1、第七章第七章 内燃机的燃料供给与调节内燃机的燃料供给与调节n第一节第一节 概述概述n第二节第二节 内燃机燃料供给系统结构、分类内燃机燃料供给系统结构、分类与发展与发展n第三节第三节 柴油机喷油泵、喷油器、调速器柴油机喷油泵、喷油器、调速器n第四节第四节 柴油机的异常喷射现象柴油机的异常喷射现象n第五节第五节 柴油机燃料供给与调节系统的电柴油机燃料供给与调节系统的电子控制子控制n第六节第六节 点燃式内燃机燃料供给系统概述点燃式内燃机燃料供给系统概述n第七节第七节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统第一节第一节 概述概述n一、功能一、功能n及时、优质地为内燃机气缸内提供适当的燃料，及时、优质地为内燃
2、机气缸内提供适当的燃料，以保证缸内混合气形成与燃烧的有效进行以保证缸内混合气形成与燃烧的有效进行n二、质调节与量调节二、质调节与量调节n1 1、柴油机的质调节、柴油机的质调节n柴油挥发性差，自燃温度低柴油挥发性差，自燃温度低n高压喷射，内部混合气，压燃高压喷射，内部混合气，压燃n通过改变喷入气缸的燃油量通过改变喷入气缸的燃油量n汽油机量调节汽油机量调节n较易蒸发，形成外部混合气（化油器或气道燃较易蒸发，形成外部混合气（化油器或气道燃油喷射）油喷射）n工况调节：改变节气门位置来改变进入气缸的工况调节：改变节气门位置来改变进入气缸的混合气量混合气量 n三、发展：电子控制燃料喷射技术三、发展：电子控
3、制燃料喷射技术第二节第二节 柴油机燃料供给与调节系柴油机燃料供给与调节系统的结构、分类与发展统的结构、分类与发展 n一、基本要求一、基本要求n能产生足够高的喷射压力能产生足够高的喷射压力n根据工况精确、及时控制每循环喷入气缸的根据工况精确、及时控制每循环喷入气缸的燃料量，各缸均匀燃料量，各缸均匀n整个工况范围内，保持最佳的喷油时刻、喷整个工况范围内，保持最佳的喷油时刻、喷油持续期与理想的喷油规律油持续期与理想的喷油规律n安全、可靠工作安全、可靠工作n总结：品质、数量、时间、可靠性总结：品质、数量、时间、可靠性n二、发展二、发展nDieselDiesel：高压空气喷入液体燃料，庞大笨：高压空气喷
4、入液体燃料，庞大笨重重nBoschBosch：机械式喷油泵：机械式喷油泵n三、典型燃料供给与调节系统三、典型燃料供给与调节系统n由由低压油路低压油路、高压油路高压油路和和调节系统调节系统组成组成n喷油泵高压油管喷油器喷油泵高压油管喷油器n1 1、泵管嘴系统、泵管嘴系统n往复式柱塞泵，凸轮轴驱动往复式柱塞泵，凸轮轴驱动n每次供油伴随着一次喷油，脉动式燃料供给每次供油伴随着一次喷油，脉动式燃料供给系统系统n合成泵系统，分配泵系统，单体泵系统合成泵系统，分配泵系统，单体泵系统n（1 1）合成泵系统：多缸柴油机各缸供油单）合成泵系统：多缸柴油机各缸供油单元安装在同一个油泵壳体中，直列式喷油泵元安装在同
5、一个油泵壳体中，直列式喷油泵Cummins PT Fuel Injection System n（2 2）分配泵系统）分配泵系统n采用一个或少量柱塞实现对多缸柴油机各采用一个或少量柱塞实现对多缸柴油机各缸的供油：小型高速车用柴油机缸的供油：小型高速车用柴油机n（3 3）单体泵系统）单体泵系统n每缸配一个喷油泵每缸配一个喷油泵n小型单缸柴油机、大型机车、船舶与固定小型单缸柴油机、大型机车、船舶与固定式柴油机式柴油机n2 2、泵喷嘴系统、泵喷嘴系统n喷油泵与喷嘴合为一体，省去高压油管喷油泵与喷嘴合为一体，省去高压油管n喷油压力水平最高（喷油压力水平最高（160160180MPa180MPa）n低速
