1、铁路信号的组成及作用铁路信号的组成及作用 *目录 行车调度指挥系统 闭塞系统 概述 车站联锁系统铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备。行车调度指挥系统2 2 第一部分第一部分1、行车调度系统 随着信息系统、特别是电子技术的发展，现代行车调度系统通过计算机技术、通信、控制、信息及决策技术，实现了列车远程实时监视、追踪、控制和管理等的自动化处理。近年来，随着TDCS（列车调度指挥系统）的改进和新一代分散自律
2、调度集中系统研发成功，行车调度指挥自动化系统技术获得了长足发展，取得了巨大的进步。列车运行计划编制和调整及列车运行监视和管理是TDCS的主要内容，而列车运行控制则是调度集中的核心，因此，行车调度指挥系统主要是由TDCS和调度集中系统构成的TDCS由不同站段的分机和站段或路局总机衔接起来，形成路网调度的主要组成部分。调度系统简介 闭塞系统 2 2 第二部分LOGO7 2.1 闭塞系统闭塞系统定义2.1 闭塞系统闭塞系统分类2.3 闭塞系统闭塞系统引申 车站联锁系统 第三部分3.1 车站联锁系统车站联锁系统主要是由信号机、站内联锁、轨道电路及站内电码化、转辙及电源设备、信号集中监测系统及信号设备综
3、合防雷系统等组成。车站联锁系统的组成3.2 车站联锁系统信号机：信号机是铁路视觉信号的重要组成部分，用以指导铁路行车，与线路的闭塞系统密切相关。信号机的选择上一般各站的进站、预告、正线出站等列车信号机，以及专用线、机走线、牵出线等处进入联锁区的防护调车信号机原则上采用高柱信号机，其余信号机（含桥上及隧道内预告信号机）采用矮型。信号机及站内联锁简介站内联锁：车站联锁是利用机械、电气自动控制和远程控制的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔形成相互具有制约关系。接轨站及新建各站易采用硬件冗余结构的计算机联锁设备，显控多采用鼠标+彩显方式。3.3 车站联锁系统轨道电路及站内电码化：新建
4、各站越来越多地利用97型25HZ相敏轨道电路。站内正线电码化采用叠加预发码方式，到发线采用叠加发码方式，发码设备采用ZPW-2000系列移频电码化设备。部分接轨站结合原发码方式进行改造。轨道电路及道岔简介转辙及电源设备：转辙设备一般根据站场设计的道岔类型进行配套，采用智能综合信号电源屏。3.4 车站联锁系统信号集中监测系统：随着微机的推广和普及，新建各站配备信号微机监测系统，并联网至相关电务集中监测系统，当接轨站既有微机监测设备不满足要求时，要对其升级改造。监测系统及防雷简介信号设备综合防雷系统：按铁道部有关标准和规范要求，在各站信号设备房屋处需新设信号设备综合防雷系统。课件课件制作制作谢谢观看谢谢观看
