1、 型扣件由螺旋道型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、橡胶垫板、铁垫轨距挡板、橡胶垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板及预板、铁垫板下弹性垫板及预埋套筒组成。为了钢轨高低、埋套筒组成。为了钢轨高低、水平位置的调整需要，还包水平位置的调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。调高垫板。型扣件由锚固螺栓、型扣件由锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块、弹条、重型弹簧垫圈、平垫块、弹条、绝缘快、橡胶垫板、铁垫板、绝缘快、橡胶垫板、铁垫板、绝缘缓冲垫板、绝缘缓冲垫板、T T型螺栓、平型螺栓、平垫圈、螺母及预埋套筒组成。垫圈、螺母及预埋套筒组成。为了
2、钢轨高低、水平位置的调为了钢轨高低、水平位置的调整，还包括轨下微调垫板和铁整，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。垫板下调高垫板。SK-2SK-2型轨枕装运要求：型轨枕装运要求：人工装卸严禁抛掷；机械吊装必须轻起轻放，多根一起吊装时，人工装卸严禁抛掷；机械吊装必须轻起轻放，多根一起吊装时，一定要注意轨枕间不得发生损坏性碰撞，且多根吊装时吊装绳不得置于一定要注意轨枕间不得发生损坏性碰撞，且多根吊装时吊装绳不得置于轨枕连接钢筋中部位置，应采用辅助吊具四点起吊，吊点位于桁架焊接轨枕连接钢筋中部位置，应采用辅助吊具四点起吊，吊点位于桁架焊接点位置，避免拉弯钢筋造成承轨台间距发生变化而报废。点位置，避
3、免拉弯钢筋造成承轨台间距发生变化而报废。装入运输车内的轨枕，要求各层轨枕之间必须采用木条隔离，木装入运输车内的轨枕，要求各层轨枕之间必须采用木条隔离，木条的截面不得小于条的截面不得小于40mm40mm，并按车箱的大小认真堆码、卡紧，其堆码高度，并按车箱的大小认真堆码、卡紧，其堆码高度不得大于不得大于6 6层，且不得超出车箱高度，并做适当的捆绑和固定，防止在运层，且不得超出车箱高度，并做适当的捆绑和固定，防止在运输过程中滑移、碰撞而损坏轨枕。输过程中滑移、碰撞而损坏轨枕。采用自卸式汽车运输时，禁止车辆自卸，必须吊卸。采用自卸式汽车运输时，禁止车辆自卸，必须吊卸。4.4.承轨面与挡肩有裂纹、侧面与
4、横截面有平行裂纹、钢筋桁架开焊承轨面与挡肩有裂纹、侧面与横截面有平行裂纹、钢筋桁架开焊或松脱、预埋套筒堵孔的轨枕均不得使用。或松脱、预埋套筒堵孔的轨枕均不得使用。SK-2SK-2型轨枕临时贮备要求：型轨枕临时贮备要求：轨枕临时贮备场地一定要提前作好平整，并保持场地基面坚固可轨枕临时贮备场地一定要提前作好平整，并保持场地基面坚固可靠，同时做好防排水工作。贮备场地上要使用方木、草垫等，使轨枕与靠，同时做好防排水工作。贮备场地上要使用方木、草垫等，使轨枕与地面隔离，底层支垫高度不小于地面隔离，底层支垫高度不小于20cm20cm；轨枕须分层堆放，堆放高度不能；轨枕须分层堆放，堆放高度不能超过超过6 6
5、层层,各层之间用统一的木条（截面不小于各层之间用统一的木条（截面不小于40mm40mm）支垫隔开，上下对）支垫隔开，上下对齐，避免倾覆和相互碰撞损坏轨枕。齐，避免倾覆和相互碰撞损坏轨枕。贮备轨枕时，场地四周要做好防护措施，利用彩条布等进行防护贮备轨枕时，场地四周要做好防护措施，利用彩条布等进行防护隔离；轨枕表面要使用防雨篷布或彩条布进行覆盖，防止雨、雪和灰尘隔离；轨枕表面要使用防雨篷布或彩条布进行覆盖，防止雨、雪和灰尘污染等。污染等。3.3.贮备轨枕必须设置标识牌，注明日期、型号并登记造册。双块式贮备轨枕必须设置标识牌，注明日期、型号并登记造册。双块式轨枕应按型号和批次分别存放，不合格的应设单
