1、12一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数三、三、CA6DMCA6DM结构特点及系统介绍结构特点及系统介绍四、使用与维护四、使用与维护 目目 录录6DM26DM-24G（175kW/2200r/min、900Nm/13001500r/min）5一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述6概述概述 :CA6DM2CA6DM2柴油机是柴油机是一汽集团公司为满足商用车对大马力发动一汽集团公司为满足商用车对大马力发动机的配套要求，由机的配套要求，由一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂共同一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂
2、共同进行全新开发，排量为进行全新开发，排量为1111升的升的4 4气门重型柴油发动机气门重型柴油发动机。6DM6DM发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及采用现代设计管理流程全程管理，采用现代设计管理流程全程管理，具有具有3 3项发明专利和项发明专利和5 5项实用项实用新型专利新型专利的重型卡车和大型豪华客车专用发动机。的重型卡车和大型豪华客车专用发动机。排放满足欧排放满足欧3 3法规，进一步可以满足欧法规，进一步可以满足欧4 4、欧、欧5 5阶段的法规。阶段的法规。功率覆盖范围从功率覆盖范围从257kW257kW（350Ps350Ps
3、）到）到309kW309kW（420Ps420Ps）。概述概述7开发历程：开发历程：l20052005年年5 5月月-11-11月月 市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定位和开发目标，进行可行性方案认证。位和开发目标，进行可行性方案认证。l20062006年年1 1月月-2007-2007年年5 5月月 完成了柴油机的总体概念设计、方案完成了柴油机的总体概念设计、方案设计、图纸设计。设计、图纸设计。l20072007年年7 7月月1515日首台日首台CA6DMCA6DM柴油机在一汽技术中心试验室响车柴油机在一汽技术中心试验室响车成功。成功。l20072007
4、年年7 7月月-2008-2008年年5 5月月 性能和可靠性开发阶段。性能和可靠性开发阶段。l20082008年年1212月月1919日，通过江苏省经贸委组织的省级鉴定日，通过江苏省经贸委组织的省级鉴定。l20092009年年2 2月进入三代可靠性开发。月进入三代可靠性开发。开发历程开发历程性能优势性能优势:奥神（奥神（6DM6DM）发动机延续奥威（）发动机延续奥威（6DL6DL）发动机四气）发动机四气门节油特性，配套德国门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟电控共轨系统公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分。喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分。奥神发动机低速扭矩
5、大，奥神发动机低速扭矩大，最大扭矩达到最大扭矩达到1900N.m,1900N.m,加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低。加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低。奥神发动机奥神发动机最高爆发压力达最高爆发压力达200bar200bar，高于其他产，高于其他产品品20%20%，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，这是发动，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，这是发动机省油的根本原因。机省油的根本原因。产品优势产品优势与其它产品比较优势：与其它产品比较优势：6DM26DM2柴油机是为了满足国内重型商用车对柴油机是为了满足国内重型商用车对272-309kW272-309kW功功率档次发动机更新换代的需要，采
6、用欧美主流发动机最先进率档次发动机更新换代的需要，采用欧美主流发动机最先进的技术，的技术，国内唯一采用顶置凸轮轴四气门结构，对称结构气国内唯一采用顶置凸轮轴四气门结构，对称结构气缸体的开发的重型柴油机缸体的开发的重型柴油机。该机拥有。该机拥有3 3项发明专利，项发明专利，5 5项实用项实用新型专利。排放起步国新型专利。排放起步国IIIIII，具备国，具备国IVIV、国、国V V潜力。潜力。目前国内目前国内272-309kW272-309kW功率档次发动机大部分是九十年代功率档次发动机大部分是九十年代甚至八十年代产品通过扩缸或增加冲程改进过来的，受生产甚至八十年代产品通过扩缸或增加冲程改进过来的
