1、.1 王王 松松 根根交通运输部公路科学研究院交通运输部公路科学研究院公路养护技术国家工程研究中心公路养护技术国家工程研究中心2022-11-252022-11-25.2内容提要内容提要编制背景编制背景修订理念与内容修订理念与内容结结 语语公路养护安全作业规程公路养护安全作业规程内容解析内容解析.3内容提要内容提要编制背景编制背景公路养护安全作业规程公路养护安全作业规程.4一、编制背景一、编制背景安全问题安全问题畅通问题畅通问题.5一、编制背景一、编制背景.6v 但原规程主要给出一般路段养护安全作业相关规定，内容覆但原规程主要给出一般路段养护安全作业相关规定，内容覆盖面不全，部分条款针对性不强
2、，已不适应公路养护作业安全和盖面不全，部分条款针对性不强，已不适应公路养护作业安全和通畅的保障要求，尤其在通畅的保障要求，尤其在养护作业分类、控制区限速、各区段长养护作业分类、控制区限速、各区段长度、控制区布置、养护作业管理度、控制区布置、养护作业管理等方面有待进一步改进和完善。等方面有待进一步改进和完善。一、编制背景一、编制背景.7一、编制背景一、编制背景.8公路临时养护作业示例公路临时养护作业示例公路长期养护作业示例公路长期养护作业示例一、编制背景一、编制背景.9限速不规范示例限速不规范示例5km/h5km/h10km/h10km/h20km/h20km/h一、编制背景一、编制背景.10控
3、制区设置不规范示例控制区设置不规范示例一、编制背景一、编制背景.11v 施工现场交通安全设施不规范、不完善，施工现场交通安全设施不规范、不完善，应用应用简易设施简易设施情况情况多多，按照，按照GB5768GB5768或原或原规程规程要求制作的安全设施要求制作的安全设施偏偏少，对交通缺乏正确疏导，甚至阻碍交少，对交通缺乏正确疏导，甚至阻碍交通，个别交通隔离设施过于简单，只是拉根绳子，竖根杆，造成行人和车辆通，个别交通隔离设施过于简单，只是拉根绳子，竖根杆，造成行人和车辆擅自闯入不具备安全通行条件的施工作业现场或路段。擅自闯入不具备安全通行条件的施工作业现场或路段。v 养护作业中的安全防护设施多不
4、具有防撞性能，不能起到有效的防护作用，养护作业中的安全防护设施多不具有防撞性能，不能起到有效的防护作用，缺少像移动式护栏、车载式防撞垫等缺少像移动式护栏、车载式防撞垫等防护防护效果好的效果好的安全设施。安全设施。简易设施示例简易设施示例一、编制背景一、编制背景.12一、编制背景一、编制背景.13综上所述，有必要在以上方面开展相关研究综上所述，有必要在以上方面开展相关研究与验证与验证，修订原修订原规程规程中相关条文中相关条文及及作业控制区布置作业控制区布置典型典型图图例例。一、编制背景一、编制背景.14内容提要与内容内容提要与内容修订理念与内容修订理念与内容公路养护安全作业规程公路养护安全作业规
5、程.15二、修订理念与内容二、修订理念与内容v 目前部分养护作业目前部分养护作业出现了为了施工需求出现了为了施工需求，人为造成严重交通拥人为造成严重交通拥堵堵及安全隐患的现象及安全隐患的现象。因此，本因此，本规程规程 引入引入公路养护作业公路养护作业“安安全与通畅兼顾全与通畅兼顾”的理念。通过优化限速方案、安全设施、控制的理念。通过优化限速方案、安全设施、控制区布置及长度等方式加强养护作业的安全与通畅。区布置及长度等方式加强养护作业的安全与通畅。修订理念：修订理念：.16二、修订理念与内容二、修订理念与内容v 在安全和畅通的基础上考虑在安全和畅通的基础上考虑养护作业交通组织成本养护作业交通组织
6、成本。合理的管合理的管理成本是保证养护作业控制区布置得到实施的重要因素。如果理成本是保证养护作业控制区布置得到实施的重要因素。如果成本过高，施工人员通常会成本过高，施工人员通常会简化简化控制区控制区布置布置及安全设施，从而及安全设施，从而造成安全隐患。造成安全隐患。本着本着“实事求是、区别对待实事求是、区别对待”的原则，本的原则，本规规程程对临时、移动和四级公路的养护作业进行了合理简化，以对临时、移动和四级公路的养护作业进行了合理简化，以在保证养护作业安全的同时，降低养护管理成本。在保证养护作业安全的同时，降低养护管理成本。修订理念：修订理念：.17内容提要内容提要公路养护安全作业规程公路养护