6、、低负荷时喷油压力降低低速、低负荷时喷油压力降低n3 3、共轨式系统、共轨式系统n高压油泵不直接产生燃料喷射，送入蓄压高压油泵不直接产生燃料喷射，送入蓄压管道（共轨）管道（共轨）n燃料喷射由电子控制器控制电磁阀实现燃料喷射由电子控制器控制电磁阀实现n喷油压力高（喷油压力高（130130150MPa150MPa）n压力基本上保持恒定压力基本上保持恒定，不受工况影响，不受工况影响n容易对喷油时刻与喷油持续期进行调节容易对喷油时刻与喷油持续期进行调节n实现较为理想的喷油规律实现较为理想的喷油规律n调节方式分类：调节方式分类：n传统：机械式调节，位移控制传统：机械式调节，位移控制n电控式：位移式调节，
7、电控式：位移式调节，n绝大多数：电磁阀控制，时间调节绝大多数：电磁阀控制，时间调节第三节第三节 柴油机的喷油泵、喷油器柴油机的喷油泵、喷油器和调速器和调速器n一、喷油泵一、喷油泵n1 1、系列化、系列化n对某一功率与转速范围内的柴油机，采用外对某一功率与转速范围内的柴油机，采用外形尺寸、结构参数、柱塞轴距相同的喷油泵，形尺寸、结构参数、柱塞轴距相同的喷油泵，用增减柱塞数、更换不同柱塞直径、改变凸用增减柱塞数、更换不同柱塞直径、改变凸轮型线、升程和出油阀结构尺寸等措施，以轮型线、升程和出油阀结构尺寸等措施，以及对供油量、转速等参数进行调整。及对供油量、转速等参数进行调整。n2 2、评价指标、评价
8、指标n（1 1）最大循环供油量）最大循环供油量V Vmax max n以凸轮升程至最大几何速度前的以凸轮升程至最大几何速度前的0.3mm0.3mm处作处作为供油终点，依据为供油终点，依据7 7度凸轮转角供油持续期度凸轮转角供油持续期内的柱塞有效行程计算所得的循环供油量内的柱塞有效行程计算所得的循环供油量n（2 2）最大平均供油速率）最大平均供油速率Q Qmaxmaxn喷油泵在供油持续期内每度凸轮转角的平喷油泵在供油持续期内每度凸轮转角的平均供油量均供油量n提高途径：增加柱塞直径，提高柱塞平均提高途径：增加柱塞直径，提高柱塞平均速度速度n（3 3）最大许用泵端压力）最大许用泵端压力n喷油泵所能承
9、受的泵端压力的峰值喷油泵所能承受的泵端压力的峰值n喷油压力来自泵端的供油压力，受到喷油喷油压力来自泵端的供油压力，受到喷油泵凸轮、挺柱体、泵体等零件刚度和强度泵凸轮、挺柱体、泵体等零件刚度和强度限制限制n（4 4）喷油泵最高工作转速）喷油泵最高工作转速maxppmaxpnn3 3、喷油特性对柴油机性能的影响喷油特性对柴油机性能的影响n（1 1）喷油压力）喷油压力n由喷油泵产生并经由压力波的形式传递至由喷油泵产生并经由压力波的形式传递至喷油器，对柴油机的喷雾与混合气形成以喷油器，对柴油机的喷雾与混合气形成以及燃烧过程有直接影响及燃烧过程有直接影响n小型分隔式燃烧室：不超过小型分隔式燃烧室：不超过
