1、第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修燃料供给系统燃料供给系统（具体组成）（具体组成）包括四个部分：包括四个部分：燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 空气供给装置：空气滤清器空气供给装置：空气滤清器 可燃混合气形成装置：化油器可燃混合气形成装置：化油器 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化转换器 第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修供给系组成：供给系组成：1)1)汽
2、油供供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。汽油供供给装置：包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。2)2)空气供给装置：空气滤清器。空气供给装置：空气滤清器。3)3)可燃混合气准备装置：化油器。可燃混合气准备装置：化油器。4)4)废气排出装置：排气管及排气消声器，三元崔化转换器废气排出装置：排气管及排气消声器，三元崔化转换器 。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修供给路线图供给路线图油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在气缸内燃绕在气缸内燃绕4 4 系统的工作原理系统的工作原理在汽
3、油泵的抽吸下，汽油经油箱至汽油滤清器，滤去杂质和水分在汽油泵的抽吸下，汽油经油箱至汽油滤清器，滤去杂质和水分后，在经汽油泵送至化油器，与此同时，在气缸吸力作用下，空气后，在经汽油泵送至化油器，与此同时，在气缸吸力作用下，空气经空气滤清器过滤后至化油器，汽油与空气在化油器中混合，形成经空气滤清器过滤后至化油器，汽油与空气在化油器中混合，形成均匀的混合气，并经进气管进一步汽化，形成可燃混合气并分配制均匀的混合气，并经进气管进一步汽化，形成可燃混合气并分配制各气缸，燃烧后的废气经排气管和排气消声器排入大气。各气缸，燃烧后的废气经排气管和排气消声器排入大气。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机
4、供给系的构造与维修桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修汽油机燃油供给系汽油机燃油供给系（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修汽油的表示方法汽油的表示方法按辛烷值不同分为几个牌号。按辛烷值不同分为几个牌号。汽油以汽油以RQRQ打头，后跟汽油的辛烷值。汽油打头，后跟汽油的辛烷值。汽油的辛烷值通常有两种测定方法，即研究法的辛烷值通常有两种测定方法，即研究法（RONRON）和马达法（
5、和马达法（MONMON），），其换算关系为（其换算关系为（RONRON）=（MONMON）+10+10。例如代号为例如代号为RQ-90RQ-90，“R”R”是燃的汉语拼音是燃的汉语拼音字头，字头，“Q”Q”是汽的汉语拼音字头，代表燃汽是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油油-90-90是辛烷值（表示研究法辛烷值为是辛烷值（表示研究法辛烷值为9090）压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修汽油燃烧汽油燃烧（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修
6、汽油机供给系的构造与维修简单化油器的构造简单化油器的构造1 1简单化油器的构造简单化油器的构造 :简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修简单化油器的构造简单化油器的构造1 11 1简单化油器的构造简单化油器的构造 :简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修1 1 浮子机构：浮子机构：浮子由薄铜皮制成并为空心的，浮子由薄铜皮制成并
7、为空心的，其上有针阀其上有针阀 用来控制和储存来自汽油泵的燃用来控制和储存来自汽油泵的燃油，与汽油泵相配合保持油面的规油，与汽油泵相配合保持油面的规定高度。定高度。当浮子室油面高度低于规定值时，当浮子室油面高度低于规定值时，浮子下降，使针阀开启，进油。浮子下降，使针阀开启，进油。当浮子室油面高度等于规定值时，当浮子室油面高度等于规定值时，浮子上升使针阀关闭，保持浮子室浮子上升使针阀关闭，保持浮子室油面高度不变。油面高度不变。为了保持浮子室内具有一定的气为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相通，使油面在压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。即浮子工作时始终承受大气压力。即
8、浮子室内油面高度和压力始终不变室内油面高度和压力始终不变2 2、简单化油器各部分的功能、简单化油器各部分的功能第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修2 2 喷管和量孔喷管和量孔喷管的出油口在喉管的咽喉喷管的出油口在喉管的咽喉处，喷口高出浮子室油面处，喷口高出浮子室油面25mm25mm，喷管另一端与浮子，喷管另一端与浮子室相通。室相通。量孔用来计量流出的燃油，量孔用来计量流出的燃油，其流量的多少，取决于量孔其流量的多少，取决于量孔的尺寸和量孔内外的压力差。的尺寸和量孔内外的压力差。量孔一般不在浮子室上直接量孔一般不在浮子室上直接钻出，而是用铜塞精密加工钻出，而是用铜塞精密
9、加工制成，再装入浮子室，换装制成，再装入浮子室，换装不同尺寸不同尺寸 量孔可获得不同量孔可获得不同出油量，便于化油器系列化出油量，便于化油器系列化第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修3 3 喉管：喉管：用来增大气流的速度，用来增大气流的速度，使喷管出口处产生吸油使喷管出口处产生吸油真空度，克服与浮子室真空度，克服与浮子室液面的高度差而吸油。液面的高度差而吸油。当节气门开到最大位置当节气门开到最大位置时，化油器的充气量就时，化油器的充气量就完全由喉管的大小来决完全由喉管的大小来决定。定。喉管直径最小处是咽喉，喉管直径最小处是咽喉，此处气流速度大于燃油此处气流速度大于燃油
10、流出的速度流出的速度2525倍，使燃倍，使燃油被吹散雾化。油被吹散雾化。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修4 4 空气室与混合室：空气室与混合室：喉管咽喉处以上为空气室，以喉管咽喉处以上为空气室，以下到节气门轴为混合室。它是燃下到节气门轴为混合室。它是燃油初步被粉碎并开始与空气混合油初步被粉碎并开始与空气混合的地方。的地方。5 5 节气门：节气门：作用是控制可燃混合气的流量，作用是控制可燃混合气的流量，改变发动机的功率。改变发动机的功率。构造：为一椭圆形的片状碟形构造：为一椭圆形的片状碟形阀门，可绕气门轴转动一定角度。阀门，可绕气门轴转动一定角度。阀门在关闭时略成阀
