1、风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险 第七讲第七讲 国际货物运输保险国际货物运输保险 第一节第一节 海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围损损失失和和费费用用海上损失和费用海上损失和费用外来风险损失外来风险损失全部损失全部损失部分损失部分损失费费 用用实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损共同海损单独海损单独海损施救费用施救费用救助费用救助费用一般外来风险的损失一般外来风险的损失特殊外来风险的损失特殊外来风险的损失 海运货物保险的海运货物保险的承保范围承保范围，包括，包括海上海上风险、海上损失与费用以及
2、风险、海上损失与费用以及外来外来原因所引原因所引起的风险损失。起的风险损失。一、海上风险与损失一、海上风险与损失 （一）海上风险（一）海上风险 1、自然灾害（、自然灾害（雷电、海啸、地震、洪雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、恶劣气候水、火山爆发、恶劣气候）2、海上意外事故（、海上意外事故（搁浅、触礁、沉没、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、失火、爆炸碰撞、倾覆、失火、爆炸）（二）海上损失（二）海上损失 是指被保险货物在海运过程中，由于是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失海上风险所造成的损坏或灭失。海上损失海上损失全部损失全部损失部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损
3、共同海损共同海损单独海损单独海损1、全部损失、全部损失 全部损失是指全部损失是指整批货物整批货物或或不可分割的一不可分割的一批被保险货物批被保险货物在运输途中遭受全部损失。在运输途中遭受全部损失。（1）实际全损）实际全损 又称绝对全损，是指被保险货物在运输途中又称绝对全损，是指被保险货物在运输途中全全部灭失或等同全部灭失部灭失或等同全部灭失。构成实际全损的情况有：构成实际全损的情况有：保险标的物全部灭失保险标的物全部灭失;保险标的物已丧失商业价值或原有用途保险标的物已丧失商业价值或原有用途;保险标的不能再归被保险人所有；保险标的不能再归被保险人所有；船舶失踪达到一定的时间。船舶失踪达到一定的时
4、间。（2）推定全损推定全损 被保险货物遭遇保险事故后，认为被保险货物遭遇保险事故后，认为实际全损已经实际全损已经不可避免不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。失。构成推定全损的情况有：构成推定全损的情况有：保险货物受损后其保险货物受损后其修理费用修理费用已超过货物修复后的价值；已超过货物修复后的价值；保险货物受损后保险货物受损后整理和继续运往目的地的费用整理和继续运往目的地的费用超过货物到达超过货物到达目的地的价值；目的地的价值；保险标的保险标的实际全损
5、已无法避免实际全损已无法避免，或为了，或为了避免实际全损需要花避免实际全损需要花费的实际费用费的实际费用将超过获救后的标的价值；将超过获救后的标的价值；保险标的遭受保险责任范围内的事故使保险标的遭受保险责任范围内的事故使被保险人失去标的所被保险人失去标的所有权有权，而收回这一所有权，其所需费用将超过收回被保险货物，而收回这一所有权，其所需费用将超过收回被保险货物的价值。的价值。2、部分损失、部分损失 是指被保险货物的损失没有达到全部损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失按其性质和原因，可分为的程度。部分损失按其性质和原因，可分为共共同海损和单独海损同海损和单独海损。（1）共同
6、海损）共同海损:载货船舶在运输途中遇到的载货船舶在运输途中遇到的灾害、事故，威胁到灾害、事故，威胁到船舶和所有货物船舶和所有货物的共同安的共同安全。为了维护船货的共同安全，或使航程得以全。为了维护船货的共同安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所做出的所做出的某些特殊牺牲某些特殊牺牲或支出的或支出的某些特殊费用某些特殊费用，这些损失和费用即称共同海损。这些损失和费用即称共同海损。构成共同海损必须具备以下条件：构成共同海损必须具备以下条件：第一，必须确实遭遇危难；第一，必须确实遭遇危难；第二，必须是主动地、有意识地采取的合第二，必须是主
7、动地、有意识地采取的合理措施；理措施；第三，必须是为船、货共同安全而采取第三，必须是为船、货共同安全而采取的措施；的措施；第四，必须是属于非常性质的牺牲或发第四，必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。生的费用。（2）单独海损）单独海损 是指保险标的在海上遭受承保范围内的风险所造是指保险标的在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即除共同海损以外的部分损失。成的部分灭失或损害，即除共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别：共同海损与单独海损的区别：第一，造成海损的第一，造成海损的原因不同原因不同。单独海损是。单独海损是承保风承保风险险所所直接导致直接导致的船、货损失；共同海损，
