1、汽车知识培训汽车知识培训欢迎大家参加欢迎大家参加A3爱车训练营活动爱车训练营活动1目录目录一、一、A3车的性能了解车的性能了解二、二、汽车理论知识汽车理论知识 三、三、季节性变化汽车保养常识季节性变化汽车保养常识四、正确驾驶习惯及常见小故障四、正确驾驶习惯及常见小故障2第一章第一章、A3车的性能了解车的性能了解31、A3车的发动机的特点车的发动机的特点 现款发动机实力如何？现款发动机实力如何？1.6升奇瑞SQR481FD发动机压缩比为10.5：1，最大功率从原有的80kW提升至87.5kW，扭矩147N.M。采用电子节气门和电子顺序多点喷射系统1.8升奇瑞SQR481FC发动机与1.6升发动机
2、一样都具有双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计和10.5：1的压缩比，缸体材质同样为铸铁，另外同样匹配了电子节气门和电子顺序多点喷射系统。由于排量更大，因此1.8升发动机的最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。4发动机篇52、发动机两大机构和五大系统、发动机两大机构和五大系统6 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。7两大机构两大机构 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换
3、的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。85两大机构两大机构 配气机构配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。95大系统大系统 燃料供给系统燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量
4、和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。105大系统大系统润滑系统润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。11 5大系统大系统冷却系统冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。125大系统大
5、系统点火系统点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。135大系统大系统起动系统起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。14发动
6、机原理总结：发动机原理总结：汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。15底盘篇163、A3独立悬架独立悬架 奇瑞奇瑞A3前悬架为麦弗逊式前悬架为麦弗逊式,而后悬挂采用了四连杆独立悬架结而后悬挂采用了四连杆独立悬架结构。值得指出的是，构。值得指出的是，A3而且前后悬挂引入了副车架（稳定杆），而且前后悬挂引入了副车架（稳定杆），在操控性方面比奇瑞以往任何一款产品都有了较大程度的进步。在操控性方面
7、比奇瑞以往任何一款产品都有了较大程度的进步。四连杆后独立悬架：突破传统的四连杆后独立悬架：突破传统的A级轿车设计，采用高档轿车常级轿车设计，采用高档轿车常用的四连杆后独立悬架系统，并经国际权威机构英国用的四连杆后独立悬架系统，并经国际权威机构英国MIRA公司公司精心调校，大幅度提升了操控性和舒适性，使整车既具备运动跑精心调校，大幅度提升了操控性和舒适性，使整车既具备运动跑车的驾驶乐趣，又同时获得豪华轿车的舒适享受车的驾驶乐趣，又同时获得豪华轿车的舒适享受奇瑞奇瑞A3 后轮悬挂是四连杆独立悬挂的后轮悬挂是四连杆独立悬挂的 中高级车里帕萨特也不过中高级车里帕萨特也不过四连杆悬挂，丰田凯美瑞才有两连
8、杆。四连杆悬挂，丰田凯美瑞才有两连杆。17 非独立悬架如上图(a)所示。其特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。独立悬架是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许
9、前轮有大的跳动空间，有利于转向，便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性。如上图(b)所示。18a.非独立悬架非独立悬架 b.独立悬架独立悬架独立悬架与非独立悬架独立悬架与非独立悬架19如下图所示：1.弹性元件；弹性元件；2.纵向推纵向推力杆；力杆；3.横向稳定横向稳定杆；杆；还包括减震器还包括减震器204、制动系统21 制动系统是汽车最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。如果该系统不能正常工作,车上的驾驶员和乘客将受到车祸的伤害。22制动系统分类：制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统可分为行车制动系统、驻车制动
10、系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能
