1、美欧中排放法规解读2016年3月非道路测试循环 欧盟使用八工况和五工况的稳态测试循环及瞬态测试循环。中国与美国还增加了19kW以下非恒定转速柴油机可采用的六工况试验循环。美国非道路排放限值 2004年，美国EPA签署引入Tier4排放标准，适用期限是2008年-2015年。欧盟非道路排放限值欧盟非道路柴油机第IV阶段排放限值中国非道路排放限值 中国第III、第IV阶段标准2014年5月16日发布，自2014年10月1日起实施。非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（稳态）非道路测试循环（瞬态）NRTC循环美国道路排放试验循环 采用FTP-75循环 适用于轻型汽车（LDV）、
2、最大总质量不超过10000lbs的中型乘用车（MDPV）和最大总质量不超过8500lbs的轻型货车（LDT）。循环时长1874s，行驶里程11.04miles，平均车速21.2mph，最高车速34.1mph。排放结果加权系数：冷启动阶段0.43、瞬态阶段1.0、热启动阶段0.57FTP-75循环美国道路排放试验循环 增加激进高速循环（SFTP-US06）和空调模拟循环（SFTP-SC03）作为补充循环。US06循环，循环时长596s，行驶里程8.01miles，平均车速48.4mph，最高车速80.3mph。SC03循环，循环时长596s，行驶里程3.6miles，平均车速21.6mph，最高
3、车速54.8mph。US06循环模拟驾驶方法激烈的高速公路驾驶工况，速度高、加速度大、车速频繁波动及启动后直接行驶。SC03循环模拟高温下汽车空调系统运行的城市驾驶工况。美国道路排放限值 加州LEV III（美国Tier3）2012年1月，加州正式确定LEV III，有效期2015年2025年。LEV III非常严格，执行过程有过渡期，2020年必须全部达标。美国环保署2013年3月29日提出法规建议，从2017年起实施Tier3标准。循环工况采用FTP-75，US06/SC03体系。BinNMOG+NOx(mg/mi)PM(mg/mi)CO(g/mi)HCHO(mg/mi)Bin 160 1
4、6034.24Bin 125 12532.14Bin 707031.74Bin 505031.74Bin 303031.04Bin 202031.04Bin 00000Tier3排放限值美国道路排放限值销售车辆NMOG+NOx排放平均限值为0.03g/mi。MDPV和最大总质量大于6000lbs的LDV及LDT从2018年开始执行平均排放标准。LDV/LDT1的耐久性里程为150,000英里，耐久性里程为120,000英里时排放限值按标准的0.85倍计算。欧盟道路排放试验循环欧V标准的试验循环采用NEDC循环，适用于最大总质量不超过3500kg的M1、M2和N1类汽车及基准质量不超过2610k
5、g的M1、M2、N1和N2类汽车。其循环时长1180s，行驶里程11.007km，最高车速120km/h，平均车速33.6km/h。NEDC循环欧洲道路排放试验循环 从2017年始，欧盟将弃用NEDC循环，转而采用WLTC测试循环。全球统一的轻型汽车测试程序（WLTP）由欧洲、日本和美国等国专家共同制定，该程序采用WLTC循环。新测试程序根据功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别并对应6种试验循环，统称WLTC循环。级别功率质量比最大设计车速行驶循环Class 1PMR22Vmax70km/h低速阶段+低速阶段Vmax70km/h低速阶段+中速阶段Class 222PMR34Vmax90km/
6、h低速阶段+中速阶段+低速阶段Vmax90km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段Class 3PMR34Vmax135km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段+低速阶段Vmax135km/h低速阶段+中速阶段+高速阶段+额外高速阶段WLTC循环WLTC-Class1 循环WLTC-Class2 循环WLTC-Class3 循环欧5标准排放限值（mg/km）欧6标准排放限值（mg/km）欧6排放指标强制实施日期欧5排放指标强制实施日期中国道路排放试验循环 完整的试验需先运行4个市区运转循环，接着运行1个市郊运转循环。（仿照现行欧洲标准）市区运转循环，试验期间平均车速19km/h，有效行驶时间195s，每个循环理论行驶距离1.013km，4个循环的当量距离4.052km。市郊运转循环，试验期间平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，每个循环理论行驶距离6.955km，最大车速120km/h。中国道路排放试验循环GB 18352.5-2013排放限值国V标准将于2018年1月1日起全面实施，北京、上海已提前实施。要求耐久性里程160,000km。国六标准的制定预期2015年底完成，将对接美国排放标准。
