1、汽轮机组事故处理的原则汽轮机组事故处理的原则（1）尽快确认设备运行确已发生故障。（2）在事故处理过程中，必须首先消除对人身或设备的危险。（3）迅速查清事故原因，采取正确措施消除事故，同时应注意保持非故障设备继续运行。（4）在事故状态下严格执行值长的统一指挥，并履行自己的职责。（5）值班人员对所发现的异常情况疑惑不解时，应及时汇报上一级领导，共同查清原因。（6）事故后认真总结经验教训，改进工作。汽轮机组的事故停机汽轮机组的事故停机 破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫降到零。不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就
2、没有什么危险了。在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。如因特殊需要（如快速冷却汽缸等），应事先制定必要的监督措施。破坏真空事故停机1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时。2）汽轮发电机组振动达到停机值时；3）汽轮机内部发出明显的金属声音时；4汽轮机发生水冲击时；5）轴封内发生冒火时；6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时；7）轴承润滑油压下降至极限值时；8）转子轴向位移达到极限值时；9）油箱油位下降至极限值时；10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时；11油系统着火，且不能及时扑灭；12发电机或励磁机冒火或爆炸时；13
3、）氢冷发电机空气侧密封油完全中断；14）主蒸汽、再热蒸汽管道或给水管道破裂。破坏真空事故停机的操作步骤1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮。检查并确认高中压自动主汽阀及调节抽汽逆止阀关闭，联动保护动作正常；检查并确认发电机已解列，汽轮机转速下降；2）启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常；3）开启真空破坏门，关闭真空泵空气门；通知锅炉值班人员不可向凝汽器排汽、排水，如汽轮机高、低旁路自动投用，则应切除自动并关闭高、低压旁路。4）维持凝结水循环；5）完成其他停机操作。不破坏真空事故停机1）主蒸汽或再热蒸汽温度升高达到规定的停机极限值时；2）主蒸汽或再热蒸汽温度下降到规定的停机极限值时；3）主蒸汽或
4、再热蒸汽两侧温度偏差达到停机极限值时；4）主蒸汽压力上升至规定停机极限值时；5）凝汽器真空下降至规定停机极限值时；6）汽轮机汽缸与转子膨胀（胀差）达停机极限值时；7）发电机冷却水中断或发电机漏水时；8）锅炉紧急停炉联跳汽轮机的保护不动作时；9）厂用电全部失去时；10）汽轮机组无蒸汽运行时间超过1min时；11）机组热控电源全部失去，或汽轮机失去热控仪表、CRT电源超过规定时间；12）高压缸排汽温度达到规定的停机极限值；13）其他需要立即解列打闸，但打闸后对转速降低速度无特殊要求的事故时。不破坏真空事故停机的操作1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮，确认发电机已解列，汽轮机转速下降。2)启动交
5、流润滑油泵，确认润滑油压正常。3）若是因凝汽器真空下降或厂用电源失去而故障停机时，应通知锅炉值班人员不可向凝汽器排汽、排水。4）维持凝结水循环，维持凝汽器、除氧器水位正常。5）完成正常停机规定的其他操作。通流部分摩擦事故的诊断通流部分摩擦事故的诊断 通流部分动静摩擦的原因通流部分动静摩擦的原因 （1）动静部套加热或冷却时，膨胀或收缩不均匀；（2）动静间隙调整不当；（3）受力部分机械变形超过允许值；（4）推力或支承轴瓦损坏；（5）转子套装部件松动位移；（6）机组强烈振动；（7）通流部分部件破损或硬质杂物进入通流部分。汽轮机通流部分摩擦事故的现象与处理汽轮机通流部分摩擦事故的现象与处理 转子与汽缸
