1、2022-12-19船舶结构第一章 船舶常识2022-12-19船舶结构内容提要 第一节 船舶种类 第二节 船舶各舱室部位名称 第三节 船舶尺度 第四节 船舶吨位 第五节 船舶标志2022-12-19船舶结构第一节 船舶种类 按建造材料分（木船、钢船、铝合金船、玻璃钢船等）按航行区域分（远洋船、近海船、沿海船、内河船等）按船舶动力分（风力船、电力船、内燃机船、核动力船等）按航行状态分（排水型船、非排水型船等）按推进方式分（螺旋桨船、明轮船、风帆船、喷水推进船等）按船舶用途分（运输船、港务船、工程船、海洋平台、渔船等）2022-12-19船舶结构海洋运输船舶发展概略海洋运输船舶客货船杂货船客船客
2、滚船油船液化气船杂货船旅游船杂货船原油船成品油船化学品船散货船兼用船(货柜化)多用途船集装箱船滚装船载驳船大件货船半潜船冷藏船2022-12-19船舶结构一、杂货船（general cargo ship）最早出现的一种货船，主要装运成包、成捆、成桶等件杂货物。2022-12-19船舶结构杂货船典型货舱横剖面2022-12-19船舶结构杂货船特点：（1）结构上，货舱内设有下层甲板，既防底部货物压损，又便于理货；（2）甲板舱口两端配有起重设备，用于货物装卸，故对码头适应能力强；（3）货物批量小，装卸效率不高；（4）船舶吨位一般在2万吨以内，船速一般在15kn左右。2022-12-19船舶结构二、散
3、货船（bulk carrier）运输大宗散装货物（如散粮、煤炭、矿砂等）的船舶。2022-12-19船舶结构散货船类型 通用型散货船 可以运输常规散货，如煤、散粮、盐、散糖、散装化肥等。矿砂船 专运铁矿砂的船舶。自卸式散货船 通过货舱底部的漏斗和传送带等将货物卸出。特殊类型散货船 碎木运输船、石灰石运输船等2022-12-19船舶结构散货船大小分类 从管理角度以及在航运市场上，有时将散货船分为：灵便型（Handysize）：10000dwt-40000dwt大灵便型（Handymax）：40000dwt-60000dwt巴拿马型（Panamax）：60000dwt-100000dwt海角型（C
4、apesize）：100000dwt2022-12-19船舶结构通用型散货船特点：（1）结构上，货舱横剖面呈棱型，上、下三角柜作压载水舱；（2）货舱内上部两侧的倾斜板在装货时有利于平舱作业，下部倾斜板在卸货时有利于收舱作业；（3）5万吨级以下的多配起货设备，之上的一般不配；（4）船速一般在15kn以下。2022-12-19船舶结构通用型散货船典型货舱横剖面2022-12-19船舶结构双舷侧散货船4种横剖面型式2022-12-19船舶结构双舷侧散货船4种横剖面型式（续）2022-12-19船舶结构矿砂船2022-12-19船舶结构矿砂船典型横剖面2022-12-19船舶结构 矿砂船特点（1）舱容
5、小，因为矿砂积载因数小；（2）双层底高度大，目的是提高船舶重心，减轻船舶横摇；（3）船舶吨位大，通常甲板上不设置起货设备，利用岸上的传送带装卸；（4）航速一般在15kn以下。2022-12-19船舶结构自卸式散货船2022-12-19船舶结构自卸式水泥运输船2022-12-19船舶结构自卸式散货船货舱典型横剖面2022-12-19船舶结构 自卸式散货船特点（1）装船时采用码头传送带，卸船时采用自备的传送带和提升机；（2）在货物中转时可以直接卸至接受船只上，避免了在码头上的二次装卸。（3）舱容被传送带占据一部分，卸货设备的投资与维护费用增加。2022-12-19船舶结构特殊散货船 碎木运输船（木
6、屑船，Wood chip carrier）-运输碎木屑的专用船舶2022-12-19船舶结构碎木运输船特点（1）木屑积载因数（每吨货物所占体积）大，所以干舷造得高，以形成大的舱容。由于干舷高，故甲板上浪少，而逆风航行阻力较大；（2）船上配备抓斗、漏斗和传送带，用于卸货；（3）卸货装置布置：在每个舱口两端，漏斗和起重机自艏向艉交替配置，每台起重机配备一个抓斗，一般放在起重机的左舷侧；在甲板右舷侧，从最后一个漏斗起向前至船首，配备了一条主传送带；每个舱口漏斗下方至主传送带上方，设有横向传送带，横向传送带与主传送带之间设漏斗；船首两舷侧，各设一个首舷门，内有漏斗和传送带。（4）其它特征与通用型散货船