8、则不是承保的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险险人为地造成人为地造成的一种损失。的一种损失。第二，承担损失的第二，承担损失的责任不同责任不同。单独海损的损失一。单独海损的损失一般由般由受损方自行承担受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由；而共同海损的损失，则应由受受益的各方益的各方按收益的大小按收益的大小共同分摊共同分摊。3、海上费用、海上费用 （1）施救（）施救（自救自救）费用）费用 又称损害防止费用或单独费用，又称损害防止费用或单独费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的是指当保险标的遭遇保险责任
9、范围内的灾害事故时，灾害事故时，被保险人或他的代理人、被保险人或他的代理人、雇佣人员和受让人雇佣人员和受让人等为防止损失扩大而等为防止损失扩大而主动采取抢救措施所支出的合理费用主动采取抢救措施所支出的合理费用。（2）救助（）救助（他救他救）费用）费用 船舶和货物遭遇海难后，其他船舶有义务船舶和货物遭遇海难后，其他船舶有义务采取救助措施，被救方则应支付相应的报酬。采取救助措施，被救方则应支付相应的报酬。救助费用是指保险标的遭遇保险责任范救助费用是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外保险人和被保险人以外的第三者的第三者采取了救助措施并获得成功，而向其
10、采取了救助措施并获得成功，而向其支付的报酬。支付的报酬。二、外来风险和损失二、外来风险和损失 海上风险以外的其他各种外来的原因所造海上风险以外的其他各种外来的原因所造成的风险与损失。成的风险与损失。（一）一般的外来原因（一）一般的外来原因（偷窃、短量、渗漏、偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、碰损、破碎、钩损、锈损、淡水雨淋、玷污、混杂、受潮受热、串味受潮受热、串味）所造成的风险和损失；）所造成的风险和损失；（二）特殊的外来原因（二）特殊的外来原因（战争、罢工、交货战争、罢工、交货不到、拒收或没收、产生黄曲霉素等不到、拒收或没收、产生黄曲霉素等）造成的风险）造成的风
11、险和损失。和损失。第二节第二节 我国海运货物保险的险别我国海运货物保险的险别 中国保险条款中国保险条款China Insurance Clauses（CIC）险别险别基本险基本险附加险附加险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险一、基本险别一、基本险别 （一）平安险（一）平安险 Free from Particular Average,F.P.A.（单独海损不负责赔偿）（单独海损不负责赔偿）责任范围：责任范围：1、自然灾害造成的实际、自然灾害造成的实际全损或推定全损全损或推定全损；2、意外事故造成的、意外事故造成的全部或部分全部或部分损失；损失；3、意外事
12、故（前后）意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；自然灾害造成的部分损失；4、装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；、装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；5、被保险人的施救费用；、被保险人的施救费用；6、在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特、在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特 别费用；别费用；7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用、共同海损的牺牲、分摊和救助费用;8、根据、根据“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。条款规定应由货方偿还船方的损失。对自然灾害造成的对自然灾害造成的全部损失全部损失及意外事故造成的及意外事故造成的全部或部分
13、全部或部分损失损失予以赔偿予以赔偿 我国一家面粉加工企业向国外出口一我国一家面粉加工企业向国外出口一批面粉，共批面粉，共10000袋，袋，投保了平安险投保了平安险，货物，货物装入舱底后启运。运输途中货船触礁，船装入舱底后启运。运输途中货船触礁，船舱进水，有舱进水，有5000袋面粉被浸泡后无法食用。袋面粉被浸泡后无法食用。在此过程中，船员从舱内抢救出在此过程中，船员从舱内抢救出5000袋面袋面粉置于舱面，但续航过程中不幸又遭飓风粉置于舱面，但续航过程中不幸又遭飓风袭击，致使余下的袭击，致使余下的5000袋面粉全部被吹落袋面粉全部被吹落海中。海中。请问保险公司对后请问保险公司对后5000袋损失是否
