1、 园路系统的布局形式1、套环式园路系统：2、条带式园路系统：林阴道、河滨公园等带状公共绿地中采用 3、树枝式园路系统 山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公园 2.园路的风格形式2.1规则式2.2自然式2.3综合式四四、园路路线布局的原则 1选择路线的原则:因地制宜，因景制宜，有利造景。布置园路要紧密结合地形，充分利用有利条件，避开和清除不利因素，最大限度地发展地形要素的各种实用功能和造景潜力例:在水边的园路.山地的园路庭院内的园路2根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭
2、和不方便。3园路系统布置主次分明，结构清楚:主园路、次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结构关系紧密、协调和统一。4植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫种植的用地。5要尽量减少土石方工程量:节约工程投资;软弱地基处理;弯直取舍;高低取舍;利用旧路等方法进行选线选点处理。2、园路的线形设计 2.1园路宽度宽度的确定 步道:单人散步的宽度按06m计算,个别狭窄地带或屋顶花园上，单人散步的小路最窄可取05m 两人并排散
3、步的道路宽度按12m算三人并排行走的道路宽度则可为18m或或20m机动车道：小汽车车身宽度按20m计，中型车(包括洒水车、垃圾车、喷药车)按25m，大型客车按26m计算。加上行驶中横向安全距离的宽度，则单车道的实际宽度可取的数值是，小汽车小汽车3.0m；中型车；中型车35m，大客，大客车车35m或或375m(不限制行驶速度时)。非机动车道：自行车车身宽度按05m计，伤残人轮椅车按07m算，三轮车按1、1m计，板车按20m计算。加上横向安全距离，非机动车的单单车道宽度应为：自行车自行车15m，三，三轮车轮车20m，轮椅车，轮椅车10m，板车板车2；8m。景园道路宽度参考值（m）风景区道路宽度参考
4、值（m）风景区 风景区面积(h)道路级别 1001000 10005000 5000主干道 714 718 721次干道 711 714 718浏览道 35 46 5-7小道 0.92.0 0.92.5 0.93.0正确的平曲线 特殊的平曲线 过度弯曲 弯曲 不流畅 宽窄不一致 园路类型 一般平曲线半径 最小平曲线半径游览小道 3.520.0 2.0次园路 6.030.0 5.0 主园路 10.050.0 8.0 汽车主园路 15.070.0 12.0 风景区车路 18.0100.0 15.0 园路转弯半径园路双车道路面加宽值平曲线半径 400-250 12590 6050 25加宽值 0.6
5、0 1.00 1.50 2.00平曲线半径 250150 8070 4530 20加宽值 0.75 1.25 1.80 2.20竖曲线设计的主要内容是确定其合适的半径园路竖曲线的允许半径范围比较大，半径的确定与游人游览方式，散步速度和部分车辆的行驶要求相关 园路竖曲线半径参考值,单位:m园路级别 风景区主干道 主 园 路 次 园 路 小 路 凸形竖 5001000 200400 100200 100 曲线凹形竖 500600 100200 70100 70 曲线道路纵向坡度：其大小对游览活动影响较大。保持一定的园路纵坡，有利于路面排水和丰富路景。平坡路面，为排水通畅，应保证最小纵坡不小于o、3
6、-o5纵坡坡度过大，不利游人的游览和园务运输车辆的通行。通车的园路，纵断面的最大坡度，宜限制在8以内，在弯道或山区还应减小点。自行车骑行的园路，纵坡宜在25以下，最大不超过4。轮椅、三轮车宜为2%左右，不超过3。不通车的人行游览道，最大纵坡不超过12坡度在12以上,必须设计为梯级道路。一般的梯道纵坡坡度都不要超过100。纵坡较大时,其坡面长度要限制,不然要出安全事故,或使游人疲劳,当坡长超过限制时,可在坡路中插入坡度小于3%的缓和坡段.图 园路纵坡与限制坡长 道路 车道 游览道 梯道类型纵坡%5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12限制坡长m 600 400 30
