1、2022年11月13日星期日第第6章物流配送中心的区章物流配送中心的区域设计域设计6.1.1 通道设计通道设计通道设计在一定程度上决定厂房内的区域分割、空间利用以及通道设计在一定程度上决定厂房内的区域分割、空间利用以及物流作业效率，通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备物流作业效率，通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径以及必要地服务空间。物流配送中心厂房内的通道有进出路径以及必要地服务空间。物流配送中心厂房内的通道有人行道、手推车用车道和叉车通道人行道、手推车用车道和叉车通道三种。通道设计主要是通道三种。通道设计主要是通道设置和宽度的设计。设置和宽度的设计。1.设计原则设计原则（
2、1 1）流向原则）流向原则，在厂房通道内，人员与物品的移动方向要形，在厂房通道内，人员与物品的移动方向要形成固定的流通线。成固定的流通线。（2 2）空间经济原则）空间经济原则，以功能与流量为设计依据，提高空间利，以功能与流量为设计依据，提高空间利用率，使通道的效益最大化。用率，使通道的效益最大化。（3 3）安全原则）安全原则，通道必须随时保持通畅，遇到紧急情况时，通道必须随时保持通畅，遇到紧急情况时，便于人员的撤离和逃生。便于人员的撤离和逃生。（4 4）交通互利原则）交通互利原则，各类通道不能相互干扰，如楼层间的电，各类通道不能相互干扰，如楼层间的电梯位置不能妨碍主要通道的通行。梯位置不能妨碍
3、主要通道的通行。2.通道种类通道种类物流配送中心的通道分为厂区通道和厂内通道两种。厂区通物流配送中心的通道分为厂区通道和厂内通道两种。厂区通道一般称为道路，其主要功能是通行车辆和人员。而厂内通道道一般称为道路，其主要功能是通行车辆和人员。而厂内通道称为通道，包括如下几种类型。称为通道，包括如下几种类型。（1 1）工作工作通道通道 这是物流仓储作业和物品出入库作业的通这是物流仓储作业和物品出入库作业的通道。其中又分为以下几种。道。其中又分为以下几种。1 1）主要主要通道通道：沿仓库的长度方向，是连接厂房进出口的沿仓库的长度方向，是连接厂房进出口的通道，道路最宽通道，道路最宽（3.56m3.56m
4、），允许双向通行。，允许双向通行。2 2）辅助通道）辅助通道：沿仓库的宽度方向，一般与主要通道垂直，沿仓库的宽度方向，一般与主要通道垂直，是连接主要通道与各作业区的通道是连接主要通道与各作业区的通道，以叉车通行为主，人员通，以叉车通行为主，人员通行为辅行为辅。（2 2）员工通道）员工通道 为员工进出特殊区域的人行道。为员工进出特殊区域的人行道。（3 3）电梯通道）电梯通道 提供出入电梯的通道，不应受其它通道的提供出入电梯的通道，不应受其它通道的妨碍，一般距主通道约妨碍，一般距主通道约34.5m.34.5m.。（4 4）服务通道）服务通道 为存货和检验提供大量物品进出的通道，为存货和检验提供大量
5、物品进出的通道，应尽量限制。应尽量限制。（5 5）其他通道）其他通道 这是公共设施、防火设备或紧急逃生所需这是公共设施、防火设备或紧急逃生所需要的进出道路。要的进出道路。3.3.通道布置通道布置通道布置即为通道位置设计，就一般物流配送中心通道布置即为通道位置设计，就一般物流配送中心的作业特性而言，采用中枢通道式，即主要通道穿过的作业特性而言，采用中枢通道式，即主要通道穿过厂房中央，这样可以有效地利用空间。同时要考虑使厂房中央，这样可以有效地利用空间。同时要考虑使搬运距离最短，防火墙位置，行列空间及柱子间隔，搬运距离最短，防火墙位置，行列空间及柱子间隔，服务区与设备的位置，地板负载能力，电梯、斜
6、道位服务区与设备的位置，地板负载能力，电梯、斜道位置以及出入的方便性等。置以及出入的方便性等。进行通道布置的顺序是进行通道布置的顺序是，首先确定主要通道和出入首先确定主要通道和出入厂门的位置，然后布置作业区间的辅助通道，最后设厂门的位置，然后布置作业区间的辅助通道，最后设计其它通道。计其它通道。4.通道宽度计算（1）叉车通道 影响叉车通道宽度的因素有叉车形式、规格尺寸、托盘规格尺寸等。对于不同的叉车生产厂家，所生产的叉车规格、尺寸、型号也略有差异，在设计时，要根据所选厂家的叉车产品，进行具体地实际计算。这里以载荷为500kg3000kg的叉车为研究对象，来设计叉车通道宽度。设计时，余量尺寸以以
7、下数据为参考。叉车侧面余量尺寸C0：150300mm。对面来车时叉车侧面余量尺寸Cm：300500mm。保管货物之间距离余量尺寸CP：100mm。1 1）直线叉车通道宽度直线叉车通道宽度。直线通道宽度决定于叉车宽度、托盘宽度和侧面余量尺寸。分为单行道和双行道两种，单行道如图6-1所示。其直线通道宽度W计算公式为:W=WP+2C0 (6-1)或 W=WB+2C0 (6-2)式中式中，W W是是直线直线叉车叉车通道宽度通道宽度，单位为，单位为mmmm；W WP P是托盘是托盘宽度宽度，单位为，单位为mmmm；W WB B是叉是叉车宽度车宽度；C C0 0是是叉车侧面余量尺寸叉车侧面余量尺寸，单位为
