1、DSEDSEGSDGSDQSRQSR上游部门的点云（4）分析点云、去除杂点检查点云是否符合要求？YN（3）校正坐标或自定义坐标特征是否保持完好？N（5）点云局部合并（6）局部合并点云细化Y（11）样件特征分析（7）局部合并点云分层5/6/7步骤是否合理？（12）样件特征分级（13）特征区分：特征面、特征线、特征点（14）提取特征（10）点云三角化（15）特征拟合（16）拟合特征编辑（8）点云导入）点云导入（9）点云处理工工作作开开始始Y（17）所有拟合特征误差分析能否满足误差要求？YN（19）关键尺寸圆整、编辑（22）倒角、修饰特征加入、编辑（21）实件圆角、孔径测量（1 8）G S D 模
2、块 处 理（20）圆整后特征编辑（23）剩余特征加入、编辑是否符合要求？N（24）保存（25）提交下游部门（23）总体检查进入DSE模块Import文件路径参数设置后确认先导入1、导入点云一般为.igs或.stp格式2、处理点云过滤提高三角化质量一般为0.81后确认先数据导入过滤前过滤后一般针对散乱点云注意：此命令不可恢复3、点云三角化特征更直观后确认先数据导入一般为35mm，根据情况可微调切换模块,进入QSR4、铺面逆向精度：（1）车身硬点，如配合面、安装基准面、功能面、定位孔、特征线等尺寸精度要求较高的点线面，点云与零件重构曲面的偏差控制在0.5 之内；（2）结构面，过渡面，工艺面，过渡线
3、等尺寸精度要求一般的点线面，误差范围在 1 内；（3）过孔，工艺孔，加强筋边界等尺寸精度要求不高的点线面，误差范围为2 。点云质量会影响精度 设计要求：首先要认真分析点云和样件，切忌把样件的制造缺陷和点云扫描偏差带入逆向设计零件中去。1、关键尺寸要圆整；精度要求。根据设计精度对逆向尺寸圆整。如果设计精度为0.01mm，圆整尺寸也应精确到0.01mm；功能孔位及基准孔位要圆整。孔径及坐标，一般设计为整数；定位尺寸圆整。如定位孔、定位面坐标，此类尺寸一般设计为整数，制作时可根据情况充分考虑。2、有拔模角度要求的零部件，逆向要满足零部件工艺要求。车身结构件车身结构件 反复根据分析选定曲面模式规则曲面
4、整体点云激活观察铺面情况开始下一型面5、GSD正向设计特征编辑、翻边、搭接面、切边、导角、开孔先前制作的面有问题时，对面进行修正要结合点云6、数据检查1）型面精度检查 检查逆向好的数模与点云的偏差值，看是否符合精度要求；2）特征检查 检查特征有无丢失，特征偏差是否符合项目精度要求；3）孔径孔位检查 核对孔径是否准确，孔位之间的尺寸要求，以及圆整情况；4）工艺检查 检查拔模角或冲压角，是否存在负角；检查工艺圆角。（三）几点总结1、外覆盖件只做结构，不做表面。3、点云只是依据，是参考，不要过于依赖，要注意结构还原。2、内部结构件不规则曲面可用 实现。4、逆向设计，正向思想。一个好的逆向产品不仅要与点云贴的好，更重要的是能够满 足自身的结构和工艺要求；两者相矛盾时取后者。5、贴合原则 a）小面服从大面；b）点云质量差的面服从点云质量好的面。6、料厚关系和料厚方向取决于点云扫描方向。7、设计过程中应充分参考其它车型的成熟样件，以便更深 入全面地了解被逆向部件，降低逆向设计难度。
