1、朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔汽车发动机电控系统结构与维修汽车发动机电控系统结构与维修 试题库试题库朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o 知足常乐，历经兵农工商学。知足常乐，历经兵农工商学。o 历经：历经：兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、物流、安全、保卫，物流、安全、保卫，o 职任：职任：客运站长、客运站长、公司经理，公司经理，集团技术总监，集团技术总监，总经总经理及法人代表。理及法人代表。o 学历：学历：本科、本科、MBA，o 专业：专业：汽车维修与使用、企业管理、经济管理。汽车维修与
2、使用、企业管理、经济管理。o 职业资格与职称：职业资格与职称：高级工程师、高级技师、国家经济师、高级工程师、高级技师、国家经济师、高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。管理管理科学研究院特约讲师、科学研究院特约讲师、管理顾问有限公司高级讲师。管理顾问有限公司高级讲师。客座任教：客座任教：大学、大学、技师学院、国家职业资格培训与考技师学院、国家职业资格培训与考评及企业内部职业培训。评及企业内部职业培训。Q号号657555589朱明 百度个人主页 (本人教学资料搜索:朱明朱明zhubob(需要资料内容需要资料内容)朱明工作室朱明工作室朱明工作室朱明工作
3、室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o一、选择题：一、选择题：o、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为 同时喷射、同时喷射、分组喷射分组喷射 和和 顺序喷射顺序喷射 三种类型。三种类型。o2、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射 两大两大类。类。o3、EFI系统中，进气管喷射可分为系统中，进气管喷射可分为 单点喷射单点喷射()和和 多点喷射多点喷射()两种两种类型。类型。o4、汽车发动机电子控制系统是由、汽车发动机电子控制系统是由 传感器、电子控制单元（传感器、电子
4、控制单元（ECU）和和 执行器执行器 三部三部分组成的。分组成的。o5、电控发动机系统是由、电控发动机系统是由 空气供给、燃油供给空气供给、燃油供给 和和 电子控制电子控制 三个子系统组成的。三个子系统组成的。o6、对于、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于系统，起动后实际喷油时间等于 基本喷油时间基本喷油时间 乘以喷油修整系数乘以喷油修整系数,加上加上 蓄蓄电池电压修正系数。电池电压修正系数。o7、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。一定。o8、涡流式空气流量传感器是借助超声波、涡流式空气流量传
5、感器是借助超声波 或光电式（反光镜）检测方法，通过检或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。测漩涡的频率来测量进气流量的。o9、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、起动困难（油耗增加、怠速不稳、起动困难（油耗增加、怠速不稳等）等故障。等）等故障。o10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型 和非共振型和非共振型 两种。两种。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o一、选择题：一、选择题：o11、减速断油的三个条件是、减速断油的三个条
6、件是 怠速怠速(IDL)触点闭合触点闭合、冷却液温度正常冷却液温度正常(大于大于80)和和发动机转速高于某一转速。发动机转速高于某一转速。o12、当空气流量传感器出现故障，、当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速会以怠速(IDL或节气门位置或节气门位置)、起动、起动()信号控制燃油喷射。信号控制燃油喷射。o13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率 和测燃烧噪声。和测燃烧噪声。o14、当水温传感器出现故障，、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温一般会以水温 的信号控制燃油喷射；当进的信号控制燃油
7、喷射；当进气传感器出现故障，气传感器出现故障，ECU会以进气温度会以进气温度 的信号控制燃油喷射。的信号控制燃油喷射。o15、EFI发动机处于怠速状态的条件是发动机处于怠速状态的条件是 怠速（怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭）触点闭合（节气门关闭）、车车速为零。速为零。o16、电控发动机清除溢流控制的条件是、电控发动机清除溢流控制的条件是 打开起动开关（打开起动开关（STA接通）、节气门开度大于接通）、节气门开度大于80%和转速低于和转速低于500r/min。o17、基本点火提前角决定于转速（、基本点火提前角决定于转速（CPS信号）和负荷（进气量或信号）和负荷（进气量或AFS信号）。信号）。
8、朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o18、EGR率等于再循环的废气量率等于再循环的废气量 和再循环废气量吸入气缸的空气量和再循环废气量吸入气缸的空气量 的比率。的比率。o19、点火装置的控制主要包括、点火装置的控制主要包括 点火提前角控制点火提前角控制、初级线圈通电时间控制初级线圈通电时间控制 及及 爆震控制爆震控制 三个方面。三个方面。o20、喷油器的驱动方式可分为电压驱动、喷油器的驱动方式可分为电压驱动 和电流驱动和电流驱动，其中电流，其中电流 驱动方式使喷驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。油器的喷油无效期最短。o21、叶片式空气流量计中有、叶片式空气流量计中有
9、油泵油泵 开关及开关及 进气温度进气温度 传感器，当发动机起动时该开关传感器，当发动机起动时该开关。o22、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式、卡门旋涡式卡门旋涡式、热膜式热膜式 及进行及进行歧管绝对压力传感器几种类型。歧管绝对压力传感器几种类型。o23、燃油供给系统中的主要部件有、燃油供给系统中的主要部件有 油箱油箱、电动燃油泵、电动燃油泵 、过滤器过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管燃油分配管、油压调节器、油压调节器、喷油器等。、喷油器等。o24、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有
