1、物流运输管理实务物流运输管理实务项目六 集装箱与国际多式联运项目六 集装箱与国际多式联运知识目标 1.熟悉集装箱种类和标记含义；2.熟悉集装箱运输主要单证；3.掌握集装箱货运组织基本程序；4.熟悉多式联运特征及国际多式联运经营人类型；5.掌握多式联运货运组织流程。能力目标 1.能正确区分各种不同国际标准的集装箱；2.能办理集装箱货运业务；3.能填制集装箱运输单证；4.能根据实际需要选择多式联运组织形式。教学重难点 重点 集装箱货运组织基本程序、填制集装箱运输单证、多式联运货运组织流程 难点 填制集装箱运输单证任务任务6-6-4 组织国际多式联运组织国际多式联运任务任务6-36-3 认识国际多式
2、联运认识国际多式联运任务任务6-2 6-2 集装箱货物运输组织集装箱货物运输组织任务任务6-16-1 认识集装箱认识集装箱CONTENT任务6-4 组织国际多式联运任务6-4 组织国际多式联运任务描述名门服饰本月初向海迩货运公司托运出口一批服装到美国纽约，Steve和部门经理张方奇确定用一个20英尺集装箱可装完。与客户协商后张经理告诉Steve这批货物采用陆桥运输方式，并问道：“Steve，这批货物用陆桥运输，你知道北美的MLB运输吗？”任务分析多式联运的合理组织、运输方式的选择是涉及全程运输成本、运输时间、运输安全性和提供运输综合效率的关键问题。只有充分发挥各自运输方式的优势，合理组织优化运
3、输方案，才能提高运输效率。降低运输成本，从而为企业赢得更多效益。知识储备一、国际多式联运业务程序接受托运申请，订立多式联运合同出口报关货物装箱审核货物接收货物核收多式联运费用订舱及安排货物运送办理保险签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输货物交付运输过程中的海关业务货运事故处理集装箱的发放、提取及运送多式联运的配积载要求配积载要点原则发运顺序先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出，后进后出不同货物的拼配范围确保货物安全轻重配积载原则提高车船容积利用节约运输费用零担整车的运价是按拼配货物最高的运价等级计收运费，故应尽量将运价等级相同或相近的货物拼配在一起多式联运的配积载形
4、式 配积载形式具体操作特点见单配积载货物提交联合运输时，先集中托运单据，后集中货物。也就是在见到托运单据时先对货物进行配积载计划，待确定装车装船期限时，再将货物送到车站码头。工作比较主动，一般不占用流转性的仓库，车站、码头货位的利用率高，但遇到大量货物发运时，短途运输压力较大。见货配积载把需要联运的货物先集中到流转性的仓库或车站、码头货位上，再根据货物的流量、流向进行配积载。方便货主、减少货主负担，装车、装船的时间有保证，短途运输压力小，但易造成仓库堵塞不畅。多式联运费用项目 多式联运费用主要包括运费、杂费、中转费和服务费。（1）运费 货物联运运费包括铁路运费、水路运费、公路运费、航空运费、管
5、道运费等5个类别。按货物通过的运输工具而按照国家或各省、市、自治区物价部门规定的运价计算运费。联运服务公司向货主核收的运输费用包括：发运地区(城市)内的短途运输运费(接取费)。由发运联运服务公司至到达联运服务公司之间的全程运费。到达地区(城市)内的短途运输运费(送达费)。多式联运费用项目（2）杂费 1)多式联运杂费的种类：装卸费；换装包干费；货物港务费；货物保管费 2)联运杂费的计算公式：铁路(水路)装卸费=货物重量适用的装卸费率；换装包干费=货物重量适用的换装包干费率；港务费=货物重量港务费率；货物保管费=货物重量(或车数)天数适用的保管费率；公路装卸费=车吨(货物重量)适用的装卸费率。多式
6、联运费用项目（3）中转费 中转费的构成主要包括装卸费、仓储费、接驳费（或市内汽车短途转运费）、包装整理费等。计算方式：分实付实收和定额包干两种方式。实付实收方式是在中转过程中发生的各项运杂费用，采用实报实销的办法。这种方式除了收取固定的中转服务费外，其他费用均属于代收代付。定额包干方式是指确定一定的额度，包含所有中转费用。这种方式除了按一种费率包干外，还有按运输方式包干、按费用项目包干和按地区范围包干等。多式联运费用项目（4）服务费 服务费是指联运企业在集中办理运输业务时支付的劳务费用。一般采取定额包干的形式。按不同运输方式和不同的取送货方式，规定不同费率。服务费的组成一般包括业务费和管理费。
7、业务费是指用于铁路、水路、公路各个流转环节所发生的劳务费用。管理费是指从事联运业务人员的工资、固定资产折旧和行政管理费等方面的支出。二、国际多式联运组织形式（一）海运联运海运联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东-欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前组织和经营远东-欧洲海陆联运业务的主要有班轮工会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司，以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航运两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运展开竞争。当前世界上规模最大的海上三条集装箱航线是：远东-北美航线；远东-欧洲、地
8、中海航线；北美-欧洲、地中海航线。（二）大陆桥运输1、概念大陆桥运输是指以集装箱为主要运输工具，以贯穿大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成海-陆-海的运输方式。大陆桥运输一般以集装箱为媒介，因此它具有集装箱运输的优点，能保证货物在运输途中的安全运送。同时它不论经过几个国家，也不论变换多少种运输工具，都由总承运人负责安排和承担运输责任，所以，它也具有国际多式联运的所有优点。【知识拓展】大陆桥运输产生历史背景1967年，由于中东战争爆发，苏伊士运河被封闭，同时巴拿马运河堵塞，远东至欧洲的船舶，被迫绕道南非好望角或南美合恩角，加上当时石油价格猛涨，航运成本剧增，于是产
9、生了两条远东至欧洲的大陆桥路线。第一条是远东、日本海运至美国西海岸港口，换装到铁路专用列车，横跨北美大陆至美国东海岸港口，然后由海运运至欧洲。第二条是日本、东南亚海运至原苏联太平洋港口，转西伯利亚铁路，横跨欧洲大陆，然后由海运、铁路和公路运至欧洲各国。从远东到欧洲，使用大陆桥运输线，取得了航程短、时间快、运费低的良好效果。2、大陆桥运输类型（1）北美大陆桥北美大陆桥是指利用北美的铁路和公路从远东到欧洲的“海-陆-海”国际多式联运线。该大陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路，一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南
10、部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。加拿大大陆桥与美国大陆桥相似，由船公司把货物海运至温哥华，经铁路运到蒙特利尔或哈利法克斯，再与大西洋海运相接。（2）西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海和黑海沿岸港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。西伯利亚大陆桥运输包括“海-铁-铁”、“海-铁-海”、“海-铁-公”和“海-公-空”等四种运输方式。由俄罗斯过境运输总公司(SOJUZTRANSIT)担当总经营人，它拥有签发货物过境许可证的权力，并签发统一的全程联运提单，承担全程运输责任。（