6、独存放场地，进行废弃。轨枕应按型号和批次分别存放，不合格的应设单独存放场地，进行废弃。4.4.轨枕随道床施工进度，由存放场地运至作业面临时存放时，其搬轨枕随道床施工进度，由存放场地运至作业面临时存放时，其搬运、存放必须做好成品保护，堆放高度不大于运、存放必须做好成品保护，堆放高度不大于4 4层，层，保证测量通视保证测量通视。高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010 241号；高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010；铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；高速铁路工程测量规范TB10601-2009；客运专线无
7、砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号；铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009；WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件科技基 2007 207号；铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；客运专线铁路无砟轨道施工手册铁道部工程管理中心(2010)；客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号；客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）；客运专线铁路无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件(科技基200874号)；铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T30542002；单梁型轨排框架法双梁型轨排框架法新型单梁轨排框架法
8、工具轨法 侧模侧模钢轨钢轨托梁高低调节器高低调节器底座底座侧模侧模钢轨钢轨托梁高低调节器高低调节器中心标锚板底座模板套筒工具轨排架支腿托梁单梁式轨排框架工装使用说明单梁式轨排框架工装使用说明 轨排框架分为直线段和曲线超高段，具体组成见下图轨排框架分为直线段和曲线超高段，具体组成见下图:加长高低调节器超高纵模板标准纵模板标准高低调节器框架式工具轨Sk-2轨枕图3-5 直线段模板套筒模板套筒底座底座锚板锚板加长高低调节器超高纵模板标准纵模板标准高低调节器框架式工具轨Sk-2轨枕图3-6曲线段模板套筒模板套筒底座底座锚板锚板 跨线龙门吊主要技术参数：跨线龙门吊主要技术参数：1 1、额定起重量、额定起
9、重量 10T10T2 2、电葫芦起升速度、电葫芦起升速度 7(0.7)m/min7(0.7)m/min3 3、电葫芦横移速度、电葫芦横移速度 20 m/min20 m/min4 4、起吊高度、起吊高度 3 34.5 m4.5 m5 5、跨、跨 距距 9-9.7m(9-9.7m(无级变无级变跨跨)6 6、运行速度、运行速度 0 040 m/min40 m/min 龙门吊龙门吊采用门式单横梁双线结构，配置采用门式单横梁双线结构，配置1 1台台10T10T电动葫芦，电动葫芦，适应路、桥、隧不同工况的施工要求，设计采用了无级变跨适应路、桥、隧不同工况的施工要求，设计采用了无级变跨机构，保证在路、桥、隧