8、，单位为mmmm。当托盘宽度WP 大于叉车宽度WB时，宽度用式（6-1）进行计算；反之，用式（6-2）进行计算。例例6-1 6-1 设托盘宽度为设托盘宽度为W WP P=1100mm=1100mm，起重能力为，起重能力为1t1t的叉车宽的叉车宽度度W WB B=1070mm=1070mm，叉车侧面余量尺寸，叉车侧面余量尺寸C C0 0=300mm=300mm。试计算直线。试计算直线叉车叉车通道宽度。通道宽度。解：在本例中，由于解：在本例中，由于W Wp p W WB B，用式（，用式（6-16-1）计算通道宽度。即通道）计算通道宽度。即通道宽度宽度为为 W W=W Wp p+2+2C C0 0
9、1100mm1100mm2 2300mm300mm1700mm1700mm 图61 叉车直线单通道宽度计算图 图62 叉车直线双通道宽度计算图例例6-1 6-1 设托盘宽度为设托盘宽度为W Wp p=1100mm=1100mm，起重能力为，起重能力为1t1t的叉车宽的叉车宽度度W WB B=1070mm=1070mm，叉车侧面余量尺寸，叉车侧面余量尺寸C C0 0=300mm=300mm。试计算直线。试计算直线叉车叉车通道宽度。通道宽度。解：在本例中，由于解：在本例中，由于W Wp p W WB B，用式（，用式（6-16-1）计算通道宽度。即通道）计算通道宽度。即通道宽度宽度为为 W W=W
10、 Wp p+2+2C C0 01100mm1100mm2 2300mm300mm1700mm1700mm双行道如图双行道如图6-26-2所示。其直线通道宽度所示。其直线通道宽度W W 计算公式为计算公式为 W W=W Wp1p1+W Wp2p2+2+2C C0 0+C Cm m (6-3)(6-3)或或 W W=W WB1B1+W WB2B2+2+2C C0 0+C Cm m (6-4)(6-4)式中式中，W W是直线叉车通道宽度，单位为是直线叉车通道宽度，单位为mmmm；W Wp1p1、W Wp2p2是托盘宽度，是托盘宽度，单位为单位为mmmm；W WB1B1、W WB2B2是叉车宽度，单位
11、为是叉车宽度，单位为mmmm；C C0 0是叉车侧面余是叉车侧面余量尺寸，单位为量尺寸，单位为mmmm；C Cm m是会车时两车最小间距，单位为是会车时两车最小间距，单位为mmmm。当托盘宽度当托盘宽度W Wp p大于叉车宽度大于叉车宽度W WB B时，宽度用式（时，宽度用式（6-36-3）进行计算；）进行计算；反之，用式（反之，用式（6-46-4）进行计算。）进行计算。2 2）丁字形通道宽度）丁字形通道宽度。丁字形通道宽度计算如图丁字形通道宽度计算如图6-36-3所示，通道宽度决定于叉车宽度，但由于物流配送中所示，通道宽度决定于叉车宽度，但由于物流配送中心所选叉车可能有多种规格，在设计宽度通
12、道时，首心所选叉车可能有多种规格，在设计宽度通道时，首先应确定在设计通道行驶的最大叉车型号即规格尺寸。先应确定在设计通道行驶的最大叉车型号即规格尺寸。丁字形通道宽度丁字形通道宽度W WL L可表示为可表示为:W WL L=R R+X X+L Lp p+C C0 0(6-5)(6-5)式中式中，W WL L是是丁字形丁字形叉车叉车通道宽度通道宽度，单位为，单位为mmmm；R R是叉车是叉车最小转弯半径，单位为最小转弯半径，单位为mmmm；X X是旋转中心到托盘距离，是旋转中心到托盘距离，单位为单位为mmmm；L Lp p是是托盘长度托盘长度，单位为，单位为mmmm；C C0 0是是叉车侧面叉车侧
13、面余量尺寸余量尺寸，单位为，单位为mmmm。图图6-36-3中，中，W Wp p为托盘宽度，为托盘宽度，C Cp p为托盘宽度方向与副为托盘宽度方向与副道宽度的余量尺寸。道宽度的余量尺寸。图63 丁字形通道宽度计算图例例6-2 6-2 设叉车举重能力为设叉车举重能力为1t1t，叉车最小转弯半，叉车最小转弯半径径R R=1750mm=1750mm，旋转中心到托盘距离旋转中心到托盘距离X X=390mm=390mm，托盘长托盘长度度L Lp p=1100mm,=1100mm,叉车侧面余量叉车侧面余量C C0 0=300mm=300mm。试计算丁。试计算丁字形字形叉车叉车通道宽度。通道宽度。解：根据
