1、人类生产活动与地域联系人类生产活动与地域联系 第第3讲讲 交通运输交通运输 真题真题1(2011年高考全国文综卷年高考全国文综卷)芝加哥是美国五大湖区最大的城市，芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝年，芝加哥人口达到加哥人口达到100万。万。20世纪
2、上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)(3)题。题。(1)1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是是()A濒临五大湖濒临五大湖B位于美国中西部的中心位置位于美国中西部的中心位置C位于密西西比河航运的上游起点位于密西西比河航运的上游起点D位于密西西比河与五大湖的转运地点位于密西西比河与五大湖的转运地点(2)20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系()
3、A芝加哥周边农村地区芝加哥周边农村地区B五大湖沿岸各城市五大湖沿岸各城市C美国东北部工业区美国东北部工业区D美国本土美国本土(3)芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是()A良好的工业基础良好的工业基础B便捷的交通运输便捷的交通运输C充足的劳动力充足的劳动力 D丰富的原料和燃料丰富的原料和燃料解析解析第第(1)题，农产品的集散中心即商业中心，便利的交通运输题，农产品的集散中心即商业中心，便利的交通运输条件是其形成的重要基础。通过题目提供条件是其形成的重要基础。通过题目提供“1848年修通联系密西西比河年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河水系和五大湖的运河”等文字材料
4、和图中芝加哥地理位置等图像信息等文字材料和图中芝加哥地理位置等图像信息可知，可知，1848年后芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条年后芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是位于密西西比河与五大湖的转运地点。第件是位于密西西比河与五大湖的转运地点。第(2)题，题，20世纪之前，工世纪之前，工业主要有农产品加工、农具、交通工具等，这些工业规模较小，技术业主要有农产品加工、农具、交通工具等，这些工业规模较小，技术水平较低，其生产原料和产品主要与当地农业相联系。第水平较低，其生产原料和产品主要与当地农业相联系。第(3)题，从图题，从图中煤炭和铁矿石的分布可知，芝加哥是利用了便利的
5、运输条件，从周中煤炭和铁矿石的分布可知，芝加哥是利用了便利的运输条件，从周围运来铁矿石和煤炭，发展了钢铁工业，并成为围运来铁矿石和煤炭，发展了钢铁工业，并成为20世纪美国最大的钢世纪美国最大的钢铁工业基地，因此便捷的交通是其发展钢铁工业最有利的条件。铁工业基地，因此便捷的交通是其发展钢铁工业最有利的条件。答案答案(1)D(2)A(3)B真题真题2(2011年高考重庆文综卷年高考重庆文综卷)下图表示我国某城市下图表示我国某城市2008年部分人年部分人均用地状况。读图回答均用地状况。读图回答(1)(2)题。题。(1)2008年该城市四类人均用地中，符合国家标准的是年该城市四类人均用地中，符合国家标
6、准的是()A居住用地居住用地B工业用地工业用地C道路用地道路用地 D绿地用地绿地用地(2)该城市准备打造成为区域性的物流基地，急需采取的措施是该城市准备打造成为区域性的物流基地，急需采取的措施是()A改善居住条件改善居住条件 B发展高技术工业发展高技术工业C加强交通建设加强交通建设 D美化城市环境美化城市环境解析解析第第(1)题，由图中信息可以看出：人均居住用地、人均工题，由图中信息可以看出：人均居住用地、人均工业用地都明显高于国家标准最大值，人均道路用地明显低于国家标业用地都明显高于国家标准最大值，人均道路用地明显低于国家标准最小值，只有人均绿地用地高于国家标准最小值，低于国家标准准最小值，
