1、一级建造师执业资格考试 公路工程管理与实务,主讲:安慧,路基工程质量通病及防治措施 课前提示 路基行车带压实度、边缘压实度不足的原因及防治需掌握 路堤边坡病害理解掌握 高填方路基沉降、路基开裂病害的防治重点掌握,路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是： 1压实遍数不合理。 2压路机质量偏小。（重量） 3填土松铺厚度过大。,4碾压不均匀，局部有漏压现象。 5含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。 6没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。,7土场土质种类多
2、，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。 8填土颗粒过大(10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。,（二）治理措施 1清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 2对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 3对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。,例题：针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是（ ）。 A.增加碾压遍数 B.换填后重新碾压 C.增大压路机功率 D.铺筑生石灰粉吸潮 答案
3、：B,二、路基边缘压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 2压实机具碾压不到边。 3路基边缘漏压或压实遍数不够。 4采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。,（二）预防措施 1路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。 2控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 3认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 4提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。,（三）治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。,路堤边坡病害的防
4、治 路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 （一）原因分析 1设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。 2路基基底存在软土且厚度不均。,3换填土时清淤不彻底。 4填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。 5路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。 6路基顶面排水不畅。,7用透水性较差的填料填筑路堤处理不当 8边坡植被不良。 9未处理好填挖交界面。 10路基处于陡峭的斜坡面上。,（二）预防措施 1路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。 2软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。 3加强
5、沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。 4掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。,5路基填筑过程中严格控制有效宽度。 6加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。 7减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。,8原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 9用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。,二、边坡塌落病害的原因分析 （一）土质路堑边坡的塌落 土质路堑边坡塌落的原因主要有以下
6、几种： 1由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。,2较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45（大多数介于550700之间）的地形条件。 3上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。,4暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。 5在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑
7、边坡坍塌。,（二）石方路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：,1排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等），甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的浸蚀而影响了岩堆的稳定性。,2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。,高填方路基沉降的防治 高填方
8、路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。均匀沉降一般发生在自然环境基本一致，如路线通过地质、地形、地下水和地表水变化不大，并且路基用土、机械设备、施工管理、质量控制等方面无显著变化的路段。不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化处。,一、原因分析 1路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。 2原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。,3在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基
9、沉降变形。 4不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。 5路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。,6填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。 7施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。 8施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。,9高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路
10、基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。,10路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。,例题：关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是( )。 A地基压实度不足 B未严格按分层填筑分层碾压工艺施工 C填料中混进了碎石 D路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶 【答案】C,路基开裂病害的防治 一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因分析 1清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。 2沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。 3路基压实不均。,4旧路利
11、用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。 5半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 6使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。 7高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。,（三）处理措施 采取边坡加设护坡道的措施。 二、路基横向裂缝 路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。,（一）原因分析 1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。 2同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。,3填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要
12、求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8Cm。 4排水措施不力，造成积水。,（二）预防措施 1路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。 2不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。,3路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。 4严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。,三、路基网裂 开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。 （一）原因分析 1土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。 3路基压实后养护不到位，表面失水过多。 4路基下层土过湿。,（二）预防及治理措施 1采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。 2选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。,3加强养护，避免表面水分过分损失。 4认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。 5若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。,例题：关于路基网裂原因的说法，错误的是（）。 A.路基下层土过湿 B.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土 C.路基填料为膨胀土 D.土的塑性指数偏低 答案：D,谢谢收看 祝大家取得好成绩 ,