7、安全作业规程内容解析内容解析.18.19n美国美国MUTCDMUTCD：长期作业（：长期作业（3d3d）、中期作业（）、中期作业（1-3d1-3d）、短期作业）、短期作业（1h-1d1h-1d）、短时作业（）、短时作业（1h1d1d）、短期作业（）、短期作业（0.5h-1d0.5h-1d）、非常）、非常短时作业（短时作业（0.5h0MSDE0时，代表两车之间保持着安全车距；当时，代表两车之间保持着安全车距；当MSDE0MSDE0时，代时，代表两车间存在着潜在的危险。表两车间存在着潜在的危险。不同限速策略的效果对比不同限速策略的效果对比.32以以MSDEMSDE为评价指标，在不同设计速度、不同交
8、通量条件下，设定不同的为评价指标，在不同设计速度、不同交通量条件下，设定不同的最终限速值进行仿真模拟，通过结果对比确定了各级公路的最终限速值。最终限速值进行仿真模拟，通过结果对比确定了各级公路的最终限速值。不同限速条件下的高速公路不同限速条件下的高速公路MSDEMSDE分布分布最大限速值：最大限速值：限速值是否越低越安全？限速值是否越低越安全？限速值过高限速值过高安全性低安全性低限速值低，安限速值低，安全性不是最高全性不是最高（120km/h120km/h）（100km/h100km/h）限速值过低限速值过低安全性降低安全性降低.33限速策略限速策略:v 原原规程规程采用单一限速的方式。采用单
9、一限速的方式。v 本本规程规程根据研究成果提出：根据研究成果提出：逐级限速或重复逐级限速或重复提示提示限速限速的策略。重复提示限速主要应用于限速值较小的策略。重复提示限速主要应用于限速值较小的路段、隧道等。的路段、隧道等。基于道路等级与设计速度的限速最大值。基于道路等级与设计速度的限速最大值。公路养护作业控制区限速最大值公路养护作业控制区限速最大值.34公路养护作业公路养护作业控制区划分方法控制区划分方法一）一）公路养护作业公路养护作业限速策略限速策略二）二）公路养护作业公路养护作业控制区长度控制区长度三）三）.35作业控制区长度：作业控制区长度：v 原原规程规程中对各控制区的长度的取值并没有
10、考虑中对各控制区的长度的取值并没有考虑交通量交通量、线形参数、线形参数等因素等因素的影响的影响，且主要依据理论分析，实际交通情况非常复杂，且主要依据理论分析，实际交通情况非常复杂，理论理论分析很难涵盖所有的实际交通状况分析很难涵盖所有的实际交通状况。v 本本规程规程在已有成果及在已有成果及计算机计算机仿真模型建立、仿真模型建立、限速方案研究的基限速方案研究的基础上，础上，通过通过仿真技术仿真技术研究在不同交通条件下养护作业区域各控制区长研究在不同交通条件下养护作业区域各控制区长度对交通效率及安全的影响，并结合调研结果和度对交通效率及安全的影响，并结合调研结果和示范工程验证，示范工程验证，给出给
11、出各控制区长度的建议值。各控制区长度的建议值。v 本本规程规程对对警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区四大区进行了四大区进行了修订。对原修订。对原规程规程中中的下游过渡区及终止区长度进行了验证。的下游过渡区及终止区长度进行了验证。.36 SS警告区最小长度，警告区最小长度，m m；S1S1限速过度区域的长度限速过度区域的长度，m m；S2S2车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离，距离，m m；S3S3因工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条因工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车
12、辆拥挤时的排队长度，件改变等因素引起的车辆拥挤时的排队长度，m m。作业控制区长度作业控制区长度 -警告区：警告区：警告区最小长度：警告区最小长度：S=S1+S2+S3S=S1+S2+S3.37控制区长度控制区长度 -缓冲区：缓冲区：v 原原规程规程规定缓冲区最小长度宜取规定缓冲区最小长度宜取50 m50 m。v 本本规程规程补充了横向缓冲区的规定，并根据补充了横向缓冲区的规定，并根据纵坡坡度纵坡坡度修正了纵修正了纵向缓冲区的长度。向缓冲区的长度。横向缓冲区：横向缓冲区：如果作业区采取如果作业区采取硬隔离硬隔离，一般，一般取取0.5m0.5m；采取；采取锥形锥形交通路标交通路标隔离时，横向缓冲
13、区的宽带应该在硬隔离基础上隔离时，横向缓冲区的宽带应该在硬隔离基础上增加增加2030cm2030cm；布置横向缓冲区时，；布置横向缓冲区时，应优先保证应优先保证行车道的宽度，在行车道的宽度，在两者冲突的情况下，两者冲突的情况下，则不设横向缓冲区则不设横向缓冲区。.38控制区长度控制区长度 工作区：工作区：v 原原规程规程规定规定：工作区长度应根据养护维修作业的需要确定，工作区长度应根据养护维修作业的需要确定，然而然而对工作区的最大长度并没有规定对工作区的最大长度并没有规定。但工作区长度的增加。但工作区长度的增加会会造造成延误时间增加成延误时间增加，带来不同程度的交通拥堵，造成安全隐患，带来不同