7、只有人均绿地用地高于国家标准最小值，低于国家标准最大值才是最符合标准的。第最大值才是最符合标准的。第(2)题，区域性物流基地的货物流通量题，区域性物流基地的货物流通量大，且由图可知，该城市人均道路用地低于国家标准最小值，所以大，且由图可知，该城市人均道路用地低于国家标准最小值，所以应急需采取措施加强交通建设。应急需采取措施加强交通建设。答案答案(1)D(2)C一、交通运输发展条件评价一、交通运输发展条件评价评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件、社会评价某地交通运输发展条件一般是从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，归纳如下：经济条件和科学技术条件等方面进
8、行分析，归纳如下：1自然条件自然条件项目项目评价内容评价内容地地形形平平原原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山山地地山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修成开陡坡或修成“之之”字形弯道或开凿隧道字形弯道或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度地质地质地壳运动活跃
9、地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层，从背难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层，从背斜部位穿越斜部位穿越气候气候湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响意克服冻土和缺氧带来的不利影响3社会经济条件社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发
10、展对交通运输的经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。需求。4科学技术条件科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。经济因素成为最主要的因素。特别提示特别提示(1)交通运输方式、等级的合理选择，需要对区域发展交通运输方式、等级的合理选择，需要对区域发展条件进行全面评价，应结合影响交通线、点的区位因素，对区域交通条件进行全面评价，应结合影响交
11、通线、点的区位因素，对区域交通发展条件从上述方面进行全面分析，从而确定适合该区域发展的交通发展条件从上述方面进行全面分析，从而确定适合该区域发展的交通运输方式及交通运输规模、等级。运输方式及交通运输规模、等级。(2)结合对区域交通发展条件的评价，从发展的角度，正确分析交通结合对区域交通发展条件的评价，从发展的角度，正确分析交通区位因素，首先考虑的是社会、经济因素，然后考虑的是自然因素，区位因素，首先考虑的是社会、经济因素，然后考虑的是自然因素，以求既可带动沿线经济发展，又能减少工程建设量，并便于维修护养以求既可带动沿线经济发展，又能减少工程建设量，并便于维修护养；同时科技因素是保障。；同时科技
12、因素是保障。1(2011年黄冈模拟年黄冈模拟)阅读材料，回答下列问题。阅读材料，回答下列问题。材料一材料一西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市，大西南西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市，大西南还包括西藏自治区。西南地区地处内陆边疆，少数民族分布集中，腹还包括西藏自治区。西南地区地处内陆边疆，少数民族分布集中，腹地广阔、资源丰富，是极具发展潜力的地区，但是交通一直是制约经地广阔、资源丰富，是极具发展潜力的地区，但是交通一直是制约经济发展的突出因素。济发展的突出因素。材料二材料二下图为西南地区简图。下图为西南地区简图。材料三材料三滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。线路沿德姆弄巴而下，
13、滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。线路沿德姆弄巴而下，跨越尼洋曲，溯雅鲁藏布江而上，经米林、朗县、加查、桑日、泽当、跨越尼洋曲，溯雅鲁藏布江而上，经米林、朗县、加查、桑日、泽当、贡嘎，沿拉萨河至拉萨，全长贡嘎，沿拉萨河至拉萨，全长573.3千米。滇藏铁路为单线铁路，其昆千米。滇藏铁路为单线铁路，其昆明到大理段在进行复线改造，左贡到拉萨段与川藏铁路共线。明到大理段在进行复线改造，左贡到拉萨段与川藏铁路共线。2009年年6月月10日，滇藏铁路开工建设，预计日，滇藏铁路开工建设，预计2015年建成通车。年建成通车。(1)修建滇藏铁路的最大障碍是修建滇藏铁路的最大障碍是_，滇藏铁路修建的决定性因素，滇
