1、2014-10-17 青岛城市物流发展需要系统思考城市快速发展，城市区域内客户需求发生了什么变化？城市物流运作如何满足客户新的需求，提升客户体验？城市土地资源稀缺租金飞涨，如何寻找到合适的城市物流中心？城市物流中心布局与传统的RDC仓库布局有哪些区别？紧凑型城市物流中心如何提升现场作业效率？如何实现城市配送路线最优规划？为什么说单个企业最优不是城市物流的整体福利最大？如何从细节处落实“18%到16%”的政策落地？1客户需求驱动城市物流改善客户需求驱动企业调整，城市物流改善客户体验；在城市高速发展背景下，城市区域内客户需求发生了什么变化？城市物流如何满足客户新的需求，提升客户体验？中国城市群分布
2、1955-2011年中国城市化率2 城市物流中心规划城市快速发展影响企业城市物流中心选址与布局；是靠近生产中心，还是贴近客户需求地？城市土地资源越来越紧张，租金飞涨，如何寻找到合适的城市物流中心？城市物流中心布局与传统的RDC仓库布局有哪些区别？制造企业典型供应链模式LDC布局考虑因素-功能分区3 城市物流中心作业管理城市物流中心仓储作业效率影响城市配送；紧凑型物流中心如何提升现场作业效率？如何实现城市配送路线最优规划？LDC运作遇到的实际问题需求：物流中心规模化趋势：城市物流中心郊区化问题：进城难，停靠难，交接难配送距离长，频率高，批次小；存储品类多，货龄周转快3-1 现场作业：仓储管理城市
3、物流中心作业特点：客户订单小型化，多频次；整盘进整出方式；订单拣选：拆分与组合，批次处理人工方式，或自动化设备投入物流技术与应用助力效率提升3-2现场作业：配送优化城市物流中心的作业效率在很大程度上影响配送能力；订单生成装运单处理（单据传输与签字）提前备货（货等车模式和夜押车模式）散装与零头托盘化（装车效率）现场作业秩序与行车路线规划配送优化的一些做法智能配送（GIS与GPS应用）配送路线规划与监控客户卸货等待与单据交接便捷卸货设备与规范操作客户异议处理流程与司机现场操作应急配送与事故处理例：配送路线规划4 企业LDC效率与城市管理政策企业城市物流进一步提升空间依赖城市管理政策支持企业城市物流
4、中心优化是在既定政策下的绩效改善；为什么说单个企业的最优解，不是城市物流的整体福利最大城市物流问题不仅是企业问题，而且是城市问题。城市配送不仅仅是企业问题，或经济利益问题，而且是城市问题。道路拥堵与每个人生活休戚相关；环境污染影响到每个人的健康；每天的城市配送关系到我们每日的生活：吃什么，用什么，穿什么城市空气质量指数与PM2.5企业效率与城市物流整体效率单个企业城市配送效率不具有代表性；但可以从某种程度反映城市物流整体的效率。例：车辆利用效率能力：可以城区配送2趟；限制：限号+早高峰+晚高峰限制通行解决：限号车跑郊县，可早晚高峰限行却极大阻碍了车辆利用效率的提升。结果：从7-19的运作变成9
5、:30-15:30的运行时间。从18%到16%，需要从每辆车的效率提升做起！城区商贸网点停车与卸货我们想达到的目的是什么？政策的效果与初衷差距太大，或相反作用。很小的问题，却很大程度上影响到了整体效率；因为怕拥堵，不让货车停在入货口，需要在街角，也许100米，可能500米。原本15分钟变成1个小时。最重要的周转！5 从政策层面来看城市物流城市通行政策回顾：2T车辆禁入城实际情况是实载5吨，或者以面包车究竟多大吨位配送合理，市场会由经济利益决定限行政策该如何考虑到货运的可行性；提升城市物流整体效率的做法共同配送的推行效果夜配模式的示范与推广为什么要推广城市物流共同配送？从城市共同配送的经济学基础
6、来看：完全竞争的市场机制需要的是一个单纯竞争的市场环境。而城市配送受到诸多限制，其本身已不是一个基于资源自由流动的市场结构，目前完全竞争的城市配送市场已无法达到社会最优。因而需要建立一个垄断竞争型的市场主体来完成城市共同配送。通过培养行业示范企业来逐步建立和规范城市配送市场，才能逐步达到城市经济的帕累托最优。新常态“市场+市长”模式“市场+市长”模式，是城市物流解决之道。市场市长城市物流城市共同配送轻物流模式城市通行政策规划先行城市物流究竟要关注什么？城市物流是指在特定的城市管理政策环境城市管理政策环境下，物流服务供给者改变物品的空间和时间状态，满足服务需求者的物品实体转移过程，通过持续的物流服务最终满足城市单位与居民城市单位与居民的物质需求。可以说城市物流就是民生物流民生物流，在城市范围内的物流过程，主要包括商贸物流、消费物流、部分制造供应物流和逆向物流。欢迎沟通！谢谢邮箱：