14、负责袋损失是否负责赔偿？赔偿？（二）水渍险（二）水渍险With Particular Average,W.P.A.（负单独海损责任）（负单独海损责任）责任范围：责任范围：水渍险水渍险=平安险平安险+自然灾害造成的部分损失自然灾害造成的部分损失（对被保险货物由于恶劣气候、雷电、地震、洪水对被保险货物由于恶劣气候、雷电、地震、洪水等等自然灾害所造成的部分损失自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。）负赔偿责任。）我国某公司向澳大利亚出口坯布我国某公司向澳大利亚出口坯布1000包，并包，并加一成投保了水渍险。运输途中船舱内淡水水管漏加一成投保了水渍险。运输途中船舱内淡水水管漏水，导致水，导致200包坯布
15、被泡。包坯布被泡。请问对此损失保险公司是否负责赔偿？请问对此损失保险公司是否负责赔偿？（三）一切险（三）一切险 责任范围：责任范围：一切险一切险=水渍险水渍险+一般外来原因造成一般外来原因造成的全部或部分损失（的全部或部分损失（对被保险货物在运输对被保险货物在运输途中由于途中由于一般外来原因而遭受的全部或部一般外来原因而遭受的全部或部分损失分损失，负赔偿责任。），负赔偿责任。）责任范围的大小顺序：一切险责任范围的大小顺序：一切险 水渍水渍险险 平安险平安险*保险公司规定的除外责任：保险公司规定的除外责任：（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失；）被保险人的故意行为或过失造成的损失；（2）属于
16、发货人责任所引起的损失；）属于发货人责任所引起的损失；（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良 或数量短差所造成的损失；或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市自然损耗、本质缺陷、特性以及市 价跌落、运输延迟价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；所引起的损失和费用；（5）属于海洋运输货物）属于海洋运输货物战争战争险条款和货物运输险条款和货物运输罢工罢工险险 条款规定的责任范围和除外责任。条款规定的责任范围和除外责任。*保险责任起讫期限：保险责任起讫期限：仓至仓条款仓至仓条款 warehouse to
17、 warehouse clause 即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或存储处即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或存储处开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库为止。项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库为止。*基本险的索赔时效：基本险的索赔时效：自被保险货物在保险事故发生之日起算，最多不超过自被保险货物在保险事故发生之日起算，最多不超过两年两年。二、附加险别二、附加险别 （一）一般附加险（一）一般附加险 根据货物的特性和需要在投
18、保平安险或水根据货物的特性和需要在投保平安险或水渍险的基础上所加保的一种或若干种一般险。渍险的基础上所加保的一种或若干种一般险。主要包括：偷窃、提货不着险、淡水、雨主要包括：偷窃、提货不着险、淡水、雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、污染险、破淋险、渗漏险、短量险、钩损险、污染险、破碎险、碰损险、生锈险、串味险和受潮受热险。碎险、碰损险、生锈险、串味险和受潮受热险。（二）特殊附加险（二）特殊附加险 1、战争和罢工险、战争和罢工险 战争险不能作为一个单独的项目投保，而战争险不能作为一个单独的项目投保，而只能够在投保上述三种基本险别之一的基础上只能够在投保上述三种基本险别之一的基础上加保。其保险责任的
19、起讫，是从货物装上海轮加保。其保险责任的起讫，是从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即只负只负责水面风险责水面风险。2、其他特殊险、其他特殊险 交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险。险、黄曲霉素险。第三节第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款 协会货物条款协会货物条款:Institute Cargo Clauses（ICC）一、伦敦保险协会货物保险条款一、伦敦保险协会货物保险条款 协会货物条款包括：协会货物条款（协会货物条款包括：协会货物条款（A）;协会货物条款（协会货物
20、条款（B）;协会货物条款（协会货物条款（C）;协会协会战争险条款；协会罢工险条款；恶意损害险条战争险条款；协会罢工险条款；恶意损害险条款。款。二、条款（二、条款（A）的承保范围与除外责任）的承保范围与除外责任1、承保范围、承保范围 类似于我国的类似于我国的“一切险一切险”，采用，采用“一切风险减一切风险减去除外责任去除外责任”的的概括式规定办法概括式规定办法。2、除外责任、除外责任 不适航、不适货除外责任；战争除外责任；罢工不适航、不适货除外责任；战争除外责任；罢工除外责任。除外责任。除外责任中不包括除外责任中不包括“海盗行为海盗行为”和和“恶意损害条恶意损害条款款”。三、条款（三、条款（B）