14、式（解：根据式（6-56-5）得丁字形通道宽度）得丁字形通道宽度 W WL L=R R+X X+L Lp p+C C0 0 =（1750175039039011001100300300）mmmm =3540mm =3540mm3 3）最小直角通道宽度）最小直角通道宽度。直角通道最小宽度计算如图直角通道最小宽度计算如图6-46-4所示所示。当叉车直角转弯时，必须保证足够的最小直角当叉车直角转弯时，必须保证足够的最小直角叉车叉车通道宽度通道宽度W Wd d ，可表示为可表示为 (6-6)(6-6)式式中，中，R Rf f是是叉车最小转弯半径叉车最小转弯半径，单位为，单位为mmmm；B B是是旋转中
15、心到车体中旋转中心到车体中心心的的距离距离，单位为，单位为mmmm；W Wp p是是托盘宽度托盘宽度，单位为，单位为mmmm；C C0 0是是叉车侧叉车侧面余量尺寸面余量尺寸，单位是，单位是mmmm。图图6-46-4中，中，R Rp p为托盘外侧最小转弯半径；为托盘外侧最小转弯半径；L Lp p为托盘长度；为托盘长度；X X为为旋转中心到托盘内侧距离。旋转中心到托盘内侧距离。当叉车型号确定后，可按式（当叉车型号确定后，可按式（6-66-6）计算最小直角通道宽度。）计算最小直角通道宽度。0pf dC2/)2WB(RW图图64 最小直角通道宽度计算图最小直角通道宽度计算图4.通道宽度计算例例6-3
16、 6-3 设叉车举重能力为1t，托盘宽度Wp=1100mm，叉车最小旋转半径Rf=1750mm，旋转中心到车体中心距离B=635mm，叉车侧面余量C0=300mm。试计算最小直角叉车通道宽度。解：解：根据式（6-6）得最小直角通道宽度 =1750(6351100/2）/1.414300mm =1990mm取Wd=2000mm。0()/22pdfWWRBC（2 2）人行通道人行通道 人行通道人行通道除了正常情况下员工通行外，还除了正常情况下员工通行外，还用于人工作业、维修和紧急逃生等。其宽度主要由人流量来决用于人工作业、维修和紧急逃生等。其宽度主要由人流量来决定。定。设人员行走速度为设人员行走速
17、度为v v（m/minm/min），每分钟通过人数为），每分钟通过人数为n n，两人，两人前后最短距离为前后最短距离为d d（m m），平均每人身宽为平均每人身宽为w w（m m），则行走时每，则行走时每人在通道上所占空间为人在通道上所占空间为d dw w（m m2 2），因此，通道宽度），因此，通道宽度W W公式如公式如下下：（6-76-7）设两人行走时需要的前后最短距离设两人行走时需要的前后最短距离d d=1m=1m，平均人身宽度，平均人身宽度w w=0.76 m=0.76 m，一般人行走速度，一般人行走速度v v=50m/min=50m/min，每分钟通过，每分钟通过8080人，把人，把
18、这些数据代入式（这些数据代入式（6-76-7）有有:=1.216m =1.216m一般情况下，人行通道宽度一般情况下，人行通道宽度W W=0.80.9 m=0.80.9 m；多人通行时，人行通道宽度多人通行时，人行通道宽度W W=1.2 m=1.2 m。nWdwv801 0.7650nWdwmv（3）手推车通道 手推车通道宽度为车体宽加上两倍的侧面余量尺寸，即单行道时，W=0.91.0m；双行道时，W=1.82.0 m。这种通道宽度足够在货架之间用手推车作业的要求。表6-1为厂房通道宽度参考值。表6-1 厂房通道宽度参考值通道种类货用途 宽度/m通道种类货用途宽度/m 中枢主通道 3.56侧面
19、货叉型叉车1.72辅助通道 3堆垛机（直线单行）1.52人行通道 0.751.2堆垛机（直角转弯）22.5小型台车车宽加0.50.7堆垛机（直角堆叠）3.54手动叉车 1.52.5 堆垛机（伸臂、跨立、转柱）23重型平衡叉车 3.54伸长货叉叉车 2.53堆垛机（转叉窄道）1.626.1 作业区区域空间设计6.1.2 进发货区设计进发货区设计主要是进发货平台设计。进发货平台也称为月台，有时又称为码头。1.进货与出货平台的位置关系进货与出货平台的位置关系 （1 1）进发货共同平台）进发货共同平台 （2 2）进发货平台不共用）进发货平台不共用，但两者相邻但两者相邻 （3 3）进发货平台相互独立）进
20、发货平台相互独立，两者不相邻两者不相邻 （4 4）多个进发货平台）多个进发货平台两者位置关系有如下几种，如图两者位置关系有如下几种，如图6-56-5所示。所示。图6-5 进货与出货平台配置与动线形式图2.进发货平台车位形式 平台形式有锯齿形和直线形两种。锯齿形的优点在于车辆旋转纵深较小，缺点是没有装卸货作业的自由度，占用仓库内部空间较大，装卸货布置不太容易，相同的平台长度情况下，锯齿形车位布置较少，如图6-6a所示。直线形优点在于占用仓库内部空间小，装卸货作业自由度较大，装卸货布置简单，相同的平台长度情况下，直线形车位布置较多，缺点是车辆旋转纵深较大，且需要较大外部空间，如图6-6b所示。2.
