1、一、国际集装箱运输管理一、国际集装箱运输管理二、国际货运与代理业务管理二、国际货运与代理业务管理三、租船运输业务管理三、租船运输业务管理四、国际货运中转业务管理四、国际货运中转业务管理五、国际多式联运及其业务管理五、国际多式联运及其业务管理v当今世界具有相当规模的集装箱租赁公司已有100多家。目前可供出租使用的集装箱数量约占世界集装箱总数的50左右。集装箱租赁方式，主要有以下两种：合同年限较长，通常是310年。根据租期届满后处理方式的不同，可分为金融租赁及实际使用期租赁两种。金融租赁是指租箱人在租箱合同期满后作价买下所租用的箱子，从而取得集装箱的所有权的一种租赁方式；实际使用期租赁则是当租赁合
2、同期满后，租箱人将箱子退还给出租公司的一种租赁方式。1、长期租赁 指租箱人根据自己的需要及市场情况与租箱公司签订短期租赁合同的一种租赁方式。特点是与租箱公司磋商后达成临时短期租箱协议，因此，其租箱费率由当时的租箱市场竞争及供需情况而定。即期租赁除临时的短期租赁外还有单程租赁和来回程租赁两种。2、即期租赁 v集装箱租赁方式很多，租箱人应根据航线货源情况、航运市场及租箱市场情况、租箱人的资金状况，经过论证、分析后，确定采用何种租赁方式及租箱量。产生集装箱空箱调运的原因很多，主要有：1、集装箱空箱调运的原因（1）管理失误，运作不规范 如由于单证交接不全，流转不畅，而造成货主不能及时提箱取货和港口严重
3、压箱，影响集装箱的调配和周转；有的集装箱因责任不清，损失或灭失，无法追回或未及时追回，只能调运空箱补充；又如货主提箱超期，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，不得不从附近港口调运空箱。（2）进、出口货源不平衡，因而造成进、出口集装箱比例失调。：（3）由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡，因而产生空箱调运。（4）由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象。不得不调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。（5）其他原因如出于对修箱费用和修箱要求的考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。如日本集装箱修理工时价35美元左
4、右，我国只3.2 3.5美元。应该指出，由于客观货物流向、流量及货种的不平衡，产生一定数量的空箱调运是必然的。班轮公司一般需要20以上运量来解决空箱调运问题。空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较，根据二者费用的高低，再考虑航线集装箱配备量因素，决定采取空箱调运或租箱的决策。减少空箱调运量行之有效的途径主要有：2、空箱调运的合理化（1）组建联营体，实现船公司之间集装箱共享 联营体通过互相调用空箱，可减少空箱调运量和航线集装箱需备量，节省昂贵的空箱调运费和调箱费。（2）强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间 通过做好集装箱内陆运输各环节工作，保证集装箱运输各环节紧密配合，缩短集装箱内陆
5、周转时间和在港时间，以提供足够箱源，不至因缺少空箱而从邻港调运。空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较，根据二者费用的高低，再考虑航线集装箱配备量因素，决定采取空箱调运或租箱的决策。减少空箱调运量行之有效的途径主要有：2、空箱调运的合理化（3）强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化 通过优化集装箱跟踪管理计算机系统，采用EDI系统，以最快、准确的方式掌握集装箱信息，科学、合理地进行空箱调运，最大限度地减少空箱调运量及调运距离。1、订舱 发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。2、接受托运申请 船公司或其代理
6、人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。班轮运输：Liner Transport 3、发放空箱 集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。4、拼箱货装箱 发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。5、整箱货交接 由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。6、集装箱的交接签
