1、第八章第八章 客车车体客车车体第一节第一节 我国铁路客车车辆的发展与展望我国铁路客车车辆的发展与展望 中国车辆工业，经过了中国车辆工业，经过了9 9个五年计划的个五年计划的奋斗，从零开始，由小到大，从低级到高级，奋斗，从零开始，由小到大，从低级到高级，至今已形成了拥有车辆工厂和专业研究院所，至今已形成了拥有车辆工厂和专业研究院所，员工众多的中国车辆工业体系。员工众多的中国车辆工业体系。旧中国的铁路号称旧中国的铁路号称“万国铁路博览会万国铁路博览会”，没有设计和制造能力。中国的铁路工业走过了没有设计和制造能力。中国的铁路工业走过了一条从初步一条从初步全面发展的道路。全面发展的道路。其发展过程为：
2、仿制试制其发展过程为：仿制试制定型生产定型生产定型生产定型生产自行设计开发自行设计开发技术引进技术引进改进自改进自己产品己产品不断滚动开发不断滚动开发研制具有自主知识产研制具有自主知识产权的铁道车辆产品。权的铁道车辆产品。五十年来我国客车发展过程的回顾五十年来我国客车发展过程的回顾1 1）5050年代末大跃进时代年代末大跃进时代 经济过热经济过热 希望自行设计国产车辆设计希望自行设计国产车辆设计和制造了大量的新产品，低重心，双层客和制造了大量的新产品，低重心，双层客车，车，30003000辆辆2121型车的改造，最后的成果就型车的改造，最后的成果就是是2222型绿皮车，大约生产了型绿皮车，大约
3、生产了2.72.7万辆。万辆。2 2）8080年代由于改革开放的需要，对车辆提年代由于改革开放的需要，对车辆提 出了重载高速的要求出了重载高速的要求 客车方面为了提高运能，提出的双层客客车方面为了提高运能，提出的双层客车的想法车的想法双层客车的发展概况：第一阶段：最早的双层客车是在1958年设计制造（四方车辆工厂）双摩托头十四辆双客 1961改造后 双客列车组22型 使用在 北京沈阳 上海杭州 杭州金华。在1982年报废。旧双层客车报废原因：空间太小，不舒适，定员采用3+3，座位小，定员198人，车辆高度为4650mm，车体底部距轨面高270。上、下层之间设置16根立柱，为了两层地板的刚度。2
4、2型，车辆高度为4667mm，车体底部距轨面高257mm，空间加大，定员减小没有空调设备 老双层客车，上层为自然通风器，下层的机械通风夏季过热，冬季过冷，温度不均匀。严重漏雨，主要是门窗部分上提车窗，车体钢结构腐蚀严重。转向架U型转向架，空气弹簧，盘形制动，LN制动机，但性能较差，问题较多。第二阶段：第二阶段：8080年代初，客运量猛增，为了解决超年代初，客运量猛增，为了解决超员问题，提出使用双层客车来解决严重超员和员问题，提出使用双层客车来解决严重超员和改善舒适性问题。改善舒适性问题。19851985年开始限制年开始限制25.5m25.5m新型中新型中短途双层客车，以南京浦镇车辆工厂为中标单
5、短途双层客车，以南京浦镇车辆工厂为中标单位进行研究的试制。位进行研究的试制。19891989年试制完成，并投入年试制完成，并投入使用，并获得好评。使用，并获得好评。与老双客的区别：与老双客的区别：车高车高 47504750利用电力机车的限界利用电力机车的限界 车宽车宽31053105 车底面距轨面距离车底面距轨面距离 250mm 250mm 加大了上、下层的空间加大了上、下层的空间 净空净空2000210020002100 车体长度车体长度 25.5m 25.5m 加装了空气调节装置加装了空气调节装置 采用电热采暖采用电热采暖 侧面有风幕侧面有风幕集中供电集中供电209DK209DK空气弹簧转
6、向架空气弹簧转向架 104104空气制动机，空重车调整装置空气制动机，空重车调整装置 1989年，我国利用日元贷款，研制年，我国利用日元贷款，研制25型高水平型高水平客车，提高主型客车的档次客车，提高主型客车的档次n轻量化钢结构轻量化钢结构n高强度合金结构钢（耐候钢），冷弯型材高强度合金结构钢（耐候钢），冷弯型材n双层中空整体车窗双层中空整体车窗n空气自动门空气自动门n整体卫生间整体卫生间n橡胶风档橡胶风档n空调车空调车n车下水箱车下水箱n双风管系统双风管系统3 3）9090年代初，高速车辆的研制带动车辆工业发展达年代初，高速车辆的研制带动车辆工业发展达到一个崭新的阶段。到一个崭新的阶段。高速