10、上通用，设计外形尺寸满足桥梁接机构，保证在路、桥、隧上通用，设计外形尺寸满足桥梁接触杆立柱、路基触杆立柱、路基CPIIICPIII基桩尽空位置要求。基桩尽空位置要求。CRTSICRTSI型双块式无砟轨道路外试验段验证工装设备型双块式无砟轨道路外试验段验证工装设备图1：轨排框架试拼图2：试验段精调图3：绝缘性能测试图4：试验段成品带班员专业工程师监理工程师隐蔽工程资料签认班组完成工序施工进入下一道工序检查检查质检工程师检查检查 对于梁面轨道对于梁面轨道2.8m范围拉毛，拉毛深度满足范围拉毛，拉毛深度满足1.82.2mm、拉毛面积不、拉毛面积不小于小于75%，露出新鲜骨料。拉毛过程中及用时吹风机结
11、合钢丝刷清除，露出新鲜骨料。拉毛过程中及用时吹风机结合钢丝刷清除槽内的灰尘；桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并槽内的灰尘；桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面（注意拉毛设备避开梁面预埋件）。不得破坏梁面（注意拉毛设备避开梁面预埋件）。底座板钢筋采用厂制成型带肋钢筋网片，并用支撑钢筋连接。底座板钢筋采用厂制成型带肋钢筋网片，并用支撑钢筋连接。保护层采用同等级保护层采用同等级C40砼垫块梅花形布置，每平方米不小于砼垫块梅花形布置，每平方米不小于4个个。钢筋绑扎除接地钢筋外均采用绝缘卡绑扎，钢筋绑扎完成后人员应禁止踩踏，钢筋绑扎除接地钢筋外均采用绝缘卡绑扎，钢筋
12、绑扎完成后人员应禁止踩踏，避免损坏绝缘卡，绑扎时做好砼标号混凝土垫块，每平米不少于避免损坏绝缘卡，绑扎时做好砼标号混凝土垫块，每平米不少于4个个,纵向钢筋搭接长纵向钢筋搭接长度度700mm，采用三个或四个绝缘卡绑扎连接；接地钢筋为，采用三个或四个绝缘卡绑扎连接；接地钢筋为100m一个单元，选用顶一个单元，选用顶层钢筋两侧及中心各一根钢筋，每层钢筋两侧及中心各一根钢筋，每100m横向连接横向连接1次，所有钢筋焊接长度单面焊次，所有钢筋焊接长度单面焊20cm，焊缝厚度，焊缝厚度4mm，纵向横向采用，纵向横向采用L型型16钢筋焊接，加工时应按照钢筋焊接，加工时应按照0.35m考虑，考虑，避免纵横钢筋
13、高度位置不同造成焊接长度不满足。所有钢筋接头不得在同一截面，避免纵横钢筋高度位置不同造成焊接长度不满足。所有钢筋接头不得在同一截面，焊接接头错开长度不小于焊接接头错开长度不小于35d，绝缘接头为，绝缘接头为1.3倍的搭接长度，且均不得小于倍的搭接长度，且均不得小于50cm，接头数量焊接不大于接头数量焊接不大于50%，绝缘搭接不大于，绝缘搭接不大于25%。钢筋最小保护层不小于。钢筋最小保护层不小于35mm。接地钢筋连接接地钢筋连接绝缘钢筋绑扎绝缘钢筋绑扎。图1：鱼尾板安装轨缝夹板厚度8mm轨缝夹板轨缝8mm 轨排组装重点：轨排组装重点：轨枕组装时，各类工具如电动扳手、预置扭力扳手等必轨枕组装时，
14、各类工具如电动扳手、预置扭力扳手等必须齐全到位，扣件安放前必须对承轨台进行清理，并检查预埋套筒盖是否丢须齐全到位，扣件安放前必须对承轨台进行清理，并检查预埋套筒盖是否丢失、孔内是否畅通。扣件安放前，必须根据说明书先组合好，确保无组件遗失、孔内是否畅通。扣件安放前，必须根据说明书先组合好，确保无组件遗漏，然后对预埋套筒孔内注入润滑油脂，油脂应选用稠度较大的材质，避免漏，然后对预埋套筒孔内注入润滑油脂，油脂应选用稠度较大的材质，避免污染轨枕，注入量为孔深的三分之一，然后按照扣件说明书，根据先后顺序污染轨枕，注入量为孔深的三分之一，然后按照扣件说明书，根据先后顺序将扣件安装于轨枕上。扣件安装必须确保