7、证 集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。7、换取提单 发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，然后去银行结汇。8、装船 集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后即装船。9、海上运输 海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。10、卸船 集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶靠泊后即卸船。11、整箱货交付 如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱
8、交收货人。12、拼箱货交付 集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。13、空箱回运 收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。1、订舱单 订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。2、装箱单 是根据已装进集装箱内的货物制作的，详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据，是一张极其重要的单据。2、装箱单 作用有：（1）在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据。（2）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间
9、货物的交接单。（3）作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表。(4)在进口国、途经国家办理保税手续的单据之一（）单据上所记载数量和集装箱重量是计算船舶运输量的基本数据3、码头收据(场站收据、港站收据)码头收据一般由发货人或其代理人根据公司已制定的格式填制，并跟随货物一起运至集装箱码头堆场，由接受货物的人在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货物已收到，而且也明确表示承运人对收到货物已开始承担责任。4、集装箱提单 普通船舶的货运提单：在货物实际装船完毕后经船方在收货单上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单(大付收据)去船公司或其代理公司换取已装船提单。集装箱提单：以码头收据换取收货待
10、运提单。在货物实际装船后，船公司根据发货人的要求，在提单上填注具体的装船日期和船名，该提单才成为已装船提单。4、集装箱提单 正面条款：在现行的集装箱提单的正面，除记载有关运输的事项外，还有一些属于承运人声明性质的条款，以说明货物在使用集装箱运输下所签发的提单性质和作用，这类条款被称为正面条款，通常由确认条款、承诺条款和签署条款组成。1）确认条款 表明负责集装箱运输的人，是在货物“外表状况良好、铅封完整”的情况下接受货物，并以同样的状况交货。同时说明签发给货物托运人的提单系一张收货待运提单。v中远联运提单：“兹收到外表状况和条件良好（除另有说明者外）的下述总数集装箱或其他包件或单位的货物，依据本
11、提单所列条款和条件，从收货地运往交货地”。4、集装箱提单 正面条款：2）承诺条款是承运人承认提单是运输合同的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。v中远联运提单：“提取货物必须角出经背书的一份提单，以便换取货物或提货单。当提单持有人或其代表人提交经背书的本提单时，依照本提单条款的条件而产生的权利和义务，在不损害普通法或成文法中约束货方的任何规定的条件下，将使本提单持有人和承运人之间受其制约，犹如本提单所证明的契约是在提单持有人和承运人之间签订的”。4、集装箱提单 正面条款：3）签署条款表明由谁签发提单，以及正本提单签发的份数。普通船提单都
12、列有船长签署的规定，尽管实际上提单并非由船长签发。现行的集装箱提单一般都列入船公司的名称，而且不管由谁签发提单，都仅是“代表承运人”签字，或者“仅以代理人身份”签字。v中远联运提单：“兹证明，下述份数均属同一内容和日期的正本提单业经签字，其中一份完成提货之后，其余各份即搞失效”。5、设备收据(设备交接单)设备收据是作为集装箱，以及其他载货设备交接的证书，由借方和出借方共同签字。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出、回收时，由集装箱堆场制作设备收据，经双方签字后，作为两者之间设备交接的证书，主要内容有：（1）集装箱或其他设备的所有人应提供完好的，并具有合格、有效证书的设备、集装箱。（2
