1、纯电动公交车高压系统构造 新能源汽车 2012年7月9日，国务院办公厅发布的节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）（以下简称“规划”）中对新能源汽车及节能汽车定义进行了明确：新能源汽车：是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。1.1、概念分类概念分类新能源汽车新技术新结构新动力系统新型能源1 以车载电源为动力，用纯电机驱动行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。包括直充和换电式两种 是一种可外接充电的新型混合动力汽车，其中动力电池作为能量储备单元（可充电），有一定纯电续驶里程，并兼有传统混合动力汽车与纯电动汽车的基本功能特征是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的
2、电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能1.1、概念分类概念分类2.12.1、新能源产品对比及特点、新能源产品对比及特点项目项目插电式混合动力插电式混合动力纯电动纯电动燃料电池燃料电池驱动方式驱动方式发动机发动机+电机电机电机电机电机电机能量系统能量系统发动机发动机+动力电池动力电池动力电池动力电池燃料电池燃料电池基础设施基础设施要求要求加油站加油站/电网充电站电网充电站电网充电站电网充电站加氢站加氢站使用环节使用环节排放排放低排放低排放零排放零排放零排放零排放主要特点主要特点不受里程限制，节油不受里程限制，节油/节气率高节气率高无极变速、低噪音，无极变速、低噪音，驾乘舒适
3、驾乘舒适能源效率高，续航里程能源效率高，续航里程长长商业化进程商业化进程已规模化产销已规模化产销已示范推广，逐步已示范推广，逐步规模化规模化仍处于研发阶段仍处于研发阶段主要问题主要问题 技术系统复杂，技术系统复杂，使用维护成本高，仍使用维护成本高，仍有排放污染有排放污染充电网点少、采购成充电网点少、采购成本高及续航里程短本高及续航里程短加氢站少，采购成本高加氢站少，采购成本高3.13.1、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理3.23.2、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理仪表电池箱N绝缘监测监控人机界面电池箱2诊断接口电池箱1电源管理系统电机发电机控制整车控制器电池状态（SOC、电压、温
4、度）电机转矩电流/功率 电池状态 故障信息 协议转换 工作模式 控制指令 运行状态 故障信息 电池状态 故障信息状态 信息绝缘 状态电池箱 电压驾驶员信息油门制动档位信号 控制 指令充电电流、充电电压电池温度，电池电压BMS_CANCAN1CAN2充电状态、信息充电机3.33.3、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理三大电：整车控制、电池系统、电驱动系统三小电：电动转向泵、电动打气泵、电动空调3.43.4、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理整车控制器在整个系统中处于核心地位，整车控制器在整个系统中处于核心地位，相当于电脑中的相当于电脑中的CPUCPU。3.53.5、纯电动客车结构原理、纯
5、电动客车结构原理n整车控制系整车控制系统统1 1）动态操控）动态操控 整车控制器根据操作员的操作指令进行解析，然后向驱动系统（通过CAN网络传递），发出驱动指令。2 2）能量回收算法）能量回收算法 当整车接到制动的指令时，车辆能够依照内嵌的算法给出能量回馈的讯息，将动能完成向电能的转换，给动力锂电池组的充电。3 3）动力驱动控制）动力驱动控制 整车控制器在逻辑上完成向驱动系统及控制装置发送指令，动力驱动的平稳运行指标的实现也由其完成。n电池系统电池系统3.63.6、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理 车载电池系统相当于燃油汽车的汽油或者柴油，其主要任务是车载电池系统相当于燃油汽车的汽油或者
6、柴油，其主要任务是为整车提供驱动电能。电池的主要技术参数有比能量、比功率和循环为整车提供驱动电能。电池的主要技术参数有比能量、比功率和循环寿命。比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，比功率是评价能寿命。比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，比功率是评价能量源是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标，循环寿命是评价量源是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标，循环寿命是评价能量源使用寿命的重要参数。此外，还要求车载能源系统具有高效率能量源使用寿命的重要参数。此外，还要求车载能源系统具有高效率、良好的性能价格以及免维护特性。、良好的性能价格以及免维护特性。3.73.7、纯电动客车结构原理、纯电
7、动客车结构原理如何理解锂电池如何理解锂电池串并联？串并联？磷酸铁锂单体电芯参数为：磷酸铁锂单体电芯参数为：3.2V/10AH3.2V/10AH整车电池参数为：整车电池参数为：538V/500AH538V/500AH。电池的成组：电池的成组：500AH500AH（模组）（模组）=10AH=10AH（单体）（单体）5050（个）（个）538V=3.2V538V=3.2V（模组）（模组）168168（个）串（个）串联联整车电池单体数：整车电池单体数：50 50 168=8400168=8400（个）个）n电驱动系统电驱动系统（1 1）电驱动形式）电驱动形式电机中央直驱方式优势：成熟系统，成本较低，技