6、的胀差指示超过极限、轴向位移超过极限值、上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动轴封冒火，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。停机后若重新启动时，需严密监视胀差、温差及轴向位移与轴承温度的变化，注意倾听内部声音和监视机组的振动。如果停机过程转子惰走时间明显缩短，甚至盘车启动不起来，或者盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，要揭缸检修。防止动静摩擦的技术措施防止动静摩擦的技术措施（1）加强启动、停机和变工况时对机组轴向位移和胀差的监视。（2）要充分考虑转子转速降低后的泊桑效应和由于叶片鼓风摩擦使胀差增大的情况。（3）在机组热态启动时，注意冲转参效的选择。（4）
7、在机组启停过程中，应严格控制上下汽缸温差和法兰内外壁温差。（5）应严格监视转子挠度指示，不得超限。（6）严格控制蒸汽参数的变化，以防止发生水冲击。（7）机组运行中控制监视段压力，不得超过规定值。（8）停机后应按规程规定进行盘车。（9）严格控制机组振动，振动超限的机组不允许长期运行。（10）加强对叶片的安全监督，防止叶片及其连接件的断落。通流部分磨损事故典型案例通流部分磨损事故典型案例某台200MW机组发电机差动保护误动作，突然甩负荷到零。由于一二级级旁路未能投入，锅炉熄火。汽轮机利用锅炉余汽空转65min后锅炉重新点火。当发电机并网时，中压胀差由1.3mm很快增加到2.8mm，低压胀差由3.5
8、mm突增到5.0mm（表计极限），这时发现5号轴承处冒烟，被迫打闸停机，转子惰走9min静止。经揭缸检查发现，第28、29、30级静叶出口与下一级静叶入口、级第33、34级反流向的静叶出口与末级动叶入口严重磨损。造成这次事故的主要原因是中压缸膨胀收缩受阻所致。此次事故发生在甩负荷后的空转过程，中亚缸金属温度从430降到250，而中压缸绝对膨胀却未发生变化。当并网后，由于工况变化及开大低压缸喷水门的影响，汽缸的收缩力大于卡涩的摩擦力，于是中压缸的绝对膨胀从5.7mm急剧收缩到3.5mm，致使中，低压胀差正值的突增。汽轮机大轴弯曲和断裂事故汽轮机大轴弯曲和断裂事故 大轴弯曲通常分为热弹性弯曲和永久
9、性弯曲。热弹性弯曲即热弯曲，是指转子内部温度不均匀，转子受热后膨胀不均或受阻而造成转子的弯曲。通过延长盘车时间，当转子内部温度均匀后，这种弯曲会自行消失。永久弯曲是转子局部地区受到急剧加热（或冷却），其应力值超过转子材料在该温度下的屈服极限，使转子局部产生压缩塑性变形。当转子温度均匀后，该部位将有残余拉应力，塑性变形并不消失，造成转子的永久弯曲。汽轮机大轴弯曲的原因分析 （1）汽轮机在不具备启动条件下启动。启动前，由于上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。（2）汽缸进水。停机后在汽缸温度较高时，操作不当使冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。（3）机械应力过大。转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平
10、衡，引起同步振动。（4）轴封供汽操作不当。疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。防止大轴弯曲的技术措施（1）汽轮机冲转前的大轴晃动度、上下缸温差、主蒸汽及再热蒸汽的温度等符合规程的规定。（2）冲转前进行充分盘车，一般不少于24h（热态启动取最大值）。（3）轴封汽源应注意与金属温度相匹配，轴封管路经充分疏水后方可投入。（4）启动升速中应有专人监视轴承振动，如果发现异常，应查明原因。（5）启动过程中疏水系统投入时，保持凝汽器水位低于疏水扩容器标高。（6）当主蒸汽温度较低时，防汽轮机发生水冲击。（7）机组在启、停和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数变化。（8）机组在运行中，轴
11、承振动超标应及时处理。（10）停机后应立即投入盘车。（11）停机后防止冷汽、冷水进入汽轮机，造成转子弯曲。（12）汽轮机热状态下，如主蒸汽系统截止阀不严，则锅炉不宜水压试验。（13）热态启动前应检查停机记录，如停机曲线不正常，应及时处理。（14）热态启动时应先投轴封后抽真空。大轴弯曲事故典型案例 某厂1号机在运行中，发现锅炉再热器泄漏，决定滑参数停机。开始滑停的1h，降温速度为2.7min，规程规定降温速度为11.5min。随后1h降温速度为3.6min。从额定参数滑降到汽压2MPa，汽温260时，按规定应为6h，而这次仅用2.5h，由于降温速度过快，使汽缸急剧冷却变形。当差胀急剧变化并达到负
