1、公路养护与管理公路养护与管理第三章第三章 公路沥青路面养护与维修沥青路面养护内容及养护质量标准沥青路面损坏的调查评定与养护对策的选择沥青路面日常养护及常见病害的维修沥青路面罩面维修沥青路面预防养护沥青路面再生利用第三章 公路沥青路面养护与维修教学要求教学要求1.1.描述路面养护的主要任务描述路面养护的主要任务2.2.熟悉路面养护的日常养护熟悉路面养护的日常养护3.3.熟悉路面预防性养护熟悉路面预防性养护路面病害的处理方法路面病害的处理方法第三节第三节 沥青路面日常养护及常见病害的维修沥青路面日常养护及常见病害的维修一、沥青路面日常养护1、一般公路沥青路面日常养护1）日常养护 加强路况巡查，及时
2、发现病害并分析病害产生原因，有针对性地及时对病害进行维修处理。巡查过程中，发现路面上有杂物，应采用机械或人工方法及时清扫。严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，如必须行驶，应采取相应的措施。除雪防滑。一、沥青路面日常养护1、一般公路沥青路面日常养护2）季节性预防养护 春季气温较暖，路基内的水分开始转移，是各种病害及中暴露的季节。夏季气候炎热，地面水分蒸发快，是沥青路面各种病害全面发展的，尤其应做好预防性养护。秋季气温逐渐降低，雨水较多，应及时处理病害，为冬季沥青路面的正常使用打好基础。冬季气候寒冷，路基路面冻结，沥青路面比较稳定，但是也要注意沥青路面的养护。一、沥青路面日常养护2、高速公路沥
3、青路面日常养护1）巡查与检测坚持巡视检查制度，注意采集、利用气象信息和交通信息各项巡视检查、专项调查和技术检测的结果，应及时整理分析2）清扫和排水尘土、落叶、杂物等路面污染，应进行日常清扫根据路面污染的特殊情况，及时进行特殊清扫作业保持排水畅通，路面无积水3）排障和清理建立完善的应急抢险机制，配置必要的通信指挥设施排障作业结束后，应尽快清理现场4）除雪和防冻路面除雪应以机械作业为主，人工作业为辅二、沥青路面常见病害维修1、沥青路面裂缝沥青路面在荷载和温度应力作用影响下产生线性开裂，被称作路面裂缝。路面基层开裂反射（影响）到沥青路面开裂，也叫做裂缝或反射裂缝。沥青路面裂缝有纵向裂缝、横向裂缝、块
4、状裂缝和不规则裂缝。纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。横向裂缝是与行车方向基本垂直的裂缝。块状裂缝是裂缝分别为纵向与横向，将沥青路面分割成近似方块状。不规则裂缝是排列无序的裂缝，其严重时近似于龟裂病害。1、沥青路面裂缝1）裂缝的成因分析 沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。另包括半刚性基层的温缩裂缝或/和干缩裂缝引起沥青面层产生反射裂缝或对应裂缝。裂缝成因非荷载型裂缝低温收缩裂缝温度疲劳裂缝荷载型裂缝反射裂缝1、沥青路面裂
5、缝2）沥青路面裂缝的处置对策 沥青路面在使用过程中，因荷载与环境因素而逐渐损坏，而沥青路面裂缝是沥青路面损坏最早和最常见的病害，应重视对其处置。目前对沥青路面裂缝的处置主要采用灌缝、贴缝和封缝等几项处置措施，灌缝是最常使用的技术措施。灌缝处置后，为改善路面状况指数，往往辅以罩面措施。裂缝维修的最佳时期为秋末深冬季节。贴缝与封缝：贴缝适用于原路面基层和横断面良好，仅表面出现纵、横向裂缝，伴随裂缝处有较多细微的扩展裂缝；封缝适用于原路面仅仅表面出现沥青老化而引起的开裂、透水严重等病害路段。这两种处置措施的使用周期一般为2-3年，费用较高，施工较为困难。1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修 在高温季节全
6、部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝 将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再匀撤一层25的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。路面的横向或纵向裂缝，宽度在6mm以内 应清除缝重赃物及尘土，将粘度较低的热沥青或密封胶灌入缝深的2/3之后填入干净的石屑或粗砂捣实。路面的横向或纵向裂缝，缝宽在6mm以上 开槽、清理和干燥、灌缝、缝边修整1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修 因沥青性能不好、路面使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝，此时如基层强度尚好时，可选用下列维修方法：乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6。加铺沥青
