1、1 1第十二章第十二章 货物列车编组计划的确定与执行货物列车编组计划的确定与执行第一节第一节 列车编组计划的最终确定列车编组计划的最终确定第二节第二节 列车编组计划的执行列车编组计划的执行2 2一、检查一、检查 在最终确定列车编组计划之前，要对各种列车的编组方案进行在最终确定列车编组计划之前，要对各种列车的编组方案进行必要的检查。检查的内容主要有两个方面。必要的检查。检查的内容主要有两个方面。1.1.检查装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划是否配合检查装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划是否配合（到技术站解体的装车地直达列车所吸收的车流和选编分组办（到技术站解体的装车地直达列车所吸
2、收的车流和选编分组办法与该直达列车途中各技术站的编组计划相一致。）法与该直达列车途中各技术站的编组计划相一致。）装车地直达列车与技术站列车编组计划就有两点不一致：装车地直达列车与技术站列车编组计划就有两点不一致：（1 1）吸收的车流不一致。）吸收的车流不一致。（2 2）车辆的分组不一致。）车辆的分组不一致。第一节第一节 列车编组计划的最终确定列车编组计划的最终确定3 32.2.检查各技术站的能力与其作业负荷是否适应检查各技术站的能力与其作业负荷是否适应（包括：改编能力是（包括：改编能力是否适应全部改编车数，用于车辆集结的调车线数是否适应编开各否适应全部改编车数，用于车辆集结的调车线数是否适应编
3、开各支列流所需要的股道数）。支列流所需要的股道数）。检查结果如果某站不适应，应采取措施减少该站改编车数检查结果如果某站不适应，应采取措施减少该站改编车数或车流去向数（习惯上也叫车流组号数）。这些措施主要有：或车流去向数（习惯上也叫车流组号数）。这些措施主要有：修改装车地或技术站列车编组方案，组织部分列车无改编通修改装车地或技术站列车编组方案，组织部分列车无改编通过困难技术站；变单组列车为分组列车，变混编为选编成组，过困难技术站；变单组列车为分组列车，变混编为选编成组，减少解体作业钩数；按困难站的调车系统分别集结编组，减减少解体作业钩数；按困难站的调车系统分别集结编组，减少转场交换车数；指定辅助
4、站分担困难技术站的一些改编任少转场交换车数；指定辅助站分担困难技术站的一些改编任务等。务等。4 4二、行车量的计算二、行车量的计算 在编组方案最终确定之后，各方向开行的列车种类、列流支在编组方案最终确定之后，各方向开行的列车种类、列流支数以及各支列流所吸收的车流内容都随之确定，接着就要计算方数以及各支列流所吸收的车流内容都随之确定，接着就要计算方向上每一区段分别上、下行的行车量（即开行的列车数），作为向上每一区段分别上、下行的行车量（即开行的列车数），作为编制列车运行图的基础性资料。编制列车运行图的基础性资料。区段行车量按不同的列流分别计算列流量然后加总。列流量区段行车量按不同的列流分别计算列
5、流量然后加总。列流量的大小决定于该支列流吸收的车流量和列车编成辆数。的大小决定于该支列流吸收的车流量和列车编成辆数。为了适应为了适应日常运输可能发生的变化，这时采用的车流量应在计划车流（指日常运输可能发生的变化，这时采用的车流量应在计划车流（指编制列车编组计划时根据平均运量确定的计划车流）的基础上，编制列车编组计划时根据平均运量确定的计划车流）的基础上，适当考虑一定的运量波动。适当考虑一定的运量波动。5 5三、指标计算三、指标计算1.1.车辆无改编作业的平均走行里程车辆无改编作业的平均走行里程 2.2.各主要技术站的无调中转车数占总中转车的数的比重。各主要技术站的无调中转车数占总中转车的数的比
6、重。3.3.各技术站的办理车数、改编车数和改编能力利用率。各技术站的办理车数、改编车数和改编能力利用率。技术站的办理车数技术站的办理车数=到达重空车总数到达重空车总数+发出重空车总数；发出重空车总数；改编车数改编车数=有调中转车数有调中转车数+本站货物作业车数；本站货物作业车数；改编能力利用率改编能力利用率=改编车数改编车数/改编能力。改编能力。4.4.车小时总消耗。车小时总消耗。通过这些指标可以反映列车编组计划的编制质量和车流组织通过这些指标可以反映列车编组计划的编制质量和车流组织水平。水平。niiniii NlNS11无6 6 列车编组计划是全路的车流组织计划，一经确定，必须严肃认列车编组
7、计划是全路的车流组织计划，一经确定，必须严肃认真地执行。真地执行。有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划：有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划：1.1.直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。2.2.直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直通
8、列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段小运转列车的车流，编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段列车。列车。3.3.未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）。难以兼顾时除外）。第二节第二节 列车编组计划的执行列车编组计划的执行7 74.4.未按补轴、超轴规定编组列车。未按补轴、超轴规定编组列车。5.5.违反车流径路，将车辆编入异方向列车。违反车流径路，将车辆编入异方向列车。6.6.未达到编组计划规定的基本组重量、长度。未达到编组计划规定的基本组重量、长度。7.7.其他未按编组计划规定编组的
9、列车。其他未按编组计划规定编组的列车。列车编组计划时较长时期的基础性计划，不宜经列车编组计划时较长时期的基础性计划，不宜经常变更。如因车流或技术设备发生重大变化必须调整常变更。如因车流或技术设备发生重大变化必须调整时，要有计划有准备地进行，并提前向有关单位布置，时，要有计划有准备地进行，并提前向有关单位布置，以便做好各项准备工作。以便做好各项准备工作。8 8第第 三三 篇篇列车运行图和铁路通过能力列车运行图和铁路通过能力9 9学习内容学习内容 列车运行图基本概念列车运行图基本概念 列车运行图各组成要素及其计算列车运行图各组成要素及其计算 铁路区间通过能力铁路区间通过能力 列车旅行速度列车旅行速
10、度 区段管内工作组织区段管内工作组织 机车运用机车运用 列车运行图编制列车运行图编制 通过能力加强的措施和方法通过能力加强的措施和方法1010学习重点学习重点 列车运行图各组成要素列车运行图各组成要素 平行运行图通过能力计算方法平行运行图通过能力计算方法 扣除系数扣除系数 列车旅行速度列车旅行速度学习方法学习方法课堂讲授课堂讲授 +实训实训 +课程设计课程设计 +调度中心生产实习调度中心生产实习1111学习要求学习要求 掌握列车运行图的基本概念掌握列车运行图的基本概念 领会列车运行图在铁路运输组织工作领会列车运行图在铁路运输组织工作 中的地位和作用中的地位和作用 掌握通过能力计算方法掌握通过能