12、值时，运行人员没有及时打间停机，延误了停机时间，致使大轴弯曲值达0.23mm。大轴断裂事故大轴断裂事故 汽轮机轴系断裂事故后果极为严重，可以造成机毁人亡。轴系断裂大都发生在机组严重超速事故中，其原因除超速产生的离心力、剧烈振动引起的破坏外，又同轴系质量的不平衡、轴系共振、油膜失稳以及转动部件质量、轴系联接件质量不良有关。引起大轴断裂事故的原因（1）蠕变和热疲劳；（2）轴承安装不良；（3）超速；防止大轴断裂事故的措施 （1）检修时对汽轮发电机大轴、大轴内孔、发电机转子护环等部件进行探伤检查。（2）减少轴系不平衡因素，必须精良安装推力轴承及各支持轴承。（3）防止联轴器螺栓断裂事故。（4）防止发生机
13、组超速，造成轴系断裂。（5）应尽力缩短发电机不对称运行的时间，加强对机组振动的监视。汽轮机进水、进冷汽事故汽轮机进水、进冷汽事故 汽轮机进水或进低温蒸汽，使处于高温下的金属部件受到突然冷却而急剧收缩，产生很大的热应力和热变形，致使汽轮机由于胀缩不均匀而发生强烈振动。而过大热应力和热变形的作用将使汽缸产生裂纹、引起汽缸法兰结合面漏汽、大轴弯曲、胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损等事故。汽轮机进水、进冷蒸汽的原因汽轮机进水、进冷蒸汽的原因（1）来自主蒸汽系统。水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管道进入汽轮机。（2）来自再热蒸汽系统。减温水积存在再热蒸汽冷段管内或倒流入高压缸中。（3）来自抽汽系统。
14、因除氧器满水、加热器管子泄漏及加热器系统事故引起。（4）来自轴封系统。汽轮机启动时，如果轴封系统暖管不充分或当切换备用汽源时，轴封也有进水的可能。汽轮机进水进冷汽的现象汽轮机进水进冷汽的现象（1）新蒸汽温度急剧降低；（2）轴封、汽缸、流量孔板、主汽阀和调节阀的门杆、阀门盖、法兰结合面等处冒出大量白汽和水点；（3）汽轮机振动逐渐加剧或增大；（4）汽轮机内部发生金属噪声或抽汽管道发生水冲击声；（5）转子轴向位移增大，推力瓦轴承合金温度和推力轴承温度升高；（6）汽轮机负荷骤然下降。防止汽轮机进水、进冷汽对策防止汽轮机进水、进冷汽对策 （1）加强主蒸汽温度和再热蒸汽温度的控制。（2）保持炉水及蒸汽品质
15、。（3）防止负荷的急剧变化时产生虚假水位。（4）注意监督汽缸金属温度变化和加热器水位。（5）加强除氧器水位监督，杜绝发生满水事故。（6）定期检查减温装置的减温水门的严密性。（7）在汽轮机滑参数启动和停机的过程中，汽温保持必要的过热度。汽轮机油系统事故汽轮机油系统事故 油系统运行中引起的事故在汽轮机事故中占有相当大的比重。油系统一旦发生事故且处理不当时，往往能扩大为灾难性的事故。油中进水、油质劣化使调节保安系统锈蚀阻涩；甩负荷时超速甚至飞车或漏油着火；供油中断或油质不洁造成轴承及轴颈磨损、轴承乌金熔化；机组漏油导致火灾事故。这类事故如不及时处理，将会严重影响汽轮机的安全运行。主油泵工作失常主油泵
16、工作失常 汽轮机在正常运行中，调节系统用油和润滑系统用油通常是通过主油泵供给的。主油泵一旦发生事故将影响整个油系统的运行。主油泵工作失常的主要原因，通常是由于本身机械部分的损伤或破坏。对于离心式主油泵还可能是注油器工作失常，使主油泵入口油压降低，影响出力，调节系统和润滑油系统油压也降低。在运行中发现油系统压力降低、油量减少以及主油泵声音失常，可断定是主油泵事故，应立即启动辅助油泵，紧急停机。油系统漏油的诊断与处理油系统漏油的诊断与处理（1）油压和油箱油位同时下降时，表明主油泵后的管道发生严重漏油，应及时检查主油泵出口的高、低压油管道及有关管件，并采取有效措施堵漏，同时向油箱内补充油至正常油位。
17、若经检查，无漏油时，则可检查冷油器出口的冷却水内是否含有汽轮机油，以判别冷油器内的铜管是否破裂而漏油。当确认冷油器漏油时，应迅速切换备用冷油器。当漏油不能及时消除致使油箱油位降至允许的最低油位以下时，应启动辅助油泵，紧急停机。（2）油压降低而油箱油位不变时，应检查主油泵的工作情况。如主油泵工作正常，可能是辅助油泵的逆止阀不严，压力油经此而漏回油箱，或是汽轮机前轴承箱内压力油管漏油返回油箱等原因。此时启动备用油泵保持油压，同时查明原因消除漏油。如漏油在短时间内无法处理时，应做事故停机进行处理。（3）油压不变而油箱油位降低时，应检查油位指示器是否失灵，以及油管道有无微量漏油，油箱放油阀是否误开等。