13、）接集装箱或设备时，用箱人、运箱人如无异议，则表示该集装箱、设备处于良好状态。（3）用箱人在接收集装箱或有关设备后，在使用期内应保持其良好状态，并应负责对该集装箱或设备进行必要的维修、保养。5、设备收据(设备交接单)（4）用箱期间，不论是何种原因引起的有关集装箱、设备的丢失、损坏，均由用箱人负责赔偿，但自然耗损除外。（5）用箱期间，因使用集装箱、设备不当所引起的对第三者的损害责任，由用箱人负责赔偿。（6）用箱人应在规定的时间、地点，将集装箱和设备以如同租时的状况交还给出租人，不论是由于何种原因引起的迟期交还，用箱人应支付附加费用。5、设备收据(设备交接单)（7）用箱人只有在事先得到出租人允许的
14、情况下，才可将集装箱或设备转租给第三者，但原出租人和用箱人之间的责任、义务等各项规定并没有任何改变。（8）在规定的归还期之前发生集装箱、设备的灭失、损坏，以及包括不能修复或已无法修复的情况时，用箱人即应办理赔款事项，但在赔偿时应扣除已使用的折旧费。5、设备收据(设备交接单)设备收据分进场和出场两种，交接手续均在集装箱堆场大门口办理。（1）出堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备收据上共同审核的内容有：1）用箱人名称、地址 2）出堆场时间、出场目的 3）集装箱箱号、规格、铅封号，空箱还是实箱 4）有关设备的情况，正常还是异常 5、设备收据(设备交接单)设备收据分进场和出场两种，交接手续均在
15、集装箱堆场大门口办理。（2）进堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运输人就设备收据上共同审核的内容有：1）集装箱或其他设备归还日期、时间。2）集装箱或其他设备归还时外表状况。3）集装箱或其他设备归还人名称、地址。4）整箱交箱货主名称、地址。5）进堆场目的。6）拟装船舶的船名、航次、航线、卸箱港。1、集装箱货物的集散与交接方式 按国际贸易分类的货物品目来划分，运输中所有的货物可归纳为56种。其中，最适合集装箱化的货物有32种，占总数的571；适合集装箱化的货物有6种，占总数的107；其余的为不适合或边缘集装箱化的货物。最适合集装箱化的货物系指货价高、运费承受能力也较高并且按其属性可有效地装载集装箱运
16、输的商品。所谓货物属性是指商品的大小、容积与质量的关系以及物理、化学性质。最适合集装箱化的货物有针织品、酒、医药品、打字机、各种小型电器、光学仪器、电视机、收音机、小五金等。1、集装箱货物的集散与交接方式 适合集装箱化的货物系指货价、运费承受能力适当、其属性较适合集装箱装运的商品。该类商品有纸浆、天花板、电线、电缆、面粉、生皮、炭精、金属制品等。边缘集装箱化的货物可用集装箱来装载，但因其货价较低，用集装箱来运输时，经济上不合理。而且，该类货物的大小、重量、包装也难于集装箱化，如钢锭、生铁、原木等。不适合集装箱化的货物是不能装载集装箱运输的。有些货物在大量运输时可能使用专用船运输更加经济，这类货
17、物有废钢铁、大型卡车、桥梁、铁塔、发电机等。1、集装箱货物的集散与交接方式 v集装箱货物的运输，是根据各国的运输法规和每条运输路线上的经济、地理等条件，决定其不同的集散方式和流转程序。集装箱运输是建立在大规模生产方式基础上的，其集散流程如下：内陆集装箱堆场陆上运输装船港集装箱码头海上运输目的港集装箱码头陆上运输内陆集装箱堆场1、集装箱货物的集散与交接方式 v集装箱货物流通过程中，可分为两种形态：一种叫整箱货(FCL)；另一种叫拼箱货(LCL)。1）整箱货 货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上整箱货只有一个发货人和一个收货人。2）拼箱货 由集装箱货运站负责装箱，填写装箱单，并加海
18、关封志的货物，习惯上拼箱货涉及几个发货人或几个收货人。2、整箱货流转过程（1）发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱(使用承运人提供的集装箱或自备箱)（2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点配货、装箱。（3）通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头。（4）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船。（5）根据装船计划，将集装箱货物装上船舶。（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港。2、整箱货流转过程（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物。（8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货。（9）通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库。（10）收货人在自己工厂或仓库等掏箱地