7、0 150 100 80 60 25-60“一块板”-道路由1条车行道和路两侧的人行道绿化带构成，是园林路最常见形式。“两块板-道路有2条车行道、1条中央分车带和12条人行道绿化带，园林主路上偶尔采用。“三块板”-道路有3条车行道2条分车带和2条人行道绿化带，是城市绿化干道的主要形式,“四块板”-由于4条车行道，三条分车带和二条人行道绿化带组成。宽容80100米1.4.2园路路拱的设计：设计原则是利于排水抛物线型 折线型直线型 单坡直线型2、园路路面的设计（结构与辅装在工程中讲）2.1、园路路口设计的基本要求规则式园路系统：十字路口比较多，从导游性考虑，路口设置应少一些十字路口，多一些三岔路口
8、。在路口处要尽量减少相交道路的条数，避免路口过于集中，造成游人在路口处犹疑不决，无所适从的现象自然式园路系统：以三岔路口为主。在自然式系统中过多采用十字路口，将会降低园路的导游特性，有时甚至能造成游览路线的紊乱，严重影响游览活动。道路相交形式设计：除山地陡坡地形之外，一般均应尽量采取正相交方式。斜相交时，斜交角度如呈锐角，其角度也要尽量不小于60，锐角部分还应采用足够的转弯半径，设计为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阳角，可保持直角状态；如属于阴阳角，则应设计为斜边或改成圆角 路口太密集 园路交叉口中央设计有花坛、花台时，各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切路口的
9、平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应。具有中央花坛的路口，都应按照规则式地形进行设计 通车园路和城市绿化街道的路口，要注意车辆通行的安全，避免交通冲突。在路口设计或路口的绿化设计中，要按照路口视距三角形关系，留足安全视距：由两条相交园路的停车视距作为直角的边长，在路口处所形成的三角形区域，即视距三角形在此三角形内，不得有阻碍驾驶人员视线的障碍物存在。2.2、园路与建筑物的交接 -在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。一般在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建筑相交接。一些起过道作用的建筑，如路亭、游廊等，也常常不设缓冲小场地。尽量避免以斜路相交，特别是正对建筑某一角的斜
10、交，冲突感很强，一定要加以改变。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的锐角改为圆角。应当避免园路与建筑斜交，a、侧对交接 2.2.1侧对交接2.2.2正对交接 2.2.3平行交接 2.3园路与园林场地的交接 园路与园林场地的交接，主要受场地设计形式的制约。场地形状是规则式的，则园路与其交接的方式一建筑物交接的方式相似，即平行交接、正对交接和侧对交接。对圆形、椭圆形场地，园路在交接中要注意，应以中心线对着场地轴心(即圆心)进行交接，而不要随意与圆弧相切交接。在圆形场地的交接应当是严格地规则对称的；因为圆形场地本身就是一种多轴对称的规则形与不规则的自然式场地相交接
11、：园路的接入方向和接人位置就没有多少限制，只要不过多影响园路的通行、游览功能和场地的使用功能，则采取何种交接方式完全可依据设计而定。自然式六.园路的设计步骤 设计园林道路,要在园林规划的基础上，依据规划的路线、道路级别和功能要求进行详细设计。首先是做好园路的平面设计，然后再进行横断面、纵断面的设计和道路结构及路面铺装设计。1.园路平面设计步骤 1.1试定园路设计中心线 在设计前，应将园路规划所定各部分路线的起点，终点、中间控制点、转折点和各路段中心线的大致走向，按照方位坐标，暂以转折的直稿线描绘在比例尺为1：1000或1：500的现状地形图上。然后，在地形图上绘出坐标方格网以控制园路路网和地形