18、查明原因后应及时处理，同时向油箱补油至正常值。若漏油不能及时消除，而油箱油位降至最低允许油位以下时，应紧急停机。油系统进水油系统进水 危害 油中进水对机组的安全运行威胁较大，可以导致透平油油质酸化乳化，引起锈蚀，腐蚀调节系统的部件，使调节系统事故或使轴承严重磨损。油系统进水油系统进水 油中进水是电厂常见的问题，其原因一般有：（1）轴封间隙大。组装时轴封间隙偏大或由于启动不慎或汽缸刚度差使轴封间隙被磨大。（2）轴封系统不完善。压力调节器工作不正常，高压轴封和低压轴封供汽不能分别调整。（3）排油烟机未调整好，汽轮机轴承回油室负压过高。（4）轴封冷却器不正常或轴封抽汽器容量不足。以上情况出现会使蒸汽
19、通过轴承撺入油系统，造成油中进水。此外也可能在汽缸结合面漏汽时使汽水浸入油中；油冷却器铜管泄漏使冷却水浸入油中。油系统着火的原因 由于设备结构上存在缺陷、安装检修不合标准及法兰质量不佳，运行不当引起油管道振动使管道破裂，油管接头螺纹部分断裂变形、脱落等，均能造成漏油。当油落至附近没有保温或保温不良的高温部件（加高压汽缸、高温蒸汽管道）上时，将引起油系统着火。油系统着火往往是瞬时发生且火势凶猛，如处理不及时，会蔓延扩大，以至烧毁设备，危及人身安全。防止汽轮机油系统着火的技术措施（1）油系统的布置应尽量远离高温管道。（2）汽轮机油管道要有牢固的支吊架和必要的隔离罩、防爆箱。（3）汽轮机油系统的安装
20、和检修，必须保证质量，阀门、法兰接合面不渗不漏。（4）可能漏油的部位附近的热体保温应牢固完整，并外包铁皮或玻璃丝布涂油漆。（5）油系统有漏油现象时，必须查明原因，及时修复，漏出的油应及时拭净。（6）事故排油门的标志要醒目，油门的操作把手处应有两个以上的通道可以达到。（7）油系统管道、阀门、接头、法兰等部件一般应按工作压力的两倍来选用。（8）汽轮机在运行中发生油系统着火，如属于设备或法兰结合面损坏喷油起火时，应立即破坏真空停机，同时进行灭火。汽轮机油系统火灾事故案例 某厂一台300Mw机组，运行中高压油动机活塞上压力表管漏油，检修人员用胶皮包住漏点并用铁丝缠紧，后在检查间隔中突然断开，运行人员跑
21、到漏油点脱下工作服堵漏，油管断开约4min后，值长下令停机，随即油动机下部着火并发展到机头附近地面的油气爆燃，形成火线，将一人封在火区内，撤出时从10m平台掉落到0m造成死亡，另一人被烧伤。油系统火灾事故案例表明，透平油系统漏油，特别是高压油系统漏油遇到高温热体时就会立即起火燃烧，并迅速形成大火，大火又烧坏油系统设施（如法兰塑料垫、胶皮垫等），增加新的漏油点形成恶性循环，越烧越大。因此，对汽轮机油系统防火工作决不能有所松懈。汽轮机真空下降事故汽轮机真空下降事故 汽轮机凝汽器真空下降是汽轮机的频发性事故。其主要现象为：真空表指示下降；排汽温度升高和凝汽器端差明显增大。真空下降后，若保持机组负荷不
22、变，汽轮机的进汽量势必增大，使轴向推力增大以及叶片过负荷。不仅如此，由于真空下降，使排汽温度升高，从而引起排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管因受膨胀产生松弛、变形甚至断裂。凝汽器真空下降的原因凝汽器真空下降的原因 能引起凝结器真空下降的原因：1）循环水中断或减少；2）凝汽器空气抽出设备及其系统事故；3）系统漏空气；4）凝汽器汽侧满水等。真空下降的处理真空下降的处理（1）当发现汽轮机真空下降后，首先应检查当时有无影响真空的操作，并查找相关原因。（2）在查找出消除原因的过程中，应严密监视真空变化情况，严格按规程规定内容进行降负荷。（3）真空继续下降至规定停机极限值，低真空停机
23、保护未动作时，应进行事故停机。（4）真空下降时，应注意低压缸的排汽温度，排汽温度升高至大于允许值时，排汽缸喷水冷却装置应自动投入，否则应手动投用。汽轮发电机甩负荷及严重超速事故汽轮发电机甩负荷及严重超速事故 引起机组甩负荷的可能原因（1）电网或发电机发生事故；（2）汽轮机调速系统事故；（3）汽轮机发生事故；（4）锅炉或锅炉辅机事故；（5）电调控制回路发生事故。机组甩负荷现象（1）机组有功负荷表指示突然减小或到零；（2）过热蒸汽流量急剧减小；（3）过热蒸汽压力急剧上升，调节级压力及各段抽汽压力急剧降低；（4）锅炉汽包水位急剧变化；（5）调速系统二次油压、调节汽门开度变化较大；（6）主开关动作引起