7、车辆的要求使用许多新的零部件高速车辆的要求使用许多新的零部件n转向架：转向架：160km/h160km/h的转向架，的转向架，26wp26wp，206kp206kp，cw2cw2型转向架型转向架n制动：电空制动，制动：电空制动，F8F8阀电控制动机广泛采用，阀电控制动机广泛采用，104104阀阀n基础制动：盘形制动，防滑器，单元制动缸，合成闸瓦基础制动：盘形制动，防滑器，单元制动缸，合成闸瓦n空调装置：绝大部分都采用空调装置空调装置：绝大部分都采用空调装置n供电方式：集中供电，高压供电方式：集中供电，高压 DC600V/AC380VDC600V/AC380Vn车钩缓冲器：增大客量车钩缓冲器：增
8、大客量 G1G1型缓冲器型缓冲器 高强度高强度 1515号车钩号车钩n风档：橡胶风档，耐磨风档，进口密封式风档风档：橡胶风档，耐磨风档，进口密封式风档n铝制单元组合车窗铝制单元组合车窗n电动或气动的塞拉侧门电动或气动的塞拉侧门n卫星通讯，集便，供水卫生系统卫星通讯，集便，供水卫生系统与国外的差距与国外的差距 西方发达国家法、德、意、英、日在西方发达国家法、德、意、英、日在7070年代年代8080年代普通列车的运行速度已经达到年代普通列车的运行速度已经达到160km/h160km/h以以上，运营上，运营200km/h200km/h以上的车辆亦已经广泛以上的车辆亦已经广泛 。日本日本 196419
9、64年在东海道新干线开行年在东海道新干线开行210km/h210km/h高高速列车速列车n法国法国 19811981年年 260km/h 260km/h 第一代第一代TGVTGV 法国的法国的TGVTGV高速列车的最高时速为高速列车的最高时速为515.3km/h515.3km/hn德国德国 ICE 260km/hICE 260km/hn瑞典瑞典 X2000X2000型摆式列车的最高速度已经达型摆式列车的最高速度已经达300km/h 300km/h 车辆品种方面车辆品种方面 传统硬座，硬卧，软座，软卧，行李，传统硬座，硬卧，软座，软卧，行李，邮政，餐车等仍是目前我国铁路客车的主邮政，餐车等仍是目
10、前我国铁路客车的主要品种，与国外铁路车辆的品种相比较，要品种，与国外铁路车辆的品种相比较，品种不多，缺少个性，不能满足不同层次品种不多，缺少个性，不能满足不同层次旅客的要求，尤其是市郊铁路运输用车品旅客的要求，尤其是市郊铁路运输用车品种单一，档次很低，城市交通用轻轨车，种单一，档次很低，城市交通用轻轨车，短途用内燃动车组，电动车组方面也有很短途用内燃动车组，电动车组方面也有很大差距。大差距。在今后相当长的时间内在今后相当长的时间内 我国铁路车辆技术的发展研究我国铁路车辆技术的发展研究的内容主要包括：的内容主要包括：n高速车辆运行模式的研究高速车辆运行模式的研究n高速动力车和高速客车转向架技术高
11、速动力车和高速客车转向架技术n转向架隔声结构、降低钢轨噪音技术转向架隔声结构、降低钢轨噪音技术n车辆的轻量化设计、高速客车铝合金车体技术和新型车辆的轻量化设计、高速客车铝合金车体技术和新型车体材料的研究和新技术车体材料的研究和新技术n高速列车空气动力学性能及其车辆外形研究和设计高速列车空气动力学性能及其车辆外形研究和设计n高速列车制动技术高速列车制动技术n车体的气密性研究和高速列车密封技术车体的气密性研究和高速列车密封技术n密挂式风档，大风档技术密挂式风档，大风档技术n自动门、塞拉门自动门、塞拉门n新型密接式车钩和缓冲器研究新型密接式车钩和缓冲器研究n高速列车控制、诊断、监测系统高速列车控制、
12、诊断、监测系统n高速列车弓网关系及其受流技术交高速列车弓网关系及其受流技术交-直直-交技术交技术n高速空调方式的研究和高速空调技术高速空调方式的研究和高速空调技术n便集卫生系统便集卫生系统 、供水方式供水方式第二节第二节 概述概述主要内容主要内容:n客车的分类客车的分类n2525型客车与型客车与2222型客车的性能对比型客车的性能对比我国客车的发展历史我国客车的发展历史n第一代铁路客车，第一代铁路客车，19531953年开始生产的年开始生产的2121型客车，速度型客车，速度1OOkm/h1OOkm/h，19611961年停年停产。产。n第二代铁路客车，第二代铁路客车，19621962年开始生产