11、门在关闭时略成1010倾斜，以倾斜，以保证怠速时的空气量。阀门全开保证怠速时的空气量。阀门全开时有时有8080的转角范围。的转角范围。发动机进气量的多少，取决于发动机进气量的多少，取决于节气门开度与转速。当转速不变节气门开度与转速。当转速不变时，进气量随节气门开度增大而时，进气量随节气门开度增大而增加；当节气门开度不变时，进增加；当节气门开度不变时，进气量随转速的升高而增加。气量随转速的升高而增加。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修喉管：产生真空喉管：产生真空度，吸出喷管中度，吸出喷管中的燃油。的燃油。主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混合
12、气。可燃混合气。节气门：控制混合气节气门：控制混合气流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时留有通气间隙。留有通气间隙。针阀：控制汽油针阀：控制汽油进入化油器浮子进入化油器浮子室的开关。室的开关。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精确的出油量。精确的出油量。转速一定时，节转速一定时，节气门开度越大，气门开度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率越大。节气门开度一定节气门开度一定时，转速越高，时，转速越高，功率也越大。功率也越大。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修主量孔主量孔浮子室浮子室第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与
13、维修3 3、简单化油器的工作原理、简单化油器的工作原理1 1 空气进入空气进入在气缸吸气过程中，气缸压力在气缸吸气过程中，气缸压力papa小于大气压力小于大气压力p0 p0，在真空度，在真空度pp=p0-=p0-papa作用下，空气经化油器流入气缸。作用下，空气经化油器流入气缸。2 2 燃油的流出与雾化燃油的流出与雾化因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力因化油器喉管截面积小，所以此处空气流速高，静压力phph低，即浮子低，即浮子室与喷管出产生压力差，室与喷管出产生压力差，phph=p0-ph,=p0-ph,在真空度在真空度phph 作用下，克服了作用下，克服了喉管口与液面间的压力差
14、自浮子室流出，从喉管喷出，并被高速气流冲喉管口与液面间的压力差自浮子室流出，从喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。散雾化。3 3 空气与燃油量的调节空气与燃油量的调节1 1）当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，）当发动机转速一定，节气门开度逐渐增大时，气流通道面积增大，流动阻力减小流动阻力减小,流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，流经喉管的空气流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节气门关小使汽油量与空气量一同增加，从而增大发动机功率。同理当节气门关小时，则减小了发动机的功率。时，则减小了发动机的功率。2 2）当
15、节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度）当节气门开度一定，发动机转速变化时，也会引起喉管真空度phph的变化，从而使燃油流量发生变化。的变化，从而使燃油流量发生变化。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修此处气压降低，液此处气压降低，液体从容器中被吸出。体从容器中被吸出。高速的空气流将被高速的空气流将被吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。碎，形成雾状。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修简单化油器特性简单化油器特性在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门
16、开度变化的关系称为系称为“简单化油器特性简单化油器特性”，也即燃油量随空气量的变化规律。，也即燃油量随空气量的变化规律。1 1 节气门刚开启时，喉管真空度节气门刚开启时，喉管真空度phph很低，不足以克服喷口与液面间很低，不足以克服喷口与液面间的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气门开至一定程的高度差，喷口无燃油喷出，吸入气缸的是纯空气。当节气门开至一定程度，汽油开始流出，混合气很稀。度，汽油开始流出，混合气很稀。2 2 节气门逐渐开大时，喉管真空度节气门逐渐开大时，喉管真空度phph 逐渐增大，空气量与燃油量逐渐增大，空气量与燃油量均增加。因节气门开度的增大使空气密度减小，汽油
17、密度在一般压力下为均增加。因节气门开度的增大使空气密度减小，汽油密度在一般压力下为常数，所以汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气变浓。常数，所以汽油流量的增长远高于空气流量的增长，混合气变浓。3 3 再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长逐渐接近并再开大节气门开度至全开，汽油流量与空气流量的增长逐渐接近并处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。处于饱和，可燃混合气成分趋于稳定。(位位置取决于喉管和量孔尺寸置取决于喉管和量孔尺寸)4 4 当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度当节气门开度一定，发动机转速变化时，喉管真空度phph 变化，燃变化，燃油量和空气量几乎均匀成比例的增加
18、或减少。（量很小）油量和空气量几乎均匀成比例的增加或减少。（量很小）第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修简单化油器供油特性曲线简单化油器供油特性曲线混合气浓度随混合气浓度随喉管处的真空喉管处的真空度增大而升高度增大而升高混合气浓度趋于混合气浓度趋于稳定稳定第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修可燃混合气的形成的工作过程可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式：燃油气化方式：喷雾喷雾吹散吹散降压降压冲刷冲刷加热加热涡流涡流第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修可燃混合气的形成过程可燃混合气的形成过程可燃混合气在可燃混合气在0