14、程度的交通拥堵，造成安全隐患。v 本本规程规程利用仿真技术与理论方法利用仿真技术与理论方法，研究不同工作区长度下的研究不同工作区长度下的交通延误交通延误，根据驾驶员的心理等因素，并在考虑，根据驾驶员的心理等因素，并在考虑作业区长度与养作业区长度与养护管理关系护管理关系的基础上选择合适的工作区长度。的基础上选择合适的工作区长度。工作区的工作区的最大长度不宜超过最大长度不宜超过4km4km。借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业，借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业，工作区的工作区的最大长度不宜超过最大长度不宜超过6km6km，当中央分隔带开口间距当中央分隔带开口间距大于大于3km3
15、km时，工时，工作区的最大长度应为作区的最大长度应为一个中央分隔带开口一个中央分隔带开口间距。间距。.39控制区长度控制区长度 下游过渡区和终止区：下游过渡区和终止区：本规程同原规程没有变化：本规程同原规程没有变化：下游过渡区下游过渡区的长度不宜小于的长度不宜小于30m。终止区终止区的长度不宜小于的长度不宜小于30m。.40.41.423 3）临时交通控制信号设施用于临时临时交通控制信号设施用于临时控制作业控制区的车辆交替通行，控制作业控制区的车辆交替通行，布设在上游过渡区起点布设在上游过渡区起点。4 4）附设施工警示灯的护栏应由二至附设施工警示灯的护栏应由二至三根黄、黑相间斑纹的横杆组成，三
16、根黄、黑相间斑纹的横杆组成，布设在缓冲区末端布设在缓冲区末端。.43中央分隔带30-50mG车辆闪光灯车辆闪光灯6 6）移动式标志车的颜色应为醒目移动式标志车的颜色应为醒目黄色，并装有黄色施工警示灯，其黄色，并装有黄色施工警示灯，其后部应有醒目的标志牌，用于临时后部应有醒目的标志牌，用于临时养护作业或移动养护作业，布设在养护作业或移动养护作业，布设在工作区上游工作区上游。.44.45v 控制区布置方法是根据控制区布置方法是根据公路养护作业分类方法、控制公路养护作业分类方法、控制区划分方法及长度、逐级限速及重复限速策略、养护区划分方法及长度、逐级限速及重复限速策略、养护安全设施安全设施等成果优化
17、确定的。等成果优化确定的。v 按照长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业、按照长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业、移动养护作业的分类方法，移动养护作业的分类方法，首先绘制出长期和短期养首先绘制出长期和短期养护作业的控制区布置典型图例，后对临时和移动养护护作业的控制区布置典型图例，后对临时和移动养护作业的控制区适当简化处理，作业的控制区适当简化处理，得到简化后的控制区布得到简化后的控制区布置典型图例。置典型图例。.46v 对于高速公路及一级公路养护作业控制区布置，本对于高速公路及一级公路养护作业控制区布置，本规程规程与原与原规程规程的差异主要体现在以下几个方面：的差异主要体现在以下几个方
18、面：1.1.养护作业控制区应遵循养护作业控制区应遵循差异化布置原则差异化布置原则，在靠近车道或路肩封在靠近车道或路肩封闭一侧布设闭一侧布设主要标志和安全设施，另一侧布设辅助性标志。主要标志和安全设施，另一侧布设辅助性标志。2.2.采用采用逐级限速和限速重复提示策略逐级限速和限速重复提示策略。3.3.对跨夜养护作业布置图中增加对跨夜养护作业布置图中增加照明及语音提示照明及语音提示等安全措施。等安全措施。4.4.修订了原修订了原规程规程中相邻两个工作区之间的中相邻两个工作区之间的间距最小值间距最小值。5.5.增加了人工移动养护增加了人工移动养护作业规定作业规定。.47主要标志主要标志辅助标志辅助标
19、志控制区差异化布置：控制区差异化布置：v 通过差异化布置，驾通过差异化布置，驾驶人员可以很容易的驶人员可以很容易的判断出进行封闭施工判断出进行封闭施工的车道（即设置主要的车道（即设置主要标志一侧的车道），标志一侧的车道），从而提前从而提前变换车道，变换车道，提高安全性提高安全性。左道施工，我左道施工，我还是早换道。还是早换道。.48逐级限速和重复限速：逐级限速和重复限速：v 按每按每100m100m速度降低速度降低10km/h10km/h的的标准标准逐级设置限速标志逐级设置限速标志。v 当第一级限速既是最终限速当第一级限速既是最终限速值时，因采取重复限速。值时，因采取重复限速。v 降速标准是在
