1、12 前前 言言 第一部分：研发能力建设现状第一部分：研发能力建设现状 第二部分：研发能力建设规划第二部分：研发能力建设规划 第三部分：战略新产品开发第三部分：战略新产品开发 前 言 企业发展离不开技术创新。企业通过强化研发能力体系建设，不断跟进市场步伐，进行技术创新，开源节流，及时推出高品质的产品。这是企业的核心竞争力。我公司近几年快速发展与企业大力推进研发能力建设是分不开的。公司近几年通过完善研发组织机构，加大研发投入，建设试制试验基地，整合国内外创新资源，协同开发新产品达到500种，每年新开发产品100多种，新产品销售收入占总销售收入的30%。企业销售收入经历2008年短暂金融危机影响后
2、，已迈入快速增长通道，今年已跨入10亿元销售收入大关。42007-2010新产品开发情况：年份江淮产品（个）福田产品（个）其他产品（个）合计（个）200715910141832008843325142200998292515220107520151106.77.57.05 06年 07年 08年 09年 10年2007-2010年销售业绩 8.7412.6实际销售收入预测销售收入一、公 司 简 介6 第一部分：研发能力建设现状第一部分：研发能力建设现状 一、研发体系基本情况 二、新产品研发简介 三、产学研合作情况 四、研究成果 7一、研发体系基本情况1.组织机构建设u 车桥研发中心于2007年
3、被认定为省级企业技术中心，下设四部一室。技术中心主任技术中心办公室 工 艺 研 究 部 工 程 建 设 部 试 制 实 验 部产 品 研 究部8 u现有研究开发和科技管理人员108人，占公司在岗职工人数的10%左右。其中35人从事新产品的设计开发工作，49人从事新产品的过程设计开发工作，14人从事新产品的试制试验工作，10人从事科技管理与工程建设工作。u具有副高以上职称人员3名，中级职称人员20名。u博士1人，硕士5人，本科75人。2.人员结构93.研发投入 近几年来，公司对技术创新高度重视，逐年按照10%比例增加研发投入。充分的经费投入为企业技术创新注入了活力，也为提升核心竞争力奠定了强大的
4、物质基础。年度研发投入（万元）研发投入占销售收入比例200834783.05%200938503.2%201041803.6%104.研发软件建设 我公司利用信息化手段，先后引进了一系列的研发软件，提升公司的研发能力和效率，产品设计效率提高80%。具体明细如下：序号软件名称引进年度1CAD19972北京利玛CAPMS/820023PDM20024Solidedge三维软件和InteCAPP软件20035对CAD/CAPP/PDM等系统进行了有效集成20036RS10信息化管理项目实施20067UG5.020068CAE20079DG加密软件200710HYPERWORKS优化设计软件20101
5、15、试验验证能力 技术中心实验室现有试验设备14台，包括后桥壳疲劳及静刚度静强度试验机、轴类零件扭转疲劳试验机、后桥综合性能试验机、齿轮疲劳试验机等试验设备，已具备了商用车后桥的综合性能试验能力，在车桥行业处于领先水平。12试验检测能力一览表:序号检测对象检测项目试验设备1后桥总成疲劳、噪音、效率试验桥壳疲劳试验机、驱动桥总成疲劳试验台 2主减速器总成疲劳、噪音试验主减总成疲劳试验机、分贝仪3半轴静扭试验计算机控制静扭机4桥壳静刚度、静强度、疲劳试验桥壳静强度静刚度试验机、桥壳疲劳试验机5齿轮疲劳试验齿轮疲劳试验机6橡胶件性能及疲劳试验汽车橡胶衬套性能及疲劳试验台 7铸铁件金属拉伸试验万能材
6、料试验机 8金属材料金属硬度试验洛氏硬度计、维氏硬度计、布氏硬度计、金相显微镜9相关零部件长度测量，扭力扳手校准三坐标测量机、测长仪、万工显 13二、新产品研发简介 1、产品技术平台 我公司通过引进消化国内外先进技术，已形成了“五十铃”、“丰田”、“日野”、“韩国现代”四大产品技术平台，研发出包括9吨级以下全系列商用车桥、乘用车悬架系统、分动器、减速器等九大系列产品。使得我公司车桥产品技术在同行业中处于领先水平。14 2、产品研发机制 （1）公司内部新产品开发实施项目经理制 新产品研发严格按照TS16949流程，从计划定义、产品设计开发、过程设计开发、设计过程确认和发馈、评定和纠正措施五阶段进
7、行研发。全过程实施项目经理制。项目经理：由产品部或工艺部的部门领导或主师担任，领导项目团队，对该项目开发的全过程负责。项目团队：从产品、工艺、试制、质检、质保、采购、生产等各部门抽调人员形成横向联合小组，共同开发。项目监控：成立专职部门对项目进行监控。此机制的实施，实现了产品和工艺的并行设计，加强了团队之间的信息沟通，缩短了产品开发周期，提升了产品开发质量。15（2）公司外部与主机厂和供应商研发资源形成研发共同体 产品设计向主机厂延伸，与主机厂并行设计和协同开发。公司安排技术人员到江淮和福田两大主机厂技术中心驻点，参与主机厂的产品开发，掌握主机产品开发进度、质量要求，及时将信息传回公司，及时将