19、点掏箱。（11）集装箱空箱回运(货主自备箱除外)。3、拼箱货流转过程（1）发货人自己负责将货物运至集装箱货运站。（2）集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱。（3）集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头。（4）根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待装船。（5）根据装船计划将集装箱货物装上船舶。（6）通过海上运输，将集装箱货物运抵卸船港。3、拼箱货流转过程（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物。（8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待集装箱货运站前来提货。（9）集装箱货运站掏箱、交货。（10）集装箱空箱回运。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和
20、交接方式有以下16种：（1）门到门交接(DoorDoor)（2）门到场交接(DoorCY)是在发货人的工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责运至卸货港集装箱码头堆场交货，目的地的内陆运输则由收货人自己负责安排。门到场交接的货物也为整箱货。习惯上只有一个发货人和一个收货人，由承运人负责内陆运输。货物系整箱货，而且通常是采取多式联运时使用的一种交接方式。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（3）门到站交接(DoorCFS)（4）门到钩交接(DoorHook)在发货人的工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责运至卸货港码头，并在船边交货。通常为整箱
21、货。此时货物的卸船费用多由承运人负担，但也可约定由收货人负担。是在发货人的工厂或仓库接收货箱后，由承运人负责运至目的地集装箱货运站交货，即整箱货接收、拼箱货交付。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（5）场到门交接(CYDoor)（6）场到场交接(CYCY)指在装货港集装箱码头堆场接收货箱，并将其运至卸货港集装箱码头堆场的交接方式。指在装货港集装箱码头堆场接收货箱，由承运人负责运至收货人工厂或仓库交货的交接方式，即整箱接收、整箱交付。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（
22、7）场到站交接(CYCFS)（8）场到钩交接(CYHook)指在装货港集装箱码头堆场接收货箱，将其运至卸货港码头，并在船边交货的交接方式。指在装货港集装箱码头堆场接收货箱，并将其运至目的地集装箱货运站的交接方式。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（9）站到门交接(CFSDoor)（10）站到场交接(CFS CY)指在起运地集装箱货运站接收货物后，并将其运至卸船港集装箱码头堆场的交接方式。指在起运地集装箱货运站接收货物后，并将其运至收货人工厂或仓库的交接方式。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点
23、和交接方式有以下16种：（11）站到站交接(CFSCFS)（12）站到钩交接(CFSHook)指在起运地集装箱货运站接收货物，将其运至卸货港码头，并在船边交付的方式。指在起运地集装箱货运站接收货物，并将其运至目的地集装箱货运站交付的方式。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（13）钩到门交接(HookDoor)（14）钩到场交接(HookCY)指在起运港码头船边接收货箱，并将其运至卸货港集装箱堆场交付的方式。指在起运港码头船边接收货箱，并将其运至目的地收货人工厂或仓库交付的方式。4、交接地点与交接方式 集装箱运输中，根据整箱货、拼箱
24、货的不同，其交接地点和交接方式有以下16种：（15）钩到站交接(HookCFS)（16）钩到钩交接(HookHook)是指在起运港码头船边接收货箱，并将其运至卸货港码头，在船边交付的方式。指在起运港码头船边接收货箱，并将其运至卸货港集装箱货运站交付的方式。4、交接地点与交接方式 v在以上16种交接方式中：凡涉及Door者，经常属于多式联运。而在全集装箱船运输中通常不涉及Hook。因此，海上集装箱班轮运输中，集装箱货物的交接地点通常为CY或CFS。而CYCY交接方式是最常见的一种。1、货运站的种类（1）集装箱码头内的货运站 v拼箱业务管理主要在集装箱货运站中进行。目前，集装箱货运站主要有三种类型