20、借鉴德国及我降速标准是在借鉴德国及我国西部交通科技项目研究成国西部交通科技项目研究成果的基础上确定，并通过实果的基础上确定，并通过实车测试验证。车测试验证。v 采取限速重复提示策略时，采取限速重复提示策略时，两个限速标志间隔为两个限速标志间隔为200m200m。.49夜间安全设施夜间安全设施夜间安全设施：夜间安全设施：v 夜间行车时，容易因疲劳而夜间行车时，容易因疲劳而引起交通事故。引起交通事故。v 在工作区设置照明设施，在工作区设置照明设施，一一则方便作业人员施工，二则则方便作业人员施工，二则保证行驶车辆清楚看到作业保证行驶车辆清楚看到作业人员及机械设备的位置，提人员及机械设备的位置，提早闪
21、避。早闪避。v 语音提示及频闪灯也可以在语音提示及频闪灯也可以在夜间有效的提示驾驶人员。夜间有效的提示驾驶人员。.5070右道施工LsLxZHG中央分隔带70L=1000-2000mL/4L/4L/4或封闭两个工作区养护作业封闭两个工作区养护作业控制区布置控制区布置连续工作区间距：连续工作区间距：v 车辆在通过不同断面时，行驶轨迹变成车辆在通过不同断面时，行驶轨迹变成了了“S S”型很容易发生车祸，因此控制型很容易发生车祸，因此控制区的间距要足够大。区的间距要足够大。v 本、本、规程规程对间距做了如下规定：对间距做了如下规定：同一行车方向不同断面同时养护作业同一行车方向不同断面同时养护作业时，
22、相邻两个工作区净距时，相邻两个工作区净距不宜小于不宜小于5km5km。养护作业控制区与被借用车道上的养养护作业控制区与被借用车道上的养护作业控制区净距护作业控制区净距不宜小于不宜小于10km10km。高速高速/一级公路一级公路养护作业控制区布置养护作业控制区布置.51二次过渡二次过渡车辆在此处容易产生车辆在此处容易产生冲突，造成安全隐患。冲突，造成安全隐患。原原规程规程二次过度：二次过度：.52200 m上游过渡上游过渡区区上游过渡区间距：上游过渡区间距：v 两个过渡区间距过大会带来两个过渡区间距过大会带来布置时间和成本的增加，不布置时间和成本的增加，不利于控制养护管理成本及利于控制养护管理成
23、本及规程规程的落实。的落实。v 如果间距过小，车辆从左车如果间距过小，车辆从左车道并到中间车道后来不及调道并到中间车道后来不及调整行车状态，容易产生事故。整行车状态，容易产生事故。v 本本规程规程规定规定最小间距为最小间距为200m200m。.53人工移动养护作业人工移动养护作业移动养护：移动养护：v 高速高速/一级路移动养护以机械移动养护一级路移动养护以机械移动养护为主，目前一级路的日常养护，尤其为主，目前一级路的日常养护，尤其是路肩的日常养护通常还是采用人工是路肩的日常养护通常还是采用人工养护。原养护。原规程规程并没有相应的规定。并没有相应的规定。v 本本规程规程规定：规定：机械移动养护作
24、业，机械移动养护作业，宜布设移动式标志车，作业机械配备宜布设移动式标志车，作业机械配备闪光箭头和车辆闪光灯时，可不布设闪光箭头和车辆闪光灯时，可不布设移动式标志车。一级公路路肩人工移移动式标志车。一级公路路肩人工移动养护作业，宜配备动养护作业，宜配备涂覆醒目黄色并涂覆醒目黄色并带锥形交通路标的人力车带锥形交通路标的人力车、锥形交通锥形交通路标路标等警示性好的安全设施等警示性好的安全设施,布设在距布设在距人工移动养护作业起点不小于人工移动养护作业起点不小于H/2H/2处。处。中央分隔带30-50mG人工移动养护作业人工移动养护作业.54其它规定：其它规定：v单向三车道及以上高速公路及一级公路的中
25、间车道封闭养单向三车道及以上高速公路及一级公路的中间车道封闭养护作业时，应同时封闭相邻一侧车道。护作业时，应同时封闭相邻一侧车道。如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的工作人员造成的工作人员造成心理压力心理压力，由于活动范围较小，由于活动范围较小，不安全的不安全的隐患较多隐患较多。但在一些道路养护作业中，因为交通量大等原。但在一些道路养护作业中，因为交通量大等原因，难以同时封闭相邻车道，此时应采取必要措施因，难以同时封闭相邻车道，此时应采取必要措施加强现加强现场交通管控场交通管控以保障作业安全。以保障作业安全。v临时养护作