7、，受生产线等各种因素影响，结构较落后，必然要牺牲一些方面的性线等各种因素影响，结构较落后，必然要牺牲一些方面的性能和可靠性。能和可靠性。产品优势产品优势销售优势及产品买点：销售优势及产品买点：高速重载更可靠高速重载更可靠6DM6DM发动机发动机B10B10寿命达寿命达100100万公里万公里，树立国内重卡发动机寿命最，树立国内重卡发动机寿命最高标准。锡柴高标准。锡柴奥神发动机额定转速奥神发动机额定转速1900r/min1900r/min，活塞平均速度，活塞平均速度低于低于10m/s10m/s，国际上，国际上B10B10寿命在寿命在100100万公里以上的重卡发动机额万公里以上的重卡发动机额定转
8、速均在定转速均在2000r/min2000r/min以下。以下。6DM6DM发动机采用发动机采用顶置凸轮轴滚轮结构（取消了推杆和挺柱），顶置凸轮轴滚轮结构（取消了推杆和挺柱），使结构更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与凸轮轴接触，使结构更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与凸轮轴接触，承受力承受力更大。更大。6DM6DM发动机采用全对称结构气缸体，缸套变形更小。发动机采用全对称结构气缸体，缸套变形更小。6DM6DM发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功率更大，发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功率更大，刹车响应更迅速，行车更加安全可靠刹车响应更迅速，行车更加安全可靠。产品优势产品优势6DM6DM发
9、动机排量大，柴油机通过有限元和发动机排量大，柴油机通过有限元和CFDCFD计算优化，相计算优化，相同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机油的周期，为机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机油的周期，为用户节省了大量的开支。用户节省了大量的开支。6DM6DM发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的产品。产品。6DM6DM发动机通过英国
10、发动机通过英国RicardoRicardo公司公司30003000小时超速负荷强化试小时超速负荷强化试验标准验证；历经验标准验证；历经30003000多小时台架耐久试验考核；整车数百多小时台架耐久试验考核；整车数百万公里道路试验。万公里道路试验。发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置。气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置。产品优势产品优势高速重载更强劲高速重载更强劲起步扭矩比同功率发动机提高起步扭矩比同功率发动机提高30%30%，最大功率扭矩提高，最大功率扭矩提高1
11、0%10%。重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车型高型高1-21-2档，大幅提高整车运行效率。档，大幅提高整车运行效率。匹配匹配CA6DM2-42CA6DM2-42发动机发动机6X46X4半挂牵引车重载半挂牵引车重载100100吨，连续换吨，连续换档加速档加速0-70km/h0-70km/h，平均比同类车型快，平均比同类车型快5 5秒；直接档加速秒；直接档加速40km/h40km/h到到70km/h70km/h平均比同类车型快平均比同类车型快1717秒。秒。产品优势产品优势高速重载更节油高速重载更节油6DM6DM发动机全新设计，同
12、时经过发动机全新设计，同时经过CFDCFD计算优化，各项结构匹配计算优化，各项结构匹配更合理更合理。6DM6DM发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分。充分。6DM6DM发动机低速扭矩大，加速瞬态响应性好，加速时间短，发动机低速扭矩大，加速瞬态响应性好，加速时间短，整车油耗低。整车油耗低。6DM6DM发动机最高爆发压力达发动机最高爆发压力达200bar200bar，高于其他产品，高于其他产品20%20%，高，高爆发压力
13、有利于燃油高效燃烧，是发动机省油的根本原因。爆发压力有利于燃油高效燃烧，是发动机省油的根本原因。产品优势产品优势高速重载更安全高速重载更安全650L/min650L/min大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动装置大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动装置和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。6DM6DM发动机采用国际领先的压缩释放式制动技术，自主开发发动机采用国际领先的压缩释放式制动技术，自主开发集成制动器，结构紧凑，整体性能好，国内自主开发采用压集成制动器，结构紧凑，整体性能好，国内自主开发采用压缩释放制动方式的发动机，与泄气制