13、的年开始生产的2222型客车，速度型客车，速度12Okm/h12Okm/h，19921992年停年停产。产。n第三代铁路客车，主要从第三代铁路客车，主要从19871987开始生开始生产的产的2525型客车，速度高于型客车，速度高于140km/h140km/h，是目前的主型客车是目前的主型客车二、二、2525型客车分类型客车分类 25 25型客车从型客车从19661966年开始研制，有六种年开始研制，有六种2525型客车型客车n2525型型n25A25An25G25Gn25B25Bn25K25Kn25T25T2.252.25型客车比型客车比2222型客车的优点型客车的优点25G型客车型客车 产品
14、说明：产品说明：25G型客车样板车为基础，按照铁道部型客车样板车为基础，按照铁道部2002年年下达的下达的25B、25G型客车技术规范型客车技术规范的要求设的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。便于维修和厂修期长的特点。性能参数：性能参数：硬座硬座 118/108软座软座 72/80硬卧硬卧 66 软卧软卧 36餐车餐车 48构造速度构造速度 140 k
15、m/h车体长度车体长度 25500mm车体宽度车体宽度 3105 mm车体高度车体高度 4433 mm YZ25G型硬座车型硬座车 产品说明：产品说明：YZ25G型硬座车是型硬座车是YZ25A型硬座车的更新换代客车，适用于非限型硬座车的更新换代客车，适用于非限定区间。本车以样板车为基础，按照铁道部定区间。本车以样板车为基础，按照铁道部2002年下达的年下达的25B、25G型客车技术规范型客车技术规范的要求设计制造。该车广泛采用新结构、新的要求设计制造。该车广泛采用新结构、新材料、新工艺、新设备，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现材料、新工艺、新设备，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设
16、计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。的特点。性能参数：性能参数：最高运营速度：最高运营速度：120km/h最高试验速度：最高试验速度：140km/h定员：定员：118人人（加长车）（加长车）112人人在平直线路上重车紧急制动距离在平直线路上重车紧急制动距离 初速度初速度120km/h时时800m 初初速度速度140km/h时时1100m噪音等级噪音等级 68dB(A)平稳性指标平稳性指标 W2.5静止状态下车体的平均传热系数（静止状态下车体的平均传热系数（K值）值）1.16W/m.k轴重轴重 17t车辆动力学性能符合车辆
17、动力学性能符合GB5599-85铁道车辆动力学性能和鉴定试验铁道车辆动力学性能和鉴定试验规范规范的要求。的要求。车辆主要尺寸车体长度车辆主要尺寸车体长度 25500mm车辆长度：车辆长度：26576mm 车体宽度：车体宽度：3105mm车辆高度：车辆高度：4433mm车辆定距：车辆定距：18000mm车钩中心线距轨面高度（空车时）车钩中心线距轨面高度（空车时）880 mm通过台渡板距轨面高度：通过台渡板距轨面高度：1333mm25K型客车型客车 产品说明：产品说明：25K型客车是根据型客车是根据“铁路客车议标标书铁路客车议标标书”和铁和铁道部道部“25K型客车统型方案型客车统型方案”要求设计制
18、造的要求设计制造的提速客车。提速客车。性能参数：性能参数：硬座硬座 118 双层双层 148软座软座 72 双层双层 108 硬卧硬卧 66 软卧软卧 36餐车餐车 48 双层双层 72构造速度构造速度 160 km/h车体长度车体长度 25500mm车体宽度车体宽度 3105 mm车体高度车体高度 4433 mm 双层双层4750 mm通过最小曲线半径通过最小曲线半径 145 mnYZ25K型硬座车型硬座车 产品说明：产品说明：YZ25K空调硬座客车是唐山机车车辆厂根据空调硬座客车是唐山机车车辆厂根据“铁路客车议标标书铁路客车议标标书”和铁道部和铁道部“25K型客车统型方案型客车统型方案”要