7、类似。2022-12-19船舶结构碎木运输船装卸过程 装船过程：使用码头上的传送带和漏斗装货。货物由传送带运至舱口上方，然后经过漏斗进入货舱。因为木屑宣松，所以每装一段时间需要用推土机平舱和压实。卸船过程：使用本船配备的设备卸货。起重机吊着抓斗将木屑抓至舱口漏斗里，然后经过传送带逐级传递而卸至码头。该传递过程可参见下图。2022-12-19船舶结构碎木运输船卸货漏斗与传送带布置示意图 艏漏斗 舱口漏斗 舱口传送带 甲板主传送带 艏传送带码头 漏斗2022-12-19船舶结构特殊散货船 石灰石运输船2022-12-19船舶结构特殊散货船 散糖专用运输船2022-12-19船舶结构散货船发展简史
8、1855年前后，英国出现了专门运输煤炭的船舶。1900年前后，美国人获得了散货船棱形货舱结构的发明专利，但未能应用。1954年以前，散货基本上采用杂货船运输。1954年，美国人Ore Skaarup提出了现代散货船构造的概念，在瑞典Kockums船厂（位于马尔默）建造了世界上第1艘现代散货船“Cassiopeia”号。2022-12-19船舶结构三、集装箱船（container ship）以运输集装箱货物为主的一种船舶。2022-12-19船舶结构集装箱船类型 全集装箱船：整个船舱和甲板上均装载集装箱，通常航行于集装箱大港之间，货源充足。半集装箱船：通常在某几个货舱内装载集装箱，其他货舱装普通
9、货物；或者在货舱内装载普通货物，在甲板上装载集装箱。可变换集装箱船：可载集装箱的多用途船。无舱盖快速集装箱船：后部几个货舱没有舱盖，前部1-2个货舱有舱盖。装卸效率比常规集装箱船提高约30%。2022-12-19船舶结构船载集装箱类型 常用的规格有2种：长箱，外形尺寸：40 8 8.6 短箱，外形尺寸：20 8 8.6 其中，短箱又称为标准箱（TEU）。通常用船舶所能装载的TEU数作为集装箱船规模大小的度量方法。此外，还有其他几个类型，以及非标准尺寸的箱子。2022-12-19船舶结构全集装箱船典型货舱横剖面示意图2022-12-19船舶结构快速集装箱船典型货舱横剖面示意图2022-12-19
10、船舶结构无舱盖快速集装箱船2022-12-19船舶结构 集装箱船特点（1）装卸效率高；（2）货损货差情况少；（3）建造成本高；（4）航速较高，一般都在20kn以上，22kn-24kn居多2022-12-19船舶结构集装箱船发展简史 大约在20世纪20年代，集装箱最早在美国铁路上使用。1929年，美国某公司通过船舶将铁路集装箱运往古巴。1951年，丹麦建造了一艘集装箱专用船舶，航行于美国西雅图至阿拉斯加航线。1955年，加拿大某公司设计建造了一艘集装箱运输船Clifford J Rogers号，可载600个7 8 8 的集装箱。1956年4月26日，美国人Malcom Mclean设计的集装箱运
11、输船IDEAL-X号，在甲板上运载了58个集装箱，从新泽西驶往得克萨斯。IDEAL-X号是一艘由二战时期的T2型油船改造而成，当时，船的货舱内装的还是货油。一般认为，IDEAL-X号是世界上第1艘集装箱船。2022-12-19船舶结构集装箱船发展简史（续）第一代集装箱船：1960年代，1000TEU，23kn 第二代集装箱船：1970年代初，1800-2000TEU，26-27kn 第三代集装箱船：1970年代中后，3000TEU，20-22kn 第四代集装箱船：1980年代后，4000-4400TEU，24kn 第五代集装箱船：1990年代初，4800TEU，24-26kn 第六代集装箱船：1996年初，8000TEU，24-26kn 21世纪：10000TEU