7、混合料上封层。改性沥青薄层罩面。1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修 乳化沥青 是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修 稀浆封层 采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上
8、形成的薄层。稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能。稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修 沥青混合料上封层 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等
9、于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。路面封层是为封闭表面空隙、防止水分浸入面层而铺筑的沥青混合料薄层，铺筑在面层表面称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。1、沥青路面裂缝 3）裂缝的维修改性沥青 改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。1、沥青路面裂缝
10、4）路面裂缝处置的有关问题 注重沥青路注重沥青路面的裂缝预防面的裂缝预防 路面设计应满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题；从设计与施工质量控制上减少温度裂缝与反射裂缝的发生。施工环境选施工环境选择择 处置沥青路面裂缝应选择裂缝开裂程度最大的季节进行。秋末至来年春初间裂缝开裂程度最大，最适宜灌缝施工。不可在夏季高温季节施工。注重施工的注重施工的环境保护环境保护 施工时，宜在施工路段采用隔离措施，如在路面上铺彩条布、撒大白粉等隔离物，施工结束后予以清理，避免沥青污染路面。1、沥青路面裂缝5）龟裂与不规则裂缝 概念：沥青路面出现象乌龟壳一样交织成网状的裂缝。它是沥青路面的主要
11、病害之一。成因分析 龟裂和不规则裂缝产生的首要原因是由于路面路面材料、施工等原因造成沥青路面空隙率大，空隙中的自由水冲刷沥青，导致沥青剥落；或因沥青材料粘附性差而沥青剥落，产生裂缝且成网状交织。路面尘埃等杂物混入裂缝，加剧了裂缝的发展，在荷载作用下，形成路面龟裂和不规则裂缝病害。路基或路面基层强度不足是龟裂和不规则裂缝产生的又一原因。路基翻浆、路面基层强度不足或半刚性路面基层反射裂缝都可能造成路面龟裂和不规则裂缝。1、沥青路面裂缝5）龟裂与不规则裂缝 路面龟裂与不规则裂缝的处置对策 路面龟裂和不规则裂缝的处置应视其成因而定。处置前应对路面取芯，分析成因与制订处置方案。由路基或路面基层破损造成的
12、龟裂和不规则裂缝，应挖除路面。重做路基或基层补强后重做沥青面层。大面积龟裂和不规则裂缝的处置：裂缝较为发育路段，采用挖除（铣刨）龟裂部分后，重铺沥青混凝土面层。裂缝不甚发育的路段，采用同步沥青碎石封层、沥青微表处、乳化沥青稀浆封层或超薄罩面（罩面厚度25mm）等维修方法进行处置 土工合成材料处置：对于非路基与路面基层引起的龟裂和不规则裂缝的处置，可选用土工布或玻纤格栅，铺筑于原路面之上，再铺筑沥青混凝土。1、沥青路面裂缝5）龟裂与不规则裂缝 小面积龟裂和不规则裂缝的处置 可采用单层沥青表处、同步碎石封层或微表处、稀浆封层等维修方法处置。龟裂与不规则裂缝处置的相关问题 处置龟裂与不规则裂缝需重铺
13、罩面时，重铺不应铺在逐年加厚的软沥青层上，也不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上。如存在上述情况，应将其铲除、整平后再进行铺筑。当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，亦不得摊铺沥青面层。二、沥青路面常见病害维修2、坑槽 坑槽是指在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。沥青路面出现坑槽的主要原因有以下几个方面：沥青路面透水；路基强度不足或因轻微病害没有得到及时处理；车辆滴油漏油（柴油是沥青的溶剂）侵蚀沥青路面；沥青混凝土层与基层之间局部出现隔离（干扰）层。坑槽坑槽坑槽坑槽二、沥青路面常见病害维修2、坑槽 1）坑槽修补的基本要求 坑槽修补必须“圆洞方补”、“斜洞正补”
14、。即坑槽应修补成矩形。修补面积必须大于病害实际面积，修补范围应在病害面积范围以外各边至少多出5cm。修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直。二、沥青路面常见病害维修2、坑槽 2）坑槽修补的方法 按照材料和修补环境温度的要求不同，现代的坑槽修补的方法大体可分为三种，即冷料冷补、热料热补和热料冷补。每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。二、沥青路面常见病害维修2、坑槽 3）桥面沥青铺装层脱落的处置 桥面沥青铺装层脱落属于坑槽的特殊情况。桥面铺装层等构造物产生坑槽是由于水泥混凝土与沥青铺装层的材料差异较大，层间粘结处的变形不一致，局部粘附性较差，并出现