19、求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设乘务室、四合一电气柜、电茶炉室；二位端设两个厕所和两处开敞式洗脸间；设乘务室、四合一电气柜、电茶炉室；二位端设两个厕所和两处开敞式洗脸间；中部为客室。该车采用中部为客室。该车采用SW-160转向架，转向架，104型或型或F8型电空制动。设计中对内装修型电空制动。设计中对内装修进行了大幅度改进，布局合理、色调清新全舒适，是我厂新型的进行了大幅度改进，布局合理、色调清新全舒适，是我厂新型的25K空调硬座车。空调硬座车。YZ25K型硬座车是中国主型硬座快速客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，型硬座车是中国主
20、型硬座快速客车，车内装潢考究，色彩清新隽永，满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明满足国内、外旅客的使用，车内大量采用最新的装饰材料，车顶造型别致，照明光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。座椅为仿人体造型，钢板一次压型，面料光线柔和，可大大降低乘客的疲劳感。座椅为仿人体造型，钢板一次压型，面料为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。车门上方装有列车信息显示屏。为防火材料，色彩与整车协调，宽敞大方。车门上方装有列车信息显示屏。硬座客车因乘客定员较多，设计时以实用为主，设双洗面台、双厕所、双空硬座客车因乘客定员较多，设计时以实用为主，设双洗面台、双厕所、双空调供风，另一
21、端设乘务室和电开水炉。厕所内部全部采用不锈钢管路和制件，防调供风，另一端设乘务室和电开水炉。厕所内部全部采用不锈钢管路和制件，防腐、耐用。对北方用户可在洗面台下设温水箱，满足冬季使用。采暖为电热采暖。腐、耐用。对北方用户可在洗面台下设温水箱，满足冬季使用。采暖为电热采暖。转向架采用转向架采用SW-160型转向架，并装有轴温报警装置。电器连接器选用客车通型转向架，并装有轴温报警装置。电器连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采折棚式风档。制动采用双路供风，外部油漆用大功率连接器，双路供电。风档采折棚式风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色。可由客户自定或采用通用
22、快速车颜色。性能参数：性能参数：运用速度运用速度160km/h 轨距轨距1435mm 通过最小曲线半径通过最小曲线半径145m 车辆限界符合车辆限界符合GB146.1-83准轨铁路机车车辆限界准轨铁路机车车辆限界 定员定员118人人(P)自重约自重约48.8t 车体长度车体长度25500mm 车体宽度车体宽度3104mm 车辆最大高度约车辆最大高度约4433mm 运行平稳性指标运行平稳性指标W2.5 车体静止传热系数车体静止传热系数K1.16w/m2.kXL25K型行李车型行李车 产品说明：产品说明：XL25K 是在是在XL25G和和XL25B型行李车的基型行李车的基础上开发研制的新产品。符合
23、铁道部础上开发研制的新产品。符合铁道部“25K 型型客车统型方案客车统型方案”。该车一位端设配电室、工具。该车一位端设配电室、工具室、行李员办公室及厕所，其余为行李间。该室、行李员办公室及厕所，其余为行李间。该车总结了车总结了25G和和25B行李车的成功经验，完全行李车的成功经验，完全满足提速运输的要求，性能安全可靠。满足提速运输的要求，性能安全可靠。性能参数：性能参数：构造速度构造速度160km/h 轨距轨距1435mm 通过最小曲线半径通过最小曲线半径145m 车辆限界符合车辆限界符合GB146.1-83标准标准轨距铁路机车车辆限界轨距铁路机车车辆限界行李间容积行李间容积126m3 车体长