24、甩负荷后，转速升高并维持一定值。机组甩负荷事故的处理原则（1）根据现象和各表计的指示，应迅速分析确定机组甩负荷的原因。立即减少锅炉的燃煤量，及时投油助燃，稳定燃烧。检查厂用电系统是否正常，如不正常立即倒为备用电源。注意监视锅炉水位变化，防止水位波动造成缺水或满水。切换汽源正常，必要时开启电动给水泵供水。汽轮机在3000rmin转速下停留时间应不超过10min。（2）进行全面检查。当锅炉未熄火且主蒸汽温度过热度符合要求，并且汽温高于高压内上缸温度，无冷汽冷水倒入汽轮机时，方能短期维持3000rmin或重新启动到3000rmin。（3）发电机突然甩负荷。对发电机本身来讲，可能引起端电压升高。恢复和
25、保护厂用电的供应，检查发电机各保护动作情况，以判断事故的性质。汽轮机严重超速事故汽轮机严重超速事故 超速事故是汽轮机事故中最为危险的一种事故。转速超过危急保安器动作转速并继续上升，称为严重超速。严重超速主要发生在汽轮发电机与系统解列（空负荷）或运行中甩负荷的情况下。当机组严重超速时，则可能使叶片甩脱、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废。所以，为了防止汽轮机超速，在设计时已考虑了多道保护措施。但是，汽轮机超速事故仍时有发生，所以应给予足够的重视。汽轮机超速的原因（1）调速系统有缺陷。调速汽门不能正常关闭或漏汽量过大；调速系统迟缓率过大或 件卡涩；调速系统速度变动率过大；调速系统动态特性不良；调
26、速系统整定不当，如调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。（2）汽轮机超速保护系统事故。危急保安器不动作或动作转速过高。危急遮断器滑阀卡涩；自动主汽门和调速气门卡涩；抽汽逆止门不严或拒绝动作。（3）运行操作调整不当。油质管理不善；运行中同步器调整超过了规定调整范围；蒸汽带盐，造成主汽门和调整汽门卡涩；超速试验操作不当，转速飞升过快。防止汽轮机超速事故的措施（1）坚持调速系统静态特性试验。（2）对新装机组或对机组的调速系统进行技术改造以后，应进行调速系统动态特性试验。（3）合理地整定调速系统范围，上限富裕行程不宜过大。（4）汽轮机的各项附加保护投入运行。（5）高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门开
27、关灵活，严密性合格。（6）运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除。（7）加强对油质的监督，防止油中进水或杂物使调节部套卡涩或腐蚀。(8)加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢，造成卡涩。（9）采用滑压运行的机组以及在机组滑参数启动过程中，调速汽门开度要留有裕度，以防止同步器超过正常调节范围时，发生甩负荷超速。（10）机组长期停止时，应预防调节部套锈蚀。（11）在停机时，采用先打危急保安器，后解列发电机。超速事故实例 某厂200MW机组运行中，发电机开关跳闸甩负荷后转速上升，危急保安器虽然动作基本上关闭了高压自动主汽门、调节汽门，但由于右侧中压主汽门自动关闭器滑阀活塞下部重力油进口缩
28、孔旋塞在运行中退出，支住滑阀活塞不能移动泄压，造成右侧中压主汽门延时关闭，再热器余汽的能量使机组转速继续上升。约在3800rmin时，机组剧烈振动，中、低压转子间的加长轴对轮螺栓断裂拉脱，高、中压转子继续上升到4500rmin左右，轴系断裂成5段，高中压转子、汽缸通流部分严重毁坏，轴承、油管损坏后透平油漏出起火，经奋力抢救扑灭。事故后经鉴定，汽轮机本体报废，发电机修复后继续使用，经8个多月耗资4000多万元才恢复运行。汽轮机轴承损坏事故汽轮机轴承损坏事故 轴承的温度原因：1）应首先检查润滑油压和油量是否正常。2）如冷油器冷却水量不足，夏季冷却水温过高以及冷3）油器脏污使传热不良等，此时应增大冷
29、却水量。4）若冷却水温升高时，可投入备用冷油器加强冷却，降低润滑油温。5）如发现某一轴承油温局部升高，应检查是否该轴承有杂物堵塞使油量减少，不足以冷却轴承而使油温升高，或轴承内混入杂物，摩擦产生热量使温度升高。轴承油温高后采取的措施（1）若轴承进油温度即冷油器出油温度升高，可开大冷油器冷却水出水门，增加冷却水量，降低轴承进油温度；（2）若轴承油压降低，应分析原因，加以消除，必要时启动润滑油泵，维持正常轴承进油压力；（3）检查转子振动情况有无异常，如果所采取的措施无效，轴承进油压力降低到运行极限值，或轴承回油温度升高到运行极限值时，应立即紧急停机。推力轴承烧损的原因及处理原则推力轴承烧损的原因及