14、动相比制动功率提高缩释放制动方式的发动机，与泄气制动相比制动功率提高34%34%，整车重载下坡时制动更安全，轻松实现重载安全，并减少了整车重载下坡时制动更安全，轻松实现重载安全，并减少了刹车蹄片的磨损，降低更换频次；同时发动机制动时处于断刹车蹄片的磨损，降低更换频次；同时发动机制动时处于断油状态，可大幅降低油耗，节省大量的使用成本。油状态，可大幅降低油耗，节省大量的使用成本。发明专利：发动机制动装置。发明专利：发动机制动装置。产品优势产品优势维护保养更简单维护保养更简单整机整机95%95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其中活塞、活塞环、轴
15、瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化生产的供应商提供，具有较高的性价比。生产的供应商提供，具有较高的性价比。机油耗机油耗0.1%0.1%，国内最低，有效延长保养周期，节省开支。，国内最低，有效延长保养周期，节省开支。专用改装更方便专用改装更方便国内最大的国内最大的PTOPTO输出扭矩输出扭矩,后端飞轮壳上布置后端飞轮壳上布置PTO PTO 输出装置输出装置,输出扭矩输出扭矩 1200N.m,1200N.m,在国内同类机型中输出扭矩最大在国内同
16、类机型中输出扭矩最大,可以满可以满足足12m12m3 3以上混泥土搅拌车的需要。以上混泥土搅拌车的需要。产品优势产品优势16CA6DMCA6DM配套一汽解放配套一汽解放J6J6重型卡车重型卡车产品优势产品优势17二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数18CA6DMCA6DM柴油机代号的含义柴油机代号的含义M系列 CA 6 D M 2-42-E3代表额定功率的1/10马力系列号（重大变型）柴油机气缸数一汽集团产品代号排放达到国标准CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数19CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数型号型号 CA6DM2-35 CA6D
17、M2-35 CA6DM2-37 CA6DM2-37 CA6DM2-39 CA6DM2-39 CA6DM2-42 CA6DM2-42 形式形式 直列、六缸、水冷、直列、六缸、水冷、4 4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴 缸径缸径X X行程行程 （mmmm）123 X 155 123 X 155 排量（排量（L L）11.04 11.04 额定功率额定功率(kW(kW（PsPs）)257257（350350）272272（370370）287287（390390）309309（420420）额定转速额定转速 (r/min)(r/min)1900190019001
18、9001900190019001900最大扭矩（最大扭矩（N.mN.m)16501650170017001850185019001900最大扭矩点转速最大扭矩点转速 （r/min)r/min)1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-14001100-1400全负荷最低燃油（全负荷最低燃油（g/kW.hg/kW.h）193 193 193 193 193 193 193 193 怠速（怠速（r/minr/min）650 650 650 650 650 650 650 650 800800r/minr/min
19、扭矩（扭矩（N.mN.m）11001100 11001100 11001100 11001100 排放指标排放指标 欧欧冷起动性能冷起动性能()()-25-25（带辅助加热）（带辅助加热）1 1米噪声（米噪声（dBdB（A A）97 97 B10B10寿命（寿命（kmkm）100100万万 干重量（干重量（kgkg）1050(1050(带附件带附件)20润滑系统参数润滑系统参数 机油压力机油压力怠速时（允许的最低压力）怠速时（允许的最低压力）kPakPa 150 150额定转速时（允许的最低压力）额定转速时（允许的最低压力）kPakPa 400 400调压阀开启压力调压阀开启压力 kPakPa