10、40MPa40MPan直喷式燃烧室：按排放标准有不同要求直喷式燃烧室：按排放标准有不同要求n（2 2）喷油与供油提前角，喷油持续期）喷油与供油提前角，喷油持续期n燃料应在上止点前喷入，燃料应在上止点前喷入，喷油提前角喷油提前角n难于确定，常用难于确定，常用供油提前角供油提前角代替代替n（3 3）喷油泵的速度特性）喷油泵的速度特性n喷油泵在油量调节齿杆位置不变时，每循喷油泵在油量调节齿杆位置不变时，每循环供油量随油泵转速变化的特性环供油量随油泵转速变化的特性()bpVf nn（4 4）喷油规律）喷油规律n经验原则：经验原则：n初期喷油率要低，主喷射段喷油率应逐步初期喷油率要低，主喷射段喷油率应逐
11、步增大，后期喷射率应快速下降，断油干脆增大，后期喷射率应快速下降，断油干脆n负荷增加，喷油规律形状丰满度增加负荷增加，喷油规律形状丰满度增加n外特性工作时，向矩形组合逐步过渡外特性工作时，向矩形组合逐步过渡n电控喷油技术对喷油规律的精确控制电控喷油技术对喷油规律的精确控制Fuel Injection Cycle in HEUI System n二、喷油器二、喷油器n1 1、分类、分类：（关键是喷嘴）（关键是喷嘴）n用于直喷式柴油机：孔式喷嘴用于直喷式柴油机：孔式喷嘴n用于分隔式燃烧室：轴针式喷嘴用于分隔式燃烧室：轴针式喷嘴n主要区别：喷嘴的头部结构与喷孔数目与主要区别：喷嘴的头部结构与喷孔数目
12、与尺寸尺寸n精密偶件精密偶件油压弹簧力，油压弹簧力，针阀抬起针阀抬起 喷油；喷油；油压弹簧力，油压弹簧力，针阀落座针阀落座 停喷。停喷。n2 2、结构特征、结构特征n分隔式燃烧室柴油机：轴针式喷嘴，孔径分隔式燃烧室柴油机：轴针式喷嘴，孔径一般为一般为0.8-1.2mm0.8-1.2mmn直喷式柴油机：孔式喷嘴直喷式柴油机：孔式喷嘴q有进气涡流的中小功率柴油机，喷孔数为有进气涡流的中小功率柴油机，喷孔数为4 46 6个，喷孔直径为个，喷孔直径为0.15-0.35mm0.15-0.35mm；q缸径较大的柴油机，不组织进气涡流，喷缸径较大的柴油机，不组织进气涡流，喷孔孔7 71212个个n三、调速器
13、三、调速器n1 1、功能：限制发动机的最高转速，、功能：限制发动机的最高转速，根据根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转定运转n2 2、分类、分类：（按原理）（按原理）n机械式调速器机械式调速器n液压式调速器液压式调速器n电子调速器电子调速器n按功能分类：按功能分类：n单极调速器单极调速器n两极调速器两极调速器n全程调速器全程调速器n全程两极组合式调速器全程两极组合式调速器第四节第四节 柴油机的异常喷射现象柴油机的异常喷射现象n概念：柴油机的异常喷射现象指喷嘴针阀的概念：柴油机的
14、异常喷射现象指喷嘴针阀的运动规律乃至整个喷油规律产生偏离预期正运动规律乃至整个喷油规律产生偏离预期正常规律的各种异常现象常规律的各种异常现象n种类：种类：二次喷射，气穴与穴蚀，不稳定喷射二次喷射，气穴与穴蚀，不稳定喷射n一、二次喷射一、二次喷射n喷射终了后，针阀又不受控制地向气缸内喷喷射终了后，针阀又不受控制地向气缸内喷油的现象。油的现象。n通常出现在柴油机大负荷、高速运转工况通常出现在柴油机大负荷、高速运转工况n原因：燃油在高压作用下的可压缩性和压原因：燃油在高压作用下的可压缩性和压力波在高压油路中的传播与反射力波在高压油路中的传播与反射n二、气穴与穴蚀二、气穴与穴蚀n由于燃油中溶有少量空气
