1、 三、日常作业标准日常作业标准 1一、发动机：一、发动机：1、检查压缩、检查压缩注意注意:暖机后，发动机变得非常热。暖机后，发动机变得非常热。注意测量期间不要被烫伤。注意测量期间不要被烫伤。1）.发动机暖机后，将点火开关转至发动机暖机后，将点火开关转至 OFF。2）.确保蓄电池电量充足。确保蓄电池电量充足。3）.释放燃油压力。释放燃油压力。4）.拆下所有火花塞。拆下所有火花塞。5）.完全打开节气门。完全打开节气门。6）.检查起动机电机的性能和工作情况是否符合要求。检查起动机电机的性能和工作情况是否符合要求。7）.将压力表紧固在火花塞孔上。将压力表紧固在火花塞孔上。注注:使用一个螺丝拧入型压缩表
2、时，螺丝应短于使用一个螺丝拧入型压缩表时，螺丝应短于 18 mm(0.71 in)。2 8.用起动机电机起动用起动机电机起动发动机，并在仪表指发动机，并在仪表指针稳定时读取量表上针稳定时读取量表上的最大数值。的最大数值。9.每缸至少进行两次测量，并确保数值正确。每缸至少进行两次测量，并确保数值正确。压缩压力压缩压力(节气门全开节气门全开)：标准标准1,100 1,300 kPa(11.2 13.3 kgf/cm2,160 189 psi)气缸之间的差值气缸之间的差值小于等于 49 kPa(0.5 kgf/cm2,7 psi),10.检查后，按与拆卸相反的顺序安装相关零件。检查后，按与拆卸相反的
3、顺序安装相关零件。32、检查怠速转速、检查怠速转速1.检查怠速之前，检查以下项目：检查怠速之前，检查以下项目：(1)检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，点火正时正确，火花塞状态良好，检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，点火正时正确，火花塞状态良好，并且软管连接正确。并且软管连接正确。(2)检查故障指示灯是否未点亮。检查故障指示灯是否未点亮。2.发动机暖机。发动机暖机。3.使用斯巴鲁选择监视器读取发动机怠速转速。使用斯巴鲁选择监视器读取发动机怠速转速。4.检查空载时的怠速。检查空载时的怠速。(前大灯，加热器风扇，后除霜器，散热器风扇，前大灯，加热器风扇，后除霜器，散热器风扇，空调等关闭空调等关闭)怠速怠速
4、空载，且位于空档，空载，且位于空档，“P”或或“N”档档：65050 rpm5.检查负载条件下的怠速。检查负载条件下的怠速。(将空调开关转至将空调开关转至“ON”并在测量前至少并在测量前至少运转压缩机一分钟。运转压缩机一分钟。)怠速怠速 空调打开，且处于空档、空调打开，且处于空档、“N”或或“P”档档：77550 rpm(当压缩机当压缩机负载低时负载低时)85050 rpm(当压缩机负载高时当压缩机负载高时)注注:怠速不要手动调整，因为怠速是自动调整的。怠速不要手动调整，因为怠速是自动调整的。如果不能维持指定的怠如果不能维持指定的怠速，请参阅速，请参阅“发动机控制系统发动机控制系统”下的车载诊
5、断表概述。下的车载诊断表概述。43、检查点火正时、检查点火正时注意注意:暖机后，发动机变得非常热。暖机后，发动机变得非常热。注意测量期间不要被烫伤。注意测量期间不要被烫伤。1.用斯巴鲁选择监视器用斯巴鲁选择监视器 1）.检查点火正时前，检查以下项目：检查点火正时前，检查以下项目：(1)检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，火花塞状态良好，并且软管检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，火花塞状态良好，并且软管 连接正确。连接正确。(2)检查故障指示灯是否未点亮。检查故障指示灯是否未点亮。2）.发动机暖机。发动机暖机。3）.使用斯巴鲁选择监视器读取点火正时。使用斯巴鲁选择监视器读取点火正时。点火正时点火正时 BT