20、 480 480机油滤清器旁通阀开启压力机油滤清器旁通阀开启压力 kPakPa 100 100机油冷却器旁通阀开启压力机油冷却器旁通阀开启压力 kPakPa 300 300机油泵在标定转速时流量机油泵在标定转速时流量 L/min 170L/min 170机油温度机油温度(标定转速时标定转速时)90)90110110油底壳容量油底壳容量(机油标尺机油标尺”低低”“高高”)L 31.1)L 31.134.134.1注意：对于新机或长期不用的需要额外加入注意：对于新机或长期不用的需要额外加入5 5升以充满滤清器等用升以充满滤清器等用CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数21冷却系统
21、参数冷却系统参数 节温器节温器 开启始点开启始点 8383全开全开 9595冷却液流量冷却液流量(调温器全开调温器全开,柴油机转速为柴油机转速为1900r/min)L/min 4001900r/min)L/min 400冷却液容量冷却液容量(仅柴油机仅柴油机)L 20)L 20注意注意:为保护柴油机，您必须知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取为保护柴油机，您必须知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料。决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料。CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数22进排气系统参数进排气系统参数 允许的最大进气阻力允许
22、的最大进气阻力(指带空气滤清器芯指带空气滤清器芯)厘米水柱厘米水柱(kPakPa)60)60（6 6）涡轮增压器出口允许的最大阻力涡轮增压器出口允许的最大阻力 厘米水柱厘米水柱(kPakPa)100(10)100(10)中冷器允许的最大压力降中冷器允许的最大压力降 厘米水柱厘米水柱(kPakPa)100(10)100(10)空滤器允许的最小流量空滤器允许的最小流量 m3/h 2100m3/h 2100 高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于2000m2000m时其性能基本保持不时其性能基本保持不变。柴油机在高于变。柴油机在高于2000m2000m的
23、高原、丘陵地区运行时，其功率会降低，油耗亦会的高原、丘陵地区运行时，其功率会降低，油耗亦会增加。高于增加。高于2500m2500m时时,应采用特殊配置的涡轮増压柴油机应采用特殊配置的涡轮増压柴油机,以保证柴油机运行的以保证柴油机运行的安全安全。CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数23电气系统参数电气系统参数 推荐的最小蓄电池容量推荐的最小蓄电池容量 195Ah195Ah起动机起动机 24V24V，7.5kW7.5kW交流发电机交流发电机 28V28V，75A75A机油压力传感器（主油道上）机油压力传感器（主油道上）报警压力报警压力0.070.070.007MPa0.007M
24、Pa 指示压力指示压力0 01MPa1MPa水温传感器（节温器体上）水温传感器（节温器体上）报警温度报警温度105105107107 指示温度值指示温度值4040120120气动断油器气动断油器 24V24V，0.3A0.3A CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数24三、三、CA6DMCA6DM结构特点及系统介绍结构特点及系统介绍25四气门缸盖，喷油器中央垂直布置四气门缸盖，喷油器中央垂直布置燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放高效率的曲轴箱通风高效率的曲轴箱通风胀断连杆胀断连杆八平衡块高强度钢轴八平衡块高强度钢轴顶置凸轮轴布置，提高
25、配气机构刚度顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度与摇臂集成的发动机压缩制动，制动功率高与摇臂集成的发动机压缩制动，制动功率高 6DM6DM发动机结构特点发动机结构特点26鼓型曲轴箱，坚固降低噪声鼓型曲轴箱，坚固降低噪声外挂式独立机油冷却器，高效换热外挂式独立机油冷却器，高效换热进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织采用采用BOSCHBOSCH电控共轨燃油系统，更轻松实现严格电控共轨燃油系统，更轻松实现严格排放法规排放法规鼓型油底壳，利于整车匹配鼓型油底壳，利于整车匹配 6DM6DM发动机结构特点发动机结构特点27硅油减振器硅油减振器空调压缩机空调压缩机