30、处理原则 推力瓦烧毁表现在推力瓦轴承乌金温度升高，由于轴承油压、油温的影响外，主要还由于汽轮机轴向推力的增加。推力瓦烧损的事故现象主要表现为轴向位移增大，推力瓦乌金温度及回油温度升高，机器的外部现象是推力瓦冒烟。为保证轴向位移表的准确性，还应和胀差表的指示值相对温度，并经常检查汽轮机运行情况和倾听机组有无异音，并检查测量振动。如果轴向位移大，推力瓦温度急剧升高，并伴随不正常的响声，噪声和振动，或轴向位移超过规程，应迅速破坏真空紧急停机。轴承损坏事故的防止措施轴承损坏事故的防止措施（1）低油压保护一定要可靠；（2）直流油泵要作全容量启动运行试验一段时间，以考验泵的性能和熔丝是否合适；（3）直流油
31、泵在检修期间，如无特殊措施，不允许主机启动运行；（4）注意在切换高压油泵为主油泵运行的操作过程时要缓慢，并密切注意油压变化；在切换冷油器操作时，要严格监护，防止误操作，并密切注意油压；（5）油系统的油质和清洁度必须完全合格，以防止油系统内的设备卡涩和油泵入口滤网的堵塞。汽轮机叶片损坏事故汽轮机叶片损坏事故 叶片损坏事故在汽轮机事故中占的比例较大，给设备安全、经济运行带来一定影响。叶片损坏的原因是多方面的。叶片损坏的情况包括叶片断落、裂纹、围带飞脱、拉金开焊或断裂、叶片水蚀等。在正常运行中，如发生叶片断裂，断落的叶片将夹在闷隙很小的动静部分中造成碰磨，或断落的叶片在本级碰磨后，其残骸沿汽流进入后
32、几级造成动静部分碰磨，造成设备严重损环。其破坏力大，并具有突发性。叶片损坏的原因叶片损坏的原因 （一）叶片本身的原因：振动特性不合格；设计不当；材质不良或错用材料；加工工艺不良。（二）运行方面的原因（1）偏离额定频率运行；（2）过负荷运行；（3）汽温过低；（4）蒸汽品质不良；（5）真空过高或过低；（6）水冲击；（7）机组振动过大；（8）启动、停机与增减负荷时操作不当；（9）叶片腐蚀 （三）检修方面的原因 叶片断落的现象叶片断落的现象（1）可能发生金属碰击声或尖锐的声响，并伴随着突然振动，有时会很快消失。（2）如果堵在下一级导叶上，则将引起调节级压力升高。机组发生强烈振动或振动明显增大，这是由于
33、叶片断落而引起转子平衡破坏或转子与断落叶片发生碰撞摩擦所致。（3）当叶片损坏较多而且较严重时，由于通流部分尺寸改变，蒸汽流量、调速汽阀开度、监视段压力等与功率的关系都将发生变化。（4）若断落叶片落入凝汽器，则会将凝汽器的铜管打坏。（5）若机组抽汽部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，使抽汽逆止阀卡涩，或进入加热器使管子损坏，导致水位升高。（6）停机过程中，听到机内有金属磨擦声，惰走时间减少。（7）在停机或升速过程中越过临界转速时，机组振动有明显的增大或变化。防止叶片断裂事故的措施防止叶片断裂事故的措施（l）电网应保持在额定频率和正常允许变动范围内稳定运行。（2）避免机组过负荷运行，特别是防止既
34、是低频率运行又是过负荷运行。（3）加强运行中的监视。机组启停和正常运行时，必须加强对各运行参数（例如汽压、温度、出力、真空等）的监视，运行中不允许这些参数剧烈波动。（4）加强汽水品质监督，防止叶片结垢、腐蚀。事故实例事故实例 某电厂200MW凝汽式汽轮机在带满负荷运行中，轴向位移大保护动作掉闸。运行人员错误地判断为保护误动作，运行员解除保护，重新挂闸。负荷带到30MW时，发现轴向位移与胀差变化异常，下令打闸停机。事故后检查设备损坏情况：推力瓦10块工作瓦块乌金严重磨损，厚度接近3mm；中缸第13级叶片损坏全部甩出，叶片出口边全部被打瘪；第14级隔板的导叶全部脱出，全部叶片（132片）前侧叶根被
35、磨出深沟，叶片连同覆环全部甩出；第10级隔板、导叶、叶和叶轮损伤情况与第14级相近。造成这次事故的直接原因，首先是第13级动叶片的一组覆环甩出，甩出的覆环打在外围轴封围板和第14级隔板、导叶上，使之覆环掉下，叶片打弯，引起轴向推力增大。厂用电失去厂用电失去 厂用电失去的故障可分为三大类：厂用电部分失去；厂用电全部失去；热控热工电源失去。厂用电部分失去 一段母线失电的原因是该段母线的一路电源故障，另一路备用电源自动合间不成功。发生这种情况时，该段母线所带辅机电流表全部到零”，该段所带辅机全部停止转动，该段母线电压表指示到“零”，监控盘上的声光信号动作。若为6kV母线的一段失电，当与锅炉合用6kv