25、：是整个集装箱码头的有机组成部分。我国大多数集装箱专用码头均属此类型。其主要任务是承担收货、交货、拆箱和装箱作业，并对货物进行分类保管。1、货运站的种类（2）集装箱码头附近的货运站 目前，集装箱货运站主要有三种类型：设置在靠近集装箱码头的地区，处于集装箱码头外面。它不是码头的一个组成部分，但在实际工作中与集装箱码头的联系十分密切，业务往来也很多，它承担的业务与集装箱码头内的货运站相同。我国台湾省不少集装箱码头的货运站属此类型。（3）内陆货运站 设置于内陆主要城市及外贸进出口货物较多的地方。具有集装箱货运站和集装箱码头堆场的双重功能。它既接受托运人交付托运的整箱货与拼箱货，也负责办理空箱的发放和
26、回收。还办理集装箱拆装箱业务及代办有关海关手续等业务。2、集装箱货运站的主要任务（1）集装箱货物的承运、验收、保管和交付。（2）拼箱货的装箱和拆箱作业。（3）整箱货的中转。（内陆货运站）（4）重箱和空箱的堆存和保管。（5）货运单证的处理，运费、堆存费的结算。（6）集装箱及集装箱车辆的维修、保养。（7）其他。3、集装箱货运站的基本设施 为了有效地开展工作，需要有进行集装箱货物交接、保管和拆装箱的场地及进行装箱作业的机械和设施。4、集装箱货运站的进出口业务 集装箱货运站在工作中涉及的单位很多，它既要配合船公司、港口做好出口集装箱货物到站装箱、拼箱工作，又要协助港口做好进口拼箱货的保管和交付工作。为
27、了提高集装箱货运站的服务质量，加速集装箱的周转，必须对各项业务进行科学管理，使各项进出口业务顺利进行。1、定期租船主要合同范本 目前，国际上广泛使用的定期租船合同范本主要有：“巴尔的摩统一定期租船合同”(BALTIME 1939一Uniform Time Charter)，由波罗的海国际航运公会于1909年制定，现在使用的是1974年范本，条款偏向于船东。“纽约土产交易所定期租船合同”(Time Charter-New York Produce Exchange，NYPE)，由美国纽约土产交易所于1913年制定，后经五次修订，并经美国政府批准使用。此范本的条款在维护船舶出租人与承租人双方的权益
28、上，显得比较公正。现普遍使用1981年格式，并比“BALTIME”格式使用得更广泛，也是我国航运公司使用较多的范本之一。1、定期租船主要合同范本 目前，国际上广泛使用的定期租船合同范本主要有：“中租1980年定期租船合同”(SINOTIME 1980)，是中国租船公司于1980年制定专供中国租船公司使用的自备范本。该范本现已为船东熟悉、接受和使用。此范本条款对承租人较有利。租船运输Charter Transport 2、定期租船合同的主要内容与业务注意事项 定期租船方式下，船舶出租人提供指定船舶在约定的期限内供承租人使用调派，与船舶相关事宜、双方的权利义务及责任在合同中有比较具体、详细的规定。
29、合同内容主要包括：出租人与承租人的名称及地址（主体）；船名、船籍与船级，船舶吨位、载重与满载水尺、容积；机器功率、船速、燃油消耗与储量（客体）；航区、用途；租期、交船、还船及转租；地点及条件；租金及其支付；不准装载的货物以及运输特殊货物的措施；其他有关事项等（约束条件）。2、定期租船合同的主要内容与业务注意事项（Time Charter Party)承租人在签约与履行合同时应注意：（1）船舶 是合同的重要项目，承租人应根据船舶使用范围与航线要求，寻找合适国籍的船舶并在合同中加以指定。一旦船舶指定，出租人未征得承租人同意不得更换船名、船籍与船旗。如果出租人提供非指定船舶，或交船时的级别与合同订明
30、的不一致，承租人都有权拒绝接受。指定船舶在租期开始前或租期内灭失，合同即告终止。（2）船舶使用范围与航区 规定承租人应保证船舶用于运输约定的合法货物。2、定期租船合同的主要内容与业务注意事项 承租人在签约与履行合同时应注意：（3）租期 指合同双方约定租用船舶的期限。租期的长短一般视承租人对船舶需求以及市场行情的发展趋势定，有几个月到几年不等，以月或年表示。（4）交船、还船、转租与停租 交船，是指船舶出租人按合同规定将船舶交给承租人使用，有期限、地点、船舶状态等规定与要求。还船，是指承租人按合同规定，于租期届满时将原船按交船时相同的良好状态还给船东。合同一般给予承租人一个还船伸缩期。转租，承租人
31、根据需要可以把船舶转租给另一租船人。停租，非承租人的原因，承租人具有因船舶不能按约定使用而停付租金的权利。2、定期租船合同的主要内容与业务注意事项 承租人在签约与履行合同时应注意：（5）租金 租金由承租人按约定支付给出租人。租金，一般按每月每载重吨或每船天计算。具体按日历月或30天为一月，视当事人的约定为准。租金一般规定现金预付，每15天或每月按约定日期和方式全额支付。租金一经支付便不能收回。但船舶停租、为出租人垫付的款项，以及向出租人提出的索赔额，承租人可以在应支付的租金中扣减。承租人不按合同规定准时全额支付租金，不论其有无过错，出租人有权撤回船舶并向承租人索赔。3、定期租船业务代理注意事项
