吻合，否则就达不到敲平的目的。精平过程中应采用“紧贴”法。一.锤击法 用锤击法进行收放作业，以钣金锤和顶铁为主要工具，通锤击法通过敲击拉紧部位使之放松，从而达到修正的目的，比较
44、适合修复那些变形程度小、面积不大的构件。锤击法的突出优点是：对防锈层的破坏程度较低，尤其适合修复耐腐蚀特种钢板；还可利用金属的冷加工硬化现象，进一步提高材料的强度和硬度；对薄钢板膨胀、隆起拉紧、扭曲现象，收放效果十分显著；所用工具简单而且操作方便。这些也使锤击法成了车身维修中钣金作业的首选方案。锤击法的缺点是：操作效率较低并且具有一定的技术难度；反复锤击会使构件表面损伤，尤其是变形面积、程度较大时，这一点就显得更加突出。对厚钢板或板类构件不具备一定的收缩、延展面时就不适用。课题三课题三 金属板件的变形与收缩金属板件的变形与收缩二.火焰法 运用火焰法收放，可以获得比锤击法大得多的收缩、延展量。在
45、进行收缩操作之前，必须先确定拉延区域的中心或最高点。然后按金属板的厚度选择合适的氧一乙炔焊嘴，点火后将其调整成中性焰，缓慢加热收缩区最高点直至樱桃红色。此时去掉加热火焰用修平锤快速、准确地敲击拱起区域，使此点凹陷下来。完成上述粗略整形后，应用钣金顶铁或修平刀直接插入到加热区域的下方，并施加轻微的压力顶住板件，然后按照图2-57所示的方法，在板件的上部用钣金锤敲平加热点区域及其周围皱褶和波峰。图2-57收缩锤敲击方法 三.电热法 电热法收缩的效率高、质量好、变形小、热影响低。多功能车身整形焊机及与之配套的电热棒和电热收缩锤，是电热法收缩的主要工具和设备。它的工作原理比较简单，作为电源的主机通电后
46、，可以对电热棒或电热收缩锤加热。根据需要选择不同的整形工具电热棒或电热收缩锤，就可以实现对薄板类车身构件膨胀、伸展的电热法收缩。课题五 铝制板件的修理一、铝制板件的初步成形和校正 （一）铝合金板的敲平 使用钣金锤和顶铁矫平铝合金变形，与前面介绍过的修复钢板的方法基本相同。但针对铝合金的特性应注意：首先由于铝比钢材要软得多，敲平操作时一般采用偏托法，如果采用正托法敲平，铝板的可延展性不及钢板，打击所导致的表面变形就不容易恢复。而偏托法敲击对铝板的变形较缓和。其次用钣金锤在顶铁上敲击时，应注意钣金锤的力度和次数，敲击太重或次数太多都会使铝合金板受到加工损伤。应该尽量轻敲，循序渐进。（二）铝合金板的
47、机械打磨 机械打磨加工时，操作更应特别小心。不仅要防止高速旋转的砂轮烧穿铝合金，还要防止打磨过程中产生的热量会迅速使铝板弯曲。进行表面打磨时要注意，只能将油漆和底层涂料磨掉，不可磨到金属。打磨25遍后，用一块湿布使金属冷却再重复操作，以降低温度和防止因热量增加而变形。二、铝制板件的焊接 （一）铝制板件的惰性气体保护焊由于铝件的导热性好，它特别适合于采用惰性气体保护焊进行焊接。进行铝板焊接时，应注意下列问题：(1)应使用铝焊丝和100的氩气，而且保护气体的数量要增加约50。(2)焊炬应与板面呈7585角，即接近垂直位置。(3)只能采用正向焊接法，不能在铝板上进行逆向焊接，进行垂直立焊时，应从下面
48、开始向上边焊接。(4)焊接铝板时的送丝速度宜稍快。为防止焊丝弯曲，宜将送丝滚轴上的压力调低一点。但压力也不可过低，以防止造成送丝速度不稳定。(5)焊接铝板会产生更多的飞溅物，应在喷嘴和导电铜嘴的端部涂上防溅剂。（二）铝制板件的铜焊与钎焊 当对铝件进行铜焊时，接缝是通过金属表面的结合而产生的，不能熔化母材金属。只有使母材金属与焊条达到大约相同的温度才能使填充焊条很好地结合。在焊接时也可使用铝焊锡，熔化温度为160371。有些锡焊不需要使用焊剂来进行，但在锡焊进行之前应该用溶剂将待焊金属的表面清洗并刮擦干净。在填充铝制板件上的不平度时一般不使用条状的焊锡，最好用塑性填料。三、铝合金板的热收缩 采用
49、热收缩的方法矫正铝合金板，与矫正钢板有重要的区别。矫正钢板时，必须尽量避免加热，以免降低钢的强度。而矫正铝合金板时，则是利用加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性，如果不加热和温度不到位，当矫正力施加到铝板上时，便会引起受力部位开裂。项目三填料修理车身板件及非金属件的修理 用填料修补凹痕用填料修补凹痕 课题一课题一车身塑料件的修复车身塑料件的修复课题二课题二其他材料板件的修理其他材料板件的修理课题三课题三课题一 用填料修补凹痕 一、填料介绍 车身填料的作用是用来填补车身表面的划痕、穿孔、裂纹、凹陷。目前应用最广的是塑料填料和油灰。（一）塑料填料 塑料填料的成分是由树脂、颜料和溶剂组成的。塑料填
50、料中的树脂是聚酯树脂，起粘合剂作用；溶剂挥发之后，粘合剂将颜料粘合在一起，形成一层坚固耐久的薄膜。一般填料的颜料是滑石粉。滑石粉容易吸收水分，因此，填料如果不能有效地与水分隔离，其中的滑石粉将吸收水分，会使金属生锈。现在用玻璃纤维或金属微粒代替滑石粉作为颜料而形成防水填料，可以避免滑石粉带来的弊端。树脂型塑料填料可以填充深度达9mm的缺陷。（二）抛光油灰 在车身填料混合和涂抹成形过程中，经常会产生微小的针孔和划痕。用抛光油灰来涂抹这些部位可以消除缺陷，使表面光滑。常用的有：1.硝化纤维抛光油灰。20世纪80年代以前，几乎都是采用硝化纤维抛光油灰。硝化纤维油灰是一种非常稠的硝基漆，含有高浓度的固