15、分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和脱皮，最终产生坑槽。二、沥青路面常见病害维修2、坑槽4）坑槽的维修 路面基层完好，仅面层有坑槽按以下方法进行维修目前常用的修补方法为热补法和冷补法两种，对于一般公路按照“圆洞方补”的原则，采用“冷补法”的程序进行修补。在雨雪连绵的季节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气转好后再按规范要求修理。对于因路面基层损坏造成的坑槽，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。二、沥青路面常见病害维修2、坑槽4）坑槽的维修 挖补法 按“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得
16、小于原坑槽的最大深度。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。填入沥青混合料（在潮湿或低温季节采用乳化沥青拌制的混合料）整平(略高于原路面)。用小型压实机压实。如坑槽较深（7以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。用烙铁板将坑槽四周烙平。划线 切割机切出边缘线 液压镐（或汽油镐）破碎 平板夯压实基层 平板夯压实水泥稳定碎石层 涂粘结油（乳化沥青或热沥青）喷灯燃烧加速破乳 加入热沥青混合料 平板夯压实 补好的坑洞 二、沥青路面常见病害维修2、坑槽 4）坑槽的维修 热补法修补 采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后
17、搅拌摊铺，压路机压实成型。如果坑槽较深，深度6cm时，宜采用两层或两层以上分层修补。采用两层修补时，上层应采用细粒式（AC-13）沥青混凝土。下层厚度超过6cm时，可采用沥青稳定碎石（ATB）结构。分两层以上修补坑槽时，宜上一层比下一层多出1520cm的搭接宽度，避免上下层接缝通缝。摊铺沥青混合料时，松铺系数可取1.251.3。在涂刷粘结沥青前，应采用喷灯等对槽壁进行加热。若因基层结构组成不良，如含泥多、含水率过大或基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。可参照上述有关作法进行修补。坑槽修补2、坑槽5）坑槽的治理路基完好，坑槽深度仅涉及下面层的确定所需修补的坑槽范围，
18、一般可根据路面的情况略大于坑槽的面积，修补范围应方正并与行车方向平行或垂直；若小面积的坑槽较多或较密时，应将多个小坑槽合并确定修补范围；采用人工或机械的方法将修补范围内的面层削去，槽壁与槽底应垂直。槽底面应坚实无松动现象，并使周围好的路面不受影响或松动损害；将槽壁槽底的松动部分、损坏的碎块及杂物清扫干净，然后再槽壁和槽底表面均已涂刷一层粘层沥青，用量为0.3-0.6kg/；将与原面层材料级配基本相同的沥青混合料填入槽内，摊铺平整，并按槽深1.2倍掌握好松铺系数。摊铺时要特别注意将槽壁四周的原沥青面层边缘压实铺平，用压实机具在摊铺好的沥青混合料上反复来回碾压至与原路面平齐；如基层已损坏，须先将基
19、层补强或重新铺筑。二、沥青路面常见病害维修3、松散 面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层部分区域明显不成整体。干燥季节，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。松散松散二、沥青路面常见病害维修3、松散1）成因：面层沥青用量不足，矿料级配偏粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，致使粒料脱落，即形成麻面。如处理不及时，往往由于麻面渗水沥青面层碎裂，可发展成为松散。2）措施：对于大面积的麻面路段，可将其松散料清除干净，在气温升到10以上时，喷洒沥青后，撤布35(8)石屑或粗砂子，扫匀并用轻型压路机压实。3、松散二、沥青路面常见病害维修3、松散3）