19、.02 0.04 0.02 0.04 极短的时间内从开始雾化极短的时间内从开始雾化到全部汽化，分为三个阶段：到全部汽化，分为三个阶段：1 1 最初阶段：在化油器中。燃油从喷管最初阶段：在化油器中。燃油从喷管喷出喷出，在，在高速空高速空气流冲击下雾化气流冲击下雾化，并在混合室与空气初步混合。由于，并在混合室与空气初步混合。由于压力压力的降低，造成小部分燃油汽化的降低，造成小部分燃油汽化。2 2 持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的燃油和空气的混合物流经进气管时，由于燃油和空气的混合物流经进气管时，由于进气管的降压作进气管的降压作用、高速气流
20、的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽用、高速气流的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽化化。3 3 最后阶段：在气缸中。最后阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜进入气缸的油气、油粒、油膜与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热，并由并由于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较均匀的可燃混于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较均匀的可燃混合气。合气。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修简单化油器的基本构造简单化油器的基本构造1 1简单化油器的构造简单化油器的构造 :简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
21、简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。（1 1）浮子室和浮子）浮子室和浮子 浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀，控制油路的浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀，控制油路的开关。浮子室与大开关。浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。（2 2）量孔和喷管：）量孔和喷管：量孔控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。量孔控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。喷管的功用是喷出汽油，喷管口一般较浮子室油面高出喷管的功用是喷出汽油，喷管口一般较浮子室油面高出2 25mm.5mm.（3 3）喉管喉管它的功用是减小空气流通
22、断面，提高空气流速。它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。（4 4）节气门（油门）节气门（油门）节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动一定角度，来改变节气门的开度。动一定角度，来改变节气门的开度。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器系统化油器系统（视频）（视频）点击观看视
23、频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修空燃比的表示方法空燃比的表示方法1 1可燃混合气成分可燃混合气成分 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气可燃混合气是指空气与燃料的混合物，汽油机的可燃混合气“汽油汽油+空气空气”在化油器内形成。在化油器内形成。空燃比空燃比 可燃混合气的成分用过量空气系数可燃混合气的成分用过量空气系数表示表示 理论上理论上1kg1kg汽油完全燃烧需要空气汽油完全燃烧需要空气14.7kg14.7kg，空燃比空燃比 =14.7 =14.7 1 1 标准混合气理论标准混合气理论空燃比空燃比 14.7 14.7 1 1 浓混合气
24、浓混合气空燃比空燃比 14.7 14.7 1 1 稀混合气稀混合气 0.4 0.4 0.85 0.88 1 1.1 1.15 1.40.85 0.88 1 1.1 1.15 1.4上限上限 过浓过浓 浓浓 标准标准 稀稀 过稀过稀 下限下限第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修可燃混合气对发动机的影响可燃混合气对发动机的影响2 2可燃混合气成分对发动机性能的影响：可燃混合气成分对发动机性能的影响：经济混合气：一般在经济混合气：一般在=1.05=1.051.151.15范围内。范围内。功率混合气：一般在功率混合气：一般在=0.85=0.850.95 0.95 之间，功率最
25、之间，功率最大。大。过稀混合气：过稀混合气：1.111.11，发动机功率降低发动机功率降低P Pe e，耗油耗油率增加率增加g ge e。（。（1.11 1.11 1.4 1.4）过浓混合气：过浓混合气：0.8811）:为实际上可为实际上可能完全燃烧的混合气能完全燃烧的混合气,它可保证所它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧全燃烧.因而经济性最好因而经济性最好,故称经故称经济混合气，值多在济混合气，值多在1.051.151.051.15范围内。但若范围内。但若1.051.151.051.15，将会使燃烧速度减小，热量损失将会使燃烧速度减小，热量损失增大，发动机
26、过热，加速性变坏，增大，发动机过热，加速性变坏，化油器回火，排气管出现突噜声。化油器回火，排气管出现突噜声。1.燃油消耗率 2.功率第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修3 3 浓混合气（浓混合气（11）：）：值在值在0.850.950.850.95范围内时，燃烧速度范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，平均有效压力最快，热量损失小，平均有效压力和发动机功率大，称功率成分混合和发动机功率大，称功率成分混合气。气。当当 0.880.88时，则燃烧不完全，排时，则燃烧不完全，排气管冒黑烟、放炮、燃烧室积碳，气管冒黑烟、放炮、燃烧室积碳，功率下降，耗油量显著增大，排放功率下降，