26、节温器节温器多锲皮带多锲皮带交流发电机交流发电机水泵水泵进气接管进气接管6DM6DM柴油机外形图（前侧）柴油机外形图（前侧）28油底壳燃油滤清器Bosch电控油泵减速起动电机机油标尺油汽分离器塑料罩盖Bosch电控单元Bosch油轨6DM6DM柴油机外形图（油泵侧）柴油机外形图（油泵侧）29双缸空气压缩机离心式机油滤清器主油道机油滤清器机油冷却器体增压器隔热罩6DM6DM柴油机外形图（排气侧）柴油机外形图（排气侧）30动力转向泵飞轮飞轮壳6DM6DM柴油机外形图（排气侧）柴油机外形图（排气侧）31工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪6DM6DM柴油机外形图（
27、顶侧）柴油机外形图（顶侧）6DM6DM柴油机主要结构介绍柴油机主要结构介绍32顶置凸轮轴四气门配气机构顶置凸轮轴四气门配气机构 采用顶置凸轮轴，采用顶置凸轮轴，取消了推杆和挺柱，减取消了推杆和挺柱，减少了推杆和挺柱磨损带少了推杆和挺柱磨损带来的风险。同时进排气来的风险。同时进排气门摇臂采用滚轮结构，门摇臂采用滚轮结构，大大的提高了承受力。大大的提高了承受力。整个系统的可靠性得到整个系统的可靠性得到大幅提升。大幅提升。CA6DM2CA6DM2是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机；具有较好的经济性，较高的满足排放法规的潜用柴油发动机；具有较好
28、的经济性，较高的满足排放法规的潜力。力。CA6DM2CA6DM2柴柴油机采用油机采用BOSCHBOSCH公司的公司的CPN2.2+CPN2.2+电控喷油泵，高电控喷油泵，高压油泵、喷油器压油泵、喷油器总成等均同总成等均同CA6DN1E3 CA6DN1E3 型柴型柴油机，具有较好油机，具有较好的通用性、可靠的通用性、可靠性性。电控共轨系统电控共轨系统 气缸盖具有双层水套结构，及弧形气缸盖底板、弧形气缸气缸盖具有双层水套结构，及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气盖中隔板专利。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气侧后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端。侧
29、后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端。双层水套结构及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专双层水套结构及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，冷却更充分，结构更可靠，满足爆发压力冷却更充分，结构更可靠，满足爆发压力200bar200bar，缸盖不开，缸盖不开裂裂气缸盖气缸盖 标准配置自主知标准配置自主知识产权的发动机制识产权的发动机制动装置，制动响应动装置，制动响应速度快，制动功率速度快，制动功率大，结构紧凑可靠，大，结构紧凑可靠，成本远低于进口件，成本远低于进口件，在标定转速下制动在标定转速下制
30、动功率达到功率达到180kW180kW。制动器制动器制动器制动器电磁阀电磁阀发动机制动装置发动机制动装置 新型带气门避阀新型带气门避阀坑直喷燃烧室、振坑直喷燃烧室、振荡冷却活塞燃烧室荡冷却活塞燃烧室中心配置中心配置 四个避阀坑中与四个避阀坑中与发动机制动相对应发动机制动相对应的的1 1个坑深度比其余个坑深度比其余3 3个要深以免发动机个要深以免发动机制动小凸轮压下该制动小凸轮压下该排气门时与活塞干排气门时与活塞干涉涉 活塞活塞避阀坑避阀坑内冷油道内冷油道内冷油道进油口内冷油道进油口斜切口涨断连杆斜切口涨断连杆 涨断连杆切口面贴涨断连杆切口面贴合更可靠，受应力更全合更可靠，受应力更全面，增加了连
31、杆的可靠面，增加了连杆的可靠性。性。斜切口减少爆发压斜切口减少爆发压力对连杆螺栓切口面的力对连杆螺栓切口面的冲击力，提高了连杆螺冲击力，提高了连杆螺栓的可靠度，提高连杆栓的可靠度，提高连杆的整体强度。的整体强度。继承了成继承了成熟的带排气熟的带排气放气阀的涡放气阀的涡轮增压系统，轮增压系统，空空中冷进空空中冷进气气系统系统 涡轮增压系统涡轮增压系统 采用集成式冷采用集成式冷却、滤清模块化却、滤清模块化设计，其中机油设计，其中机油滤清器、机油压滤清器、机油压力调压阀等均同力调压阀等均同CA6DN1CA6DN1柴油机机，柴油机机，具有较高的通用具有较高的通用性。性。集成式机油冷却、滤清模块设计集成
32、式机油冷却、滤清模块设计 机体呈对称布机体呈对称布置，合理布置曲置，合理布置曲轴箱通风位置，轴箱通风位置，机体刚性更好，机体刚性更好，缸孔变形更小，缸孔变形更小，可靠性更高可靠性更高机体机体 采用专利设计全浮式结构设计、工程塑料气缸盖罩，采用专利设计全浮式结构设计、工程塑料气缸盖罩，采用、采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高、采用、采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高、低温性能和较好的冲击强度。低温性能和较好的冲击强度。全浮式结构气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，全浮式结构气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，同时气缸盖罩壳具备重量轻的特点。同时气缸盖罩壳具备重量轻的特点。全浮
