1、本章整合,一、交通运输线区位选择分析思路 1.宏观选线 交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然条件的制约。 2.微观选线 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点
2、;管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。,3.线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。例如,分析青藏铁路建设的区位:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;完善全国铁路网,激活兰青线;促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;技术上克服了冻土的难关。,例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成下列各题
3、。,(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物,解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物。 答案:(1)D (2)D,二、交通运输条件对区域发展的影响,例2伴随轮船业
4、的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅速崛起。读图,完成下列各题。,(1)1958年至2011年港口变化的特点是 、 。 (2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主要优势条件。 解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自1958年到2011年,沿海地区港口的数量不断增多,一些港口的货物吞吐量不断增大。广西防城港,港阔水深,驻港条件优越;海港吞吐量大,利于铁矿石的进口和钢铁的外运。武钢在此建设钢铁基地可以缩短海外铁矿石的运输距离,节省费用,降低成本,提高企业效益。 答案:(1)港口数量增多 货物吞吐量增加 (2)海洋运输运量大、运费低,缩短运输距离。,