27、耗油量显著增大，排放污染严重。污染严重。4 4 燃烧极限：当燃烧极限：当 =0.4=0.4、1.41.4时，时，因混合气太浓或太稀，虽能着火，因混合气太浓或太稀，虽能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，此值为燃烧上极限和下极限此值为燃烧上极限和下极限(浓浓、稀着火界限稀着火界限)。由此可知，动力性和经济性存在着由此可知，动力性和经济性存在着矛盾，矛盾，在在0.88-1.110.88-1.11范围内最有利，范围内最有利，不获得动力性就获得经济性，或两不获得动力性就获得经济性，或两者都较好。者都较好。1.燃油消耗率 2.功率第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽
28、油机供给系的构造与维修混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能火焰传播上限火焰传播上限0.40.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作过浓混合气过浓混合气0.43-0.870.43-0.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放气管冒黑烟，放炮炮功率混合气功率混合气0.880.88最大最大增大；增大；10-15%10-15%输出最大功率输出最大功率标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大4%4%经济混合气经济混合气1.111.11减小减小8%8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.13-1.331.13
29、-1.33显著减小显著减小显著增显著增大大回火、发动机过回火、发动机过热、加速性变坏热、加速性变坏火焰传播下限火焰传播下限1.41.4混合气不燃烧，混合气不燃烧，发动机不工作发动机不工作第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修各种工况对混合气的要求各种工况对混合气的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 ：（1 1）小负荷工况：要求供给较浓混合气）小负荷工况：要求供给较浓混合气=0.7=0.70.90.9量少。量少。（2 2）中负荷工况：混合气成分）中负荷工况：混合气成分=0.9=0.91.11.1，量多。量多。（3 3）全负荷工况：
30、要求发出最大功率）全负荷工况：要求发出最大功率P Pemaxemax，=0.85=0.850.950.95量多。量多。（4 4）起动工况：要求供给极浓的混合气）起动工况：要求供给极浓的混合气=0.2=0.20.60.6量少。量少。（5 5）怠速工况：混合气）怠速工况：混合气=0.6=0.60.8 0.8。（6 6）加速工况加速工况 ：混合气：混合气0.60.60.8 0.8。结论：通过上述分析，结论：通过上述分析，可以看出可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，
31、要求供给浓混合气起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气111的稀混的稀混合气合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。4)4)全负荷工况全负荷工况(节气门开度达节气门开度达85%85%以上以上)全负荷工况全负荷工况-要求发出最大功率要求发出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95,汽车需要克服很大汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可底，使节气门全开
32、，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给油器供给PemaxPemax时的时的值。值。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修5)5)起动工况起动工况起动工况起动工况-要求供给极浓的混合气要求供给极浓的混合气=0.2=0.20.60.6。因为发动机起动时，由于发动机处于因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态冷车状态，混合气得不到足够地预，混合气得不到足够地预热，热，汽油蒸发困难汽油蒸发困难。同时，由于发动机曲轴被带动的。同时，由于
33、发动机曲轴被带动的转速低转速低，因而被吸，因而被吸入化油器喉管内的入化油器喉管内的空气流速较低空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态绝大部分呈油粒状态。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而。混合气中的油粒会因为与冷金属接触而凝结在进凝结在进气管壁上气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的，不能随气流进入气缸。因而使气缸内的混合气过稀，无法引混合气过稀，无法引燃燃，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使
34、进入气缸的，因此，要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。混合气有足够的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修6)6)加速工况加速工况 发动机的加速是指发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并要求混合气量要突增，并保证浓度不下降保证浓度不下降。当驾驶员。当驾驶员猛踩踏板猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和
35、流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性 空气的惯性，空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀造成混
36、合气过稀。结果就会导致发。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，为了改善这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修稳定工况对混合气的要求稳定工况对混合气的要求工况工况混合气浓度混合气浓度怠速和小负荷怠速和小负荷=0.6-0.8=0.6-0.8中等负荷中等负荷=0.9-1.
