1、铁路供电系统分为两部分：电力供电和牵引供电。电力供电系统为调度指挥、通信信号、旅客服务等业务提供可靠的电力保障，而牵引供电系统为电气化铁路的电力机车（动车组）提供电能。G11222334576891 0 牵引供电系统示意图 1区域变电所或发电厂；2高压输电线；3牵引变电所；4馈电线；5接触网；6钢轨；7回流线；8分区所；9电力机车；10开闭所MM接 J D至 J D至 J D至 J D2 2 0 K V 1#进 线C A B2 2 0 K V 2#进 线C A BT 1F 1T 2F 2T 1F 1T 2F 2MMT 1F 1T 2F 2MMMMMMMMMMMMMMMMMMMM1 Q F2Q
2、F1Q S2Q S上 行 1下 行 1上 行 2下 行 23Q F4Q F5Q F6Q F7Q F8Q F1Q F2Q F进 线 1进 线 2接 JD接 JDMM1 A T2 A T上 行下 行M接 JDMMMMMIGIDIHIIHIIR11123456(a)1112456(b)7（a）吸回方式；（b）吸钢轨方式1-吸流变压器；2接触网；3回流线；4吸上线；5钢轨；6牵引变电所；7绝缘轨缝ATATAT牵引变电所TFR两台自耦变压器之间的距离称为自耦变压器间距，一般为10km左右。为了减少对通信线路的电磁干扰，正馈线与接触导线架设在同一支架上。1QFSSSPATP13QF5QF2QF4QF6QF上行下行AT1AT2AT3AT4 过电流保护工作原理图 电流互感器TA将一次电流变换为二次电流5A或1A，送入电流继电器KA（测量比较元件），当流过电流继电器的电流大于其预定的动作值（整定值，可调整）时其输出启动时间继电器KT（逻辑部分），经预定（可调整）的延时（逻辑运算）后，时间继电器的输出启动中间继电器KM（执行输出）并使其接点闭合，接通断路器的跳闸回路，同时使信号继电器KS发出动作信号。牵引供电变电所综合自动化结构图