11、将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。23制动系统的基本功能：1)汽车紧急制动时,在尽可能短的距离内将车速降为零。2)汽车下长坡时,将车速限制在一定安全值内,并保持稳定。3)汽车在坡道驻停时,应使汽车可靠的驻留在原地不动。245、ABS概述概述 25 在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮
12、还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。这些都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。由试验得知，汽车车轮的滑动率在1520时，轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。ABS的组成和工作原理 通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的，如下图。2627 制动过程中，ABS电控单元(ECU)不断地从传感器
13、获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置不参与工作，制动主缸和各制动轮缸相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。286、ESP防侧滑稳定系统防侧
14、滑稳定系统 ESP 是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之 上的一个非独立的系统。上的一个非独立的系统。ABS系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定系统防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。性，并缩短制动距离。TCS通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。例如在沙石及冰面上。例如在沙石及冰面上。EBD 系统是防止系统是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。失效后，后轮
15、出现过度制动。EDL 两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑 时，制动打滑车轮。防止在发动机制动时（突然收油门踏板或时，制动打滑车轮。防止在发动机制动时（突然收油门踏板或 挂入低档）出现驱动轮抱死。挂入低档）出现驱动轮抱死。u装备装备ESP的车型，将同时具有的车型，将同时具有TCS、EBD、EDL、ABS功能功能29I.A3小插曲：小插曲：故障分析：机油灯报警。故障分析：机油灯报警。简易操作：检查机油尺。简易操作：检查机油尺。30第二章、汽车理论知识 311、车身控制系统、车身控制系统 A3车身电气系统不仅配置高，而且技术含量也车身电气
16、系统不仅配置高，而且技术含量也非常高，非常高，90%以上的电器部件均由模块控制，这些以上的电器部件均由模块控制，这些模块又通过模块又通过CAN-BUS和和LINE 网络连接，提高了整网络连接，提高了整车可靠性和舒适性。车可靠性和舒适性。32用最简单的话让各位可能了解的。过去把发动机打开以后，可以看到一连串的线路，这用最简单的话让各位可能了解的。过去把发动机打开以后，可以看到一连串的线路，这些线路全部没有了，变成一条光纤，如果我把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马些线路全部没有了，变成一条光纤，如果我把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快，它的成本自然不在话下，
17、非常高。各位可以想到，上可以看到有亮光，传输速度非常快，它的成本自然不在话下，非常高。各位可以想到，这个东西在一部车里链接的时候，如果还要一大把线路，线路是不是包装的，塑胶的，这个东西在一部车里链接的时候，如果还要一大把线路，线路是不是包装的，塑胶的，而且里面包有铜丝，那么塑胶用久了以后会老化，更何况车在行使的过程中温度那么高，而且里面包有铜丝，那么塑胶用久了以后会老化，更何况车在行使的过程中温度那么高，所以塑胶会破损，就会产生短路现象，所以使用一年两年三年以上的车的时候，不是这所以塑胶会破损，就会产生短路现象，所以使用一年两年三年以上的车的时候，不是这里就是那里出毛病，其实都是线路出问题，现
18、在把这些线变成一条光纤，第一，当我们里就是那里出毛病，其实都是线路出问题，现在把这些线变成一条光纤，第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，会产生故障、产生短路的现象，打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CANBUS越越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，现在我们看到的多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，现在我们看到的A3车上也有这个东西，不车上也有这个东西，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这