11、3）新亚欧大陆桥新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长1090km。该陆桥为亚欧开展国际多式联运提供了一条便捷的国际通道。（4）美国陆桥运输业务1）0CP运输OCP(Overland Common Points)运输，意为内陆公共点运输。从美国的北达科他州、南达科他州、内布拉斯加州、科罗拉多州、新墨西哥州起以东的地区均属OCP地区，所有经美国西海岸运往这些地区(或反向)的货物，称OCP地区货物，并享有OCP运输的优惠费率。所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国
12、西海岸转运而制定的一个费率较直达美国东海岸为低的费率，一般比正常费率低3%5%左右。采用OCP运输条款时必须满足的条件货物的最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提；货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP某城市。采用OCP运输方式时应注意的事项OCP运输下的集装箱货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止在美国西海岸港口。货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货并负责运抵收货人指定地点。收货人在收到货运单证10天内，必须申请
13、进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各种其费用，因此，收货人或其代理人应及时申请办理交由铁路公司运至内陆公共点的保税运输手续。OPC运输下的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输字样，在签发提单时，其签发要求应与买卖合同和信用证要求一致。凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45天内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转运申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主可能就会失去铁路给予的优惠运价。OCP运输不是真正的多式联运，尽管全程运输使用海、铁两种运输方式，但海、陆运输区段各自签单，海、陆运输区段各自计
14、费，海、陆运输区段责任各自划分，因此不符合多式联运的一张单证、一次计费、同一责任的要求。2）MLB运输MLB(Mini Land Bridge)运输，意为小陆桥运输，是指货物用国际标准箱为容器，从远东港口海运至美国、加拿大西部港口卸下，再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和墨西哥湾沿岸(或相反方向)的运输。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送集装的货物的目的地为沿海港口。目前，北美小陆桥运送的主要是远东经北美太严洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物。对我国出口商和运输经营人来说，采用小陆桥运输时，应注意以下几点：小陆桥运输是完整的多式联运，
15、由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程承担责任。小陆桥运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明，卸船港:LONG BEACH；交货地:MLB NEW YORK。小陆桥运输下的到岸价集装箱货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。小陆桥运输下的集装箱货物，运费计收应根据运输经营人在美国FMC注册的运价本收运费，原则上无任何形式的运费回扣。但如果运输经营人与货主之间订有服务合同，即在一定时间内提供一定货运量后，货主可享受一个较低运价。3）IPI运输IPI(Interior Point Intermodal)运输，意为内陆公共点多式联运，是一种运输方式、运输途径、运输经营人
16、的责任和风险完全与小陆桥运输相同，但集装箱货物运抵美国内陆主要城市的完整的多式联运。为了区别于大陆桥运输、小陆桥运输，也有人将其称为微桥(Micro Bridge)运输。在使用IPI集装箱多式联运方式时应注意：在IPI运输方式下，其提单制作应分别注明，卸船港:LONG BEACH；交货地:IPI MEMPHIS，TN。运输经营人承担的责任从接收货物时起至交付货物时止，即对全程运输负责。在IPI运输方式下的集装箱货物，在到岸价的情况下，卖主(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。IPI运输使用两种不同的运输方式，但使用同一张货运提单，并收取全程运费。（三）海空联运海空联运又被称为空桥运输。在
17、运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同，陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担。目前，国际海空联运线主要有：1、远东-欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矶为中转地，也有以香港、曼谷、海参崴为中转地。还有以旧金山、新加坡为中转地。2、远东-中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地。3、远东-中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输
18、服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。任务实施步骤一：掌握国际多式联运业务程序Steve在协助张经理处理名门服饰这票货物过程中，发现第一程海运与自己以前在海运部接触的业务差不多。张经理告诉Steve，公司是无船承运人，要对运输全程负责，为减少自身风险，让Steve在第一程运输开始前投保多式联运保险。任务实施步骤二：掌握国际多式联运组织形式Steve查阅资料发现名门服饰交货地点是纽约，纽约是沿海港口城市，属于美国陆桥运输业务-MLB(Mini Land Bridge)运输，意为小陆桥运输。Steve还发现微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是交货目的地是内陆地区。任务评价被考评人考评任务国际多式联运组织形式评价标准具体内容分值自我评价（30%）小组评价（40%）教师评价（30%）掌握国际多式联运业务程序50掌握国际多式联运组织形式50合计100