26、业控制区可不布置缓冲区，但应配备交通引导临时养护作业控制区可不布置缓冲区，但应配备交通引导人员，当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区。人员，当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区。v作业人员不得在中央分隔带内休息，且中央分隔带中不宜作业人员不得在中央分隔带内休息，且中央分隔带中不宜多人集中作业。多人集中作业。该走那边该走那边呢？呢？司机别走神司机别走神撞我啊！撞我啊！.55v 山区公路由于受到地形等因素的限制，与山区公路由于受到地形等因素的限制，与平原平原存在着较大差异存在着较大差异，存在急弯、连续急弯、陡坡、连续下坡等路段存在急弯、连续急弯、陡坡、连续下坡等路段。原原规程规程对山对山区
27、公路养护安全作业的指导性不区公路养护安全作业的指导性不强强，导致山区公路在养护作业时，导致山区公路在养护作业时，凭借经验布置控制区凭借经验布置控制区，带来了极大的安全隐患，甚至引起了多起，带来了极大的安全隐患，甚至引起了多起恶性交通事故恶性交通事故。v 本本规程规程在原在原规程规程基础上主要从以下三个方面进行了完善基础上主要从以下三个方面进行了完善与补充：与补充：什么路段属于特殊路段？什么路段属于特殊路段？对特殊路段应如何加强交通控制，提高安全性？对特殊路段应如何加强交通控制，提高安全性？移动养护作业。移动养护作业。.56v 采用采用行车视距行车视距为指标，当路段视距小于表中数值时则被认为特殊
28、为指标，当路段视距小于表中数值时则被认为特殊路段，需加强控制。在这些路段，路段，需加强控制。在这些路段，过往车辆不易发现养护作业工过往车辆不易发现养护作业工作区，或发现后制动仓促，安全隐患较大作区，或发现后制动仓促，安全隐患较大。v 特殊路段主要包括特殊路段主要包括急弯、连续弯道、反向弯道和回头弯道。急弯、连续弯道、反向弯道和回头弯道。特殊路段：特殊路段：.57v 本本规程规程通过以下措施通过以下措施强了化交通控制强了化交通控制，提高养护作，提高养护作业的安全性。业的安全性。限速重复提示；限速重复提示；提前摆放锥形交通路标；提前摆放锥形交通路标；增加交通引导人员；增加交通引导人员；上游过渡区前
29、移或者下游过渡区后移；上游过渡区前移或者下游过渡区后移；工作区在下坡路段时，在工作区前方应布设防撞安全工作区在下坡路段时，在工作区前方应布设防撞安全设施，并可布设移动式标志车设施，并可布设移动式标志车。如何提高安全性？如何提高安全性？.58提前摆放锥形交通标志提前摆放锥形交通标志可以引起驾驶员的注意，可以引起驾驶员的注意，提高安全性。提高安全性。驾驶员在弯道处视距驾驶员在弯道处视距受限，因此将过渡区受限，因此将过渡区提前至弯道前。提前至弯道前。限速重限速重复提示复提示交通引导人交通引导人员或员或交通控交通控制信号制信号.59下游过渡区应布置下游过渡区应布置在弯道后在弯道后，对向来，对向来车可及
30、时发现作业车可及时发现作业区区.60纵坡路段的养护作业，宜在纵坡路段的养护作业，宜在竖曲线顶点配备交通引导人员竖曲线顶点配备交通引导人员；工作区在下坡路段时，；工作区在下坡路段时，在工作区前方应布设防撞安全设施，并可布设移动式标志车在工作区前方应布设防撞安全设施，并可布设移动式标志车。.61移动养护作业：移动养护作业：v 本本规程规程增加了人工移动养护作业，增加了人工移动养护作业，并做了如下规定并做了如下规定:人工移动养护作业宜布设人工移动养护作业宜布设移动式标志移动式标志、锥形交通路标锥形交通路标等警示性好的安全设施，等警示性好的安全设施，弯道路段移动养护作业宜在弯道前弯道路段移动养护作业宜
31、在弯道前配配备交通引导人员备交通引导人员。v 机械移动养护作业宜布设移动式标志机械移动养护作业宜布设移动式标志车，弯道路段养护作业应将移动式标车，弯道路段养护作业应将移动式标志车移至弯道前。志车移至弯道前。.62其它规定：其它规定：v 二、三级公路养护作业控制区布置主要针对二、三级公路养护作业控制区布置主要针对双车道双车道公路，四车道及公路，四车道及以上二级公路养护作业控制区布置应以上二级公路养护作业控制区布置应高速高速/一级公路作业控制区布置一级公路作业控制区布置的有关规定的有关规定。v 二、三级公路二、三级公路同一方向不同断面同一方向不同断面同时养护作业时，相邻两个工作区同时养护作业时，相