19、个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题，因此在这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题，因此在选择的时候，先问你这个车辆有没有选择的时候，先问你这个车辆有没有CANBUS的设置，如果没有，保证它的科技、成的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。本还达不到标准，因此还不能称之为好车。33、汽车总线概述汽车总线概述 数据总线：就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系数据总线：就是指在一条数据线
20、上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有效的资统共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有效的资源。源。一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出几条线共同接在几个节点上，这几条导线块电控单元都只需引出几条线共同接在几个节点上，这几条导线就称作数据总线，汽车一般用一条或两条导线。就称作数据总线，汽车一般用一条或两条导线。数据总线具有总线结构电缆长度短、布线容易、可靠性高、易于数据总线具有总线结构电缆长度短、布线容易、可靠性高、易于扩充等优点。扩充等优点。u 总线种类分为：总
21、线种类分为：K总线（是一个低速网络）、总线（是一个低速网络）、CAN总线（高速网总线（高速网络）络）34什么是什么是can-bus？35 Can-Bus总线技术是总线技术是“控制器局域网总线技术控制器局域网总线技术（ControllerAreaNetwork-BUS）”的简称，它具有极强的抗干扰和的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将纠错能力，最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上，这种总线网络用这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上，这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。于车上
22、各种传感器数据的传递。通过遍布车身的传感器，汽车的各通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到种行驶数据会被发送到“总线总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线总线”上读取需要的信息。上读取需要的信息。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而要
23、埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而Can-Bus总线技术的应总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。可能性。36、can-bus 控制原理控制原理37 CAN 总线是一个高速传送网，总线是一个高速传送网，ECU通过它频繁发送信息（每几通过它频繁发送信息（每几个微妙发送一次）。该总线的两根配线分别为个微妙发送一次）。该总线的两根配线分别为CAN低（低（L）和和CAN高高（H)，并绞接在一起，从而使并绞接在一起，从而使CAN总线上的信息产生的电磁干扰总线上的信息产生的电磁干扰（噪声）降至最小。为
24、防止电子反射使信息出错，在仪表单元和发动（噪声）降至最小。为防止电子反射使信息出错，在仪表单元和发动机控制模块（机控制模块（ECM）的的CAN配线终端配置了配线终端配置了120欧姆的电阻器。欧姆的电阻器。信息里包含一个信号，这个信号在两根配线之间反相同时发送。信息里包含一个信号，这个信号在两根配线之间反相同时发送。CAN L在在2.5和和3.5伏之间切换，这就导致了两跟配线之间的电位差，伏之间切换，这就导致了两跟配线之间的电位差，从而使开关在从而使开关在0伏（逻辑伏（逻辑1）和）和2伏（逻辑伏（逻辑0）之间切换，最终产生数）之间切换，最终产生数字信号信息。字信号信息。382、汽车防盗控制汽车防
25、盗控制39 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电式和网络式。钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。汽车防盗器的
26、类型 40汽车防盗器是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。一般的电子汽车防盗器里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。外加电压靠传感器或开关来完成的，具有隐蔽性和不可破坏性。电控汽车一般都是原厂带的防盗器，原理与电子防盗器大致相同，只是电路互相牵连，主要是锁死发动系统。网络防盗器除了有比电子防盗器更强的功能外，还能把盗情发送到车主的手机上，并具备锁死发动系统的能力。其手机定位可把车辆定位在某个范围内。GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米范围内，也