15、各组件位置正确，各结合部位密贴，将扣件安装于轨枕上。扣件安装必须确保各组件位置正确，各结合部位密贴，道钉扭力根据试验为道钉扭力根据试验为160160170Nm170Nm，避免扭矩过大造成预埋套筒损坏。同，避免扭矩过大造成预埋套筒损坏。同时确保扣件中支点距离垫板缝隙不大于时确保扣件中支点距离垫板缝隙不大于0.5mm0.5mm。缝隙采用薄片塞尺进行检测。缝隙采用薄片塞尺进行检测。轨排框架就位时，各种中心标必须连线，中线采用锤球掉线控制，误差控制轨排框架就位时，各种中心标必须连线，中线采用锤球掉线控制，误差控制在在2mm2mm以内，高程控制在以内，高程控制在-5-50mm0mm以内，接头轨缝必须满足
16、以内，接头轨缝必须满足8mm8mm，可采用，可采用8mm8mm厚厚L L型钢夹板控制。夹板螺栓必须打紧，接头部位不得搓牙，便于精调，夹型钢夹板控制。夹板螺栓必须打紧，接头部位不得搓牙，便于精调，夹板螺栓螺母左右交错安装。板螺栓螺母左右交错安装。每单元板，选择一根上层横向钢筋，与纵向钢筋采用16mmL型钢筋焊接牢固，焊缝长度单面10cm，厚度4mm。接地端子与模板密贴每100m为一个单元，焊接长度单面10cm，焊缝厚度4mm。伸缩缝处。轨排就位粗调轨排框架就位后，。粗调完成后，应及时采用100mm长，直径10mm的膨胀螺栓对框架固定，每个高低调节器底座锚板不少于2个，对角设置。顶层钢筋就位侧向模
17、板安装鱼尾板螺栓鱼尾板顶层钢筋及接地顶层钢筋及接地图1：预制扭力扳手检测拧紧力矩试验取得，扣件扭力控制在160170Nm预制扭力扳手图2：塞尺检测扣件缝隙薄片塞尺，精度0.01mm，可测量0.011mm扣件三枝点与挡板缝隙不大于0.5mm图4：道尺检测校正轨距道尺图3：方尺检查轨枕方正度道尺粗调后检查粗调后检查电子轨距尺验证数据轨道精调轨道精调 精调控制：精调控制：精调的前提是粗调的质量，粗调精度越高，精调速度精调的前提是粗调的质量，粗调精度越高，精调速度及精度就越好，因此必须高度重视粗调质量；严格控制，粗调时应及精度就越好，因此必须高度重视粗调质量；严格控制，粗调时应”先中线先中线,后高程后
18、高程”；精度控制要求为：中线偏差不大于；精度控制要求为：中线偏差不大于5mm5mm，高程偏差，高程偏差-5mm-5mm0mm0mm。精调设备必须检定后使用，定期检查校核，电子道尺、。精调设备必须检定后使用，定期检查校核，电子道尺、全站仪、水准仪配合复检，并专人负责保管仪器，严禁碰撞，需采用全站仪、水准仪配合复检，并专人负责保管仪器，严禁碰撞，需采用专用的保护箱保护，轻拿轻放。温度变化超过专用的保护箱保护，轻拿轻放。温度变化超过1515或精调时间超高或精调时间超高12h12h未浇筑砼或是发生意外碰撞轨排时，应重新精调。浇筑过程中各未浇筑砼或是发生意外碰撞轨排时，应重新精调。浇筑过程中各种设备与轨
19、排必须保持至少种设备与轨排必须保持至少1m1m以上的安全距离。扣件的扭力、三支点以上的安全距离。扣件的扭力、三支点的缝隙、轨接头搓牙均需严格检查、控制，当曲线超高时，必须安装的缝隙、轨接头搓牙均需严格检查、控制，当曲线超高时，必须安装轨向锁定器，当需要与防护墙支撑调整时，支撑杆底部应做成平板状，轨向锁定器，当需要与防护墙支撑调整时，支撑杆底部应做成平板状，并与防护墙固定牢靠。精调一站长度一般为并与防护墙固定牢靠。精调一站长度一般为505070m70m，后视点位不得，后视点位不得少于少于4 4对，即对，即8 8个个CPIIICPIII控制点。控制点。轨道精调轨道精调轨排框架精调顺序示意图如下（单