21、进发货平台车位形式图6-6 进发货平台车位形式图3.停车遮挡形式停车遮挡形式在设计进发货停车位置时，除考虑效率和空间之外，在设计进发货停车位置时，除考虑效率和空间之外，还应该考虑遮阳（雨）问题，因为许多物品对湿度或还应该考虑遮阳（雨）问题，因为许多物品对湿度或阳光直射特别敏感。尤其是设计车辆和平台之间的连阳光直射特别敏感。尤其是设计车辆和平台之间的连接部分时，必须考虑到如何防止大风吹入和雨水飘入接部分时，必须考虑到如何防止大风吹入和雨水飘入仓库。此外，还应该避免库内空调的冷暖气外溢和能仓库。此外，还应该避免库内空调的冷暖气外溢和能源损失。为此停车遮挡有以下三种形式源损失。为此停车遮挡有以下三种
22、形式。（1 1）内围式（图）内围式（图6-7a6-7a）（2 2）齐平式（图）齐平式（图6-7b6-7b）（3 3）开放式（图）开放式（图6-7c6-7c）3.停车遮挡形式图6-7 停车平台设计形式图4.进发货平台的宽度如前所述，进货时的物品一般要经过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续作业。为此，在进发货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。为了保证装卸货的顺利进行，进发货平台需要有如油压升降平台的连接设备相配合。而连接设备分为两种：1）活动连接设备，宽度s=12.5m；2）固定连接设备，宽度s=1.53.5m。为使车辆及人员进出畅通，在暂存区与连接设备之间应有出入通道。图6-8所示为暂存
23、区、连接设备和出入通道的布置形式及宽度设计图。若使用人力搬运，通道宽度r=2.54m。由此可见，进发货平台宽度w应为:w=s+r （6-8）4.进发货平台的宽度图6-8 出入货平台宽度设计图5.进发货车位数和平台长度进发货车位数和平台长度这里以进货为例。进货时间每天按这里以进货为例。进货时间每天按2 2小时计算（设定值是根据小时计算（设定值是根据调查分析得到的）。根据物流配送中心的规模，设进货车台数调查分析得到的）。根据物流配送中心的规模，设进货车台数N N和卸货时间如表和卸货时间如表6-26-2所示。所示。表6-2 进货车台数和卸货时间进货车台数卸货时间/min11t车4t车2t车11t车4
24、t车2t车托盘进货N1N2托盘进货2010散装进货N3N4N5台散装进货6030206.1 作业区区域空间设计6.1.2 进发货区设计5.进发货车位数和平台长度设进货峰值系数为1.5，要求在两小时内必须将进货车卸货完毕，设所需车位数为n，则 （69）若每个车位宽度为4m，进货大厅共有n个车位，如图6-9所示。则进货大厅长度L=n4m。设进货大厅宽度为3.5m，则进货大厅总面积为A=L3.5m进货大厅长度L即为进货平台长度。第6章 物流配送中心的区域设计2605.1)2030601020(54321NNNNNn5.进发货车位数和平台长度图6-9进货厅长度设计图L=n 4m4m3.5m例例6-4
25、6-4 根据物流中心的规模，预计每天进货时间为2h，进货车台数和卸货时间为：11t车，托盘进货，进货10车，每车卸货时间30min；11t车，散装进货，进货4车，每车卸货时间50min；4t车，托盘进货，进货15车，每车卸货时间20min；4t车，散装进货，进货5车，每车卸货时间30min；设进货峰值系数为1.5，每个车位宽度为4m。试计算进货平台的长度。解：解：由式（69）知，进货所需车位数 =11.9取整为n=12个车位。进货平台长度 L=412m=48m2605.1)53015024501030(n6.进发货平台高度进发货平台高度进发货平台按高度可分为进发货平台按高度可分为高月台和低月台
26、高月台和低月台两种。两种。选择高月台还是低月台，主要取决于物流配送中心的环境、选择高月台还是低月台，主要取决于物流配送中心的环境、进发货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法。建议一般进发货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法。建议一般选择高月台。选择高月台。高月台高度主要取决于运输车辆的车厢高度。高月台高度主要取决于运输车辆的车厢高度。对于不同的车型，运输车辆车厢高度是不一样的，即使是对于不同的车型，运输车辆车厢高度是不一样的，即使是同种车型，其生产厂家不同，车厢高度也有所区别。同种车型，其生产厂家不同，车厢高度也有所区别。（1 1）车型基本不变的情况车型基本不变的情况 根据实际需要，物流