32、邻两个工作区净净距不应小于距不应小于3km。v 临时养护作业控制区可简化为警告区、上游过渡区、工作区和下游临时养护作业控制区可简化为警告区、上游过渡区、工作区和下游过渡区。当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区，移动标志过渡区。当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区，移动标志车与工作区净距为车与工作区净距为1020m1020m。对向车道可仅布置警告区。对向车道可仅布置警告区。.63v 原原规程规程中规定中规定四级公路可参照执行四级公路可参照执行,但是实际养护作业时控制但是实际养护作业时控制区的布置大多数都不符合区的布置大多数都不符合原原规程规程的规定，甚至没有任何标志的规定，甚至没有任何标
33、志与安全设施，从而造成了一定的安全隐患。与安全设施，从而造成了一定的安全隐患。v 本本规程规程根据四级公路的根据四级公路的道路特性、交通流特征、养护管理成道路特性、交通流特征、养护管理成本及养护作业特点本及养护作业特点，在不影响安全及行车畅通的情况下，在不影响安全及行车畅通的情况下，简化了简化了养护作业控制区及其布置，增加了控制区布置图例。养护作业控制区及其布置，增加了控制区布置图例。v 对对村道中村道中的四级路提出了的四级路提出了简易简易安全设施安全设施的概念。的概念。简易简易安全设施安全设施是指是指满足相应的功能要求满足相应的功能要求，其尺寸、样式和材料可其尺寸、样式和材料可不受本不受本规
34、程规程限制限制的设施。的设施。.64四级公路长期和短期养护四级公路长期和短期养护作业控制区可简化为作业控制区可简化为：警告区警告区上游过渡区上游过渡区工作区工作区下游过渡区下游过渡区养护作业控制区养护作业控制区的标志及安全设施都进行了简化的标志及安全设施都进行了简化.65v 单车道单车道四级公路四级公路车道封闭车道封闭养护作养护作业，工作区两端业，工作区两端的的错车台或平面错车台或平面交叉口交叉口应各配备应各配备一名手持一名手持“停停”标志的交通引导标志的交通引导人员。人员。.66v 四级公路车道全封四级公路车道全封闭的养护作业，在闭的养护作业，在作业控制区前后的作业控制区前后的交叉路口应布设
35、道交叉路口应布设道路封闭或改道标志，路封闭或改道标志，无法改道时，车辆无法改道时，车辆等待时间不宜超过等待时间不宜超过2 2小时小时。.67 四级公路临时养护作业四级公路临时养护作业v 四级公路临时和移四级公路临时和移动养护作业控制区动养护作业控制区可可仅保留警告区和仅保留警告区和工作区工作区。.68v 原原规程规程中桥梁养护作业控制区的布置主要按中桥梁养护作业控制区的布置主要按路段养护作业控路段养护作业控制制区布置的规定执行，只对特大桥面的养护作业控制区布置做了区布置的规定执行，只对特大桥面的养护作业控制区布置做了简单规定，不能完全反应简单规定，不能完全反应桥梁自身及养护作业的特点。桥梁自身
36、及养护作业的特点。例如重载例如重载车辆在桥面上排队会影响桥梁的结构安全；立交桥上作业时可能车辆在桥面上排队会影响桥梁的结构安全；立交桥上作业时可能影响桥下净空影响桥下净空。v 本本规程规程充分考虑桥梁养护作业与路段养护作业的差异性，在充分考虑桥梁养护作业与路段养护作业的差异性，在广泛调研的基础上，增加广泛调研的基础上，增加中小桥梁、长大桥梁及半幅封闭中小桥梁、长大桥梁及半幅封闭的养护的养护作业控制区布置规定、根据作业控制区布置规定、根据作业地点的不同作业地点的不同完善了特大桥梁养护完善了特大桥梁养护作业控制区布置规定、提出了对作业控制区布置规定、提出了对重载及危险品运输车辆重载及危险品运输车辆
37、的管理方的管理方法。法。.69桥梁桥梁养护作业控制区布置养护作业控制区布置重载及危险品运输车辆管理重载及危险品运输车辆管理v 重载车辆在桥面上产生排队会对桥梁结构造重载车辆在桥面上产生排队会对桥梁结构造成潜在危险。成潜在危险。v 本本规程规程对重载和危险品运输车做如下规对重载和危险品运输车做如下规定：定：桥梁养护作业时应配备交通引导人员加桥梁养护作业时应配备交通引导人员加强车辆限速、限宽和限载的通行管制，强车辆限速、限宽和限载的通行管制，大型载重车应间隔放行，经批准允许通大型载重车应间隔放行，经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。行的危险品运输车辆应引导通过。利用桥梁检查站或收费站控制大型