10、磁感应式、光电式、霍尔式、光电式、霍尔式 三种。三种。o25、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式、磁致伸缩式 和火花塞座金属垫圈和火花塞座金属垫圈型三种。型三种。o26、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为 EFI，电子点火系统用英文缩写表示为，电子点火系统用英文缩写表示为 ESA（或（或EST），怠速控制系统用英文表示为，怠速控制系统用英文表示为 ISC。o27、爆燃传感器是作为、爆燃传感器是作为 点火提前角点火提前角 控制的修正信号。控制的修正信号。o28、凸轮轴位置传感器作为、凸轮轴位置传感器作为
11、喷油控制喷油控制 和和 点火控制点火控制 的基准信号。的基准信号。o29、空燃比反馈控制系统是根据、空燃比反馈控制系统是根据 氧传感器氧传感器 的反馈信号调整的反馈信号调整 喷油量喷油量 的多少来达到最佳的多少来达到最佳空燃比控制的。空燃比控制的。o30、发动机怠速进气量的控制方式有、发动机怠速进气量的控制方式有 节气门直接节气门直接 控制式和控制式和 节气门旁通空气道控制式节气门旁通空气道控制式两种类型。两种类型。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o31、发动机集中系统使用的、发动机集中系统使用的ECU主要由主要由 输入回路输入回路、单片机单片机 和和 输出回路输出
12、回路 三部分组成。三部分组成。o32电控燃油喷射系统英文缩写为电控燃油喷射系统英文缩写为 EFI，怠速控制系统英文缩写为，怠速控制系统英文缩写为 ISC。o33、爆燃传感器是作为、爆燃传感器是作为 点火正时点火正时 控制的修正信号。控制的修正信号。o34、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式连续喷射方式_和和_间歇喷射方式间歇喷射方式_两种类型。两种类型。o35、凸轮轴位置传感器一般有、凸轮轴位置传感器一般有 电磁式电磁式、霍尔式霍尔式 和光电式三种类型。和光电式三种类型。o36、喷油器的驱动方式分为两种即、喷油器的驱动方式分为两种即_电流驱
13、动电流驱动_、_电压驱动电压驱动_.o37、空燃比反馈控制系统是根据、空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器氧传感器_的反馈信号调节喷油器的喷油量，从的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。而达到最佳空燃比控制。o38、电控汽油喷射系统由、电控汽油喷射系统由 电子点火正时系统电子点火正时系统、电子点火控制系统电子点火控制系统_和控制系统三部分和控制系统三部分组成。组成。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔二、判断题：二、判断题：o1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）o2.喷油器的实际喷油时刻比喷油器
14、的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（发出喷油指令的时刻要晚。（）o3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（）o4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（）o5电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（）o6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（）o7.活性碳罐电磁阀受活性碳罐电磁阀受
15、ECU控制，在各种工况下都工作。（控制，在各种工况下都工作。（）o8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（）o9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。（）o10.历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（历史故障码通常是由偶发故障或以前的维修引起的。（）o11采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（地增大。（）o12最佳点火提前角可以大大
16、提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（）o13.爆震传感器一般安装在发动机缸体上。（爆震传感器一般安装在发动机缸体上。（）o14.发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。（发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。（）o15.电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。（电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。（）o16.发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明
17、系统有故障（故障（）o17无分电器电控点火系统是由无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出向点火器输出IGt点火控制信号（点火控制信号（）朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔二、判断题：二、判断题：o18.发动机超速断油指的是发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，发动机超速断油指的是发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，电脑控制喷油器停止喷油（电脑控制喷油器停止喷油（）o19.电控点火系统工作时若电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，即使无点火控制信号正常，即使无IGf信号发动机仍能正常工信号发动机仍能正常工作。（作。（）o20.