8、我公司研发的进度、质量反馈给主机厂，同时针对公司研发技术瓶颈，利用主机的研发优势资源寻求技术支持，达到同步开发的目的。产品设计向供应商延伸，要求与供应商并行设计和协同开发。我公司技术研发与供应商的研发资源紧密联系，要求建立稳定的研发队伍，加大研发投入，加强信息沟通，共同攻克技术难题，形成共同研发机制。16三、产学研合作情况 我公司积极与国内大专院校科研院所展开合作，整合社会创新资源，强化国内产品研发体系。公司通过与高校、科研院所的合作，共同承担并完成了多项课题研究，如电控悬架研究、电动车桥研究、粘液耦合器研究、轻量化研究等；组织了多次技术交流活动；产学研合作有力地促进了企业的技术进步。17三、
9、产学研合作情况主要项目和合作单位如下：序号合 作 项 目合 作 单 位1电控悬架开发合肥工业大学2C级悬架开发江淮汽车股份公司3桥壳产品可持续再制造工艺技术研究及应用合肥工业大学4ERP企业信息化管理建设 北京自动化研究所5涨型桥壳技术研究合肥工业大学等6粘液耦合器江苏林慧公司7后桥驱动桥总成噪声振动检测及故障识别合肥工业大学8汽车后驱动桥总成数字化设计平台开发安徽农业大学18四、研究成果 1.获得知识产权情况：我公司共申报专利19项，其中发明专利3项，实用新型16项。截至目前，已授权专利16项，其中发明专利1项，已受理2项，1项材料在审理中。序号名称类型专利号受理情况1橡胶衬套压装装置发明Z
10、L200910144146.2 已授权2主齿凸缘加工装置发明200910185987.8 已受理3用于修正孔径的小孔研磨具发明201010117240.1 已受理4用于MPV/SUV车的后桥主减速器总成 实用新型ZL200620161323.X 已授权5用于多功能汽车的后桥总成 实用新型Zl200620161324.4 已授权6用于SRV四驱车的分动器 实用新型ZL200720027345.1 已授权7用于SRV四驱车分动器的粘液耦合器 实用新型ZL200720027344.7已授权8防滑差速器 实用新型ZL200720157533.6 已授权9车桥通气塞座 实用新型ZL20082002565
11、5.4 已授权19序号名称类型专利号受理情况10用于主齿凸缘防尘罩的铆接工装 实用新型ZL200820239019.1 已授权11主减差速器轴承调整装置实用新型ZL200820239018.7已授权12一种用于城市清扫车主减偏置的后驱动桥 实用新型 ZL200920186405.3 已授权13一种用于兼时四驱车SRV车型的配有电控耦合器的主减速器总成 实用新型ZL200920142690.9 已授权14橡胶衬套压装装置 实用新型ZL200920186404.9 已授权15一种双润滑主减速器 实用新型200920187603.1 已授权16主齿凸缘加工装置 实用新型200920299598.3
12、已授权17用于修正孔径的小孔研磨具 实用新型201020122669.5 已授权18一种驱动桥用半轴 实用新型201020237225.6 已授权19汽车主减非线性弹性隔套 实用新型材料在审理中202.获得奖励 我公司共获得省级及以上奖项11项，其中科技进步奖8项，四新成果奖3项，明细如下：序号获奖名称级别奖项1HF16016系列、HF16019系列汽车后驱动桥总成 三等奖安徽省科技进步奖2HF17030系列汽车后驱动桥总成 三等奖安徽省科技进步奖3汽车传动系制造关键技术及装备 二等奖中国汽车工程学会 4汽车传动系制造关键技术及装备 一等奖安徽省科技进步奖5汽车内外噪声控制若干关键技术与工程应
13、用研究 一等奖安徽省科技进步奖6HF11811后桥项目“四新”二等奖安徽省机械工业协会 7HF18045系列后驱动桥项目“四新”三等奖安徽省机械工业协会 8HF11811后桥总成开发 二等奖江汽集团技术进步奖 9SRV减速器总成开发 三等奖江汽集团技术进步奖10H1后桥异响公关 二等奖江汽集团技术进步奖11A102后桥总成开发 二等奖江汽集团技术进步奖213、公司荣誉及称号我公司技术中心于2007年被认定为省级企业技术中心。我公司2007年被评为安徽省高新技术企业；我公司2008年被评为合肥市创新型企业；224、产品称号我公司共拥有省级高新技术产品6个系列，省级新产品9个系列；明细如下：序号名
14、称类别1HF11811系列后驱动桥总成 省级新产品、省级高新技术产品2 2S504主减速器省级新产品、省级高新技术产品3 3S504分动器省级新产品、省级高新技术产品4 4HF310系列前桥总成 省级新产品5 5HF12010系列后驱动桥总成省级新产品6 6A102系列后驱动桥总成 省级新产品、省级高新技术产品7 7G1510系列后驱动桥总成 省级新产品、省级高新技术产品8 8HF18045系列后驱动桥总成 省级高新技术产品9 9D800系列后驱动桥总成 省级新产品10M209系列后驱动桥总成 省级新产品23 第二部分：研发能力建设规划第二部分：研发能力建设规划24十二五研发建设目标：1、技术