27、配送根据实际需要，物流配送中心如果只选定使用频率较高的几个厂家几种车型来决定月台中心如果只选定使用频率较高的几个厂家几种车型来决定月台高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢高度，但此高高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢高度，但此高度为空载时的高度。承载时，大型车辆车厢高度将下降度为空载时的高度。承载时，大型车辆车厢高度将下降100100200mm200mm。例如，某物流配送中心进货主要用例如，某物流配送中心进货主要用某某汽车制造公司生产的汽车制造公司生产的11t11t运输车，其车厢高度为运输车，其车厢高度为1380mm1380mm，满载时车厢下降，满载时车厢下降100200mm10
28、0200mm，为安全起见，取下降值为，为安全起见，取下降值为100mm100mm，则月台高度，则月台高度为为 H H=（1380-1001380-100）=1280mm=1280mm 取取H H=1300mm=1300mm。（2 2）车型变化较大情况车型变化较大情况 由于车型变化较大，由于车型变化较大，其车厢高度变化范围也相应较大。为适应各种车厢高其车厢高度变化范围也相应较大。为适应各种车厢高度车辆装卸货的需要，消除车厢与月台间的高度差和度车辆装卸货的需要，消除车厢与月台间的高度差和空隙给装卸工作带来的不便，就必须通过液压升降平空隙给装卸工作带来的不便，就必须通过液压升降平台进行调整。台进行调
29、整。按照实际经验，月台高度按照实际经验，月台高度H H值为最大车厢高度与最值为最大车厢高度与最小车厢高度的平均值。小车厢高度的平均值。液压升降平台踏板的倾斜角根液压升降平台踏板的倾斜角根据叉车的性能略有差异。通常按倾斜角不超过据叉车的性能略有差异。通常按倾斜角不超过1515来来设计液压升降平台长度。设计液压升降平台长度。月台高度月台高度 H H=(=(H H1 1+H+H2 2)/2)/2液压液压升降平台升降平台踏板长踏板长度度 A A=（H H2 2-H H1 1）/2/sin/2/sin （6-106-10）式中式中，H H1 1是是满载时车厢最低高度满载时车厢最低高度，单位为，单位为mm
30、mm；H H2 2是是空载空载时车厢最高高度时车厢最高高度，单位，单位mmmm；是液压是液压升降平台倾斜角。升降平台倾斜角。6.进发货平台高度进发货平台高度例例6-5 6-5 某物流配送中心出货口所用车辆为某物流配送中心出货口所用车辆为6t6t以以下全部车型，可由车辆参数知，车厢最低高度为下全部车型，可由车辆参数知，车厢最低高度为 660mm660mm，车厢最高高度为，车厢最高高度为1215mm1215mm，在满载条件下，车，在满载条件下，车厢将下降厢将下降100mm100mm，倾斜角，倾斜角1313，试计算月台高度，试计算月台高度和和液压升降平台液压升降平台踏板长度。踏板长度。解：满载时车厢
31、最低高度解：满载时车厢最低高度H H1 1=（660-100660-100）mm=560mmmm=560mm 空载时车厢最高高度空载时车厢最高高度H H2 2=1215mm=1215mm因此因此，根据式（根据式（6-106-10）得月台高度）得月台高度H H=（560+1215560+1215）mm/2mm/2887.5mm887.5mm取取H H=900mm=900mm。液压升降平台液压升降平台踏板长度踏板长度A A=（H H2 2-H H1 1）/2/sin/2/sin （12151215560560）/2mm/sin13/2mm/sin13 1455.8mm1455.8mm取取A A=1
32、500mm=1500mm。6.1.3 仓储区作业空间设计 仓储区作业空间设计的原则：1）适应储存的作业流程，使物流方向合理，运输距离最短，作业次数最少，仓库利用率高，运输通畅，便于保管。2）合理利用空间，因地制宜，平面布置与竖向布置相适应，发挥设备效能，有利于提高仓库经济效益。3）符合安全、卫生要求，有一定的防火通道，设有防火与防盗设施。考虑通风、采光、照明和绿化因素。在设计仓储区空间时，应考虑如下的因素：货品尺寸数量，托盘尺寸和货架空间，设备型号、尺寸、能力和旋转半径，走廊宽度和位置，柱间距离、建筑尺寸与形式，进发货及搬运位置，补货或服务设施的位置（防火墙、灭火器、排水口等）。6.1.3 6