18、电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。（电控发动机故障检测时必须用数字式万用表，而不能用指针式万用表。（）o21.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（）o22.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（）o23水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。（水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。（）o24汽油蒸气回收系统在发动机起动后即开始工作（汽油蒸气回收系统在发动
19、机起动后即开始工作（）o25曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（）o26在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（）o27光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（）o28采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（）o29电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当
20、油压过高时能自动减压。（）o30磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。（）o31凌志凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（）o32不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（）o33后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（能。（）朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o34双缸同时点火系统
21、不使用传统的分电器和点火线圈。双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。（）o35分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（）o36空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（基本喷油量。（）o37.翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）o38.当主当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常出现故障时，发动
22、机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）运行性能。（）o39.在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）量进行比较。（）o40.在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（）在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（）o41.当当CPS传感器出现故障时，会停止喷油器的喷油。（传感器出现故障时，会停止喷油器的喷油。（）o42.怠速时，随着发动机温度的升高，怠速时，随着发动机温度的升高，ISCV阀的开度应减小。（阀的开度应减小。（）o
23、43.当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（）o44.在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（）o45.蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（）蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（）o46.在相同的喷射条件下，喷油器的动态喷油量大于静态喷油量。（）在相同的喷射条件下，喷油器的动态喷油量大于静态喷油量。（）o47.外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（）朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔
24、授人以鱼不如授人以渔o48.三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和和NOx的含量。（的含量。（）o49.目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。（目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。（）o50.当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（）o51.在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（）o52.电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（）o53.当氧传感器
25、向当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（输入的是高电压信号（0.750.9）时，则说明混合气偏浓。（）时，则说明混合气偏浓。（）o54.热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）o55.在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（量进行比较。（）o56.怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（）o57.一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。（一个
26、被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。（）o58.当氧传感器出现故障，以开环控制喷油量。（当氧传感器出现故障，以开环控制喷油量。（）o59.过量空气系数过量空气系数1时，时，TiO2氧传感器的输出电压高。（）氧传感器的输出电压高。（）朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔三、单选题三、单选题:o1、D型型EFI系统是以系统是以 方式测量进气量？方式测量进气量？o.质量流量质量流量 .速度密度速度密度 .节流速度节流速度 .直接测量直接测量o2、在、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？o.缸内喷射程缸内喷射程.进气管喷
27、射进气管喷射 .混合气分配均匀混合气分配均匀 .故障多故障多o3、1967年年BOSCH公司研制的公司研制的K-Jetronic汽油喷射系统中，使用了汽油喷射系统中，使用了 装置。装置。o.ISCV阀阀 .油压调节器油压调节器 .ECU .传感器传感器o、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。型电控燃油喷射的主控信号来自于。o.空气流量计和转速传感器空气流量计和转速传感器 .空气流量计和水温传感器空气流量计和水温传感器o.进气压力和进气温度传感器进气压力和进气温度传感器 .进气压力和转速传感器进气压力和转速传感器o、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？
28、o.进气阻力小进气阻力小 .测量的是空气体积流量测量的是空气体积流量o.用于用于L型型EFI系统系统 .测量精确测量精确o、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。o.HC .CO .NO .NO2o7、DJetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。o.翼片式空气流量翼片式空气流量 .进气歧管压力进气歧管压力 o.热线式空气流量热线式空气流量 .涡流式空气流量涡流式空气流量朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔三、单选题三、单选题:o8、故障码