11、力计算方法 初步掌握列车运行图编制的基本技能初步掌握列车运行图编制的基本技能1212第十三章第十三章 概概 述述第二节第二节 列车运行图的图形表示方法列车运行图的图形表示方法第三节第三节 列车运行图的分类列车运行图的分类第一节第一节 列车运行图的意义列车运行图的意义1313一一、概念、概念 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区它规定各次列车占用区间的程序间的程序,列车在每个车站的到达和出发列车在每个车站的到达和出发(或通过或通过)时刻时刻,列车在区间的运行时间列车在区间
12、的运行时间,列车在车站的停站时间以及机列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。础。第一节第一节 列车运行图的意义列车运行图的意义1414二、作用二、作用 铁路走向市场，参与市场竞争的产品；铁路走向市场，参与市场竞争的产品；铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划；计划；1515 铁路运输生产的一个综合性计划；铁路运输生产的一个综合性计划；运行图运行图线路、站场、线路、站场、机车、车辆机车、车辆的
13、运用的运用行车有关部门的工作行车有关部门的工作铁路网的铁路网的运输生产运输生产活动活动1616 铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。厂矿厂矿企业企业社会社会生活生活社会社会生活生活厂矿厂矿企业企业铁路运铁路运输生产输生产运行图运行图运行图运行图运行图运行图运行图运行图1717第二节第二节 列车运行图的图形表示方法列车运行图的图形表示方法 一、二分格运行图一、二分格运行图(新图新图)1818 二、十分格运行图二、十分格运行图1919 三、小时格运行图三、小时格运行图2020在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有下列两种确定在运行图上，以横线
14、表示车站中心线的位置，它可有下列两种确定方法：方法：(1)(1)按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定横线位置。采用这种方法时，运行图上的站间距离完的比例来确定横线位置。采用这种方法时，运行图上的站间距离完全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间线路平面和纵断面互不一样，列车运行速度有所不同，这样列车在线路平面和纵断面互不一样，列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车整个区段的运行线往
15、往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。(2)(2)按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定横线位置。采用这种方法时，可以使列车在整个时分的比例来确定横线位置。采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，也易于发现列车区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，也易于发现列车区间运行时分上的差错，所以一般采用这一方法。区间运行时分上的差错，所以一般采用这一方法。2121第第 三三 篇篇
16、列车运行图和铁路通过能力列车运行图和铁路通过能力2222在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有下列两种确定在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有下列两种确定方法：方法：(1)(1)按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程按区间实际里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比例来确定横线位置。采用这种方法时，运行图上的站间距离完的比例来确定横线位置。采用这种方法时，运行图上的站间距离完全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间全反映实际情况，能明显地表示出站间距离的大小。但由于各区间线路平面和纵断面互不一样，列车运行速度有所不同，这样列车在线
17、路平面和纵断面互不一样，列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车整个区段的运行线往往是一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。区间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方法。(2)(2)按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行按区间运行时分的比率确定，即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定横线位置。采用这种方法时，可以使列车在整个时分的比例来确定横线位置。采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，也易于发现列车区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐
18、美观，也易于发现列车区间运行时分上的差错，所以一般采用这一方法。区间运行时分上的差错，所以一般采用这一方法。23232424列车在车站到发通过时刻的标注列车在车站到发通过时刻的标注2525第三节第三节 列车运行图的分类列车运行图的分类按按使使用用范范围围铁路内部使用的运行图铁路内部使用的运行图社会使用的运行图社会使用的运行图旅客列车时刻表旅客列车时刻表五定班列时刻表五定班列时刻表2626按区间正线数按区间正线数单线运行图单线运行图双线运行图双线运行图单双线运行图单双线运行图按列车运行速度按列车运行速度平行运行图平行运行图非平行运行图非平行运行图2727按上下行按上下行方向列车方向列车数目数目成对运行图成对运行图不成对运行图不成对运行图按同方向列按同方向列车运行方式车运行方式连发运行图连发运行图追踪运行图追踪运行图