21、的承保范围与除外责任）的承保范围与除外责任1、承保范围、承保范围 采用采用“列明风险列明风险”的方法，即逐一列出承保的风险。的方法，即逐一列出承保的风险。归因于火灾、爆炸所造成的灭失或损害；归因于火灾、爆炸所造成的灭失或损害；归因于船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆所造成的灭失或归因于船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆所造成的灭失或损害；损害；归因于路上运输工具倾覆或出轨所造成的灭失或损害；归因于路上运输工具倾覆或出轨所造成的灭失或损害；归因于船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞归因于船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物体碰撞所造成的灭失或损害；所造成的灭失或损害；归因于在避难港卸货
22、所造成的灭失或损害；归因于在避难港卸货所造成的灭失或损害；归因于地震、火山爆发或雷电所造成的灭失或损害；归因于地震、火山爆发或雷电所造成的灭失或损害；共同海损的牺牲引起的损失；共同海损的牺牲引起的损失；抛货引起的损失；抛货引起的损失；浪击落海引起的损失；浪击落海引起的损失；海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所引起的损失；型海运箱或储存处所引起的损失；货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成的任何整件的全损。货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成的任何整件的全损。2、除外责任、除外责任 除对除对“海盗行为海盗行为”和
23、和“恶意损害的责任恶意损害的责任”不负责任外，其余都与不负责任外，其余都与A险的除外责任相同。险的除外责任相同。四、条款（四、条款（C）承保范围与除外责任）承保范围与除外责任1、承保范围、承保范围 承保范围也采用承保范围也采用“列明风险列明风险”的方法。其的方法。其承保范围包括条款承保范围包括条款B中的、中的、。、。2、除外责任、除外责任 除外责任与条款（除外责任与条款（B）完全相同。）完全相同。条款（条款（A）类似于我国的）类似于我国的“一切险一切险”；条款（；条款（B）类似于我国的类似于我国的“水渍险水渍险”；条款（；条款（C）类似于我国）类似于我国的的“平安险平安险”，但其承保范围比平安
24、险的略小些。，但其承保范围比平安险的略小些。ICC条款保险期限采用条款保险期限采用“仓至仓仓至仓”条款，但比条款，但比我国条款规定更为详细。我国条款规定更为详细。其战争险的责任期限同我国海运战争险条款一其战争险的责任期限同我国海运战争险条款一样，也是仅承保样，也是仅承保“水上风险水上风险”。第四节第四节 买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款 国际买卖合同中的保险条款主要包括保险国际买卖合同中的保险条款主要包括保险投保人、保险公司、保险险别、保险费率和保投保人、保险公司、保险险别、保险费率和保险金额的约定等事项。险金额的约定等事项。一、保险投保人的约定一、保险投保人的约定 买卖双方根据不同的
25、贸易术语在合同中具买卖双方根据不同的贸易术语在合同中具体约定。体约定。二、保险公司和保险条款的约定二、保险公司和保险条款的约定 三、保险险别的约定三、保险险别的约定 除投保基本险中的一种外，还可根据货物除投保基本险中的一种外，还可根据货物特性和实际情况加保一种或多种附加险。特性和实际情况加保一种或多种附加险。四、保险金额的约定四、保险金额的约定p保险金额是保险人所应承担的最高赔偿金额。保险金额是保险人所应承担的最高赔偿金额。一般是按一般是按CIF或或CIP价格的价格的110%投保。投保。其中的其中的10%为保险加成率。为保险加成率。保险金额保险金额=CIF（或（或CIP）价）价（1+投保加成率
26、）投保加成率）保险金额保险金额=FOB（或（或FCA）价）价（1+投保加成率）投保加成率）/（1投保加成率）投保加成率）算一算：算一算：某买卖合同的某买卖合同的CIF价总值为价总值为114000美元，美元，按按CIF计算加成计算加成10%投保水渍险和战争险，投保水渍险和战争险，总保险费率为总保险费率为0.8%。请计算保险金额。请计算保险金额。保险金额保险金额=CIF价价（1+投保加成率）投保加成率）=114000（1+10%）=125400（美元）（美元）p 保险费是被保险人从保险公司那里获得货保险费是被保险人从保险公司那里获得货物损失赔偿的代价，也是保险人经营业务的基物损失赔偿的代价，也是保