12、。坐标方格的尺寸可采用20m20m、25m25m或50m50m套环式园路路网中，不同宽度级别的道路相互交接，形成较多的交叉口，道路的中心线的转折点就应尽量选在交叉口的中心线上。一个路口到下一个路口之间的路段若是曲线路段，应标出位于曲线外侧的转折点。经过在地形图上反复试定中心线，并结合现场勘测结果，进行多方面技术经济上的大致比较，就可计算标出道路起点、终点、中间转折点及交叉口中心点的设计方位坐标，并可据此绘出道路中心线。1.2确定园路平曲线和编排桩号根据园路的设计形式，联系各已定坐标点，用细点划线绘园路的中心线。规则式的曲线园路按照设计半径，绘出道路中心的平曲线，并标注出半径等各种曲线要素。自然
13、式园路的弯曲方向多变，曲率也多有不同，为了不使设计图太过繁杂，可用曲线板直接在各坐标点之间连以光滑的曲线，绘出曲路的中心线。道路中心平曲线的半径也可以不标注出来，而直接以坐标点和坐标方格网来控制曲路的弯曲方向和曲率大小在山地的小半径弯道处，还应确定是否需要设置超高与加宽从主园路的起点开始，按照路线前进方向，以每l0m，20n，25m或50m间距，顺序编排园路中线的里程桩号。对曲线的起点，中点，终点以及交叉口中心、桥头等特征点，应另外加桩编号。（在园林工程中详细讲）1.3绘制园路平面图 单条园路的绘制范围，如城市游息林荫道及其它绿化街道，宜超出道路红线范围以外20-50m。绘制范围内的交叉口，人
14、行道、车行道，绿化带、建筑等都要明确绘出。整个园路路网系统的平面图，要将该处园林绿地用地范围内的地形、水体、场地、建筑、绿化等基本的环境与地形要素全部绘出平面图图纸的上部应标明指北的方向标。绘图：道路中心线：先用细的点划线在描好的现状地形图上画出道路中心线道路红线(即边线)：再用粗实线绘出道路红线，人行道与车行道的分界线：粗实线绿化带、边沟、雨水口、路灯、桥涵、园林墩建筑出人口等等：用细实线绘出最后，要将园路设计的各种尺寸要素完整地标注出来成投产、一些技术要求、说明也要用简明文字标出 2.园路纵断面设计步骤 纵断面设计包括测绘道路中心线地面的高程线、确定道路纵坡度、竖曲线，计算填挖高度，标定构
15、筑物及各控制点的高程，绘制园路纵断面图等。2.1测绘地面标高线根据园路平面设计中确定的道路中心线，各坐标点以及地面的编号桩，将道路中心线移到实际地面上再进行中线的水准测量，并按里程桩编号及地面上自然地形起伏变化处的特征点加桩，测记各桩高程，然后在一定比例尺的方格纸上绘出地面线地面绘制比例，一般在水平方向用1：500-1000，垂直方向1：100-50纵断地面线的里程桩编号应与平面图中的里程桩号致2.2确定设计线 先要结合地形、地物实况和排水、地质方面的条件，根据路网规划要求，拟定各立面控制点的标高，并用铅笔标注在图纸上。然后，试定路面设计纵坡线(即习称的“拉坡”)。没用计算机时的方法：从路线起
16、点到各主要控制点、转折点、终点之间分段用大头针插上，固定变坡点；再用细棉线连结各变坡点，代表试定的设计方案线，在原地面线的上下移动调整；经对一定线形下填挖工程量进行分析比较后，才最后定下细棉线代表的设计路面纵坡线。纵坡线在图上要用黑线绘出。在坡度变化较大的变坡点处，应选定合适半径的竖曲线进行衔接，定出竖曲线的有关要素。最后，可按园路行进方向编号的里程桩计算填挖高度，并标注于图下。纵断面设计线在描绘成正图时，最好用粗红线描出，以便与黑色的原地面线相区别2.3绘制园路纵断面图 一般要绘制：道路中心线的地面线、纵坡设计线、竖曲线及其组成要素、起点、中点、终点的标高施工高度、土质剖面图、桥涵位置、孔径和结构类型以及道路的交点、已有地下管线位置以及地下水位高程等等。对沿线的水准点、高程也应注明