15、路线：坚持五十铃的技术路线；2、创新模式：精测建标的自主二次创新；3、研发人员规模：研发队伍增加到200人，引进学科带头人或高端技术人才3-5名；25 4、研发投入及试制实验能力提升目标:u 投入5000万元在包河新区建立综合研发大楼：2000万元用于研发大楼基础建设;3000万元用于研发软件、试验设施设备等购置;u实验室通过ISO17025体系认证；5、研发体系：建设以技术中心为核心，整合社会创新资源 和供应商资源，形成三层次的研发协同体，形成同步开 发能力；6、十二五末创建国家技术中心。26 第三部分：战略新产品开发第三部分：战略新产品开发27u 标杆：福特u 产品定位：高端轻客、填补空白
16、u 市场定位：国内国际市场u 组织保证：独立的事业部，从外部引进领军人物u 投入：5亿u 未来销售预测：2015年达到35000辆28年份国内市场（台）国际市场（台）合计（台）2011年550050060002012年100002000120002013年150005000200002014年220008000300002015年250001000035000未来销售预测292、江淮N721整车项目：u产品定位：跟进五十铃700P的改进换代产品u市场定位：国内和国际同步上市；国内与庆铃和江铃竞争；国际和日本五十铃竞争；u组织保证：建设高端轻卡基地；u销量预测：2015年达到20万辆。30销量预
17、测：年份国内市场（台）国际市场（台）合计（台）2011年650050070002012年4000010000500002013年80000200001000002014年150000300001800002015年17000030000200000313、我公司举措组织保证：成立高端事业部；硬件保证：投入专线专人生产；供应商选择：选择比培养更重要。324、战略产品介绍M209项目：（1）M209整车型谱及参数配置33车型号车型号R002GVW总质量3950承载系轴距3570后轴荷（最大总质量状态）2410轮胎规格185R15LT-8PR气压kPa450传动系发动机排量（L）2.771最大功率（
18、kw）88最大扭矩（Nm）280变速箱最大速比4.717传动轴输入扭矩（Nm）1448.6离合器扭矩容量（Nm）425目前使用传动轴系列 螺栓分布圆96安装止口56传动轴型号2201100R002后桥主减速比4.556后桥最大输出扭矩（Nm）660034（2）M209前悬架总成35（3）M209项目后桥总成36N721项目（1）整车型谱及参数配置37车型号车型号1048104810611061基本型结构区别号基本型结构区别号LE190LE190LE070LE070GVW总质量5.5承载系A 轴距33603815后桥吨位及断面尺寸5T5T轮胎规格7.00R16、7.00-16、7.50R16、7
19、.50-167.50R16、7.50-16、8.25R16、8.25-16静负荷半径（mm）362、375375、397传动系发动机排量（L）2.83.9 额定功率（kw）8880最大扭矩（Nm）280280300300变速箱最大速比4.7174.7174.9364.936传动轴输入扭矩（Nm）1320.761480.8离合器扭矩容量（Nm）480923传动轴最大输入扭矩（Nm）2264.164555.928目前使用传动轴系列762.5 螺栓分布圆100安装止口80892.5 螺栓分布圆100安装止口80传动轴型号中间传动轴2202100LE1902202000E811后桥传动轴2201100
20、LE1902201000 E0后桥主减速比6.1426.1425.3755.375后桥最大输出扭矩（Nm）8112 8112 7959 7959 38LE070后桥39车型号车型号10611061基本型结构区别号基本型结构区别号700p700pGVW总质量6.5承载系A 轴距3845后桥吨位及断面尺寸5T轮胎规格7.50R16、7.50-16、8.25R16、8.25-16静负荷半径（mm）375、397传动系发动机排量（L）3.0额定功率（kw）103最大扭矩（Nm）400400变速箱最大速比5.765.76传动轴输入扭矩（Nm）2304离合器扭矩容量（Nm）480目前使用传动轴系列903后
21、桥主减速比5.5715.571后桥最大输出扭矩（Nm）12836 12836 40700P后桥总结语：上面所提的两种产品是江淮集团十二五战略定位-“品质的JAC”的落脚产品，是实现由中国制造向中国跨越的两个重要支撑产品。因此，要求我们的供应商高度认识产品的战略意义，同样要用足够资源和手段来保证产品质量。具体质量方面要求在下午专题会上做进一步的交流。总结语：过去研发成果的取得离不开供应商朋友的支持，未来的发展也将更是如此。这次将我公司研发体系建设的经验在此分享，希望供应商朋友重视研发体系的建设，能够积极与我公司的研发资源配合形成研发协同体，达到同步开发，共同分享研究成果的目标。未来的竞争是价值链的竞争，需要我们共同努力，如果缺了你们这一环，再宏伟的目标都会成为泡影；如果有了你们的支持，任何理想都可能变为现实。43