27、就是眼前。其传感器有采用无线传感的，很难破坏。41A3车身防盗 作用：进入车身警戒状态时，若非法打开任一车门或行李箱盖和引擎盖，车辆提供声音和灯光报警。如何进入车身防盗模式？防盗系统必须在所有车门和引擎盖、行李箱完全关闭的情况下才能进入防盗状态。用遥控发射器锁止和解锁车辆可以按下闭锁/开锁按键完成。按下遥控器按键一次，所有车门上锁0.2S后，方向灯闪烁1次，报警喇叭响一声，防盗功能即被启动。当车身进入正常防盗模式后：四门被锁止防盗指示灯连续闪烁进入防盗系统失败时会有如下表现：防盗指示灯不亮。42系统触发条件：未授权人员试图打开车门、行李箱或引擎盖。机械钥匙开启左前门或者右前门或者行李箱盖。防盗
28、状态打开点火开关。触发报警时工作状态：左右转向灯会连续闪烁28秒，车身防盗喇叭连续报警28秒。43 二次设防：设防解除后60S内车门、点火开关均未打开，则防盗器自动恢复警戒状态，并将车门上锁。443、转向系统的组成及工作原理、转向系统的组成及工作原理45 转向系统分为：机械转向系统、动力转向系统。动力转向系统又分为：液压动力转向系统（HPS)和电动转向系统（EPS).液压动力转向系统又分为电子控制液压动力转向（EHPS).奇瑞A3配备的助力转向系统是液压助力齿轮齿条式的转向系统。主要部件包括：一个两截式并可折叠的转向管柱，一个动力转向机，一个动力转向油泵，一个压力传感器，一个动力转向储油罐，转
29、向油冷却器及转向油硬管和软管。46动力转向系统的工作原理动力转向系统的工作原理 方向盘的转动通过转向管柱传递到安装在转向齿轮齿条机构上的方向盘的转动通过转向管柱传递到安装在转向齿轮齿条机构上的转向阀上。转向阀上。转向的旋转运动通过齿轮及齿条，转换成转向齿条的直线运动。转向的旋转运动通过齿轮及齿条，转换成转向齿条的直线运动。在发动机运转及动力转向油泵运行的情况下，转向机上有高压液在发动机运转及动力转向油泵运行的情况下，转向机上有高压液流，提供转向助力。流，提供转向助力。发动机启动后，动力转向油泵将转向油罐中的助力油液吸入到低发动机启动后，动力转向油泵将转向油罐中的助力油液吸入到低压进油管，助力油
30、液经过转向动力泵后，在出油口处变成高压油压进油管，助力油液经过转向动力泵后，在出油口处变成高压油液。液。高压油液经过一根高压油管，到达转向阀。如果未施加转向力，高压油液经过一根高压油管，到达转向阀。如果未施加转向力，则转向机油缸活塞两侧的压力相等，其余的油液从转向阀经过动则转向机油缸活塞两侧的压力相等，其余的油液从转向阀经过动力转向油冷却管，返回转向储油罐。力转向油冷却管，返回转向储油罐。如果施加了向任一侧转向的转向力，则油液的压力被引入转向机如果施加了向任一侧转向的转向力，则油液的压力被引入转向机油缸活塞相应的一侧，提供转向助力，减少所需的转向力。油缸活塞相应的一侧，提供转向助力，减少所需的
31、转向力。由于转向机油缸中活塞运动而排出的转向动力油液，从转向阀，由于转向机油缸中活塞运动而排出的转向动力油液，从转向阀，经过动力转向油冷却管，返回转向储油罐。动力转向油冷却管降经过动力转向油冷却管，返回转向储油罐。动力转向油冷却管降低助力油液的温度，延长系统中软管及密封件的寿命。低助力油液的温度，延长系统中软管及密封件的寿命。47II.A3小插曲：小插曲：故障分析：转向灯不亮。故障分析：转向灯不亮。简易操作：检查转向开关。简易操作：检查转向开关。48第三章、季节性变化汽车保养常识第三章、季节性变化汽车保养常识491、车辆冬季保养注意事项车辆冬季保养注意事项冬天到了，车怕冷吗？冬天到了，车怕冷吗
32、？50 冬天来得真快，有朋友感慨，前几天还开着爱冬天来得真快，有朋友感慨，前几天还开着爱车去赏花体验心旷神怡，不料一转眼就寒风凛冽。车去赏花体验心旷神怡，不料一转眼就寒风凛冽。冬天别光顾着自己在家暖得浑身冒汗，却把车门一冬天别光顾着自己在家暖得浑身冒汗，却把车门一锁车窗一关任其在户外锁车窗一关任其在户外“冬练三九冬练三九”。当然你还别。当然你还别真以为爱车能在寒冬中凭空练就一身本领，保养不真以为爱车能在寒冬中凭空练就一身本领，保养不好只会让你的使用时更费力费时，这里主要讲解一好只会让你的使用时更费力费时，这里主要讲解一些冬季养护车辆的知识，掌握以下注意事项，保证些冬季养护车辆的知识，掌握以下注
33、意事项，保证让你爱车轻松过冬。让你爱车轻松过冬。51冬季冬季发动机发动机 发动机是汽车的心脏，其冬季保养的重要性不言而喻。首先，发动机是汽车的心脏，其冬季保养的重要性不言而喻。首先，需要检查一下防冻液。一般来讲，防冻液是每两年一换，要是在需要检查一下防冻液。一般来讲，防冻液是每两年一换，要是在修车过程中或是紧急情况时曾经在防冻液中加入过普通水，那么修车过程中或是紧急情况时曾经在防冻液中加入过普通水，那么防冻液即便不到两年，还是必须更换。其次是机油，如不及时更防冻液即便不到两年，还是必须更换。其次是机油，如不及时更换冬季所用的机油，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧换冬季所用的机油，会导致汽