29、不能通过方法清除。、故障码不能通过方法清除。o.拔下拔下EFI保险丝保险丝 .断开断开ECU电源电源 o.拆下蓄电池负极拆下蓄电池负极 .关闭点火开关关闭点火开关o9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。o.发动机转速发动机转速.水温水温 .进气量进气量.进气压力进气压力o10、1979年年BOSCH公司在公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。o.EECIV .CY .LHJetronic .Motr
30、onic朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。的是。o.减少减少NOX排放排放 .减少减少HC和和CO排放排放 o.实施发动机制动实施发动机制动 .提高发动机转速提高发动机转速o12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？o.起动起动 .大负荷大负荷 .加速加速.中负荷中负荷o13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？、下列哪一种装置
31、测量是空气质量流量？o.翼片式空气流量传感器翼片式空气流量传感器 .进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器o.热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器 .涡流式空气流量传感器涡流式空气流量传感器o14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。o.燃油泵压力低燃油泵压力低 .水温传感器输出电压偏高水温传感器输出电压偏高 o.喷油器节流喷油器节流 D.进气管真空泄漏进气管真空泄漏o15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。o.TE1与与+B .OX与与E1 .OX1与与+B.TE1与与E1o16、
32、下列不属于、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统系统的是燃油喷射系统.o.D型型.L型型 .M型型.Mono型型o17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而，而ECU端处的电压端处的电压也低于也低于5V，则可能的原因是。，则可能的原因是。o.电源线有问题电源线有问题 .传感器有问题传感器有问题 o.ECU有问题有问题 D.蓄电池电压有问题蓄电池电压有问题朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o18、氧传感器输出电压一般应为之间变化。、氧传感器输出电压一般应为之间变化。o.0.3-0.5 .0.5-0
33、.9 .0.1-0.5 D.0.1-0.9o19、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。o.大于大于 .小于小于 .等于等于o20、氧传感器有故障时，会造成。、氧传感器有故障时，会造成。o.起动困难起动困难 .爆震爆震 .油耗增加油耗增加 D.怠速不稳怠速不稳o21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成。、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成。o.BTDC小小 .爆震爆震 .灵敏度下降灵敏度下降 D.动力增加动力增加o22、怠速转速偏高的可能原因是。、怠速转速偏高的可能原因是。o.怠速阀卡在小开度怠速阀卡在小开度 .水温传感器故障水温传感器故障
34、o.冷却剂液面偏低冷却剂液面偏低 D.BTDC偏小偏小o23、下列哪一种、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？系统不是以质量流量方式测量进气量？o.D型型 .L型型 .MOTRONIC型型 .LU型型o24、在、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。o.压力压力.ECU .电流电流.电磁电磁o25、当备用系统起作用时，点火提前角。、当备用系统起作用时，点火提前角。o.不变不变 .据不同工况而变化据不同工况而变化 o.据怠速触点位置而变化据怠速触点位置而变化 .起动后不变起动后不变朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如
35、授人以渔o26、在、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？o.缸内喷射程缸内喷射程.一个喷油器一个喷油器 .混合气分配均匀混合气分配均匀.故障多故障多o27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是。、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是。o.混合气浓混合气浓 .传感器被污染传感器被污染 o.输出信号导线电阻过大输出信号导线电阻过大 D.与与ECU连接的回路不通连接的回路不通o28、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应。、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应。o.变大变大 .不变不变 .变小变小 o29、发动机运
36、转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应。、发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应。o.变大变大 .不变不变 .变小变小 o30、故障码存储在、故障码存储在 中。中。oA、ROM B、RAMo31、喷油、喷油MAP图数据存储在图数据存储在 中。中。oA、ROM B、RAMo32、空燃比修正数据存储在、空燃比修正数据存储在 中。中。oA、ROM B、RAMo33、单点喷射一般属于、单点喷射一般属于 。oA、连续喷射、连续喷射 B、同时喷射、同时喷射 C、独立喷射、独立喷射 D、分组喷射、分组喷射o34、混合气雾化质量最好的喷射方式是、混合气雾化质量最好的喷射方式是 。oA、
37、连续喷射、连续喷射 B、同时喷射、同时喷射 C、顺序喷射、顺序喷射 D、分组喷射、分组喷射朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔o35、若初级线圈的导通时间为、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为，发动机转速为3000r/min，则闭合角为，则闭合角为 。o A、15 B、30 C、60 D、90o36、起动时的基本喷油时间是由、起动时的基本喷油时间是由 传感器信号决定的。传感器信号决定的。o A、CTS B、CPS C、AFS D、TPSo37、起动后的基本喷油时间是由、起动后的基本喷油时间是由 传感器决定的。传感器决定的。o A、CTS B、CPS和和AFS C
38、、CPS和和TPS D、AFS和和TPSo38、发动机停机后，、发动机停机后，ISCV阀处于阀处于 。o A、最小开度、最小开度 B、最大开度、最大开度 C、中间开度、中间开度o39、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？o A、小负荷、小负荷 B、中速、中速 C、大负荷、大负荷 D、起动、起动朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔四、简答题：四、简答题：o1.分组喷射分组喷射o答：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。答：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。o2.空燃比闭环控制