33、式气缸盖罩壳全浮式气缸盖罩壳齿轮系齿轮系 齿轮系采用后端轮系，直齿轮系采用后端轮系，直齿轮驱动。轮系的布置采用齿轮驱动。轮系的布置采用双排轮系，外排模数双排轮系，外排模数3.25,3.25,内排模数内排模数2.752.75。由于采用顶置凸轮轴，由于采用顶置凸轮轴，从曲轴到凸轮轴之间共有三从曲轴到凸轮轴之间共有三个中间齿轮，其中叠齿轮和个中间齿轮，其中叠齿轮和油泵正时中间齿轮安装在机油泵正时中间齿轮安装在机体上，机体上的轮系驱动力体上，机体上的轮系驱动力通过安装在缸盖上的凸轮轴通过安装在缸盖上的凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时齿轮，由于气缸垫在安正时齿轮，由于气缸垫在安
34、装后厚度的变动，将对与凸装后厚度的变动，将对与凸轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮间的齿侧间隙的变化，为轮间的齿侧间隙的变化，为保证齿侧间隙在允许的范围保证齿侧间隙在允许的范围内，在凸轮轴正时中间齿轮内，在凸轮轴正时中间齿轮轴上设计了偏心销结构，对轴上设计了偏心销结构，对齿侧间隙进行调整。齿侧间隙进行调整。48凸轮轴凸轮轴凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮气门机构气门机构摇臂机摇臂机构构正时齿轮正时齿轮2空气压缩机空气压缩机传动齿轮传动齿轮正时齿轮正时齿轮1 1中间复合齿轮中间复合齿轮齿轮系齿轮系PTOPTO输出装置输出装置 后端飞轮壳上后端飞轮壳上布置布置PTO PTO 输出装输出装置置,
35、输出扭矩输出扭矩 达达到到1200N.m,1200N.m,是国是国内同类机型中最内同类机型中最大大,可以满足可以满足12m12m3 3以上混泥土搅拌以上混泥土搅拌车的使用。车的使用。50CA6DMCA6DM系统介绍系统介绍 润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统52图例说明图例说明1 1、机油收集器总成、机油收集器总成2 2、机油泵出油管、机油泵出油管3 3、通往机油冷却器的、通往机油冷却器的机体上油道机体上油道 4 4、通往离心式机油滤、通往离心式机油滤清器的油道清器的油道5 5、机油冷却器进油道、机油冷却器进油道口口6 6、由机油冷却器通往、由机油冷却器通往8 8的油道的油道7 7、通往机体主油
36、道、通往机体主油道8 8、通往油底壳的油道、通往油底壳的油道润滑系统润滑系统53机体主油道流向示意图机体主油道流向示意图图例说明图例说明1 1、机体主油道、机体主油道2 2、通往活塞冷却喷嘴的油、通往活塞冷却喷嘴的油道（每缸道（每缸1 1条）条）3 3、润滑主轴承的油道、润滑主轴承的油道(每每缸缸1 1条条)4 4、机体前端连接主油道的、机体前端连接主油道的横向油道横向油道5 5、机体前端通往缸盖的油、机体前端通往缸盖的油道道6 6、润滑喷油泵的油道、润滑喷油泵的油道7 7、机体后端通往缸盖的油、机体后端通往缸盖的油道道8 8、机体回油道、机体回油道(每缸每缸1 1条条)润滑系统润滑系统机体前
37、端面机体前端面 机体后端面机体后端面 1 1、机体主油道、机体主油道 2 2、润滑曲轴主轴颈油道、润滑曲轴主轴颈油道(共共7 7个个)3 3、润滑齿轮轴的进油口、润滑齿轮轴的进油口 4 4、润滑喷油泵的油道、润滑喷油泵的油道 5 5、机体后端的缸盖上油道、机体后端的缸盖上油道 6 6、机体前端的横向油道、机体前端的横向油道7 7、机体前端的缸盖上油道、机体前端的缸盖上油道 8 8、通往活塞冷却喷嘴的油道、通往活塞冷却喷嘴的油道(每缸每缸1 1个个)润滑系统润滑系统1155机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路 （图例一（图例一)1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、
38、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、机油冷却器上油道、机油冷却器上油道3 3、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口4 4、旁通阀打开后的上油路、旁通阀打开后的上油路 5 5、机油冷却器横向油路、机油冷却器横向油路6 6、通往全流式机油滤清器的油路、通往全流式机油滤清器的油路 7 7、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路8 8、流向全流式机油滤清器的横向油路、流向全流式机油滤清器的横向油路 9 9、流向机体主油道和油底壳的油路、流向机体主油道和油底壳的油路1010、流向机体主油道的油路入口、流向机体主油道
