1、 任务任务8 8 发动机汽缸发动机汽缸体体的检测与维修的检测与维修 广州交通运输职业学校广州交通运输职业学校 刘明瑞刘明瑞 客户反映其汽车的动 力性很差，燃油及机 油消耗较大。该车车 龄较长，发动机无大 修记录。测汽缸压缩 力，低于标准值。再 测湿汽缸压缩压力， 数值明显提高初步判 断活塞环或汽缸磨损。 解体检测发动机。 学习任务描述学习任务描述 一、学习准备 1、汽缸盖和汽缸体的组成和作用 汽缸盖安装在汽缸体的上面，是燃烧室的组成部分。 汽缸盖上装有进、排气门、火花塞（汽油机）和凸轮轴。 上部圆柱形的空腔 为气缸，下半部为 支撑曲轴的曲轴箱， 其内腔为曲轴运动 的空间。 在汽缸体内部铸有 许
2、多加强肋、冷却 水套和润滑油道等。 汽缸体 汽缸体的类型 直列型 水平对置型 转子型 V型 按汽缸套分 无汽缸套 干式汽缸套 湿式汽缸套 1）无汽缸套式 优点：结构简单，加工面 少，汽缸刚度较好 应用于 多数汽油发动机铸铁 缸体 不足：为提高汽缸表面的 抗磨性，缸体全部采用 合金铸铁 2）干式汽缸套式 缸套压入汽缸体后，再对内 表面进行精加工。 导热性较差，缸套与汽缸孔 加工要求较高。用于汽缸直 径小于120mm 的高速发动机 3）湿式汽缸套式 导热性好；便于更换； 汽缸体铸造简单，材料可 按 需选择。 汽缸体刚度差；容易漏水。 二、计划与实施 1、通过检测汽缸压缩压力来判断汽缸的密封性 拆下
3、所有火花塞 断开全部喷油器的连接器 节气门全开 拆下空气滤清器 汽缸压缩压力低于标准压力时，可 能的原因有： 口 进气门密封不严 口 排气门密封不严 口 气缸壁磨损严重 口 活塞环磨损严重 口 汽缸垫密封不严 口 汽缸盖弯曲变形 口 汽缸体有裂纹 发动机正常工 作要求： 各汽缸压缩压 力达到标准且 各缸压力基本 相同。 二、计划与实施 2）湿式汽缸压缩压力测试 如果添加机油 后压力增大， 说明活塞、活 塞环、汽缸壁 之间密封不良。 如果压力继续 偏低，那么导 致压力低的原 因通常是气门 密封不严。 从火花塞孔向 汽缸内注入少 量的机油后再 做压缩压力测 试。 作用：进一步 判断泄漏的位 置。
4、3）检查汽缸体和汽缸盖的裂纹 水压试漏试验 以343441 kPa的压力 向发动机 水套内压 水，保持 五分钟。 4）染色渗透剂法 5、汽缸的磨损规律及原因 汽缸的磨损程度是衡量 发动机是否需要大修的 重要依据之一 。 气缸正常的磨损是不均 匀的。 可将汽缸分为上中下三 个截面来分析 汽缸上截面 由于温度高和润 滑条件差，容易 造成严重的腐蚀 磨损。 汽缸最大的磨损 部位是在活塞上 止点位置时第一 道活塞环相对应 的汽缸壁。 汽缸中截面 由于侧向 力的作用， 使活塞裙 部与汽缸 壁接触而 造成摩擦 磨损。 汽缸下截面 该位置温度较 低，有较好的 润滑条件。 如果润滑油质 量不好，杂质 黏附在汽
5、缸壁 的下部，造成 汽缸下部的磨 料磨损。 6）检测汽缸磨损 （1）内径量缸表）内径量缸表 由百分表和测量附件 组成 根据汽缸的标准直径， 选择合适的置换杆装 入量缸表的下端 。 6）检测汽缸磨损 （2）校正量缸表尺寸 将被调到汽缸标准尺寸的 外径千分尺固定到虎钳。 再将量缸表的长度校正到 外径千分尺的尺寸，使小 指针有1 2mm的压缩行 程。 调整完毕锁紧置换杆，使 大指针对准“0”位 。 6）检测汽缸磨损 （3）确定测量截面 查阅维修手册确定被测 汽缸的标准直径 每个汽缸确定三个测量 截面（A、B、C） 6）检测汽缸磨损 确定测量截面在气缸内的位置 确定每个截面的位 置 每个截面要测量轴
6、向（纵向向）和推 力方向（横向）的 数值。 6）检测汽缸磨损 测量完一个截 面后，应倾斜 量缸表至下个 测量位置，以 防损坏汽缸壁 和量缸表。 轻轻来回摆动量缸 表，当大指针指示 到最小读数时即表 示测杆已垂直汽缸 轴线，这时可以记 录读数。 然后将量缸表下移， 测量中部、下截面。 7）计算出汽缸的最大圆度、圆柱度及磨损量 汽缸 数值 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 圆度值 圆柱度值 最大磨损 量 汽缸最大 圆度值 汽缸最大圆柱 度值 汽缸最大 的磨损量 单位：mm 有些发动机还要 测量活塞的直径， 从而计算出汽缸 与活塞之间的油 膜间隙 7）根据检测及计算结果确定发动机的修复方法 修复方法 镗削 汽缸 更换 缸套 镶缸 套 更换 汽缸体 继续 使用 8）评价反馈 1、如果丰田1ZZFE发动 机汽缸的磨损超过最大磨 损量技术要求，请查阅维 修资料，制订恢复发动机 技术性能的工作计划。 2、通过查找资料，写出 发动机汽缸盖和汽缸体的 检测项目和对应的仪量具。 谢谢谢谢