24、度车体长度25500mm 车体宽度车体宽度3104mm 车辆最大高度约车辆最大高度约4433mm 运行平稳性指标运行平稳性指标W2.7525Z型准高速空调列车n产品说明：该列车由一等座车、二等座车、二等播音座车、二等座席行李车、餐车等十三辆编组而成。列车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构，客车使用寿命为三十年。走行装置采用CW-2型转向架，装有迷宫式轴箱、转臂式无磨耗轴箱定位装置，二系弹簧为空气弹簧。各车种采用整体铝合金车窗。车内设施齐全，装有单元式空调机组、自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、信息显示装置、阅读灯、可躺可回转座椅、卡拉OK音 乐系统等。各车种内部布置新颖，色调柔和，为
25、广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。各车种大量采用了经运用考验的新结构、新工艺、新材料，增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音减震性能，提高了客车的综合技术指标。本列车运行安全可靠，是我国目前运行速度最高（160-200/km/h）的理想铁路旅客列车。性能参数：定员 96 人自重 43.6t 构造速度 180km/h 车体长度 25500mm 车体宽度 3104mm 车顶距轨面高度 4050mm 车辆定距 18000mm 车钩连接线间距 26576mm 转向架型式 206KP型 车钩型式 15号H型高强度车钩 缓冲器型式 G1型缓冲器 给水装置 车上水箱500L 供电装置 集中供电 三相四线制 AC
26、380V/220V 采暖型式 电热取暖 通风或空调装置型式 二台KTC-2085型车 顶单元式空调机组制冷量 226.74kW/25T型客车n产品说明：25T型系列客车用于第五次铁路大提速。性能参数：硬卧 66 人软卧 36/16 人餐车 40人构造速度 180 km/h车体长度 25500mm车体宽度 3105 mm车体高度 4433 mm 通过最小曲线半径 145 m四、四、25T25T型客车型客车 20042004年年4 4月月1818日我国铁路成功实施了第日我国铁路成功实施了第五次大提速。参加本次提速的主型客车为五次大提速。参加本次提速的主型客车为25T25T型系列客车。型系列客车。2
27、5T25T型客车是根据型客车是根据20032003年年1212月月2727日的日的铁道部铁道部20042004年第一次新型年第一次新型160km/h160km/h速度级客车议标标书速度级客车议标标书进行设计制进行设计制造的。主要车型包括造的。主要车型包括:YW25T:YW25T型硬卧车、型硬卧车、RW25TRW25T型软卧车、型软卧车、CA25TCA25T型餐车及型餐车及RW19TRW19T型高型高包车。包车。25T 25T型客车最大编组型客车最大编组1919辆，每编组的首辆，每编组的首尾车辆尾车辆 端部装用端部装用1515号小间隙车钩与牵号小间隙车钩与牵引机车连挂，件间各车装用密接式车钩引机
28、车连挂，件间各车装用密接式车钩相互连挂。大大减少了车辆间的纵向冲相互连挂。大大减少了车辆间的纵向冲击。击。采用整体承载无中梁筒形结构。枕内采用整体承载无中梁筒形结构。枕内车底两侧车底两侧 设裙板以减少运行时的空气设裙板以减少运行时的空气阻力提高动力学性能。风挡上方设车端阻力提高动力学性能。风挡上方设车端阻尼装置，增加车辆之间的阻尼力，减阻尼装置，增加车辆之间的阻尼力，减轻车辆运行中的横向摆动，提高车辆运轻车辆运行中的横向摆动，提高车辆运行品质。行品质。第二节第二节 客车类型与车内布置客车类型与车内布置主要内容主要内容:n客车类型客车类型n客车车内布置客车车内布置一、客车类型一、客车类型n硬座车
29、硬座车n软卧车软卧车n餐车餐车n行李车行李车n邮政车邮政车n发电车发电车二、车内总体布置二、车内总体布置1 1、硬座车的平面布置、硬座车的平面布置YZ25GYZ25G硬座车的总体布置硬座车的总体布置:n客室的一位端设有乘务员室、配电室、客室的一位端设有乘务员室、配电室、茶炉室茶炉室n二位端设有二位端设有2 2个厕所和个厕所和2 2个洗面室个洗面室n客车中部为客车中部为19m19m多长的客室空间多长的客室空间2 2、硬卧车、硬卧车YW25GYW25G空调硬卧车车内布置空调硬卧车车内布置n1111个开放卧室，每卧室内有上、中、下个开放卧室，每卧室内有上、中、下三层硬三层硬 席卧铺席卧铺n一位端设有