15、，因此当高压油路由于燃油中溶有少量空气，因此当高压油路内压力急剧下降时，溶解在其中的空气先行内压力急剧下降时，溶解在其中的空气先行析出，随后当压力下降到与其温度相应的饱析出，随后当压力下降到与其温度相应的饱和蒸气压时，高压油路中的燃油也部分开始和蒸气压时，高压油路中的燃油也部分开始气化，从而构成的密集气泡，称为气穴现象。气化，从而构成的密集气泡，称为气穴现象。n出现气穴后，若强压力波传到气泡处或气出现气穴后，若强压力波传到气泡处或气泡被运送到高压部位，气泡会瞬时缩小、泡被运送到高压部位，气泡会瞬时缩小、崩溃而产生极高的液压冲击力，引起噪声崩溃而产生极高的液压冲击力，引起噪声与振动，压力冲击波反
16、复作用于壁面时，与振动，压力冲击波反复作用于壁面时，会使金属疲劳而剥落，出现穴蚀现象。会使金属疲劳而剥落，出现穴蚀现象。n液流变为两相流，大大降低了介质的弹性液流变为两相流，大大降低了介质的弹性模量和声速，影响喷油正时与相邻循环的模量和声速，影响喷油正时与相邻循环的工作稳定性。工作稳定性。n三、不稳定喷射三、不稳定喷射n在某些工况（特别是低怠速工况）下，当结在某些工况（特别是低怠速工况）下，当结构参数匹配不当时，循环供油量不断变动，构参数匹配不当时，循环供油量不断变动，各循环喷油规律也有差异，这种现象称为不各循环喷油规律也有差异，这种现象称为不稳定喷射。稳定喷射。第五节第五节 柴油机燃料供给与
17、调节系柴油机燃料供给与调节系统的电子控制统的电子控制n一、柴油机电控喷射的优点一、柴油机电控喷射的优点n1 1、控制更为全面和精确控制更为全面和精确，比原有的机械或，比原有的机械或机、液控制更易实现性能优化，并对相互矛机、液控制更易实现性能优化，并对相互矛盾的要求进行合理折中，使燃油消耗和排放盾的要求进行合理折中，使燃油消耗和排放量得到下降；量得到下降；n2 2、可以实现许多有效的改善性能的措施可以实现许多有效的改善性能的措施，如，如预喷射或多次喷射、喷油率与喷油压力的精确预喷射或多次喷射、喷油率与喷油压力的精确控制控制n与机械、机液控制相比操作简便与机械、机液控制相比操作简便n3 3、控制对
18、象和目标大为扩展控制对象和目标大为扩展，除常规稳态性，除常规稳态性能调控，还可以扩展到各种能调控，还可以扩展到各种过渡过渡过程的优化控过程的优化控制、故障自动监测与处理、操作过程自动化以制、故障自动监测与处理、操作过程自动化以及自适应控制等，最终发展为整机的电脑管理及自适应控制等，最终发展为整机的电脑管理系统，使整机性能与可靠性得到大幅度提高系统，使整机性能与可靠性得到大幅度提高n二、控制方式二、控制方式n位移控制位移控制方式：在机械控制循环喷油量和方式：在机械控制循环喷油量和喷油正时的基础上，用线位移或角位移的喷油正时的基础上，用线位移或角位移的电磁执行机构或电磁液压执行机构来控电磁执行机构
19、或电磁液压执行机构来控制循环供油量制循环供油量n典型：直列式柱塞泵电控系统、一部分典型：直列式柱塞泵电控系统、一部分VEVE分配泵系统以及电子调速器等分配泵系统以及电子调速器等n时间控制时间控制方式：与传统机械式完全不同，是方式：与传统机械式完全不同，是在高压油路中利用一个或几个高速电磁阀的在高压油路中利用一个或几个高速电磁阀的开闭来控制喷油泵和喷油器的喷油过程。开闭来控制喷油泵和喷油器的喷油过程。n喷油量的多少：由喷油量的多少：由喷油压力喷油压力的大小与的大小与喷油器喷油器针阀的开启时间针阀的开启时间长短来决定，喷油正时由控长短来决定，喷油正时由控制电磁阀的开启时刻确定制电磁阀的开启时刻确定