20、位轨排框架精调顺序示意图如下（单位mmmm）：）：轨道精调轨道精调 精调精调时应控制好轨排调整顺序，按照相邻轨排为一个单元，先时应控制好轨排调整顺序，按照相邻轨排为一个单元，先调整每个轨排两端，后调整每个轨排中间的顺序进行，具体顺序为调整每个轨排两端，后调整每个轨排中间的顺序进行，具体顺序为14121412、342342、34563456、745856745856、786786、7878。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8 81010根轨枕。精调完成后，通过轨向锁定器对轨排框架进行固定。根轨枕。精调完成后，通过轨向锁定器对轨
21、排框架进行固定。精调过程控制标准为：支撑点处精度，高程精调过程控制标准为：支撑点处精度，高程0.5mm 0.5mm，中心，中心0.5mm0.5mm；全面复测精度，高程；全面复测精度，高程1.0mm1.0mm，中心，中心0.5mm0.5mm；搭接段两次设；搭接段两次设站最大差值，高程站最大差值，高程 1.5mm 1.5mm，中心，中心0.8mm0.8mm。恶劣天气或干扰较大的环境下不宜进行精调；其它排架精调或恶劣天气或干扰较大的环境下不宜进行精调；其它排架精调或长轨精调要求详见长轨精调要求详见“杭黄铁路无砟轨道工程精调作业指导书杭黄铁路无砟轨道工程精调作业指导书”。轨道精调轨道精调 精调完成后精
22、调完成后，进行全面检查，主要检查内容有：扣件缝隙、接地钢筋焊，进行全面检查，主要检查内容有：扣件缝隙、接地钢筋焊接质量、接地端子是否安装并与模板密贴、模板加固系统是否到位。接质量、接地端子是否安装并与模板密贴、模板加固系统是否到位。钢筋绝缘性能检测，重点检查轨枕桁架与纵向钢筋绝缘性、接地钢筋焊钢筋绝缘性能检测，重点检查轨枕桁架与纵向钢筋绝缘性、接地钢筋焊接处，钢筋端头搭接处，采用专用兆欧表，实测数值必须大于接处，钢筋端头搭接处，采用专用兆欧表，实测数值必须大于2M，否则应，否则应进行全面检查。所有检测项目，达到检测要求方可施工下到工序。进行全面检查。所有检测项目，达到检测要求方可施工下到工序。
23、绝缘性能检测绝缘性能检测图2：现场检测坍落度根据试验段，坍落度控制在140160mm范围为宜。图1：工装及轨枕保护根据试验段试验，含气量控制在3%4%为宜。图4：检查后开始浇筑 I 线浇筑，采用II线通道法，利用罐车、索槽，人工浇筑。混凝土浇筑混凝土浇筑图3：浇筑后覆盖养生图4：初凝时间测定收面用自制坡度尺控制图1：混凝土浇筑捣固混凝土入模温度不得大于30，不得低于5。混凝土浇筑混凝土浇筑 混凝土浇筑：混凝土浇筑：步骤步骤1：施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，为确保底座：施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，为确保底座板、轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前板、轨枕与新浇混凝土的结合良好，需
24、在浇筑前2小时对底座板、轨枕进行洒水。小时对底座板、轨枕进行洒水。用防护罩覆盖轨枕、防护布缠包钢轨和框架横梁（见图）用防护罩覆盖轨枕、防护布缠包钢轨和框架横梁（见图），来减少后期大量清理，来减少后期大量清理工装的工作。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密工装的工作。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高、线性及平整度，采用定尺（设计混凝土面至轨顶的距离）贴。道床板顶面标高、线性及平整度，采用定尺（设计混凝土面至轨顶的距离）的坡度尺及标高带控制；的坡度尺及标高带控制；步骤步骤2：检查和确认轨排复测结果。浇筑砼前，进行轨道几何参数的复核，