32、（1）船舶所有人任命船长，但承租人可以就船舶使用、代理和货运活动做出安排。（2）出租人提供的船舶在交船时和租期内都应处于可有效使用状态，否则，出租人应及时采取合理措施予以保证。然而，货物装船、积载、平舱、运输事项和卸船等，由承租人负责。合同一般规定船长负责监督由承租人雇用的装卸工人进行合理的作业。（3）承租人可以指示船长按规定签发提单，也可让其货运代理人以船东名义签发提单，所有提单签发不应影响合同的地位。若提单条款与合同内容有争议，引发的责任问题及其损失由承租人负担。3、定期租船业务代理注意事项（4）承租人或其在港口的代理人在航次开始前应向出租人发出航次指示文件，出租人接到有关指示后应及时通知
33、船长执行航次任务。航行过程中，由于船员过失或低效率造成船期损失，以及非货物原因而绕航至其他港口的时间、燃油损失等，承租人有权要求出租人赔偿并在支付租金时减扣。但船舶因恶劣天气而驶至避难港，或在装卸港发生非船舶不适航原因的滞留，有关船期损失与费用一般由承租人负责。（5）合同应注意运用国际惯例、公约及相应的保护性条款，并根据实际情况与需要，选择附加条款以补充格式合同内容的不足。3、定期租船业务代理注意事项（6）业务洽谈和合同签署，一般经过市场调查、洽谈、执行三个阶段。承租人可运用信息系统和询价了解市场运力供给情况，并对市场船舶的适宜性、使用经济性、租金及相关事项进行分析与比较。选用合同范本并根据当
34、时业务的需要和要求进行增删与修改，直至双方接受与确认。1、航次租船合同格式(Voyage/Trip Charter)航次租船合同(Voyage Charter Party)，是指货主或货运代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或舱位运输约定货物，明确船舶提供、货运条件、要求以及运费支付，规定当事人双方权利、义务与责任的书面契约。格式合同，从公认性和使用的广泛性一般分为标准格式合同(Standard CP Form)和非标准格式合同(NonStandard CP Form)。1、航次租船合同格式 航次租船合同格式很多。目前，实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：（1）“统一杂货租船合同”(U
35、niform General Charter)租约代号“金康”(GENCON)。该合同格式不分货种和航线，适用范围比较广泛。（2）“谷物泊位租船合同”(Berth Grain Charter Party)简称“巴尔的摩C式”(BALTIME FORM C)，它是北美地区向世界各地进行整船谷物运输的航次租船的合同格式。1、航次租船合同格式 航次租船合同格式很多。目前，实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：（3）“北美谷物航次租船合同，1989”(North American Grain Charter Party，1973，(Amended 1989)简称“NORGRAIN，是专用于美国与加拿
36、大出口谷物的航次租船合同格式。（4）“澳大利亚谷物租船合同”(Australian Grain Charter Party)简称“AUSTRAL”，主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船运输的航次租船活动。1、航次租船合同格式 航次租船合同格式很多。目前，实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：（5）“斯堪的纳维亚航次租船合同1956”(Scandinavian Voyage Charter Party 1956)简称“SCANCON，是用于斯堪的纳维亚地区的杂货航次租船合同格式。（6）“美国威尔士煤炭合同”(Americanized Walsh Coal Charter Party)它是美
37、国船舶经纪人和代理人协会于1953年制定的专门用于煤炭的航次租船合同格式。1、航次租船合同格式 航次租船合同格式很多。目前，实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：（7）“普尔煤炭航次租船合同”(Coal Voyage Charter Party)简称“POLCOALVOY”，是波罗的海国际航运公会于1971年制订，经1978年修订的用于煤炭的航次租船合同格式。（8）“北美化肥航次租船合同,1978”(North American Fertilizer Charter Party，1978)简称“FERTIVOY”，是波罗的海国际航运公会和国际航运委员会制定的用于化肥的航次租船合同格式。1、航