6、DC/rpm：1510/650如果正时不正确，检查点火控制系统。如果正时不正确，检查点火控制系统。请参阅请参阅“发动机控制系统发动机控制系统”。2.用正时灯用正时灯 1）.检查点火正时前，检查以下项目检查点火正时前，检查以下项目：(1)检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，火花塞状态良好，并且软管检查确认空气滤清器滤芯无阻塞，火花塞状态良好，并且软管 连接正确。连接正确。(2)检查故障指示灯是否未点亮。检查故障指示灯是否未点亮。54、检查进气歧管真空、检查进气歧管真空1.发动机暖机。发动机暖机。2.从进气歧管上断开制动助力器真空软管，然后安装真空计。从进气歧管上断开制动助力器真空软管，然后安装真空计。
7、3.保持发动机怠速，并读取真空保持发动机怠速，并读取真空计示数。通过观察真空计指针运计示数。通过观察真空计指针运动，可根据以下描述诊断发动机动，可根据以下描述诊断发动机内部状况。内部状况。真空压力（怠速时，空调关闭）真空压力（怠速时，空调关闭）:小于小于 60.0 kPa(450 mmHg，17.72 inHg)65、检查发动机机油压力、检查发动机机油压力1.从蓄电池上断开接地电缆。从蓄电池上断开接地电缆。2.拆下机油压力开关。拆下机油压力开关。3.将机油压力表连接至缸体。将机油压力表连接至缸体。4.将接地电缆连接到蓄电池上。将接地电缆连接到蓄电池上。5.起动发动机，并测量机油压力。起动发动机
8、，并测量机油压力。机油压力：机油压力：标准：在标准：在 600 rpm 时，大于等于时，大于等于 98 kPa(1.0 kgf/cm2,14 psi)在在 6,000 rpm 时，大于等于时，大于等于 294 kPa(3.0 kgf/cm2，43 psi)如果机油压力超出规定范围，检查油泵，机油滤清器和润滑如果机油压力超出规定范围，检查油泵，机油滤清器和润滑管路。管路。如果机油压力警告灯为如果机油压力警告灯为 ON 而且机油压力在规定范围内，检而且机油压力在规定范围内，检查机油压力开关。查机油压力开关。注注:标准值基于标准值基于 80C(176F)的机油温度。的机油温度。6.测量机油压力后，安
9、装机油压力开关。测量机油压力后，安装机油压力开关。76、检查燃油压力、检查燃油压力注意注意:拆下燃油压力表之前，释放燃油压力。拆下燃油压力表之前，释放燃油压力。注意不要溅出燃油。注意不要溅出燃油。用容器或布接住从软管中流出的燃油。用容器或布接住从软管中流出的燃油。注注:如果燃油压力超出标准范围，检查或更换燃油泵和输油管路。如果燃油压力超出标准范围，检查或更换燃油泵和输油管路。1.释放燃油压力。释放燃油压力。2.从燃油调节阀上断开燃油从燃油调节阀上断开燃油输油管，并连接燃油压力表。输油管，并连接燃油压力表。8 3.将燃油泵保险丝安装到主将燃油泵保险丝安装到主保险丝盒内。保险丝盒内。4.起动发动机
10、。起动发动机。5.发动机暖机后测量燃油压力。发动机暖机后测量燃油压力。注注:高海拔操作时，燃油压力表示数高于标准值为高海拔操作时，燃油压力表示数高于标准值为 10 至至 20 kPa(0.1 至至 0.2 kgf/cm2，1 至至 3 psi)。燃油压力：燃油压力：标准标准：338 348 kPa(3.4 3.5 kgf/cm2,49 50 psi)97、气门间隙、气门间隙检查检查 注注:发动机冷机时应检查和调整气门间隙。发动机冷机时应检查和调整气门间隙。1.将车辆放在举升器上。将车辆放在举升器上。2.从蓄电池上断开接地电缆。从蓄电池上断开接地电缆。3.拆下进气道（后）。拆下进气道（后）。4.