37、1=0.9-1.1大负荷和全负荷大负荷和全负荷=0.85-0.95=0.85-0.95怠速：怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修过渡工况对混合气的要求过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓=0.2-0.6=0.2-0.6暖机暖机 随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓结论：通过上述分析，可以看出结论：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况
38、是复杂的，各种运转情况对可燃混合气发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。的成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气11。中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气逐渐变稀的混合气=0.9=0.91.1 1.1 第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修主供油系统主供油系统1 1主供油系统：主供油系统：目的：在发动机从小负荷到大负荷时，使目的：在发动机从小负荷到大负荷时，使随节气门开大而增随节气门开大而增大
39、大，混合气由浓变稀，混合气由浓变稀，由由0.81.1 0.81.1。原理：降低主量孔处真空度原理：降低主量孔处真空度 。点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示降低主量孔处真空降低主量孔处真空度作用：度作用：引入极少量的空气引入极少量的空气到主喷管中，以降到主喷管中，以降低主量孔内外压力低主量孔内外压力差，从而降低汽油差，从而降低汽油的流速和流量。以的流速和流量。以满足化油器理想供满足化油器理想供油特性。油特性。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修主供油装置主供油装置（视频）
40、（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修怠速系统怠速系统2 2怠速系统：怠速系统：目的：怠速时供给过浓混合气目的：怠速时供给过浓混合气 ，=0.6=0.60.8 0.8。结构上增设了怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，结构上增设了怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉。怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉。怠速调整怠速调整螺钉可以螺钉可以根据发动根据发动机具体情机具体情况调节混况调节混合气成分合气成分。点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器怠速系
41、统工作演示化油器怠速系统工作演示第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修机械式加浓系统工作演示机械式加浓系统工作演示第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修机械、真空加浓装置系统比较机械、真空加浓装置系统比较比较两种省油器：比较两种省油器：机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后
42、面的真空度，因此，它真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。机械、真空加浓装置系统比较机械、真空加浓装置系统比较点击观看动画点击观看动画点击观看动画点击观看动画第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修原理原理 （1 1）当节气门关小时，活塞向上移动，泵腔内产生吸油真）当节气门关小时，活塞向上移动，泵腔内产生吸油真空度，出油阀关闭，进油阀打开，燃油从浮子室进入泵腔。空度，出油阀关闭，进油
43、阀打开，燃油从浮子室进入泵腔。（2 2）当节气门缓慢开大时，活塞缓慢下移，泵腔内油压低，）当节气门缓慢开大时，活塞缓慢下移，泵腔内油压低，不能关闭进油阀，燃油从进油阀流回浮子室。不能关闭进油阀，燃油从进油阀流回浮子室。（3 3）当节气门迅速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压）当节气门迅速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速下，泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹喷口喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作用下活塞仍可继续下行一段距离，延长喷油时间。簧作用下活塞仍