36、母线时，因一段6kv母线带风机、磨煤机等失电，汽轮发电机负荷要减小到额定的一半左右运行，当该段母线带循环水泵时，还会出现循环水量减少，汽轮机真空下降的现象。厂用电全部失去 交流照明灯熄灭，但一般300MW机组都设有直流事故照明，直流事故照明灯仍亮；给水泵跳闸；所有运行辅机电流表指示突然至“零”，停止转动；6kV母线电压均到“零”，集控室事故喇叭和声光信号报警；汽温汽压及其真空迅速下降；有计算机控制的机组，锅炉MFT动作，汽轮机跳闸，负荷到零。发生厂用电全部失去事故时，不论有无停机保护和停机保护是否动作，都应立即停机。应启动直流润滑油泵向轴承供油。如果汽轮机转子静止后盘车马达无电，只能设法手动盘
37、车。热控热工电源失去 各种指示灯、开度指示、电动门、调整门的操作电源称为热控电源，把仪表、计算机、保护等设备的电源称为热工电源。若热控电源失去，指示灯熄灭，开度指示失常，电动门和调整门不能电动操作，应仔细检查并尽量维持原运行状态，极个别阀门可手动操作。仪表盘电源失去时，仪表指示失常，还可能引起连锁误动作，如有一种带变送器的水位表，失电后表计指示甩足，仪表指示会发生偏差，这时应注意对照分析，防止盲目操作。计算机电源失去，则计算机的全部功能失去，其后果视计算机所带功能而定。有些计算机集监视、控制、保护等功能于一身，如DEH计算机，本身就有一个保护，当电源失去时，保护动作，机组跳闸停机，运行人员应熟
38、悉所在单位对计算机失电的处理规定，因计算机失电进行事故停机时，常规盘上的阀门和辅机都可操作。给水泵故障给水泵故障 现在大型机组的给水泵绝大部分都是汽轮机驱动的汽动给水泵和电动机驱动的电动给水泵两种。汽动给水泵小汽轮机的事故处理基本上可参考主机，只是具体限值不同。给水泵的事故停泵参照主机也分两种情况：一种是紧急事故停泵，汽动给水泵为破坏真空紧急停泵；另一种是故障停泵，汽动给水泵为不破坏真空故障停泵。电动给水泵的紧急事故 电动给水泵停泵操作只要揿电动给水泵“停泵”钮，检查电流到“零”，转速下降，启动备用油泵，然后确认给水泵出水阀关闭、再循环阀开足并完善停泵操作。若原有汽动给水泵并列运行，在电动给水
39、泵停泵过程中应迅速提高汽动给水泵转速（但不可超过最高允许运行转速），尽量维持锅炉对给水的要求。故障停泵条件 1）电动给水泵电动机或前置泵电动机电流超限，降低流量无效时；2）轴承振动超过规定限值时；3）厂用电失去时；4）给水泵发生严重汽化时。给水泵故障处理给水泵故障处理（一）给水泵汽化；（二）电动给水泵液力耦合器故障；（三）给水泵其他故障的处理 给水泵大多有密封水及其冷却系统，对密封水温度一般停泵限值都定为95。密封水温达95时停泵保护应动作，否则也应故障停泵，处理机械密封缺陷。若给水泵在运行中泵侧推力瓦温度异常升高，除检查油压、油温有无异常外，还应检查水泵平衡盘前后压力差是否正常。瓦温不发展太
40、快且没有伴随泵侧轴向位移达停机限值，可执行故障停泵操作；否则应进行紧急事故停泵操作。汽轮机辅助设备故障汽轮机辅助设备故障 辅机的故障按性质可分为以下几类：第一类指辅机发生严重故障或威胁到人身安全必须立即紧急停用者；第二类是指不太紧急或停用故障辅机将导致主机停机者；第三类指各种自动跳闸。紧急停用辅机的故障。发生强烈振动或清楚地听到辅机内金属碰击声或摩揍声；泵壳碎裂；电动机或其启动调节装置起火或燃烧；任一轴承温度急剧升高至停泵限值以上或任一轴承冒烟；发生需立即停用电动机的人身事故，如绞卷头发、衣服、手脚等。发生这类故障时，应立即揿故障辅机“停用”钮，并检查和确认电动机停止转动（若发现倒转应关闭出口
41、门）；同时迅速检查备用辅机是否已正常启动，没有自启动装置或自启动装置拒动时，应手操启动备用辅机；备用辅机启动后，检查其运行情况是否正常，并调整有关阀门及自启动开关位置，同时完成其他必须的操作项目。辅机故障停机1）电动机电流超限，调整无效；2）电动机外壳温度升至停泵限值；3）停用故障辅机将导致主机停机；4）任一轴承温度逐渐升高到停泵限值；5）水泵失水或汽化，电流与压力急降或晃动；6轴封冒烟，调整无效；7）辅机有不正常的声音或电机有绝缘烧焦味时；8）辅机出现不正常振动，辅机跳闸的处理l）有备用辅机时故障辅机自动跳闸，应检查备用辅机自启动是否正常，若备用辅机未自启动时要立即将备用辅机手动开出，同时复