25、超过允：检查和确认轨排复测结果。浇筑砼前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整；许偏差应重新调整；步骤步骤3：砼拌合与运输。道床板砼采用拌合站集中拌制，施工时采用砼运输车配：砼拌合与运输。道床板砼采用拌合站集中拌制，施工时采用砼运输车配合门吊的方式浇筑，并检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方合门吊的方式浇筑，并检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；可卸料；混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑混凝土浇筑图4：成品保护道床板浇注后，强度未达到设计强度75%时，严禁受力，且悬挂警示牌，防止碰。图3：平整度检查拆模时，混凝土
26、强度应达到5MPA，以避免损坏道床板棱角，时间以浇筑后1315小时。拆模后及时检查各项质量指标。应力释放及检查应力释放及检查 拆模：拆模：在在混凝土养护混凝土养护 混凝土养护混凝土养护：道床板砼养护参考底座板养护方式：道床板砼养护参考底座板养护方式混凝土养护混凝土养护夏季混凝土养护夏季混凝土养护冬季混凝土养护冬季混凝土养护轨道几何状态质量要求轨道几何状态质量要求质量控制要求质量控制要求模板安装质量要求模板安装质量要求道床板外形尺寸质量要求道床板外形尺寸质量要求质量控制要求质量控制要求 无砟轨道无砟轨道现场施工应根据循环长度划分区段，桥梁地段单现场施工应根据循环长度划分区段，桥梁地段单线一般为线
27、一般为100150m，按平行流水作业的方式组织施工，将循，按平行流水作业的方式组织施工，将循环段分为成品养护区环段分为成品养护区100150m、混凝土浇筑区、混凝土浇筑区100150m、轨排精调区轨排精调区5075m、轨排就位粗调区、轨排就位粗调区5075m、钢筋绑扎区、钢筋绑扎区、基面凿毛清洗区基面凿毛清洗区100150m，分好班组实行平行流水作业，减，分好班组实行平行流水作业，减少相互干扰，加快施工进度（重点注意工序衔接及物流组织）。少相互干扰，加快施工进度（重点注意工序衔接及物流组织）。物流组织物流组织是无砟轨道施工组织的主要内容之一，施工前必须对工作是无砟轨道施工组织的主要内容之一，施
28、工前必须对工作面道路及运输通道进行管制，提前做好运输道路规划。现场变道位置悬挂面道路及运输通道进行管制，提前做好运输道路规划。现场变道位置悬挂指示牌或标志，配专人负责维护，并配足通讯设施便于联络。指示牌或标志，配专人负责维护，并配足通讯设施便于联络。龙门吊必须有专业人员负责保养和维护，避免损坏后影响现场施工。龙龙门吊必须有专业人员负责保养和维护，避免损坏后影响现场施工。龙门吊行走钢轨运输可采用自制两轮便车或专用平板车，人工或车辆辅助运门吊行走钢轨运输可采用自制两轮便车或专用平板车，人工或车辆辅助运输。输。轨排主要采用龙门吊及专用吊具运输，运输时避免多组轨排框架重叠轨排主要采用龙门吊及专用吊具运
29、输，运输时避免多组轨排框架重叠吊装，减少对工装精度的影响。吊装，减少对工装精度的影响。根据一般根据一般桥梁工程现场特点，桥下均有顺桥便道，轨枕布置可沿施工桥梁工程现场特点，桥下均有顺桥便道，轨枕布置可沿施工便道方向进行布设。如以桥梁作为主要施工通道时，可考虑先施工单侧底便道方向进行布设。如以桥梁作为主要施工通道时，可考虑先施工单侧底座板，另一侧做为物流通道，第二步再利用门吊双线同时施工道床板的方座板，另一侧做为物流通道，第二步再利用门吊双线同时施工道床板的方案，具体如下：案，具体如下：1 1、（1 1）龙门吊行走轨道按要求调整，并在钢轨与结构物之间设置限位龙门吊行走轨道按要求调整，并在钢轨与结