20、n典型：带高速电磁阀控制的典型：带高速电磁阀控制的VEVE和和VRVR型分配型分配泵、新型高压单体泵、泵喷嘴和共轨电控泵、新型高压单体泵、泵喷嘴和共轨电控系统系统n三、组成：三、组成：n传感器传感器（SensorsSensors）n电控器电控器（ECUECU）n执行器执行器（ActuatorsActuators）Diagram of the HEUI Injection System Diagram of the HEUI-B Injection System n1 1、传感器：检测柴油机及车辆运行时的各种、传感器：检测柴油机及车辆运行时的各种信息，如进气与环境压力、冷却液、机油与信息，如进气
21、与环境压力、冷却液、机油与燃油温度、进气流量、喷油泵油量调节机构燃油温度、进气流量、喷油泵油量调节机构的位移、曲轴转角信号与柴油机转速、车辆的位移、曲轴转角信号与柴油机转速、车辆的行驶速度、喷油器针阀的升程等。的行驶速度、喷油器针阀的升程等。Electronic Control Layout Of Common Rail Injection System n2 2、电控器电控器是柴油机电控的核心部分是柴油机电控的核心部分n硬件部分包括微处理器、各种存储器、输硬件部分包括微处理器、各种存储器、输入输出接口以及上述各部分之间传递信息入输出接口以及上述各部分之间传递信息的数据总线，地址总线和控制总线
22、以及产的数据总线，地址总线和控制总线以及产生时间脉冲的计时器等。生时间脉冲的计时器等。n软件的核心内容是柴油机的各种性能调节曲软件的核心内容是柴油机的各种性能调节曲线、图表和控制算法线、图表和控制算法n喷油量喷油量和和喷油正时喷油正时是是ECUECU发出的最重要的控发出的最重要的控制指令制指令n3 3、执行器部分、执行器部分n接受接受ECUECU传来的指令，并完成所需调控的各传来的指令，并完成所需调控的各项任务项任务n电磁控制线圈、电磁阀、压电伸缩机构电磁控制线圈、电磁阀、压电伸缩机构n四、典型代表四、典型代表n直列式的滑阀式电控系统直列式的滑阀式电控系统n分配泵的时间式电控系统分配泵的时间式
23、电控系统n电控共轨系统电控共轨系统1一高压泵 2一油量控制阀 3一压力调节阀 4一燃油滤清器 5一燃油箱（包括粗滤器与电动输油泵）6一电控器（ECU）7一蓄电池 8一蓄压器（共轨）9一压力传感器 10一温度传感器 11一喷油器 12一冷却液温传感器 13一曲轴转角信号与转速传感器 14一加速踏板传感器 15一凸轮轴转速传感器 16一空气流量传感器 17一增压压力传感器 18一进气温度传感器 19一涡轮增压器第六节第六节 点燃式内燃机燃料供给点燃式内燃机燃料供给系统概述系统概述 n一、发动机负荷调节方式一、发动机负荷调节方式n1 1、外部混合气形成、预混合燃烧方式，、外部混合气形成、预混合燃烧方
24、式，量调节量调节：通：通过改变节气门的开度，来改变进入气缸内的混合气过改变节气门的开度，来改变进入气缸内的混合气量。量。n2 2、任务：按照运行工况的需要，控制供给的汽油量，、任务：按照运行工况的需要，控制供给的汽油量，使之能与吸入气缸的空气量相适应，形成空燃比适使之能与吸入气缸的空气量相适应，形成空燃比适当的可燃混合气。当的可燃混合气。n3 3、分类：化油器（工作原理），电控喷射、分类：化油器（工作原理），电控喷射1燃油喷管 2喉管 3节气门4主量孔 5浮子室 n二、二、汽油机不同工况对混合气浓度的要求汽油机不同工况对混合气浓度的要求n 1 1、汽油机在部分负荷范围内运行时，应当供、汽油机在