39、的油路入口 1111、调压阀打开时，通往油底壳的油路、调压阀打开时，通往油底壳的油路（图例一（图例一)润滑系统润滑系统56机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路(图例二图例二)1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、通往机油冷却器芯的油道、通往机油冷却器芯的油道 3 3、机油冷却器芯、机油冷却器芯 4 4、机油冷却器芯内的油道、机油冷却器芯内的油道 5 5、从机油冷却器芯冷却后出来的油路、从机油冷却器芯冷却后出来的油路 6 6、流向全程式机油滤清器的油路、流向全程式机油滤清器的油路 (即机油冷却器和全流式机油滤清器油路即机油冷却
40、器和全流式机油滤清器油路(图图 例一例一)中的第中的第8 8条条)7 7、流向全程式机油滤清器的油路的入口、流向全程式机油滤清器的油路的入口 8 8、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主 油道的油路油道的油路(即机油冷却器和全流式机油滤即机油冷却器和全流式机油滤 清器油路清器油路(图一图一)中的第中的第1010条条)9 9、经全程式机油滤清器滤清后的油路、经全程式机油滤清器滤清后的油路 1010、全程式机油滤清器的出油口、全程式机油滤清器的出油口润滑系统润滑系统机油冷却器旁通阀关闭时机油冷却器旁通阀关闭时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路 机油冷却器旁通阀全
41、打开时机油冷却器旁通阀全打开时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路润滑系统润滑系统58机油冷却器调压阀关闭机油冷却器调压阀关闭机油冷却器调压阀打开机油冷却器调压阀打开图例说明图例说明1 1、滤清后流向机体主油道的油路、滤清后流向机体主油道的油路2 2、通向机体主油道的油道口、通向机体主油道的油道口3 3、调压阀打开时流向油底壳的油道口、调压阀打开时流向油底壳的油道口润滑系统润滑系统59机油泵限压阀机油泵限压阀1 1、机油泵出油管接头中通往机体的油道、机油泵出油管接头中通往机体的油道2 2、机油泵限压阀打开时回到油底壳的油道、机油泵限压阀打开时回到油底壳的油道机油泵限压阀关闭机油泵限压阀关闭机油
42、泵限压阀打开机油泵限压阀打开润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统图例说明图例说明1 1、缸盖内的上油道、缸盖内的上油道 2 2、凸轮轴上瓦盖、凸轮轴上瓦盖 3 3、摇臂轴压板螺栓、摇臂轴压板螺栓4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 图例说明图例说明4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 5 5、排气门摇臂内润滑滚轮的油道、排气门摇臂内润滑滚轮的油道 6 6、摇臂轴、摇臂轴 7 7、排气门摇臂内的油道、排气门摇臂内的油道 8 8、调整螺栓、调整螺栓-排气门摇臂排气门摇臂 9 9、进气门摇臂内润滑滚轮的油道、进气门摇臂内润滑滚轮的油道1010、进气门摇臂内的油道、进气门摇臂内的油道 1111
43、、进气门摇臂调整螺栓、进气门摇臂调整螺栓润滑系统润滑系统1 1、增压器进油管、增压器进油管2 2、增压器回油管、增压器回油管3 3、机油冷却器体、机油冷却器体 润滑系统润滑系统63曲轴油道曲轴油道润滑系统润滑系统64冷却系统冷却系统冷却系统循环示意图冷却系统循环示意图冷却系统冷却系统气缸体中的水路气缸体中的水路 气缸体与气缸盖连接处的水路气缸体与气缸盖连接处的水路 1 1、水泵出水口、水泵出水口 2 2、机油冷却器腔、机油冷却器腔3 3、排气侧布水道、排气侧布水道 4 4、水套主进水道、水套主进水道 5 5、第六缸排气侧补水口、第六缸排气侧补水口 6 6、缸盖上水道、缸盖上水道 (每缸每缸1
44、1个个)冷却系统冷却系统关闭关闭(小循环小循环)半开半开 全开全开(大循环大循环)调温器工作过程调温器工作过程1 1、调温器、调温器 2 2、来自缸盖、来自缸盖 3 3、流回水泵、流回水泵(小循环小循环)4)4、部分流回散热器、部分流回散热器 5 5、流入散热器、流入散热器(大循环大循环)6)6、部分流回水泵、部分流回水泵冷却系统冷却系统发动机制动系统发动机制动系统 CA6DM2CA6DM2柴油机发动机制动采柴油机发动机制动采用压缩释放式制动方式。用压缩释放式制动方式。当没有进行制动时，制动电当没有进行制动时，制动电磁阀断电关闭，图三黄色部分磁阀断电关闭，图三黄色部分中无法充进机油，当发动机运