27、险人经营业务的基本收入。本收入。保险费保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率 某买卖合同的某买卖合同的CIF价总值为价总值为114000美元，按美元，按CIF计算加成计算加成10%投保水渍险和战争险，总保投保水渍险和战争险，总保险费率为险费率为0.8%。请计算保险费是多少。请计算保险费是多少。1254000.8%=10032（美元）（美元）五、保险单的约定五、保险单的约定 保险单据是保险公司与被保险人之间订保险单据是保险公司与被保险人之间订立的保险合同，是保险人的立的保险合同，是保险人的承保证明承保证明，也，也是被保险人向保险公司是被保险人向保险公司索赔索赔和保险公司和保险公司理理赔的依据赔
28、的依据。保险单据主要有保险单和保险凭证。保险单据主要有保险单和保险凭证。若卖方投保，卖方应向买方提供保险若卖方投保，卖方应向买方提供保险单。单。一、多选题一、多选题 1、我国海运货物保险条款将海运货物保、我国海运货物保险条款将海运货物保险险别分为（）两类险险别分为（）两类 A、基本险、基本险 B、附加险、附加险 C、平安险、平安险 D、水渍险、水渍险 2、构成实际全损的情况有、构成实际全损的情况有 A、保险标的物全部灭失、保险标的物全部灭失 B、保险标的物已全部丧失无法复得、保险标的物已全部丧失无法复得 C、保险标的物已丧失商业价值或原有用途、保险标的物已丧失商业价值或原有用途 D、船舶失踪达
29、到一定的时间、船舶失踪达到一定的时间 3、构成推定全损的情况有、构成推定全损的情况有 A、保险货物受损后其修理费用已超过货、保险货物受损后其修理费用已超过货物修复后的价值物修复后的价值 B、保险货物受损后整理和继续运往目的、保险货物受损后整理和继续运往目的地的费用超过货物到达目的地的价值地的费用超过货物到达目的地的价值 C、保险标的实际全损已无法避免，或为、保险标的实际全损已无法避免，或为了避免实际全损需要花费的实际费用将超过获了避免实际全损需要花费的实际费用将超过获救后的标的价值救后的标的价值 D、保险标的遭受保险责任范围内的事故、保险标的遭受保险责任范围内的事故使被保险人失去标的所有权使被
30、保险人失去标的所有权 4、为防止货物在运输途中被偷窃，应投保、为防止货物在运输途中被偷窃，应投保 A、偷窃、提货不着险、偷窃、提货不着险 B、一切险、一切险 C、平安险加偷窃险、平安险加偷窃险 D、水渍险加偷窃险、水渍险加偷窃险 5、保险单据、保险单据 A、是保险人对被保险人的承保证明、是保险人对被保险人的承保证明 B、是规定保险人与被保险人之间权利和、是规定保险人与被保险人之间权利和义务的契约义务的契约 C、是被保险人索赔的依据、是被保险人索赔的依据 D、是保险人进行理赔的依据、是保险人进行理赔的依据 二、案例分析二、案例分析 1、有一份、有一份CIF合同，卖方在装船前向保险合同，卖方在装船
31、前向保险公司投保了公司投保了“仓至仓仓至仓”条款一切险，但货物在条款一切险，但货物在从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的货物损失。事后卖方以保险单含有的货物损失。事后卖方以保险单含有“仓至仓仓至仓”条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。保险公司认为货物未装运，到保险公司拒绝。保险公司认为货物未装运，损失不在承保范围内。损失不在承保范围内。请问在上述情况下，保险公司能否拒赔？请问在上述情况下，保险公司能否拒赔？为什么？为什么？2、某货轮在航行途中因设备故障导致第、某货轮在航行途中因设备故障导致
32、第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸美元，因灌水救火被水浸坏货物价值坏货物价值6000美元。船方将这些损失宣布为美元。船方将这些损失宣布为共同海损。共同海损。请问船方宣布上述损失为共同海损是否合请问船方宣布上述损失为共同海损是否合理？为什么理？为什么?3、我方出口一批蜡烛，投保一切险，、我方出口一批蜡烛，投保一切险，由于货轮陈旧，速度慢，再加上该轮沿途揽由于货轮陈旧，速度慢，再加上该轮沿途揽载，结果航行了载，结果航行了3个半月个半月才到达目的港。卸货才到达目的港。卸货后发现蜡烛由于受热时间过
33、长，已经软化变后发现蜡烛由于受热时间过长，已经软化变形无法销售。形无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？问这种情况保险公司是否会给予赔偿？4、某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，、某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：成的损失和费用有：（1）800箱货物被火烧毁；（箱货物被火烧毁；（2）300箱货物箱货物由于灌水被浸泡；（由于灌水被浸泡；（3）主机和部分甲板被烧毁；）主机和部分甲板被烧毁；（4）雇用拖船支出的费用；（）雇用拖船支出的费用；（5）额外增加的燃）额外增加的燃料费及船长、船员工资，给养开支。料费及船长、船员工资，给养开支。请问上述损失哪些属于共同海损？哪些属于请问上述损失哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并陈述理由。单独海损？并陈述理由。