38、载重利用桥梁检查站或收费站控制大型载重汽车间歇放行，没有检查站或收费站时，汽车间歇放行，没有检查站或收费站时，应在警告区或正常路段设置应在警告区或正常路段设置大型载重汽大型载重汽车等待区车等待区。等待区等待区重车右重车右行标志行标志.70中小桥梁养护作业中小桥梁养护作业v 封闭全桥作业车道，缓封闭全桥作业车道，缓冲区终点宜止于桥头冲区终点宜止于桥头。避免车辆在桥上变换车避免车辆在桥上变换车道，道，降低事故发生的概降低事故发生的概率，且不会对交通率，且不会对交通通畅通畅产生显著影响产生显著影响。右道施工道路施工 X X m50s/4S/4LsHGLxZS/2300m200m车道沿桥梁车道沿桥梁全
39、长封闭全长封闭.71道路施工 XXm或507050重车靠右停靠300m200mS/4S/4S/2LsHGLxZ大、特大桥梁养护作业大、特大桥梁养护作业v 大、特大桥梁养护作业控制大、特大桥梁养护作业控制区的布置根据作业位置的不区的布置根据作业位置的不同分为两种：同分为两种：工作区起点距桥头大于工作区起点距桥头大于缓冲区长度且缓冲区长度且小于小于300300米米时，缓冲区起点应提前时，缓冲区起点应提前至桥头。至桥头。车辆在桥头前车辆在桥头前完成并道，降低冲突概完成并道，降低冲突概率，同时减少桥面上排率，同时减少桥面上排队的车辆。队的车辆。.72道路施工 XXm或507050重车靠右停靠道路施工
40、XXm300m200mS/4S/4S/2LsHGLxZ大、特大桥梁养护作业大、特大桥梁养护作业工作区起点距桥头工作区起点距桥头大于大于300300米时，米时，应按相应的等级公路应按相应的等级公路养护作业养护作业控制区布置，并在控制区布置，并在桥头布设施桥头布设施工警告标志工警告标志。对于长度超过几公里的特大桥对于长度超过几公里的特大桥梁进行全封闭是不现实的，同梁进行全封闭是不现实的，同时会造成管理成本的大幅增加，时会造成管理成本的大幅增加，造成交通阻塞。造成交通阻塞。桥头警桥头警告标志告标志.73v 立交桥立交桥上养护作业影响桥下净空时，应在立交桥下方公路上布设上养护作业影响桥下净空时，应在立
41、交桥下方公路上布设施工警告标志，并不得向桥下抛投任何物品。养护作业占用下方施工警告标志，并不得向桥下抛投任何物品。养护作业占用下方公路路面时，下方公路也应布置养护作业控制区。公路路面时，下方公路也应布置养护作业控制区。v 桥梁养护作业桥梁养护作业影响桥下通航净空影响桥下通航净空时，应在航道前、后两端布设安时，应在航道前、后两端布设安全设施，夜间应增设醒目的警示设施。全设施，夜间应增设醒目的警示设施。v 桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝常规检查、清理作业可按临时养护作业控制区布置，常规检查、清理作业可按临时养护作业控制区布置，更换作业应半幅或全幅封闭受伸缩缝施工影响的桥孔，全幅封闭更换作业应半幅或全幅封闭受
42、伸缩缝施工影响的桥孔，全幅封闭应做好分流信息提示，并在作业控制区前后的交叉路口布设桥梁应做好分流信息提示，并在作业控制区前后的交叉路口布设桥梁封闭或改道标志。封闭或改道标志。.74v 原原规程规程对隧道养护作业控制区布置做了相关的规定，但是并对隧道养护作业控制区布置做了相关的规定，但是并没有考虑考虑没有考虑考虑隧道长度隧道长度对养护作业控制区布置的影响，例如对养护作业控制区布置的影响，例如原原规程规程规定至少应从隧道口开始封闭养护作业车道，但是对于几规定至少应从隧道口开始封闭养护作业车道，但是对于几公里长的隧道这种布置方式是不可行的。公里长的隧道这种布置方式是不可行的。v 本本规程规程明确了明
43、确了中短隧道、特长隧道、隧道群养护作业的控制中短隧道、特长隧道、隧道群养护作业的控制区布置方法，并通过一定的措施提高安全性。区布置方法，并通过一定的措施提高安全性。.75如何提高安全性？如何提高安全性？隧道内可视性比较差，容易发生交通事故，并且发生事故后难以疏隧道内可视性比较差，容易发生交通事故，并且发生事故后难以疏散（长、特长隧道尤其突出），因此有必要加强控制提高安全性。散（长、特长隧道尤其突出），因此有必要加强控制提高安全性。v 隧道日常养护作业应集中进行，宜在隧道日常养护作业应集中进行，宜在交通量较小时段交通量较小时段进行。进行。v 隧道内养护作业路段应隧道内养护作业路段应加密锥形交通路
44、标加密锥形交通路标、水马等车道渠化设施，、水马等车道渠化设施，并并提高缓冲区和工作区的照明度提高缓冲区和工作区的照明度。v 隧道内养护作业入口前应布设施工警告标志及限速、限高、限宽隧道内养护作业入口前应布设施工警告标志及限速、限高、限宽标志标志v 限速限速最大值可降低最大值可降低10km/h10km/h或或20km/h20km/h，但，但限速值不宜小于限速值不宜小于20km/h20km/h。.76如何提高安全性？如何提高安全性？v 隧道内养护作业人员应提高穿戴服装和安全帽的隧道内养护作业人员应提高穿戴服装和安全帽的反光性反光性，养护机，养护机械上应配备反光标志，台架周围应布设防眩灯。械上应配备