30、构物之间设置限位措施，确保龙门吊轨道稳定牢靠。龙门吊操作人，必须持证，并勤加练习，措施，确保龙门吊轨道稳定牢靠。龙门吊操作人，必须持证，并勤加练习，熟练掌握龙门吊操作规程。熟练掌握龙门吊操作规程。（2 2）道床板砼浇筑后，在初凝时（浇筑后）道床板砼浇筑后，在初凝时（浇筑后6 68 8小时）松开模板侧向支撑杆，小时）松开模板侧向支撑杆，浇筑后浇筑后13131515小时（混凝土强度达到小时（混凝土强度达到5MPa5MPa），拆除轨排及模板，将模板人工），拆除轨排及模板，将模板人工拆卸，挂设于调节器模板套筒上。拆卸，挂设于调节器模板套筒上。（3 3）拆除轨排时，必须使用专业吊具，吊具均匀卡入轨排内，
31、不得偏移或）拆除轨排时，必须使用专业吊具，吊具均匀卡入轨排内，不得偏移或一端少一端多，且钢丝绳必须同吊具、轨排平面处于竖向一端少一端多，且钢丝绳必须同吊具、轨排平面处于竖向9090，坚决杜绝拖，坚决杜绝拖拽式拆除，且起吊时应控制好速率，不宜过快。拆除时由浇筑好的道床板一拽式拆除，且起吊时应控制好速率，不宜过快。拆除时由浇筑好的道床板一端向另一端逐一进行，先垂直起吊至道床板顶面以上端向另一端逐一进行，先垂直起吊至道床板顶面以上0.50.51m1m的位置后，再的位置后，再纵向或横向移动龙门吊，不得同时操作。起吊时除一人操作龙门吊外，还应纵向或横向移动龙门吊，不得同时操作。起吊时除一人操作龙门吊外，
32、还应设一专人，采用钢钎或撬棍，对垂直起吊状态随时进行调整，避免碰撞道床设一专人，采用钢钎或撬棍，对垂直起吊状态随时进行调整，避免碰撞道床板棱角。板棱角。2 2、（、（1 1）区段）区段划分标识标牌划分标识标牌（2 2）分项工程控制要点标识标牌分项工程控制要点标识标牌3 3、施工安全、施工安全 无砟轨道施工主要安全事项为临时用电、车辆行驶、特种设备使用（如无砟轨道施工主要安全事项为临时用电、车辆行驶、特种设备使用（如龙门吊）、起重吊装作业安全等。龙门吊）、起重吊装作业安全等。4 4、精调注意事项、精调注意事项（1 1）精调前要求：）精调前要求：检查检查CPCP点，确认可用；点，确认可用；必须保证
33、采集数据真实可靠；必须保证采集数据真实可靠；测量前安排专人对需要测量地段进行全面检查；测量前安排专人对需要测量地段进行全面检查；对承轨台按线路增加方向进行编号，便于对号调整；对承轨台按线路增加方向进行编号，便于对号调整；（2 2）精调过程要求：）精调过程要求：以以8 8个个CPIIICPIII控制点为测量基准，采用静态定位测控制点为测量基准，采用静态定位测量；量；测量方向宜为单方向测量；测量方向宜为单方向测量；观测距离宜保持在观测距离宜保持在3m3m60m60m之间；之间；测量时气象条件应相对稳定测量时气象条件应相对稳定,避免日晒避免日晒,大风等天气大风等天气换站后，严格控制搭接长度和精度，数
34、据相对较差的情况下均不应超换站后，严格控制搭接长度和精度，数据相对较差的情况下均不应超过过2mm2mm；精调应遵循先轨向，后轨距，先高低，后水平的原则；精调应遵循先轨向，后轨距，先高低，后水平的原则；（3 3）影响精调数据因素：）影响精调数据因素：工装自身制造精度；工装自身制造精度；全站仪因素；全站仪因素；设站因素；设站因素；人员因素（测量人员熟练度及外界施工干扰等）；人员因素（测量人员熟练度及外界施工干扰等）；1 1、道床板裂缝、道床板裂缝 因结构物自身沉降不稳定、浇筑前未洒水润湿、外力干扰、养护不到位、因结构物自身沉降不稳定、浇筑前未洒水润湿、外力干扰、养护不到位、扣件松开不及时、顶层及四