33、.1.3 仓储区作业空间设计仓储区作业空间设计1.1.托盘平置堆放托盘平置堆放2.2.料框就地堆放料框就地堆放3.3.托盘货架储存托盘货架储存4.4.轻型货架储存轻型货架储存5.5.托盘流利货架区托盘流利货架区6.6.储存和拣货区共用托盘货架储存和拣货区共用托盘货架6.1.4 集货区的设计集货区的设计 当物品经过拣选分拣作业，就被搬运到发货区。由于当物品经过拣选分拣作业，就被搬运到发货区。由于拣货方式和装载容器不同，发货区要有待发物品的暂拣货方式和装载容器不同，发货区要有待发物品的暂存和发货准备空间，以便进行货物的清点、检查和准存和发货准备空间，以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业，这一区
34、域称为备装车等作业，这一区域称为集货区集货区。集货区设计主要考虑发货物品的订单数、时序安排、集货区设计主要考虑发货物品的订单数、时序安排、车次、区域、路线等因素。其发货单元可能有托盘、车次、区域、路线等因素。其发货单元可能有托盘、储运箱、笼车、台车等。对于不同的拣货方式，集货储运箱、笼车、台车等。对于不同的拣货方式，集货作业也相应有所不同。作业也相应有所不同。1.订单拣取，订单发货订单拣取，订单发货2.订单拣取，区域发货订单拣取，区域发货3.批次拣取，区域发货批次拣取，区域发货4.批次拣取，车次发货批次拣取，车次发货6.1.5 区域平面布置的面积计算1.自动化立体仓库如图6-17所示，设托盘尺
35、寸为11001100mm，货架有N排、n列、H层，则总货位Q NnH立体仓库的面积A（10m1.35mn）3.75mN上式中，1.35m为一个货位的宽度；3.75m为两排货位与一个巷道宽度之和。1.自动化立体仓库图6-17 自动化立体仓库面积计算图2.分拣区分拣区分拣输送机如图分拣输送机如图6-186-18所示，设每日分拣箱所示，设每日分拣箱数为数为n n个，分拣方面数为个，分拣方面数为N N（每方面（每方面2m2m宽），宽），分拣时间为分拣时间为7h7h，为，为1.51.5，单位时间分拣数为，单位时间分拣数为1.5 n/71.5 n/7，则，分拣必要面积，则，分拣必要面积A A为为A =A
36、=（L+2m L+2m）（）（610 610）m m3.流通加工区流通加工区流通加工区每人作业面积如图流通加工区每人作业面积如图6-196-19所示，所示，设作业人员为设作业人员为N N人。则流通加工区必要面积人。则流通加工区必要面积A A为为A=3.5mA=3.5m3mN3mN4.升降机前暂存区升降机前暂存区升降机前暂存区面积计算如图升降机前暂存区面积计算如图6-206-20所示，可通过升降机底面所示，可通过升降机底面积，搭载台车或托盘数计算暂存区面积。若为如图积，搭载台车或托盘数计算暂存区面积。若为如图6-206-20所示尺所示尺寸，则升降机前暂存区必要面积寸，则升降机前暂存区必要面积A
37、A为为A=11mA=11m10m=110 m10m=110 m2 25.发货存储区发货存储区发货暂存区如图发货暂存区如图6-216-21所示，设每天的发货方面数为所示，设每天的发货方面数为n n1 1，一个，一个方面宽度为方面宽度为1.2m1.2m，面积利用率为，面积利用率为0.70.7，若为如图，若为如图6-216-21所示尺寸，所示尺寸，则发货存储区必要面积则发货存储区必要面积A A为为 A=12 A=12（1.2n1.2n1 1+3+3）/0.7m/0.7m2 26.2 行政区域与厂区面积设计6.2.1 行政区面积设计 行政区的面积设计主要是指非直接从事生产、物流、仓储或流通加工部门的面
38、积计算。如办公室、会议室、福利休闲设施等。现在分别说明如下：1.办公室 2.档案室 3.网络控制与服务器室4.接待室 5.会议室 6.休息室7.司机休息室 8.洗手间 9.衣帽间 10.食堂6.2.2 大门与道路大门与道路1.大门和门卫室大门和门卫室 2.厂区道路厂区道路3.停车场设计停车场设计停车场设计对于停车场设计对于一个现代化的物流配送中心是十分一个现代化的物流配送中心是十分重要重要的。的。停车种类主要是进货车辆、来宾车辆和职员用车。根据物流配停车种类主要是进货车辆、来宾车辆和职员用车。根据物流配送中心的现实和发展情况，估计车辆类型和停车台数，并留有送中心的现实和发展情况，估计车辆类型和