20、表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结力是松散出现的主要原因，对松散脱皮的处理方法如下：表层松散时，挖补表层；基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补；面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后，重铺筑面层；对面层本身油料不匀，骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层。二、沥青路面常见病害维修 4、沉陷 路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。二、沥青路面常见病害维修 4、沉陷桥台沉陷沥青路面沉陷沥青路面沉陷
21、(1)二、沥青路面常见病害维修4、沉陷1）对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。2）对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。3）对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。4）对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。5）视情况可采取钻孔注浆加固处理。二、沥青路面常见病害维修5、车辙
22、车辙是指渠化交通的道路上在行车荷载的作用下，路面发生的不可恢复的永久变形。1）车辙的分类车辙的主要类型包括失稳型车辙、结构型车辙、压密型与磨耗型车辙。一般研究认为，车辙主要表现为前两种车辙类型。也有研究人员认为，压密型车辙在国内多为呈现。2）车辙产生的成因分析主要成因包括外部因素与内部因素。车辙产生的外部因素包括高温、车辆荷载两大因素。内部因素主要有原材料（沥青混合料、集料）性能、沥青混合料级配和施工因素等等。车辙二、沥青路面常见病害维修5、车辙 初始阶段的初始阶段的压密过程压密过程 沥青路面建成通车后，沥青路面和路面各结构层材料中存在一些空隙，在汽车荷载的作用下，仍会进一步压实。沥青混合料沥
23、青混合料的流动过程的流动过程 高温下沥青混合料处于以粘性为主的粘弹性状态，在车轮荷载的作用下，沥青和沥青胶浆便产生流动，使混合料的网络骨架结构失稳而向两侧隆起。（3）矿质集料的）矿质集料的重新排列与矿质骨重新排列与矿质骨架的破坏架的破坏 高温下处于半固体状态的沥青混合料，由于沥青和沥青胶浆在荷载作用下的流动，矿质集料会产生错动，促使沥青及沥青胶浆向其富集区流动。车辙形成过程的三个阶段车辙形成过程的三个阶段5、车辙3）路面车辙的处置对策 在了解车辙形成机理的基础上，可根据车辙的病害严重程度决定不同的、行之有效的车辙处置对策。根据车辙的严重程度，可采用以下处置措施。微车辙处置 对于深度1cm左右的
24、微车辙，可采用以下两种方法进行处置：热再生 铣刨拉毛后采用稀浆封层或薄层罩面处置微车辙路段 严重车辙路段的处置 对于深度大的严重车辙路段，宜采用铣刨重铺的方法进行处置。处置时先铣刨旧路的上面层或上面层与下面层，然后重新铺筑结构层。车辙5、车辙4）车辙的维修 在高温季节因沥青面层软化后受车辆荷载的作用，车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重做面层。由于基
25、层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再做面层。5、车辙4）车辙的维修车辙深度维修方法15mm25mm40mm不适合微表处车辙填充5、车辙5）路面车辙处置的有关问题车辙处置宜在夏季高温季节进行。此时易于车辙调查，处理比较彻底，而且夏季沥青混凝土施工的环境温度良好，易于控制。应重视车辙的预防 自打沥青路面问世以来，防止水损坏与抗车辙的矛盾就始终存在。随着新材料的不断开发，特别是沥青质量的提高，公路界就一直围绕这对矛盾进行着不断地协调，力求达到完美统一。建设者应该重视协调这一矛盾的两方面，不可顾此失彼。在采购优良材料的同时，应该注重配合比的控制。现行规范关于沥青混凝土
26、的设计空隙率为35%的要求，是完全可以防止降水浸入的。在这样的空隙率条件下，即使降水浸入沥青路面表层，因为水的张力仅能在沥青混凝土形成水膜，阻止水的继续下渗，因而没必要加大油石比而给车辙的产生创造条件。应注重旧路沥青混合料的再生利用 旧路沥青混合料是品质优良的可用材料，要注重回收铣刨混合料，在铺筑新的沥青混合料时予以利用。二、沥青路面常见病害维修6、拥包 1）施工操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。2）已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。3）因面层沥青用量过多或细集料中产生的较严重的拥包，应采用机械或人工将拥包全部挖除去，并低于路面约10mm。扫尽碎屑、杂物及