42、置跳闸辅机的声光信号并完成其他紧急停用的操作。2）无备用辅机或备用辅机不正常（启动不出或启动后又跳闸）时，一般电厂规定在外观检查无明显异常的情况下可将已跳闸辅机试启动一次。3）当备用辅机和故障辅机都不能使用时，应根据该辅机停用对主机的影响程度进行进一步的事故处理：重要辅机，如凝结水泵、发电机水内冷泵、空冷泵、射水泵或机械真空泵、循环水泵等出现这种情况，应进行不破坏真空事故停机。对不能运行的辅机停运的后果要密切注意，不要因为考虑不周，没有及时进行处理而使事故扩大。除氧器水位异常除氧器水位异常 除氧器运行时发生的常见故障是水位异常，除氧器不论是高水位还是低水位都带有保护，如果保护拒动，后果都很严重
43、。水位下降严重会造成给水泵打空泵，水位升高严重会造成汽轮机水冲击。除氧器水位异常升高 除氧器水位异常升高的原因有除氧器水位自动调整失灵。除氧器水位异常升高时，应将水位自动调节改手动调节，必要时暂时稳定负荷改旁路门调节，维持正常水位。除氧器水位异常下降的原因除水位自动调节（也包括调整门本身）故障外，还包括凝结水泵故障而备用泵未自启动，以及其他凝结水系统故障或管道破裂、凝结泵再循环门误开等造成的除氧器进水量减少或断水。水位降低至值，发出“除氧器水位低”信号并报警；除氧器水位无法维持，降低至低值以下时应联跳给水泵并停机。汽水管道故障汽水管道故障 汽水管道故障按其严重程度可分为爆破、破裂泄漏两种。管道
44、故障处理不当或不及时，不但会造成设备事故（如电气设备损坏等），而且极可能造成人身事故。处理管道故障时应遵循的原则处理管道故障时应遵循的原则 1）尽可能不使人员和设备遭受损害，尤其是高温高压管道故障，对人身安全应特别注意，在查明泄漏部位时，应特别小心谨慎，使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员最好不要敲开保温层。2尽可能不停用其他运行设备。3）先关来汽、来水阀门，后关出汽、出水阀门。4）先关闭离故障点近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，关闭离故障点远的阀门，待可以接近隔绝点时迅速缩小隔绝范围。管道故障处理方法管道故障处理方法1）管道爆破故障又可分两种，主蒸汽、再热蒸汽、给水的主要管道或
45、阀门爆破，应破坏真空事故停机；小的管阀破裂，尚未到需将汽轮机转速迅速降到零的程度，也可不破坏真空事故停机。不论采用何种停机方式，都需要尽快隔绝故障点泄压。管道故障处理方法管道故障处理方法 2）蒸汽、抽汽管道水冲击的处理：蒸汽、抽汽管道发生水冲击，一般是因在管道内产生二相流体流动或温度急剧变化而引起，特别是蒸汽、抽汽管道通汽初期，由于暖管不当极易产生上述情况。水冲击时，管道将发生强烈冲击振动。当蒸汽、抽汽管道发生水冲击时，应开启有关疏水阀。不影响主机运行时，应尽量停用水冲击管道（如抽汽管道，并查明原因消除，若已发展到汽轮机水冲击时，则按汽轮机水冲击事故处理。管道故障处理方法管道故障处理方法 3管
46、道振动：管道振动可由水冲击、管道流速（汽量）过大、管道支吊架不良、水管道发生水锤等原因引起。若是水冲击引起则按上述管道水冲击规定处理；若是流速过大引起，则应适当减少管道通流量；若是流量不稳波动大引起，则应设法保持流量稳定；若是管道支吊架不良引起，则应设法修复加固支吊架；若是水管道水锤引起管道振动时，可设法缓慢关闭或开启发生水锤管段的阀门。管道发生振动，经处理无效且威胁与其相连接的设备的安全运行时，应设法隔绝振动大的管段。管道故障处理方法管道故障处理方法 4）凝结水管道破裂处理：凝结水管道破裂时，应先采取制止或减少凝结水泄漏的措施，或隔绝故障点维持机组运行，若故障点无法隔绝而且影响到机组正常运行
47、时，应申请停机处理。管道故障处理方法管道故障处理方法 5）循环水管道破裂的处理：如影响了母管压力，则还得注意汽轮机真空、油温、风温是否发生异常变化。大机组循环水管径大，影响母管压力的泄漏又属大漏。大漏时还需注意防止漏水淹没其他设备的危险，并视危险大小决定是否停机处理。当泄漏点发生在凝汽器循环水进水阀以后时，如汽轮机凝汽器都可半面运行，可适当减小负荷后将破裂侧凝汽器隔绝而保持凝汽器半面运行。复习思考题(1)破坏真空和不破坏真空停机主要有哪些破坏真空和不破坏真空停机主要有哪些情况？情况？(2)动静部分摩擦有哪些现象？动静部分摩擦有哪些现象？(3)大轴弯曲有哪些原因？大轴弯曲有哪些原因？(4)叙述真空下降的原因和处理措施叙述真空下降的原因和处理措施(5)部分厂用电失去如何处理？部分厂用电失去如何处理？(6)汽轮机辅机跳闸如何处理？汽轮机辅机跳闸如何处理？