34、车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩瓦抱轴事故。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。冬季的时候可以更换标度高的汽油，加入粘度较低的轴承润滑油。冬季的时候可以更换标度高的汽油，如果平时使用的是如果平时使用的是90号汽油可换为号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境号油。因为冬季的用车环境温度更
35、低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。52 汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死咬死”现现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2-3次，每次次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机
36、的分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10以上有阳光的以上有阳光的日子，在行驶途中开日子，在行驶途中开10分钟即可。要提醒的是，许多汽车空调装分钟即可。要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度有温度控制电路，在环境温度10时，将自动切断空调压缩机时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。冬季冬季空调空调 暖风停止使用的时间较长，也会出现故障，先试一下有没有暖风停止使用的时间较长，也会出现故障，先
37、试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。响行车，维修起来却十分麻烦。53 在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安抗冻的目的。老化的橡胶雨刮片是僵硬
38、的，无法使用，为保证安全最好更换。全最好更换。冬季冬季车窗车窗54 冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。由于汽车定外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。冬季冬季轮胎轮胎55 变黑的灯泡尽早换掉，这样可减少在冬季里换灯泡次数。冬变黑的灯泡尽早换掉，这样可减少
39、在冬季里换灯泡次数。冬天里的追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所天里的追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。冬季冬季车灯车灯562、夏季汽车保养的七个防护办法、夏季汽车保养的七个防护办法 57 现在正值炎炎夏日，对爱车的养护和检测显得十分必要。目前有很大一部分有车族对汽车的养护知之甚少。在享受汽车带来的各种乐趣之余，不要忘记做一些必备的工作，好好对待自己的爱车，以免爱车在“三伏”中发脾气。同时避免因汽车本身的故障而造成交通事故，汽车美容养护专家有以下几点建议：58 夏季温度
40、较高，润滑油易受热变稀，使其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂,如驰耐普抗磨王,定期使用,能保证发动机终身无大修。夏季夏季防润滑不良防润滑不良 59 高温下，油和水的蒸发量都将增加，要盖严油箱盖，防止油管渗油；要经常检查水箱的水位、曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液液面高度等。不合规定时，要及时添加或调整。夏季夏季防蒸发防蒸发60 气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不下而影响发动机正常的功率输出，甚至可能引起发动机不能正常工
41、作。为防止发动机产生过热现象，保养时应注意风扇皮带不能沾机油，以防打滑，皮带要保持一定紧度。长途行驶途中要注意适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。夏季夏季防过热防过热 61 汽车在高温条件下行驶时,由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应地增高,容易引起爆胎。因此，在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，应及时补足，绝对不可凑合行驶。如果汽车轮胎温度过高，切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。爆胎后也不要立即踩刹车。夏季夏季防爆胎防爆胎62 夏季气温较高，汽车自身的故障率也大大提