30、乘务员室、配电室、茶炉室、一位端设有乘务员室、配电室、茶炉室、开敞开式洗脸间和小走廊开敞开式洗脸间和小走廊n二位端设有二位端设有2 2个厕所和一个洗脸室及小走个厕所和一个洗脸室及小走廊廊n 中部为卧室部分中部为卧室部分3 3、软卧车、软卧车YW25GYW25G型软卧车平面布置型软卧车平面布置n全车有全车有9 9个封闭式包间，每个包间有双层个封闭式包间，每个包间有双层软铺软铺4 4个个n车辆一位端设有乘务员室、茶炉室车辆一位端设有乘务员室、茶炉室n二位端设有蹲式及坐式便器二位端设有蹲式及坐式便器2 2个及一个洗个及一个洗手间手间4 4、餐车、餐车CA25BCA25B型空调餐车平面布置型空调餐车平
31、面布置n一位端设有配电室、储藏室、小走廊一位端设有配电室、储藏室、小走廊n二位端设有储藏室、通过台、厨房二位端设有储藏室、通过台、厨房n 中部是餐厅中部是餐厅5 5、行李车、行李车XL25GXL25G型行李车型行李车n2 2扇双开滑门，一个通过台扇双开滑门，一个通过台n一位端设有行李员办公室、厕所、工具一位端设有行李员办公室、厕所、工具室、配电室、走廊室、配电室、走廊n其余部分为行李间其余部分为行李间6 6、邮政车、邮政车UZ25GUZ25G型邮政车型邮政车n一位端设有通过台、运转车长室、厕所一位端设有通过台、运转车长室、厕所n中部设办公室、休息室、厨房、洗脸室、中部设办公室、休息室、厨房、洗
32、脸室、配电室、邮件室分别位于两端配电室、邮件室分别位于两端第三节第三节 2525型客车车体结构型客车车体结构主要内容主要内容:n2525型车体车体钢结构型车体车体钢结构n双层双层2525型车体结构型车体结构一、一、2525型车体钢结构组成型车体钢结构组成 25 25型客车车体钢结构为全钢焊接结构型客车车体钢结构为全钢焊接结构由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。而成。薄壁筒薄壁筒形车体结构形车体结构n车体采用整体承载全钢无中梁筒形结构，外墙车体采用整体承载全钢无中梁筒形结构，外墙 板为平板，厚度板为平板，厚度=6mm=6mm钢板，采用镍铬系耐候钢板，采用
33、镍铬系耐候 钢，厚度钢，厚度=2.5mm6mm 6mm 的的钢板，采用普通碳素钢。钢板，采用普通碳素钢。n全车广泛采用了冷轧型材及不锈钢板，如通长全车广泛采用了冷轧型材及不锈钢板，如通长 波纹地板的使用，车顶空调机组座处平顶板、波纹地板的使用，车顶空调机组座处平顶板、厕所及洗脸室铁地板采用不锈钢板。厕所及洗脸室铁地板采用不锈钢板。n车体钢结构的各大部件广泛采用了新型的焊接车体钢结构的各大部件广泛采用了新型的焊接 工艺。工艺。n车体钢结构的零部件在组焊前均进行了钢材预车体钢结构的零部件在组焊前均进行了钢材预处理，处理后均涂刷了防锈底漆。处理，处理后均涂刷了防锈底漆。1 1、底架、底架 底架由牵引
34、梁、枕梁、缓冲梁、下侧底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下侧梁、金属地板等组成。梁、金属地板等组成。n牵枕缓结构牵枕缓结构n无中梁结构无中梁结构1 1、双层硬座车总体布置、双层硬座车总体布置全车全车174174席（上席（上/中中/下：下：80/12/8280/12/82）n中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下楼梯等楼梯等n中层二位端中层二位端:厕所、洗脸间、上下楼梯等厕所、洗脸间、上下楼梯等2 2、双层空调硬座客车车体钢结构、双层空调硬座客车车体钢结构 非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车顶钢结构组成顶钢结构组成3 3、底架结构、底架结构n一、二位中层底架一、二位中层底架n一、二位楼梯钢结构一、二位楼梯钢结构n中部鱼腹钢结构中部鱼腹钢结构