45、反光标志，台架周围应布设防眩灯。v 增加交通引导人员增加交通引导人员。长、特长隧道养护作业长、特长隧道养护作业应全时段配备交通引应全时段配备交通引导人员，导人员，每每4 4小时轮换一次，同时宜配备路政人员协助养护作业小时轮换一次，同时宜配备路政人员协助养护作业现场管理。现场管理。v 长、特长隧道养护作业应利用隧道两侧检查站长、特长隧道养护作业应利用隧道两侧检查站间歇放行大型载重间歇放行大型载重汽车，超限车辆和危险品运输车辆不得通行汽车，超限车辆和危险品运输车辆不得通行，必须通行时，应，必须通行时，应集集中引导通过。中引导通过。v 临时和移动养护作业宜布设临时和移动养护作业宜布设移动式标志车移动
46、式标志车，并在隧道两端配备，并在隧道两端配备交通引导人员交通引导人员，移动养护作业宜采用机械移动养护作业。，移动养护作业宜采用机械移动养护作业。.77如何提高安全性？如何提高安全性？v 增加交通引导人员增加交通引导人员。长、特长隧道养护作业长、特长隧道养护作业应全时段配备交通引应全时段配备交通引导人员导人员，每，每4 4小时轮换一次，同时宜配备路政人员协助养护作业小时轮换一次，同时宜配备路政人员协助养护作业现场管理。现场管理。v 长、特长隧道养护作业应利用隧道两侧检查站长、特长隧道养护作业应利用隧道两侧检查站间歇放行大型载重间歇放行大型载重汽车，超限车辆和危险品运输车辆不得通行汽车，超限车辆和
47、危险品运输车辆不得通行，必须通行时，应，必须通行时，应集集中引导通过。中引导通过。.78隧道口ZS/4S/4SLs或或20S/4S/4SG道路施工 XXm道路施工 XXmS/4LxZS/42020202020或或封闭整条作业封闭整条作业车道车道中、短隧道养护作业中、短隧道养护作业v 中、短隧道养护作业中、短隧道养护作业应应封闭隧道内整条作封闭隧道内整条作业车道，业车道，下游过渡区下游过渡区宜布置在隧道出口外。宜布置在隧道出口外。封闭隧道内整条车道封闭隧道内整条车道使车辆在隧道外完成使车辆在隧道外完成过渡，并且在隧道内过渡，并且在隧道内不能变换车道，减少不能变换车道，减少冲突。冲突。.79隧道口
48、LsHGLxZ道路施工 XXm40300m200m4060或隧道口隧道口L/2L/2L注：注：L代表隧道出口至上游过渡区起点的距离代表隧道出口至上游过渡区起点的距离隧道群养护作业隧道群养护作业v 当隧道间距离较短时，警当隧道间距离较短时，警告区的标志可能位于前方告区的标志可能位于前方隧道内。由于隧道内的光隧道内。由于隧道内的光线较暗，驾驶人员可能不线较暗，驾驶人员可能不会注意到标志牌，因此应会注意到标志牌，因此应将将标志提前至前方隧道口标志提前至前方隧道口。.80长、特长隧道养护作业长、特长隧道养护作业v 当工作区起点距隧道入口当工作区起点距隧道入口小于小于1km1km（含）（含）时，时，上游
49、过渡区应在隧道上游过渡区应在隧道口完成。口完成。v 当工作区起点距隧道入口当工作区起点距隧道入口大于大于1km1km时，应时，应按路段养护作业按路段养护作业控制区布控制区布置置，但但隧道入口处应增设施工警告标志，隧道内警告区隧道入口处应增设施工警告标志，隧道内警告区宜宜采用采用电子电子显示屏显示屏提示，提示，若若摆放标志摆放标志，则应，则应提高标志的反光性提高标志的反光性。采用电子采用电子显示显示屏屏或提高标志反光性的主要原因是隧道内光线暗，摆放反光性不够或提高标志反光性的主要原因是隧道内光线暗，摆放反光性不够的标志容易引起事故。的标志容易引起事故。.81v 原原规程规程中平面交叉养护作业控制
50、区布置规定相对简单。本中平面交叉养护作业控制区布置规定相对简单。本规程规程以以停车视距停车视距为指标规定了平面交叉养护作业范围，为指标规定了平面交叉养护作业范围，明确明确了了不同种类平面交叉的不同种类平面交叉的 布置方法，并在平面交叉养护作业时布置方法，并在平面交叉养护作业时增加增加了限速了限速控制，完善了控制，完善了平面交叉养护作业控制区布置的一般规定。平面交叉养护作业控制区布置的一般规定。养护作业在此范围之外的则视为路段养护作业。养护作业在此范围之外的则视为路段养护作业。.82普通平面交叉口普通平面交叉口限速重复提限速重复提示示被交道设置被交道设置交通标志牌交通标志牌.83被交道为四级公路