14、藏铁路修建的决定性因素是是_。(2)结合上述材料，简要分析滇藏铁路修建的意义。结合上述材料，简要分析滇藏铁路修建的意义。(3)结合上述材料，分析北部湾经济区突出的区位优势。结合上述材料，分析北部湾经济区突出的区位优势。解析：解析：第第(1)题，滇藏铁路经过我国西南地区，地表崎岖是修建铁路题，滇藏铁路经过我国西南地区，地表崎岖是修建铁路的最大障碍；修建铁路的决定性因素是社会经济因素。第的最大障碍；修建铁路的决定性因素是社会经济因素。第(2)题，应从题，应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。第经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。第(3)题，分析某区域的题，分析某区域的区位优势应从地理位置
15、是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。答案：答案：(1)铁路线经过地地表崎岖社会经济因素铁路线经过地地表崎岖社会经济因素(2)连接云南和西藏，有利于带动沿线地区经济发展；有利于加快西连接云南和西藏，有利于带动沿线地区经济发展；有利于加快西南地区对外文化交流；有利于民族团结，促进少数民族地区经济发展南地区对外文化交流；有利于民族团结，促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交流与融合。和民族间的文化交流与融合。(3)地理位置：位于我国南部，濒临海洋，紧邻东盟
16、地理位置：位于我国南部，濒临海洋，紧邻东盟(东南亚东南亚)和珠江和珠江三角洲地区，是我国西南、中南等地区的出海大通道。交通：海港条三角洲地区，是我国西南、中南等地区的出海大通道。交通：海港条件十分优越，海岸线长，有多处大型深水不冻港湾；海运和铁路运输件十分优越，海岸线长，有多处大型深水不冻港湾；海运和铁路运输便利。资源：区域内有丰富的矿产资源、旅游资源、海洋资源、热带便利。资源：区域内有丰富的矿产资源、旅游资源、海洋资源、热带气候资源等。气候资源等。二、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布二、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响局的影响1图解交通运输对聚落形
17、态的影响图解交通运输对聚落形态的影响特别提示特别提示分析交通运输对聚落形态的影响时，应首先明确交通运分析交通运输对聚落形态的影响时，应首先明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条方向，从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。2图解交通运输对商业网点布局的影响图解交通运输对商业网点布局的影响(1)影响商业网点的密度影响商业网点的密度(2
18、)影响商业网点的位置变化影响商业网点的位置变化2读南京市大型超市与土地等级关系读南京市大型超市与土地等级关系图，回答图，回答(1)(2)题。题。(1)影响南京大型超市布局的影响南京大型超市布局的共同区位因素是共同区位因素是()A交通交通 B地形地形C水源水源 D能源能源(2)应用地理信息技术对南京市应用地理信息技术对南京市区大型超市空间分布进行分析，区大型超市空间分布进行分析，需要的图层有需要的图层有()人口密度图层人口密度图层城市道路图层城市道路图层人口增长图层人口增长图层土地利用图层土地利用图层A BC D解析：解析：第第(1)题，从图中可以看出，大型超市均位于市外交通便利的城市道题，从图
19、中可以看出，大型超市均位于市外交通便利的城市道路沿线，故影响该城市大型超市布局的共同区位因素是交通。第路沿线，故影响该城市大型超市布局的共同区位因素是交通。第(2)题，大型题，大型超市属于商业活动的一部分，与土地利用类型密切相关；人口密度的大小影响超市属于商业活动的一部分，与土地利用类型密切相关；人口密度的大小影响到销售额的高低；大型超市的分布受交通影响大，一般布局在交通便利的城市到销售额的高低；大型超市的分布受交通影响大，一般布局在交通便利的城市主干道附近；人口增长是一个时间的变化过程，与目前大型超市的利润无多大主干道附近；人口增长是一个时间的变化过程，与目前大型超市的利润无多大关系。关系。