25、部分负荷范围内运行时，应当供给较稀的混合气，而保证较高的燃油经济性；给较稀的混合气，而保证较高的燃油经济性；n2 2、大负荷、全负荷工况时，提供较浓混合气，、大负荷、全负荷工况时，提供较浓混合气，保证较好的动力性能；保证较好的动力性能；n3 3、三效催化器，化学计量比混合气，催化剂、三效催化器，化学计量比混合气，催化剂转化效率；转化效率；n4 4、怠速（加浓）及过渡工况（起动与加速），、怠速（加浓）及过渡工况（起动与加速），浓度调整。浓度调整。n三、三、电控汽油喷射的优点电控汽油喷射的优点（相比化油器）（相比化油器）n1 1、提高汽油机的充量系数；、提高汽油机的充量系数；n2 2、多点喷射，有
26、利于保证各缸燃油分配均、多点喷射，有利于保证各缸燃油分配均匀性，进气温度低，压缩比可以较高；匀性，进气温度低，压缩比可以较高；n3 3、控制精确，雾化好，响应快，怠速稳定、控制精确，雾化好，响应快，怠速稳定性、起动加速性好；性、起动加速性好；n4 4、缸内直喷，有利于实现分层燃烧；部分、缸内直喷，有利于实现分层燃烧；部分负荷质调节，减少节气门节流损失；负荷质调节，减少节气门节流损失；n5 5、工作可靠，、工作可靠，HCHC排放少。排放少。n四、分类四、分类n1 1、进气总管或中央单点喷射，、进气总管或中央单点喷射，SPISPI、CFICFI、TBITBI；n2 2、进气道多点喷射，、进气道多点
27、喷射，MPIMPI；n3 3、缸内直接喷射，、缸内直接喷射，GDIGDI，喷射引导，气流，喷射引导，气流，壁面引导。壁面引导。a)a)进气道多点喷射进气道多点喷射 b)b)进气总管单点喷射进气总管单点喷射 c)c)缸内直接喷射缸内直接喷射 第七节第七节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统 n一、电控系统的组成一、电控系统的组成n传感器、电控器、执行器传感器、电控器、执行器n基本：发动机转速、空气流量（表示负荷）。基本：发动机转速、空气流量（表示负荷）。n传感器。传感器。n二、多点进气道顺序喷射实例二、多点进气道顺序喷射实例n特点：特点：1 1）顺序喷射；）顺序喷射；2 2）无分电盘独立点火；）无
28、分电盘独立点火；3 3）辅助功能；）辅助功能；4 4）电控节气门。）电控节气门。n工作原理：电动燃油泵，油箱燃油滤清器工作原理：电动燃油泵，油箱燃油滤清器燃油轨（蓄压、分配）喷油器进气道。燃油轨（蓄压、分配）喷油器进气道。L型电控汽油喷射系统型电控汽油喷射系统Bosch公司的ME-Motronic电控汽油喷射系统1一活性炭罐 4一进气压力传感器 5一燃油轨6一火花塞 7一转角传感器 10一空气质量流量计 11一电控节气门 12一EGR阀 13一爆燃传感器 14一转速传感器 16氧传感器 17一电控器 22一油箱 25一三效催化转化器n三、主要传感器三、主要传感器n传感器的信号分为数字信号、模拟