45、中无法充进机油，当发动机运行到制动桃尖位置时（即活塞行到制动桃尖位置时（即活塞接近上死点时），排气门桥顶接近上死点时），排气门桥顶块只需克服柱塞内弹簧力上行，块只需克服柱塞内弹簧力上行，此时凸轮轴上的制动桃尖无法此时凸轮轴上的制动桃尖无法反应至排气门上，发动机正常反应至排气门上，发动机正常工作，原理图见图一、图二工作，原理图见图一、图二发动机制动系统发动机制动系统 机油通过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞机油通过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞-排气门摇臂（见图三排气门摇臂（见图三黄色部分），使柱塞腔充满机油。由于机油是不可压缩的，当发动机黄色部分），使柱塞腔充满机油。由于机油是不可压缩的，当发动
46、机运行到制动桃尖位置时（即活塞接近上止点时），凸轮轴上的制动桃运行到制动桃尖位置时（即活塞接近上止点时），凸轮轴上的制动桃尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞-排气门摇臂的排气门摇臂的作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门关闭，作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门关闭，发动机在整车传动系统的带动下作负功（相当于活塞顶部抽真空），发动机在整车传动系统的带动下作负功（相当于活塞顶部抽真空），发动机转速越高，制动功率值越大。发动机转速越高，制动功率值越大。当需要进行制动时，打开发当需要进行制动时，打开发
47、动机制动开关，踩下制动踏板，动机制动开关，踩下制动踏板，ECUECU控制燃油系统停止供油。此控制燃油系统停止供油。此时制动电磁阀通电打开，使摇时制动电磁阀通电打开，使摇臂轴内主油道与摇臂轴内副油臂轴内主油道与摇臂轴内副油道接通，道接通，图三图三 制动系统工作示意图制动系统工作示意图 发动机制动系统发动机制动系统电磁阀打开时电磁阀打开时油路示意图油路示意图发动机制动系统发动机制动系统73四、四、CA6DMCA6DM使用维护规范使用维护规范74CA6DMCA6DM柴油机使用柴油机使用 柴油、润滑、冷却液选择柴油、润滑、冷却液选择 75柴油的选用柴油的选用 柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油
48、机使用的柴油含硫柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机使用的柴油含硫量应低于量应低于0 00505；柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低柴油机使用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，柴油机采用的燃油规格应符合格应符合GB/T 19147-2003GB/T 19147-2003的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如：的规定，用户可按下表的推荐来选用；例如：环境温度为环境温度为-27-27时，应选用时，应选用-35-35号柴油。号柴油。柴油牌号柴油牌号0
49、 0号号-10-10号号-20-20号号-35-35号号十六烷值十六烷值5050505045454343凝固点凝固点()0 0-10-10-20-20-35-35适用最低气温适用最低气温(柴油机工作环境温柴油机工作环境温度度)()()44以上以上-5-5以以上上-14-14以上以上-29-29以上以上柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置前应静置7272小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损极为重要。极为重要。柴油选用柴油选用76润滑油的选用润滑油
50、的选用为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放。柴油机、增压器采用为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放。柴油机、增压器采用的机油应选用专用的的机油应选用专用的CF-4CF-4以上级锡柴柴油机专用机油，根据气温情况选用一下粘以上级锡柴柴油机专用机油，根据气温情况选用一下粘度级柴油机机油：度级柴油机机油：使用地区使用地区 寒冷地区寒冷地区 一般地区一般地区(全年全年)机油牌号机油牌号 SAE 5W/30 SAE 15W/40SAE 5W/30 SAE 15W/40合适的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温度和柴油机运转时最高合适的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温