20、答案：答案：(1)A(2)D交通运输网中线、点布局的区位条件交通运输网中线、点布局的区位条件 讲析讲析交通运输网中线、点布局的区位因素及交通线、点区位的交通运输网中线、点布局的区位因素及交通线、点区位的选择是本讲的重点，在复习时要结合具体交通线进行掌握。选择是本讲的重点，在复习时要结合具体交通线进行掌握。例例1(2011年高考浙江文综卷年高考浙江文综卷)下图为世界某区域示意图，下表为下图为世界某区域示意图，下表为图中甲、乙两城市的气候资料。完成下列问题。图中甲、乙两城市的气候资料。完成下列问题。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析
21、其形成条件。解题导引解题导引小麦输出港除了考虑港口建设区位条件小麦输出港除了考虑港口建设区位条件(经济腹地，水经济腹地，水陆交通便利陆交通便利)，还要考虑水运的优势条件。，还要考虑水运的优势条件。解析解析蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，其形成条件分析蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，其形成条件分析应从加拿大小麦出口量大，小麦采用水运运输廉价，蒙特利尔是重要应从加拿大小麦出口量大，小麦采用水运运输廉价，蒙特利尔是重要的水陆交通枢纽等方面回答。的水陆交通枢纽等方面回答。答案答案加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；
22、小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路要的水路(河运、海运河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。、陆路交通枢纽，便于小麦输出。交通运输方式对聚落和商业的影响交通运输方式对聚落和商业的影响 讲析讲析交通运输对聚落和商业的影响难度不大，在复习时掌握交交通运输对聚落和商业的影响难度不大，在复习时掌握交通对聚落形态的影响和对商业区位选择的影响即可。通对聚落形态的影响和对商业区位选择的影响即可。例例2(2011年黄冈模拟年黄冈模拟)读下图，完成读下图，完成(1)(2)题。题。(1)当地工业区和商业区变化的主要影响因素是当地工业
23、区和商业区变化的主要影响因素是()A自然条件自然条件 B交通运输条件交通运输条件C城市化的进程城市化的进程 D市场需求市场需求(2)与水路运输相比，铁路运输的优点是与水路运输相比，铁路运输的优点是()A运量大运量大 B投资少投资少C运费低运费低 D受自然因素影响小受自然因素影响小解题导引解题导引根据图中箭头和根据图中箭头和数码的变化可以得出正确结数码的变化可以得出正确结论。论。解析解析第第(1)题，从图中可以看出，当地工业区和商业区是随着题，从图中可以看出，当地工业区和商业区是随着交通运输条件变化而发生转移的。第交通运输条件变化而发生转移的。第(2)题，只要清楚水路运输与铁题，只要清楚水路运输
24、与铁路运输的优缺点就能正确作答。路运输的优缺点就能正确作答。答案答案(1)B(2)D材料一材料一北京青年报消息北京青年报消息8月月29日，日，新建铁路川藏线成都至新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书朝阳湖段环境影响报告书(简本简本)正式对外公布，首次披露了该铁路正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629公里，公里，将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区乃至我国西南地区
25、的一将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区乃至我国西南地区的一条东西向重要通道。下图为川藏铁路规划路线分布图。条东西向重要通道。下图为川藏铁路规划路线分布图。材料二材料二进藏铁路的选线最初进藏铁路的选线最初有三个方案有三个方案(如下图如下图)：北线：北线(青藏青藏铁路铁路)、中线、中线(川藏铁路川藏铁路)、南线、南线(滇藏铁路滇藏铁路)。在这三个方案中，。在这三个方案中，最终确定首先建设青藏铁路，主最终确定首先建设青藏铁路，主要原因是青藏铁路与其他两条进要原因是青藏铁路与其他两条进藏铁路相比，具有明显的优势。藏铁路相比，具有明显的优势。三条线路的具体情况如下表。三条线路的具体情况如下表。考查