39、停车台数，并留有余地。确定停车场大小一般考虑因素有：包括临时工在内的企余地。确定停车场大小一般考虑因素有：包括临时工在内的企业人数；经常用户人数；有无公交车站；停车场与车站的距离；业人数；经常用户人数；有无公交车站；停车场与车站的距离；乘自备车的人数；公司有无接送员工的专车等。乘自备车的人数；公司有无接送员工的专车等。停车角度可分为停车角度可分为9090、6060和和4545三种。三种。停车位应和车停车位应和车辆行走车道相关。不同角度下的车辆进出所需车道宽度是不一辆行走车道相关。不同角度下的车辆进出所需车道宽度是不一样的。样的。设停车位宽度为设停车位宽度为W W，车辆宽度为，车辆宽度为W Wt
40、 t,车辆停车间距为车辆停车间距为C Ct,t,则则W W W Wt t C Ct t （6 62121）停车间距停车间距C Ct t的尺寸根据车辆的种类和规格不同而不同，一的尺寸根据车辆的种类和规格不同而不同，一般根据车门的开启范围取值。般根据车门的开启范围取值。大型车辆：大型车辆：C Ct t 1.5m 1.5m；中型车；中型车辆：辆：C Ct t 1.31.31.5m1.5m；小型轿辆：；小型轿辆：C Ct t 0.70.71.3m1.3m。6.3 物流配送中心的建筑要求物流配送中心除对厂房的消防、照明、通风及采暖。动力、供电等系统有要求外，更重要的是对柱间距、梁下高度、地面承载能力有着
41、特殊的要求。因为柱间距将会直接影响货物的摆放、搬运车辆的移动和输送分拣设备的安装；梁下高度限制货架的高度和货物的堆放高度；地面承载能力决定设备布置和货物堆放数量。同时，还有前面已研究过的通道布置，则直接影响保管使用面积和搬运的方便性。6.3.1 建筑物的柱间距柱间距的选择是否合理，对物流物流配送中心的成本、效益和运转费用都有重要影响。对一般建筑物而言，柱间距主要是根据建筑物层数、层高、地面承载能力和其它条件来计算。然而，对建筑的成本有利的柱间距，不一定对物流配送中心的存储设备是最佳跨度。在最经济的条件下，合理确定最佳柱间距，可以显著的提高物流配送中心的保管效率和作业效率。影响物流配送中心建筑物
42、柱间距的因素有：运输车辆种类、规格型号和入库台数；托盘尺寸和通道宽度；货架与柱之间的关系等。第6章 物流配送中心的区域设计6.3 物流配送中心的建筑要求6.3.1 建筑物的柱间距1.按运输车辆规格决定柱间距在仓库的出入口，一般要求运输车辆停靠在出入口，以便装卸货，特殊情况下，还要求车辆驶入建筑物内。此时，就要根据车辆的规格尺寸来计算柱间距。图6-25所示为运输车辆驶入或停靠建筑物的柱间距计算图，设车辆宽度为Wt，车辆间距离为Ct，侧面余量为C0，车辆台数为Nt，则柱间距 Wi Wt Nt Ct（Nt1）2 C0 （6-23）若车辆宽度Wt 2470mm，车辆台数Nt 2，车辆间距离Ct 100
43、0mm，车辆与柱间的余量C0 750mm，则柱间距 Wi 2470 2 1000（21）2 750mm 7440mm 取柱间距Wi 7500mm。1.按运输车辆规格决定柱间距图6-25 运输车辆驶入或停靠建筑物的柱间距计算图2.按托盘宽度决定柱间距按托盘宽度决定柱间距在以托盘为存储单元的保管区，为提高货物的保管利用率，在以托盘为存储单元的保管区，为提高货物的保管利用率，通常按照托盘尺寸来决定柱间距。图通常按照托盘尺寸来决定柱间距。图6-266-26所示为按照托盘宽度所示为按照托盘宽度决定柱间距的计算图，设托盘宽度为决定柱间距的计算图，设托盘宽度为W Wp p，托盘数为，托盘数为N Np p，托
44、盘间，托盘间隔为隔为C Cp p，侧面余量为，侧面余量为C C0 0，则柱间内侧尺寸，则柱间内侧尺寸 W Wi i W Wp p N Np p C Cp p（N Np p1 1）2 C2 C0 0 (6-24)(6-24)若托盘宽度若托盘宽度W Wp p 1000mm1000mm，托盘数，托盘数N Np p7 7，托盘间隔为，托盘间隔为C Cp p50mm50mm，侧面余量为，侧面余量为C C0 0=50mm=50mm，则柱间距，则柱间距 W Wi i 100010007 75050（7 71 1）2 250mm50mm 7400mm7400mm2.按托盘宽度决定柱间距图6-26 托盘宽度决定