44、可继续下行一段距离，延长喷油时间。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修加速装置加速装置（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修起动系统工作演示起动系统工作演示阻风门轴阻风门轴第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修多重喉管：多重喉管：为解决充气量与为解决充气量与汽油雾化之间的汽油雾化之间的矛盾，通常采用矛盾，通常采用多重喉管，大喉多重喉管，大喉管增加充气量，管增加充气量，小喉管
45、汽油雾化小喉管汽油雾化良好。良好。化油器的主要装置化油器的主要装置第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的构造化油器的构造1 1 化油器图形化油器图形：第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的构造化油器的构造21 化油器类型：化油器类型：按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式。按其空气管腔数目分：单腔式和双腔式。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器形式化油器形式（视频）（视频）点击观看视频点击观看视频第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化化油油器器的的构构造造图图解解第六章第六章
46、汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的分解化油器的分解化油器分解：化油器分解：1 1）拧出化油器上壳体全部紧固螺钉。拧出化油器上壳体全部紧固螺钉。2 2）取出上壳体。取出上壳体。3 3）取出浮子及支架总成，并进行分解。取出浮子及支架总成，并进行分解。（1 1）取出浮筒轴、浮筒支架及支架弹簧。取出浮筒轴、浮筒支架及支架弹簧。（2 2）取出浮子、浮子弹簧。取出浮子、浮子弹簧。（3 3）取出浮筒及摇臂。取出浮筒及摇臂。4 4）取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总成，并进行分解。成，并进行分解。（1 1）取出加速泵活塞杆。取出加
47、速泵活塞杆。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的分解化油器的分解1 1化油器分解：化油器分解：4 4）取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总取出加速泵拉钩、抽出加速拉杆总成，加速泵活塞总成，并进行分解。成，并进行分解。（1 1）取出加速泵活塞杆。取出加速泵活塞杆。（2 2）取出加速泵弹簧、开口销、垫圈。取出加速泵弹簧、开口销、垫圈。（3 3）取出活塞皮碗、皮碗弹簧。取出活塞皮碗、皮碗弹簧。（4 4）取出加速泵柱塞、加速泵止回阀、出油阀总成，加速泵喷嘴。）取出加速泵柱塞、加速泵止回阀、出油阀总成，加速泵喷嘴。5 5）取出省油器总成，并进行分解取出省油器总
48、成，并进行分解（1 1）取出省油器推杆。）取出省油器推杆。（2 2）取出球阀、弹簧。）取出球阀、弹簧。（3 3）取出省油器量孔、密封垫圈。）取出省油器量孔、密封垫圈。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的分解化油器的分解2 2化油器分解：化油器分解：6 6）从上体拆卸阻风门总成，并进行分解。从上体拆卸阻风门总成，并进行分解。（1 1）取出活门轴、活门弹簧。取出活门轴、活门弹簧。（2 2）取出阻风门。取出阻风门。（3 3）取出活门及螺钉。取出活门及螺钉。7 7）拧出中壳体全部紧固螺钉，分解中体及下体。）拧出中壳体全部紧固螺钉，分解中体及下体。8 8）从中体里拆取中
49、、小喉管。）从中体里拆取中、小喉管。9 9）从中体里拆取主量孔配剂针；拧下泡沫管总成。从中体里拆取主量孔配剂针；拧下泡沫管总成。1010）从下体里取出大喉管。）从下体里取出大喉管。1111）拆下进油管接头、取出进油滤网。拆下进油管接头、取出进油滤网。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的检修化油器的检修 1 1）化油器壳体检修）化油器壳体检修（1 1）化油器壳体变形的检修。壳体结合面化油器壳体变形的检修。壳体结合面应平整，检查时，分别将上、下壳体的结合应平整，检查时，分别将上、下壳体的结合平面放在平板上利用塞尺作配合检查，当平平面放在平板上利用塞尺作配合检查，当
50、平面度误差超过规定时，可利用研磨的方法将面度误差超过规定时，可利用研磨的方法将平面修平。平面修平。（2 2）化油器壳体如有裂纹可采用气焊后加化油器壳体如有裂纹可采用气焊后加工修复或利用环氧树脂胶粘结修复后再用。工修复或利用环氧树脂胶粘结修复后再用。第六章第六章 汽油机供给系的构造与维修汽油机供给系的构造与维修化油器的检修化油器的检修1 1 2 2）浮子的检修：浮子的检修：（1 1）浮子如有凹陷，修复时，可用在浮子）浮子如有凹陷，修复时，可用在浮子上焊铜丝，然后利用该铜丝将凹陷处拉平修上焊铜丝，然后利用该铜丝将凹陷处拉平修复。复。（2 2）浮子渗漏修复。先将内部渗油洗净后再）浮子渗漏修复。先将内