8、术稳定可靠，产业化可行性强；缺点：单电机直驱不能完全有效解决车辆爬坡度问题需采用双电机驱动方式轮边电机方式优势：技术先进，后桥走道无台阶；电机、传动轴及后桥高度集成。缺点：成本相对高；由于无机械差速器，电子差速技术难度大。3.83.8、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n驱动电机的功驱动电机的功能能 驱动电机是车辆运行的动力部分，它接收驱动装置对其发出的电机旋转指令。电机的旋转部分通过电子编码器（旋转变压器）反馈给电机控制器，使驱动系统运行在闭环的控制模式下。由于采用了扭矩的闭环控制模式，因此，能使运动的车辆运行在平稳舒适状态下。n代替传统车的发动机变速箱n代替传统车的缓速器功能n主要类型
9、：三相交流异步、永磁同步及开关磁阻3.93.9、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n电机控制器的电机控制器的功能功能n驱动状态下：将电池组提供的驱动状态下：将电池组提供的DCDC直流电转换成直流电转换成ACAC交流电去驱动电机；交流电去驱动电机；n制动状态下：将制动能量变换成制动状态下：将制动能量变换成DCDC直流电回馈给电池组；直流电回馈给电池组；n参与整车的安全控制。参与整车的安全控制。600VDC350VAC3.103.10、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理DC600V-AC380VDC600V-AC380V3.113.11、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理3.123.1
10、2、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n具备制冷、制热功能；n制热功能适合冬季最低温度不低于零下10度的区域n数字化仪表：应有数字化仪表：应有5 5寸以上液晶屏用于显示相关电池、电寸以上液晶屏用于显示相关电池、电机等数据机等数据3.133.13、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n 加速加速踏板踏板n 刹车刹车踏板踏板3.143.14、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n一体化高压配电一体化高压配电系统系统熔断器开关总正控制盒高压配电柜总负接线盒绝缘监测仪CAN控制器一体化高压配电柜高压配电箱的功能：向集成化的方向在高压配电箱的功能：向集成化的方向在发展发展1 1、整车高压电源的分
11、配、短路保护、过、整车高压电源的分配、短路保护、过流及过载保护控制；流及过载保护控制；2 2、电机控制器的预充电控制及保护；、电机控制器的预充电控制及保护；3 3、锂电池充电防护控制；、锂电池充电防护控制；4 4、整车高压绝缘控制保护；、整车高压绝缘控制保护；5 5、集成高压维护开关，车辆检修时可断、集成高压维护开关，车辆检修时可断开高压电路。开高压电路。3.153.15、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理n 车载绝缘监测车载绝缘监测系统系统 n通过通过CANCAN总线和整车控制器相连，将绝缘告警信号传输给总线和整车控制器相连，将绝缘告警信号传输给整车控制器，整车控制器，n二级告警二级告警
12、 绝缘电阻小于绝缘电阻小于500K500K，n一级告警一级告警 绝缘电阻小于绝缘电阻小于80K80K。n锂电池能量与铅酸电池能量转移载体；锂电池能量与铅酸电池能量转移载体；n为整车提供为整车提供24V24V电源；电源；n给给24V24V铅酸蓄电池充电；铅酸蓄电池充电；n相当于传统车发动机上的相当于传统车发动机上的24V24V低压发电机。低压发电机。3.163.16、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理3.173.17、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理U V W+-车辆充电时防移动的软硬件两级安全防护系统车辆充电时防移动的软硬件两级安全防护系统n有连续的充电电流时，软件控制充电时车辆不能
13、移动；有连续的充电电流时，软件控制充电时车辆不能移动；n整车控制器接收到整车控制器接收到BMSBMS发送的充电标志位信号，软件控制充电时发送的充电标志位信号，软件控制充电时车辆不能移动。车辆不能移动。n 电机散热系统电机散热系统3.183.18、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理散热系统由水泵、散热器和散热风扇构成散热系统由水泵、散热器和散热风扇构成 当高压总电源开启，换挡开关处在前进档（当高压总电源开启，换挡开关处在前进档（D D档）或倒车档（档）或倒车档（R R档档）时，水泵开始工作；当电机在一定温度时，有一个散热风扇工作）时，水泵开始工作；当电机在一定温度时，有一个散热风扇工作，当温
14、度高于某一温度时，两个风扇同时交替工作。，当温度高于某一温度时，两个风扇同时交替工作。3.193.19、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理整车高压系统安全技术六层次整车安全保障控制系统第一层：高压过流自动熔断保护第二层：高压过流通断自动切换第三层：高压电源的安全分配电系统第四层：动力系统过流、过压自保护第五层：动力电池烟雾火情联动安全防护系统第六层：多级绝缘及绝缘检测主动安全防护高压电子过流保护系统绝缘监控系统原理图电池管理系统3.203.20、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理 整车绝缘及漏电保护系统保障绝缘检测仪两级绝缘设计 多点实时监测 第一层次：电池过流、过压、过充和过放保护系
15、统 动态实时监控电池系统运行状态；预测电池组状态，实现电池组动态均衡；自动智能故障诊断与预警。第二层次：烟雾探测、无线传输报警、控制装置 在起火之前，会先经过烟雾阶段，该探测器在电池箱产生烟雾时，即可探测到，并在仪表上进行声光报警提示，同时主动把火情信息发给整车控制系统进行高压系统自动切断控制。第三层次：动力电池系统防火、阻燃设计 第四层次：自动灭火系统 第五层次：自动解锁，电池箱快速脱离系统 主要部件达到IP67防护等级，在水深300mm的水池中以5km/h的速度正反各行驶10分钟；在水深150mm的水池中以30km/h的速度行驶10分钟。3.213.21、纯电动客车结构原理、纯电动客车结构原理