26、铁路选择的区位条件及建设的重大意义。考查铁路选择的区位条件及建设的重大意义。根据上述材料，回答下列问题。根据上述材料，回答下列问题。(1)试分析川藏铁路和青藏铁路在修建过程中的优势和劣势。试分析川藏铁路和青藏铁路在修建过程中的优势和劣势。(2)结合相关知识，分析我国在青藏铁路通车后进一步建设川藏铁路结合相关知识，分析我国在青藏铁路通车后进一步建设川藏铁路的重要意义。的重要意义。解析：解析：第第(1)题，交通线路的区位题，交通线路的区位(包括优势和劣势包括优势和劣势)可从地形地势、可从地形地势、地质条件、气候、资源等自然条件和经济、国家政策和科技等社会经地质条件、气候、资源等自然条件和经济、国家
27、政策和科技等社会经济条件方面分析。第济条件方面分析。第(2)题，我国进一步建设川藏铁路，对完善铁路网题，我国进一步建设川藏铁路，对完善铁路网、推动沿线经济发展、加强国防建设等都有重要意义。、推动沿线经济发展、加强国防建设等都有重要意义。答案：答案：(1)川藏铁路：川藏铁路：优势：沿线地区民族众多，人口密度较大，优势：沿线地区民族众多，人口密度较大，劳动力充足；沿线地区自然资源和旅游资源十分丰富；有政府的大力劳动力充足；沿线地区自然资源和旅游资源十分丰富；有政府的大力支持和优惠政策；起点地处成都平原，经济发达；能连接大西南地区支持和优惠政策；起点地处成都平原，经济发达；能连接大西南地区出海大通道
28、。出海大通道。劣势：沿线地质条件复杂，山河相间，地势高差大，劣势：沿线地质条件复杂，山河相间，地势高差大，建设难度大；建设路线长、筑路工程量大、投资较大；沿线多地震、建设难度大；建设路线长、筑路工程量大、投资较大；沿线多地震、泥石流、滑坡等地质灾害；距离我国能源基地较远。泥石流、滑坡等地质灾害；距离我国能源基地较远。青藏铁路：青藏铁路：优势：地势起伏较小，路程较短、工程量较小、投资优势：地势起伏较小，路程较短、工程量较小、投资小；距离西北能源基地较近，可就近将西北地区的煤、石油等运进西小；距离西北能源基地较近，可就近将西北地区的煤、石油等运进西藏；能连接亚欧大陆桥等；有政府的大力支持和优惠政策
29、。藏；能连接亚欧大陆桥等；有政府的大力支持和优惠政策。劣势：劣势：沿线地区人口密度较小，劳动力不足；沿线许多地区自然资源短缺。沿线地区人口密度较小，劳动力不足；沿线许多地区自然资源短缺。(2)完善进藏铁路通道，连接西藏与长三角、珠三角经济圈；完善进藏铁路通道，连接西藏与长三角、珠三角经济圈；开开发沿线旅游资源，促进我国香格里拉生态旅游区的发展；发沿线旅游资源，促进我国香格里拉生态旅游区的发展；改善沿线改善沿线投资环境，促进沿线经济发展，尽快使投资环境，促进沿线经济发展，尽快使“老少边穷老少边穷”地区人们脱贫致地区人们脱贫致富；富；促进川藏地区对外开放，构建中国南亚陆路经贸通道；促进川藏地区对外
30、开放，构建中国南亚陆路经贸通道；保保障国防建设，加强民族团结。障国防建设，加强民族团结。一、选择题一、选择题(2011年高考全国文综卷年高考全国文综卷)到到2010年底，年底，我国投入运营的高速铁路约我国投入运营的高速铁路约7 500千米。千米。下图显示我国某段高速铁路景观。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成据此完成13题。题。1为了保持列车高速运行，为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A地形地形B地质地质C气候气候 D水文水文2在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是
31、为了()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物3我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京解析：解析：第第1题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第响。第2题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修
32、建高速铁路时多题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第3题，题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民