29、信号、开传感器的信号分为数字信号、模拟信号、开关信号。关信号。n1 1、曲轴转角与位置传感器：发动机的速度工、曲轴转角与位置传感器：发动机的速度工况，活塞上止点的位置，以控制点火角度与况，活塞上止点的位置，以控制点火角度与喷油时序。喷油时序。n2 2、进气流量传感器：容积式，热线式或热、进气流量传感器：容积式，热线式或热膜式质量流量计。膜式质量流量计。n3 3、氧传感器：闭环控制空燃比。材料：、氧传感器：闭环控制空燃比。材料：ZrO2ZrO2、TiO2TiO2。n四、喷油器与其他执行器四、喷油器与其他执行器n1 1、喷油器：接受喷油脉冲信号，要求动态流、喷油器：接受喷油脉冲信号，要求动态流量特
30、性稳定，抗堵塞与抗污染能力强，雾化量特性稳定，抗堵塞与抗污染能力强，雾化性能好。电磁喷油器：轴针式、孔式。性能好。电磁喷油器：轴针式、孔式。n2 2、点火装置：无分电器式的半导体点火系，、点火装置：无分电器式的半导体点火系，每缸一个点火线圈的独立点火方式。每缸一个点火线圈的独立点火方式。n3 3、进气量调节装置：进气补偿装置，旁通式、进气量调节装置：进气补偿装置，旁通式补气方式；电控节气门补气方式；电控节气门喷油器（电磁式）喷油器（电磁式）n五、电控器与控制策略五、电控器与控制策略n1 1、电控器的构成：输入信息的处理部分；微、电控器的构成：输入信息的处理部分；微处理器系统，单片机；输出信息的
31、处理部分处理器系统，单片机；输出信息的处理部分n2 2、电控器的内存软件、电控器的内存软件n驱动程序、专用程序；驱动程序、专用程序；n脉谱图：经过大量的标定试验找出对应各个脉谱图：经过大量的标定试验找出对应各个转速与负荷下的最佳目标值：转速与负荷下的最佳目标值：空燃比、点火空燃比、点火提前角、点火闭合角、暖机加浓因子、功率提前角、点火闭合角、暖机加浓因子、功率加浓因子脉谱图。加浓因子脉谱图。n3 3、电控器的控制策略、电控器的控制策略n开环控制开环控制：单一方向，找出适合于该工况的：单一方向，找出适合于该工况的目标值、修正量等，计算决定控制目标；目标值、修正量等，计算决定控制目标；n闭环控制闭
32、环控制：电控器不断地将待控参数与优化：电控器不断地将待控参数与优化的控制目标值进行比较，调节输出指令，使的控制目标值进行比较，调节输出指令，使差别达到最小。（氧传感器）差别达到最小。（氧传感器）n特殊工况的开环控制：起动过程，暖机过特殊工况的开环控制：起动过程，暖机过程，加速过程，大负荷与全负荷工况，断程，加速过程，大负荷与全负荷工况，断油控制：超速、减速油控制：超速、减速n喷油量：基本喷油量，修正油量，附加油喷油量：基本喷油量，修正油量，附加油量。量。n六、汽油机缸内直接喷射六、汽油机缸内直接喷射 n在部分负荷下，燃油在压缩行程后期喷入在部分负荷下，燃油在压缩行程后期喷入气缸内，实现分层稀燃
33、与质调节气缸内，实现分层稀燃与质调节n大负荷与全负荷，燃油在进气行程喷入气大负荷与全负荷，燃油在进气行程喷入气缸，实现均质燃烧和量调节缸，实现均质燃烧和量调节nNOxNOx排放控制排放控制气体燃料供给系统气体燃料供给系统 nCNGCNG、LPGLPG的使用方法的使用方法n1 1、缸外混合、火花点火；在进气管与空气、缸外混合、火花点火；在进气管与空气预混成可燃混合气；预混成可燃混合气；n2 2、缸外混合，柴油引燃：双燃料发动机；、缸外混合，柴油引燃：双燃料发动机；n3 3、缸内喷射、火花点火；、缸内喷射、火花点火；n4 4、缸内喷射、柴油引燃；喷射器。、缸内喷射、柴油引燃；喷射器。n5 5、缸外和缸内喷射，压缩自燃，、缸外和缸内喷射，压缩自燃，HCCIHCCI。