39、空燃比闭环控制o答：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际答：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。喷油量。o3.喷油器的开启时间喷油器的开启时间 o答：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。答：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。o4废气再循环废气再循环o答：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃
40、烧速度减缓，燃烧答：即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。o5、顺序喷射、顺序喷射o答：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。答：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔四、简答题：四、简答题：o6、间歇喷射、间歇喷射o答：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。答：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。o7、点火提前角、点火提前角o答：是指从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点
41、时曲轴转过的角度。答：是指从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。o8信号信号o答：指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整答：指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。形和转换而获得的脉冲信号。o9、开环控制系统、开环控制系统o答：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，答：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。电脑根据系统中各传感器的输入
42、信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。o10同时喷射同时喷射o答：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。答：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔四、简答题：四、简答题：o11配气相位配气相位o答：指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前答：指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气
43、门迟后关闭角。o12喷油器的关阀时间喷油器的关阀时间 o答：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消答：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。失到针阀回到关闭状态所需要的时间。o13.何为减速燃油中断？何为减速燃油中断？o 答：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速答：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令
44、信号，目的是节省燃油，减少排放污染。少排放污染。o14燃油压力调节器的作用及原理？燃油压力调节器的作用及原理？o答：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力答：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀
45、开度减小，回油量减小。反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小。o15.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？汽车上装用的排放控制系统都有哪些？o答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统统、二次空气供给系统.朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔四、简答题：四、简答题：o16电动燃油泵设置单向阀和限压阀的目的和原理？电动燃油泵设置单向阀和限压阀的目的和原理？o答：单向阀可在燃油泵不工作时阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余
46、答：单向阀可在燃油泵不工作时阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动，燃油泵工作时，油压将单向阀顶开，油泵不工作时关闭限压阀可压力，便于下次起动，燃油泵工作时，油压将单向阀顶开，油泵不工作时关闭限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时开启，使油泵的进、出油室连通，防止输油压力过高。在燃油泵输出油压达到一定值时开启，使油泵的进、出油室连通，防止输油压力过高。o17简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？o答：答：ECU不断接受来自多个传感器的信号，并根据传感器的信号确定发动机所处的工况不断接受来自多个传感器的信号，并根据传感器的信号确定发动机
47、所处的工况和当时的进气量，然后依据当时的工况确定空燃比，并根据进气量和空燃比计算所需的和当时的进气量，然后依据当时的工况确定空燃比，并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。喷油量，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。o18.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？o答：起动后，答：起动后，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而号来确定基本点
48、火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而确定最终点火提前角。确定最终点火提前角。o19自诊断系统的功用是什么？自诊断系统的功用是什么？o答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信
49、息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔四、简答题：四、简答题：o20电子控制单元的功能主要有哪些？电子控制单元的功能主要有哪些？o答：（答：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；o（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；o（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据
50、输入信号和相关程序计算输出指令数值；）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；o（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。o（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；o（6）自我修正功能（学习功能）。）自我修正功能（学习功能）。朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔五、论述题：五、论述题：o1.燃油压力调节器的工作原理？燃油压力调节器的工作原理？o答：燃油压力调节器通常安装在输油管的一