38、次租船合同格式 航次租船合同格式很多。目前，实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：（9）“C(矿石)7租船合同”(C(ORE)7 Mediterranean Iron Ore)是英国政府在第一次世界大战期间制定的用于进口铁矿石的航次租船合同格式。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（1）合同当事人 一般是作为承租人的货主和船舶出租人的船东。（2）与船舶相关的事项 合同中指定船舶、替代船、船籍、船级、载货吨和容积、船舶位置等。（3）货物 指在租船合同中约定的货物。船长有权拒绝受载不符合同约定的货物，并要求承租人赔偿损失。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（4）装货港与目的港 由承租人
39、按规定确定或选择。（5）受载期(Laydays)和解约日(Cancelling Date)前者是指所租船舶到达指定装货港或地点并已做好装货准备，随时接受货物装船的期限。解约日，通常定在受载期限的最后一天，但也有合同规定解约日为受载期限届满后如1020天中的某一天。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（6）运费 承租人按合同规定支付给船舶出租人提供货运服务的报酬。一般按承运货物的重量吨或容积吨为基础进行计收。（7）装卸费用 是指将货物从岸边(或驳船)装入船舱内和将货物从船舱内卸至岸边(或驳船)的费用。（8）装卸时间(Laytime)是指合同双方当事人约定的，出租人使船舶处于有效进行装卸货物、
40、运费之外不支付附加费的时间。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（9）装卸时间起算装卸时间起算，通常为承租人或其代理人收到来自船长或出租人的代理人递交的“装卸准备就绪通知书”(Notice of Readiness，NR)后，经过一定时间开始起算，具体视合同约定。（10）装卸时间的使用与计算方式 在实际操作中，由合同双方洽商确定应采用的方式。一般有如下几种：1)按装卸港分别使用与计算(Separate Calculation)；2)共用装卸时间(Laytime All Purposes)；3)装卸时间抵算(Reversible Laytime)，又称“装卸时间调剂使用”；4)装卸时间平衡计
41、算(T0 Average Laytime)。5)装卸时间事实记录和装卸时间表。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（11）滞期与速遣 滞期是指非船方责任，承租人未在合同约定时间完成装货或卸货而需要额外增加的时间。速遣(Dispatch)是指实际完成货物装卸的时间提前于合同约定装卸时间，所提前的时间称速遣时间(Dispatch Time)。（12）出租人的责任与免责 由合同双方洽商确定。一些格式合同对船东的责任约束一般比较宽松。（13）代理人 在合同中需要明确约定代理人的委托和代办船舶在港业务事宜。当事人争取和指定船舶代理人，目的是维护自己的利益。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（1
42、4）佣金 当租船经纪人介入租船合同业务时，按常规由船舶出租人支付佣金给经纪人，并在合同中予以规定。佣金一般按运费百分比计付。（15）船舶绕航条款(Deviation Clause)又称“自由条款”(Liberty Clause)，或“自由绕航条款”(Liberty to Deviate Clause)。格式合同一般规定：“船舶可自由地为任何目的并以任何顺序挂靠任何港口”。（16）货物留置权(Lien)指在租船货运中，出租人当不能从承租人处获得运费、空舱费、滞期费、共同海损分摊额和货物运输相关的费用时，按合同规定有采取扣留货物乃至将货物拍卖的权利。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（17）
43、承租人免责条款(Exception Clause)如货物装船并支付预付运费、亏舱费和装货港的船舶滞期费后，承租人可免除进一步履行租船合同的责任。（18）共同海损(General Average)一般规定用1974年约克安特卫普规则进行处理。在我国，使用“北京理算规则”作为当事人洽谈租船合同时处理共同海损的参照文本。（19）罢工条款(Strike Clause)是船舶出租人为了在港口发生罢工或停工时免于对造成的后果承担责任，而在租船合同中列明的条款。2、航次租船合同的主要内容及业务注意事宜（20）战争风险条款(War Risks Clause)目的是明确发生战争时，如何处理合同当事人之间的关系。