27、粉尘后用热拌沥青混合料重做面层。二、沥青路面常见病害维修6、拥包 4）因基层局部含水率过大，使面层与基层层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，重做面层。5）由于基层强度不足或水稳定性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥 彻底挖除，换填新料并夯实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取引出地下水并在基层下面加铺稳定性较好的材料，最后重做铺层。铲除拥包二、沥青路面常见病害维修 7、波浪（搓板）1)面层原因形成的轻微波浪或搓板，波谷部分喷洒沥青，并匀撤适当粒径的矿料，找平后压实。较严重时，
28、应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约10。削除部分喷洒热沥青，再匀撤一层粒径不大于10的矿料，扫匀，找平，并压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。2)因面层与基层之间存在不稳定的夹层而使面层形成波浪(搓板)的，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。3)因基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪（搓板）应先对基层进行处治，再重做面层二、沥青路面常见病害维修 7、波浪（搓板）序号引起波浪的原因修理方法1基层强度不足或稳定性差现处理基层，再铺设面层2面层和基层间有夹层挖除面层清除不稳定基层喷洒透层沥青重铺面层波浪与搓板波浪与搓板波浪与搓板波浪
29、与搓板二、沥青路面常见病害维修 8、泛油 表面处治和贯入式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。1）原因分析：表面处治，贯入式使用沥青标号不当，针入度过大；沥青用量过多或集料洒布量过少；动态施工，面层成型慢，集料散失过多。2）预防措施：施工前须根据本地区气候条件选定合适的沥青标号；优化沥青混合料配合比设计。二、沥青路面常见病害维修 8、泛油3）治理方法 在热天气温较高时进行处理最为有效。如轻微泛油，可撒布3-5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5-10（15）mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3-5(8)m
30、m石屑或粗黄砂嵌缝。使用过程中，散失的集料须及时回扫，或补撒集料；情节严重进行铣刨加罩。二、沥青路面常见病害维修9、脱皮1）起因：铺面层时，基层表面潮湿或有泥土、灰尘罩面时，原路表面未凿毛，未喷黏层沥青。面层厚度小于混合料集料最大粒径二倍，难以碾压成型。2）措施清除脱落、松动面层，晾晒或烘干，或清除杂物后，重做沥青层。清除脱落、松动面层，喷刷黏层沥青，重做沥青层。重做封层。二、沥青路面常见病害维修10啃边 啃边的产生通常是由于路面车行道宽度与车辆交通性质不适应而导致路面边缘部分受力增大，或路面与路肩衔接处密实不够。1）预防 应加强路肩的养护工作，保持路肩稳定；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟
31、倡；常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坟，以利排水。为防止路面啃边，可采取下列措施：用砂石、碎砖、工业废渣等改善、加固路肩或设硬路肩，便路肩平整、坚实。可在路面边缘增设路缘石，或将路面基层加宽到其面层宽度外20-25处。在平交道口或曲线半径较小的路面内侧，适当加宽路面。二、沥青路面常见病害维修10啃边2）啃边修补 因路面边缘沥青面层破损而形成啃边，应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。因基层松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。二、沥青路面常见病害维修11、磨光的维修 对
32、已磨光的沥青面层，可用路面铣刨机直接恢复其表面的粗糙度。路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗活性能低于要求值时，应加铺抗滑层。对表面过于光滑，抗滑性能特别差的路段，应作罩面处理。二、沥青路面常见病害维修12、路面翻浆1）预防 根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当的厚度；设计时应考虑排水结构。2）治理方法 及时清除雨水进水孔垃圾，确保排水顺畅；对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层；严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。动水头第四节 沥青路面的罩面维修一、沥青路面罩面维修种类及其特点
