1、一、牵引制动系统故障概要 救援在IJ JKL LM MN NO OP P折 1折 2折 3折4上 行02070209010902050204101810121012101210121012101210121012二、故障概要如图所示，1012次在开往N站途中突发制动系统故障。行调2接听车站关于客车故障并按相关指令指导车站进行扣车和清客的相关工作。行调1接听司机故障报告比高转告调度长，通知维调对司机进行指导处理，进行救援准备，组织行车。维调知道司机进行故障处理，并对是否进行救援提出建议。调度长接听行调关于车辆故障报告，视全线列车情况作出调整，当决定救援时与行调商定救援方案。指示行调发布相关命令。
2、司机报告列车故障，按车辆处理指和检修人员指导对车辆进行处理，并及时反映处理情况。站长报告行调车辆故障并做好扣车，清客，乘客安抚，退票和信息发布工作方案比选 1：1018行车至L站清客后，缓行至故障车辆处进行连挂后顺向推进1012次进入P站存车线。2:0109次运行之O站后清客后经N站渡线转折至上行线后与1012次连挂后顺向拉至P站存车线。IJ JKL LM MN NO OP P折 1折 2折 3折40207020901090205020410181012101210121012上 行 由于方案2中司机换端次数多时间长且在折返时存在安全控制点，需行调加强注意，在有牵引至存车线时牵引列车无法开出而
3、方案1中对行车影响不大，故采用第一种方案进行故障救援。背景：某城市轨道交通线路上1012#列车在M站至N站区间突发列车制动故障，司机处理后无法恢复，请求救援。因1012#列车在M站至N 站区间故障请求支援，准M站到N站上行线加开602#次救援列车到M站至N站上行线担任救援工作，602#次列车由1018#列车担任，推进故障车进入存车线4道IJ JKL LM MN NO OP P折 1折 2折 3折4上 行020702090109020502041018101210121012101210121012101210121012#列车司机：1012#列车向行车调度员报告，列车车辆发生故障，现已停在M站
4、N站间，请求救援。行车调度员1：1012#车辆严重故障，现已停在M站N站间，做好乘客广播，按车辆故障处理指南处理。行车调度员2：报告调度长，1012#列车故障，在M站N站间停车。调度长：注意全线列车调整，1012#扣在M站上行站台。行车调度员1:呼叫维修调度员M站至N站间列车制动故障，已停止处理。行车调度员1：呼叫下行全部列车正常运行，0207#列车复诵。（0207#列车司机复诵）行车调度员1:0204#列车在k站待令。（0204#列车司机复诵）行车调度员1:1018#列车正常运行至L站待令1018#列车司机复诵IJ JKL LM MN NO OP P020702090109020502041
5、0181012101210121012上 行 行车调度员2:呼叫上行各站站长利用广播及时向列车及车站通知列车运营信息。行车调度员1：1012#列车司机故障处理如何？1012#列车司机：正在处理，故障依然存在。行车调度员2联系维修调度员指导列车司机处理故障。1012#列车司机：行调，故障处理不好，请求救援。行车调度员1：报告调度长，故障处理不好。请求救援。调度长：收到。（调度长布置救援方案，因1012#列车在M站至N 站区间故障请求支援，准M站到N站上行线加开602#次救援列车到M站至N站上行线担任救援工作，602#次列车由1018#列车担任，推进故障车进入存车线4道，同时由车站站长进行信息通报
6、）行车调度员1:1018#列车在L站清客。（1018#列车司机复诵）行车调度员2：因1012#列车在M站至N站区间发生故障，由1018#列车担任。L站站长复诵（L站行车值班员复诵）1018#列车司机：收到。1018#列车司机：报告行调连挂成功，请求动车IJ JKL LM MN NO OP P折 1折 2折 3折40207020901090205020410181012上 行 行车调度员1：同意动车。1018#列车推1012#列车至N站进行故障车清客。1018#列车司机：报告行调故障车清客完毕。IJ JKL LM MN NO OP P折 1折 2折 3折40207020901090205020410181012 上 行行车调度员1:收到。1018#列车司机：报告行调，1012#列车已成功推至存车线4行车调度员1：收到。行车调度员2:报告调度长，故障车现已成功推进存车线4.调度长：收到。调度长：行调，全线列车调整完毕，全线列车恢复正常运行。行车调度员1：收到。行车调度员1：呼叫各列车司机，全线列车调整完毕，全线列车恢复正常运行。行车调度员2：呼叫各站站长，全线列车调整完毕，全线列车恢复正常运行。