33、航客竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都上海、上海、兰州兰州北京因路途远，杭州北京因路途远，杭州上海因路途太近受影响相对要小。上海因路途太近受影响相对要小。答案：答案：1.A2.B3.A读读“2010年某市马铃薯价格生成与变化资料年某市马铃薯价格生成与变化资料”图，回答图，回答45题。题。4马铃薯从生产到消费的环节中可能涉及的地域联系方式组合正马铃薯从生产到消费
34、的环节中可能涉及的地域联系方式组合正确的是确的是()陆上运输陆上运输水上运输水上运输航空运输航空运输邮电通信邮电通信商业贸易商业贸易互联网互联网A BC D5下列关于降低马铃薯价格的措施中，不正确的是下列关于降低马铃薯价格的措施中，不正确的是()A加大仓储量，平衡供求关系加大仓储量，平衡供求关系B加强灾害的监测预报，提高单产加强灾害的监测预报，提高单产C减少流通环节，降低运输成本减少流通环节，降低运输成本D加强农田水利建设，发展节水技术加强农田水利建设，发展节水技术解析：解析：第第4题，马铃薯不会参与航空运输，故选题，马铃薯不会参与航空运输，故选C项。第项。第5题，据图题，据图可知，仓储成本涨
35、幅较大，故加大仓储量会提高马铃薯价格，可知，仓储成本涨幅较大，故加大仓储量会提高马铃薯价格，A项错项错；对应其他选项和图示内容可知其他做法能够降低马铃薯价格。；对应其他选项和图示内容可知其他做法能够降低马铃薯价格。答案：答案：4.C5.A二、综合题二、综合题6(2012年预测题年预测题)据报道，据报道，20052020年长江三角洲各城年长江三角洲各城市间将建设市间将建设5条城际轨道交通线条城际轨道交通线，形成沪宁杭，形成沪宁杭“1至至2小时快速交小时快速交通圈通圈”。读长三角城际轨道交通。读长三角城际轨道交通规划示意图，回答问题。规划示意图，回答问题。(1)在长三角各城市间，规划中新增的五项轨
36、道交通路线中，走向在长三角各城市间，规划中新增的五项轨道交通路线中，走向与现有铁路线不同的是与现有铁路线不同的是_(填写图中序号填写图中序号)。(2)在现有轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线是出于什在现有轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线是出于什么考虑？么考虑？(3)简要说明我国京沪、郑西高铁的开通产生的积极影响？简要说明我国京沪、郑西高铁的开通产生的积极影响？解析：解析：第第(1)题，从图上看，题，从图上看，两条轨道交通路线走向与现有铁两条轨道交通路线走向与现有铁路不同。第路不同。第(2)题，可以从运行速度、运量和对当地经济发展的作用题，可以从运行速度、运量和对当地经济发展的作用
37、等方面进行分析。第等方面进行分析。第(3)题，积极影响有加快了我国的交通运输的专题，积极影响有加快了我国的交通运输的专业化发展，为客货专业化发展奠定了基础；将极大地促进我国铁路的业化发展，为客货专业化发展奠定了基础；将极大地促进我国铁路的高速化发展，缩短运距，节省时间；极大地提高了客货的运输量，提高速化发展，缩短运距，节省时间；极大地提高了客货的运输量，提高了效率；使我国铁路的布局进一步合理，缓解铁路运输的紧张状况；高了效率；使我国铁路的布局进一步合理，缓解铁路运输的紧张状况；可进一步带动铁路沿线地区的经济和文化建设发展，繁荣经济，改善可进一步带动铁路沿线地区的经济和文化建设发展，繁荣经济，改
38、善人民生活，促进区域发展。人民生活，促进区域发展。(言之有理即可言之有理即可)答案：答案：(1)(2)速度快，运量大；促进长江三角洲地区的交流和发展。速度快，运量大；促进长江三角洲地区的交流和发展。(3)加快了我国的交通运输的专业化发展，为客货专业发展奠定了加快了我国的交通运输的专业化发展，为客货专业发展奠定了基础；将极大的促进我国铁路的高速化发展，缩短运距，节省时间；基础；将极大的促进我国铁路的高速化发展，缩短运距，节省时间；极大的提高了客货的运输量，提高了效率；使我国铁路的布局进一步极大的提高了客货的运输量，提高了效率；使我国铁路的布局进一步合理，缓解铁路运输的紧张状况；可进一步带动铁路沿线地区的经济合理，缓解铁路运输的紧张状况；可进一步带动铁路沿线地区的经济和文化建设发展，繁荣经济，改善人民生活，促进区域发展。和文化建设发展，繁荣经济，改善人民生活，促进区域发展。