33、罩面：在原有路面上加铺一层沥青混凝土面层，以恢复路面磨耗及表层破损的措施。分为普通型（罩面）、防水型（封层）和抗滑型（抗滑层）罩面：铺筑厚度较大(1.05.0)封层：稀浆薄层(0.31.0)抗滑层：石料较粗第四节 沥青路面的罩面维修一、沥青路面罩面维修种类及其特点1、罩面1）适用范围：罩面维修主要用于消除破损、完全或部分恢复原有路面的平整度、改善路面性能。2）材料要求 沥青：黏稠型的道路沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、改性沥青。矿料：耐磨、强度高的石料。高速公路、一级公路宜采用中粒式、细粒式沥青混凝土或沥青玛蹄脂，二级或二级以下公路可采用沥青碎石混合料，三级或三级以下公路可采用沥青表面处治层结构
34、。第四节 沥青路面的罩面维修一、沥青路面罩面维修种类及其特点1、罩面3）厚度要求 当路面状况指数、行驶质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采用较薄的罩面层(厚1030mm)。当路面破损、平整度、抗滑三项指标都在中等以下，又要求恢复到优、良等级时，应采用较厚的罩面层(厚3050mm)。一般情况下，高速公路、一级公路罩面宜采用4050mm的厚度；其他公路可采用较薄的罩面(厚10一40mm)。各级公路的罩面层厚度不得小于最小施工层厚度。第四节 沥青路面的罩面维修 超导加热沥青油罐洒油超导加热沥青油罐洒油的效果 沥青路面综合养护车拌和沥青混合料 将沥青混合料铺到路面上 钢轮压路机压实 2、封层
35、1）适用范围 封层主要用于提高原有路面的的防水性能、平整度、抗滑性能。2）材料要求 沥青：乳化沥青或乳化改性沥青。矿料：耐磨、强度高的石料 各种结合料、矿料、填料及乳化沥青混合料的各项技术指标要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的有关规定。高速公路、一级公路可采用沥青稀浆封层养护，但宜用粗粒式改性乳化沥青混合料，其他等级公路可采用乳化沥青混合料。一、沥青路面罩面维修种类及其特点2、封层3）厚度要求 交通量较大、重型车辆较多的路段宜采用厚度约为1.0cm的封层。中等交通量路段宜采用厚度约0.7cm的封层。交通量小、重型车辆少的路段宜采用厚度约为0.3cm的封层。一、沥青路面
36、罩面维修种类及其特点3、抗滑层1）适用范围抗滑层主要用于提高路面的抗滑性能。2）材料要求选用适合铺筑抗滑表层的材料和沥青混合料；高速公路、一级公路选用重交通道路石油沥青、改性石油沥青、改性乳化沥青；选用抗滑耐磨的石料，磨光值应大于42；各种材料和沥青混合料的各项技术指标要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的有关规定。3）厚度要求 高速公路、一级公路宜采用不小于4.0cm的厚度。二级公路宜采用中粒式、细粒式沥青混凝土结构，也可以采用热拌沥青碎石或沥青表面处治，厚度不得小于最小施工层厚度。三、四级公路可采用乳化沥青封层结构，厚度可为0.51.0cm。一、沥青路面罩面维修种类及
37、其特点二、沥青路面罩面维修 1、沥青路面罩面的施下，除应按公路沥青路面施工技术规范(J1G F40一2004拟)有关规定执行外，还应注意下列问题；对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上泥土杂物。根据施丁气温、rH沥青路面状况等因素，采取相应施工工艺措施，确保新老沥青层结合o 6条件最好打毛处理，一般情况必须洒粘层沥青，沥青用虽宜为0.30.5kgm2；裂缝及老化严重时宜为0.50.7kgm2。罩面不应铺在逐年加厚的软沥青层上，也不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的老罩面薄层上应将其铲除，整平后再进行罩面。当气温低于10宅
38、或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺一般沥青罩而层。二、沥青路面罩面维修2、采用乳化沥青稀浆封层时，除应按公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)有关规定执行外，还应注意下列要求：采用乳化沥青稀浆封层时，必须有固定的专业人员、固定的专业乳液生产和施下设备，专职的检测试验人员，井按有关规定标准检测和质量控制“稀浆封层机在使用前，应根据稀浆混合料配合比设计，对骨料、乳液、填料、加水量进行认真调试。在铺筑过程中发现有沟迹、松散时，应立即修补或挖除重铺，刮平，固化成型。乳化沥青混合料没有固化成型前，初期养护时应注意控制车速和避免紧急制动。施工稀浆封层前路面上不得有积水，雨天禁止施丁。思考题1）试述沥青路面常见破损。谢谢观赏主讲人：庞峻岭