42、高，自燃和自爆的事故也经常见诸报端。汽车夏季自燃，除了一部分是某些车型的设计故障的原因之外，操作不当或存在隐患也是造成汽车自燃的主要原因。因此应该做好汽车的检查工作，重点检查汽车的油电等线路，防止自燃现象的产生。夏季夏季防自燃、自爆防自燃、自爆631、适当减少供油量2、及时添加冷却水3、注意电路是否过热夏季汽车保养的小贴士：夏季汽车保养的小贴士：643、轮胎正确使用的方法65 轮胎正确使用的方法 合多年的驾车经验，现在整理出正确使用轮胎的方法供大家学习：66 1.中国路面适合用高扁平比的轮胎，如中国路面适合用高扁平比的轮胎，如65，60.侧胎面抗冲击。侧胎面抗冲击。适合用轮胎橡胶较硬的轮胎适合
43、用轮胎橡胶较硬的轮胎(固特异，韩泰，米其林下的回力），固特异，韩泰，米其林下的回力），耐磨耐磨 2.保持轮胎气压正常，一般稍高于厂家标注气压。并勤检查保持轮胎气压正常，一般稍高于厂家标注气压。并勤检查气压。尤其出长途时更要检查，因为轮胎里的空气会有正常损耗。气压。尤其出长途时更要检查，因为轮胎里的空气会有正常损耗。（轮胎的气压很关键。一般爆胎（轮胎的气压很关键。一般爆胎90%都是气压过低，导致内部温都是气压过低，导致内部温度升高造成的。建议夏天或跑长途时，换成氮气，因为氮气惰性度升高造成的。建议夏天或跑长途时，换成氮气，因为氮气惰性气体，比较稳定，只要轮胎不破气压就不会损失。）气体，比较稳定，
44、只要轮胎不破气压就不会损失。）轮胎正确使用673.经常检查轮胎表面和里侧，有无扎的钉子，铁屑等等，确保无隐患。可以在保养时上升降机时到地盘下检查。有及时清除。4.轮胎四轮定时换位，可以保证轮胎胎面磨损均匀。延长使用寿命。（因为刹车时受力最大是两前轮胎，所以建议把新胎或相对好胎装在前面。）轮胎正确使用68 5.时常检查轮胎动平衡。如果感觉到跑高速时方向发抖，那其中原因就是某个轮胎不平衡了，这时就需要做轮胎动平衡。还有在更换新胎时也要做动平衡。6.正确驾驶，这也是最重要的。开车学会提前预判路况，保持匀速，不要太多的急刹车，（因为急刹车对轮胎寿命影响最大，尤其前胎。)，注意远方的路面，安全情况下提前
45、避开小坑，不要硬上道牙，恶劣路面请慢速驾驶。轮胎正确使用69祝：大家安全驾驶，幸福吉祥！70III.A3小插曲：小插曲：故障分析：车子不起动故障分析：车子不起动。简易操作：检查起动电路等简易操作：检查起动电路等。71第四章第四章、正确驾驶习惯及常见小故障正确驾驶习惯及常见小故障721、车主的日常驾驶习惯有关、车主的日常驾驶习惯有关毁车毁车小动作小动作 在车辆使用中，经常听见车主抱怨。其实，有些问题不一定是零部件的质量问题，而是与车主的日常驾驶习惯密切相关。车主不妨自我检查一下，看看是否有以下“毁车”的小动作。731、低挡高速行驶低挡高速行驶 不少手动挡车型的驾驶员，或是图省事或是因为新手不少手
46、动挡车型的驾驶员，或是图省事或是因为新手上路不习惯上路不习惯 换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。车速勤换挡。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。正确的做法是，超车提速时主动
47、降挡。就是升挡超车。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。驾驶员要将油门踩得足够深。742、长时间处于半离合状态长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种
48、正确的做法。753、没完全分离就换挡没完全分离就换挡 日常生活中总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上停车挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。764、面临坡坎一跃而过面临坡坎一跃而过 不少车主上凹凸不平的马路时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样
49、不超载不但可以提高燃油经济性，对汽车零部件也是一种爱护。775、频繁操作组合开关频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。786、按住玻璃升降器不松手按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到最低或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能“自取灭亡”。792、驾车省油的技巧驾车省油的技巧 80 发动机冷态启动时，由于机油
50、的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，势必要轰大油门。如果通过暖机，将温度提升到50以上时，机油的粘度会明显下降，起步所需的转速也可降低。暖机起步也有利于减少机件的磨损。1、暖机后起步暖机后起步 81 汽车起步时由静止到滚动，需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，满载时必须一档起步，否则发动机极易熄火，油耗增大。2、满载要一档起步 82 发动机冷却液的温度为8090时是最佳的工作温度，否则应检查节温器是否失效。3、保持冷却液在正常温度 83 行车前应先熟悉行车路线，避免中途问路和走错路。行车时尽量避免急加速，车队行车时，前后不要跟得太紧，以免经常出现减速刹车的情况。途中休息要将车辆