45、的柱间距计算图3.按托盘长度决定柱间距按托盘长度决定柱间距图图6-276-27所示为按照托盘长度决定柱间距的计算图，所示为按照托盘长度决定柱间距的计算图，设托盘长度为设托盘长度为L Lp p，托盘货架列数为，托盘货架列数为N N，两列背靠背托，两列背靠背托盘货架间隙为盘货架间隙为C Cr r，通道宽度为，通道宽度为W WL L，则柱间距，则柱间距W WC C （W WL L 2 L 2 Lp p C Cr r）N N (6-25)(6-25)若托盘长度若托盘长度L Lp p=1000mm=1000mm，通道宽度，通道宽度W WL L=2500mm=2500mm，托盘，托盘货架间隙货架间隙C C
46、r r=50mm=50mm，托盘货位列数，托盘货位列数N=2N=2，则柱间距，则柱间距 W WC C （250025002 2100010005050）2mm2mm 9100mm9100mm3.按托盘长度决定柱间距图6-27 托盘长度决定的柱间距计算图4.按柱与货架仓库关系决定柱间距按柱与货架仓库关系决定柱间距图图6-286-28所示为根据货架仓库与立柱间的关系来决定柱间距计所示为根据货架仓库与立柱间的关系来决定柱间距计算图。根据实际需要，当立柱位置在正对立体仓库的出入库工算图。根据实际需要，当立柱位置在正对立体仓库的出入库工作台的正面方向时，为了使出入库的电动台车和输送带正常工作台的正面方向
47、时，为了使出入库的电动台车和输送带正常工作，立柱必须设计在堆跺机运动方向的延长线上。在这种情况作，立柱必须设计在堆跺机运动方向的延长线上。在这种情况下，柱间距就要根据货架深度尺寸和堆跺机通道宽度进行计算。下，柱间距就要根据货架深度尺寸和堆跺机通道宽度进行计算。设托盘长度为设托盘长度为L Lp p，托盘货架列数为，托盘货架列数为N N，两列背靠背托盘货架间，两列背靠背托盘货架间隙为隙为C Cr r，通道宽度为，通道宽度为W WL L，则柱间距，则柱间距 W Wi i=（W WL L 2L 2Lp p C Cr r）N (6-N (6-26)26)若托盘长度若托盘长度L Lp p=1200mm=1
48、200mm，堆跺机通道宽度，堆跺机通道宽度W WL L=1300mm=1300mm，托盘货，托盘货架间隙架间隙C Cr r=100mm=100mm，托盘货位列数，托盘货位列数N=2N=2，则柱间距，则柱间距W Wi i（130013002 212001200100100）2mm2mm 7600mm7600mm4.按柱与货架仓库关系决定柱间距图6-28 根据货架仓库与立柱间的关系来决定柱间距的计算图6.3.2 建筑物的梁下高度在保管空间中，从理论上来说，梁下高度越高越好。但实际上，由于受货物所能堆积高度、叉车的提升高度和货架高度等制约，往往梁下高度太高，不但不会增加保管效率，而且使建设成本大为提
49、高。物流配送中心内影响建筑物梁下高度的因素主要有保管物品的形态、保管形式、堆积高度、所使用的堆高搬运设备种类、所使用的储存保管设备高度要求等。通常要综合考虑各种制约因素，才能决定货物最大堆积高度。此外，为了满足在建筑物内的电气、消防、通风、空调和安全等要求，在梁下还必须安装桥架母线、监控线路、消防器材、通风空调导管等设备。因此，在货物最大堆积高度和梁下边缘之间，还要有一定的间隙尺寸，用以布置此类设备。一般地，梁下间隙尺寸a取500600mm。设物品最大堆积高度为Hl，梁下间隙尺寸为a，则梁下高度 He Hl a(6-27)1.平托盘堆积平托盘堆积平托盘堆积时，一般选叉车作为作业设备，物品最平托
50、盘堆积时，一般选叉车作为作业设备，物品最大堆积高度大堆积高度H Hl l计算图如图计算图如图6-296-29所示，当叉车货叉最大所示，当叉车货叉最大升程升程F Fh h低于物品最大堆积高度低于物品最大堆积高度H Hl l一个装载单元高度一个装载单元高度H Ha a时，即时，即F Fh h H H Hl l H Ha a，计算梁下高，计算梁下高度以物品货叉最大升程度以物品货叉最大升程F Fh h为计算依据。在这种情况下，为计算依据。在这种情况下，物品最大堆积高度物品最大堆积高度 H Hl l F Fh h H Ha a (6-29)(6-29)1.平托盘堆积图6-29 平托盘堆积最大堆积高度计算