35、周绝缘卡多余部位未剪除、养护不到位等造成，扣件松开不及时、顶层及四周绝缘卡多余部位未剪除、养护不到位等造成，后期一般需进行注浆，保证混凝土强度。裂缝宽度不得大于后期一般需进行注浆，保证混凝土强度。裂缝宽度不得大于0.2mm0.2mm。砼配合。砼配合比优化，确保三低一高，即低胶材、低水胶比、低坍落度、高含气量，保证比优化，确保三低一高，即低胶材、低水胶比、低坍落度、高含气量，保证砼的低收缩性。砼的低收缩性。2 2、轨枕悬空、轨枕悬空 因砼和易性不好，浇筑顺序不符合要求或捣固不到位造成，施工过程中因砼和易性不好，浇筑顺序不符合要求或捣固不到位造成，施工过程中加强砼性能检测，对轨枕下部重点检查。当出
36、现此类通病时，可采取打眼注加强砼性能检测，对轨枕下部重点检查。当出现此类通病时，可采取打眼注浆，当空吊数量较大时，需返工处理。浆，当空吊数量较大时，需返工处理。3 3、离缝、离缝 凿毛、清洗不到位，或在结构物之间存在沉降差异造成，使道床板与基凿毛、清洗不到位，或在结构物之间存在沉降差异造成，使道床板与基础分离。施工中高度重视凿毛、冲洗及连接筋施工质量，过渡段也应高度重础分离。施工中高度重视凿毛、冲洗及连接筋施工质量，过渡段也应高度重视。病害出现时，一般采取后置销钉锚固及注浆加固等措施。视。病害出现时，一般采取后置销钉锚固及注浆加固等措施。4 4、高低台、高低台 在路基、桥梁、隧道交接处预留有变
37、形缝，因相邻结构物沉降差异影响，在路基、桥梁、隧道交接处预留有变形缝，因相邻结构物沉降差异影响，断缝两侧易造成两种结构物道床板出现高低错台，影响轨道平顺性，施工时断缝两侧易造成两种结构物道床板出现高低错台，影响轨道平顺性，施工时必须高度重视前期基底处理的施工质量和沉降观测，确保沉降稳定后施做支必须高度重视前期基底处理的施工质量和沉降观测，确保沉降稳定后施做支撑层和道床板。高差变形较小时更换扣件（撑层和道床板。高差变形较小时更换扣件（5mm5mm以内），并做好基底沉降观以内），并做好基底沉降观测，发现不稳定或沉降速率超标时，必须对基底采取加固措施，加固后无法测，发现不稳定或沉降速率超标时，必须对
38、基底采取加固措施，加固后无法满足，需返工处理。满足，需返工处理。5 5、其他病害、其他病害 烂根、错台、平整度差、蜂窝麻面等，施工中模板缝隙未封堵、模板烂根、错台、平整度差、蜂窝麻面等，施工中模板缝隙未封堵、模板接头错台大、收面不到位等造成，施工中需加强模板质量控制。出现后，需接头错台大、收面不到位等造成，施工中需加强模板质量控制。出现后，需及时采用打磨、整修。及时采用打磨、整修。底座凹槽拐角八字裂纹，底座凹槽拐角八字裂纹，防裂措施不到位及保护层过大，采用防裂防裂措施不到位及保护层过大，采用防裂网或加强筋，同时加大养护力度来解决网或加强筋，同时加大养护力度来解决 扣件更换率过大，主要受精调的精
39、度及施工中各项保护措扣件更换率过大，主要受精调的精度及施工中各项保护措施不到位影响。影响精调精度的因素有：气象气温、环境因素、施不到位影响。影响精调精度的因素有：气象气温、环境因素、人员因素、仪器精度、轨排精度、轨排清理程度、扣件的安装、人员因素、仪器精度、轨排精度、轨排清理程度、扣件的安装、轨排锁定等；受施工中各项保护措施不到位影响的主要有：精轨排锁定等；受施工中各项保护措施不到位影响的主要有：精调后砼浇筑间隔时间长短、轨排的保护、砼浇筑的方式和浇筑调后砼浇筑间隔时间长短、轨排的保护、砼浇筑的方式和浇筑速度、成品保护、结构物自身沉降不稳定或地下水渗漏等，上速度、成品保护、结构物自身沉降不稳定或地下水渗漏等，上述因素施工中必须高度重视，严格控制，以减少扣件更换率，述因素施工中必须高度重视，严格控制，以减少扣件更换率，降低成本损失。降低成本损失。983207