44、并规定船舶装货前、装货中和装货后遭遇战争风险，出租人可以采取的措施与行为等。（21）冰冻条款(Ice Clause)此条款是当船舶在港口因冰冻而使货物装卸受阻时，就合同履行将受到的影响做出的相应规定。“金康”格式合同的冰冻条款，分别按装货港和卸货港做了具体规定。1、油轮租船合同的种类（1）航次租船合同 是指约定将油类货物从某港运至某港，按照装运油类的吨数和规定的费率计算，由承租人向船公司支付运费的合同。整个航次的总运费取决于装运油类的吨数和约定的费率。船舶公司和石油公司之间签订的租船合同，可分为航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同三种。其中最常使用的是航次租船合同。单航次租船合同 以完成一
45、个航次为期限的租船合同，所装运的都是即期交运的油类货物，其交易市场比较狭小，运价的涨落非常激烈。在世界油轮中，约有10是以单航次租船的形式营运的。1、油轮租船合同的种类（1）航次租船合同 长期航次租船合同 以一定的期间为限，反复地进行航次运输的租船合同。运费率的约定大致有两种方法：其一是整个租船期间使用同一费率；其二是将整个租期分割为几段期问，对每段期间(比如25年)规定渐增或渐减的费率。1、油轮租船合同的种类（2）定期租船合同和光船租船合同 定期租船合同是指在约定的一定期间内，承租人向船舶所有人租用已配备好船员的船舶，并使用这种船舶进行海上油类货物运输的合同。国际上一些大的石油公司，常使用这
46、种租船合同。光船租船合同是指承租人只向船舶所有人租用已完全装备好的船舶，由承租人自己任命船长、配备船员、负担一切有关船舶维持费和营运费用进行货物运输的合同。2、油轮航次租船合同范本及其主要内容 油轮经纪人和代理人协会油轮航次租船合同 战时油轮航次租船合同 油轮航次租船合同 德土古格式 壳牌格式 1、货物转运的原因（1）货物出运地与进口地之间尚无直达航线及其船舶挂靠，贸易货物只能经他港转运。货物转运是承运人根据与委托人的事先约定，或得到托运人的默许，为保证货物完成至目的港的运输而需要在转运港换船或交给其他承运人进行继续运输的安排。可分为原箱、原货转运和必要处理（如重新拆装、分拨）后转运。都需要在
47、转运港通过转运代理人进行业务的具体操作才能完成。此外，货物转运业务也包括转运货物单证处理业务。货物转运的原因，主要是：（2）贸易货物进出口地之间有直达航线和直挂船舶，但航班与时间不宜、舱位限制而不能载运更多货物或港口及码头装卸能力、装卸效率和服务等难以满足货运的要求。1、货物转运的原因（3）货物批量不能满足整箱装运或直拼出运要求，只能通过其他港口转拼出运。（4）干支线结合的集疏运模式，主要是集装箱运输。这里，干线和支线运输经营人，可能是同一家船公司，也可能分属于两家船公司并以协议形成干支结合的货物中转模式。（5）转口贸易或货物买卖合同规定。（6）其他原因。2、货物转运的支持条件（1）港口及其码
48、头条件与能力；（2）船舶接运、载货与货运服务能力、水平；（3）转运港业务及其单证处理条件与能力。1、海运支线货运业务特点与要求（1）支线船舶运输经营 主要对象是集装箱货物，活动区间是从起运港至转运港之间。经营者主要有两类：一类是专门从事沿海或内河运输的的公司，另一类是与干线运输或远洋运输公司同为一家的公司。支线运输，投入营运的船舶规模较小。（2）支线船舶运输货物 包括重箱、空箱和拼箱货物，以及重进空出、空进重出等货物。通常以批量形式交接，通过直接转船或在转运港经处理后转船完成至目的港的运输。1、海运支线货运业务特点与要求（3）货运单证 必须满足货物在转运港业务处理的要求，并清楚显示转运港。支线
49、运输因航程短、时间紧等特点，所以特别注重货运单证的正确性和时效性。（4）支线运费及其他杂费 干支线同属一家公司，支线运输的价格策略一般建立在全程运输价格的对外策略基础之上，支线经营人的利润取决于上级公司的政策支配和货运相关服务的收入。干支线非同属一家公司，支线船经营人的运费和其他杂费收取与支付取决于与干线船经营人、各作业环节经营人之间的协商结果，当地收费项目及标准规定和业务活动的范围。2、海运支线货物转运安排（1）出口转运货物舱位安排 从船公司的货运代理人角度，主要包括：（2）进口转运货物接受与转船 由货物出运口岸的支线船代理人负责。具体包括：货物转运舱位申请和确认、货物接收、装船准备、装船，
50、以及货运单证工作。通常由干线船公司或支线船公司在转运港的代理人或合作者负责，具体工作包括：提货、接货及转船安排；转船订舱与舱位安排；编制和传送货运文件等。2、海运支线货物转运安排（3）集装箱动态跟踪与管理 从船公司的货运代理人角度，主要包括：（4）单证业务 具体包括由支线船运入目的港、经转运港出口及暂留转运港的空箱和重箱的动态跟踪和管理。目的是确保每只箱子始终处于转运港代理人的控制与掌管之中，防止箱子无故积压、损坏与丢失，保证所有受控箱子正常使用、周转。提单使用、签发，转运港货物交接凭证等，应根据当事人之间的业务关系、货物状况、货运对于单证的要求，应遵循的国际航运惯例及地区习惯，由参与转运货物