11、拆下固定正时皮带罩拆下固定正时皮带罩(右右)的螺栓。的螺栓。5.举升汽车。举升汽车。6.拆下下盖。拆下下盖。7.松开固定正时皮带罩松开固定正时皮带罩(右右)的其余螺栓，然后拆下正时皮带罩。的其余螺栓，然后拆下正时皮带罩。8.放下车辆。放下车辆。10 9.检查检查#1 和和#3 缸时缸时(1)拆下空气滤清器箱。拆下空气滤清器箱。(2)拆下点火线圈。拆下点火线圈。(3)在车下放置适当的容器。在车下放置适当的容器。(4)从摇臂盖上从摇臂盖上(右右)断开断开 PCV 软管。软管。(5)拆下螺栓，然后拆下摇臂盖拆下螺栓，然后拆下摇臂盖(右右)。10.检查检查#2 和和#4 缸时缸时(1)拆下蓄电池。拆下
12、蓄电池。(2)拆下点火线圈。拆下点火线圈。(3)在车下放置适当的容器。在车下放置适当的容器。(4)从摇臂盖上从摇臂盖上(左左)断开断开 PCV 软管。软管。(5)拆下螺栓，然后拆下摇臂盖拆下螺栓，然后拆下摇臂盖(左左)。11.顺时针转动曲轴皮带轮直到凸轮轴链轮上的圆形标记和箭顺时针转动曲轴皮带轮直到凸轮轴链轮上的圆形标记和箭头标记到达图中所示位置。头标记到达图中所示位置。注注:使用套筒扳手转动曲轴皮带轮。使用套筒扳手转动曲轴皮带轮。11 12.使用塞尺使用塞尺(A)测量测量#1 缸进气门和缸进气门和#3 缸排气门的间隙。缸排气门的间隙。注注:尽量以水平方向插入塞尺来检查气门挺柱。尽量以水平方向
13、插入塞尺来检查气门挺柱。举升汽车，然后测量排气门间隙。举升汽车，然后测量排气门间隙。如果测量值不在规定范围之内，标记数值以便稍后调整气门间隙。如果测量值不在规定范围之内，标记数值以便稍后调整气门间隙。气门间隙（检查值）：气门间隙（检查值）：进气：进气：0.20+0.04 0.06 mm(0.0079+0.0016 0.0024 in)排气排气：0.35 0.05 mm(0.0138 0.0020 in)13.如有必要，如有必要，调整气门间隙。调整气门间隙。12 14.进一步顺时针转动曲轴皮带轮，再次测量气门间隙。进一步顺时针转动曲轴皮带轮，再次测量气门间隙。(1)将凸轮轴链轮上的圆将凸轮轴链轮
14、上的圆(2)形标记和箭头标记放到图形标记和箭头标记放到图(3)中所示的位置，并测量中所示的位置，并测量#2(4)缸排气门和缸排气门和#3 缸进气门缸进气门(5)的间隙。的间隙。(2)将凸轮轴链轮上的圆形将凸轮轴链轮上的圆形标记和箭头标记放到图中所标记和箭头标记放到图中所示的位置，并测量示的位置，并测量#2 缸进缸进气门和气门和#4 缸排气门的间隙。缸排气门的间隙。13(3)、将凸轮轴链轮上的将凸轮轴链轮上的圆形标记和箭头标记放到圆形标记和箭头标记放到图中所示的位置，并测量图中所示的位置，并测量#1 缸排气门和缸排气门和#4 缸进气缸进气门的间隙。门的间隙。15.检查后，按与拆卸相反的顺序安装相
15、关零件。检查后，按与拆卸相反的顺序安装相关零件。注注:使用新摇臂盖垫圈。使用新摇臂盖垫圈。14 调整调整注注:发动机冷机时应调整气门间隙。发动机冷机时应调整气门间隙。1.测量所有气门间隙。注注:测量后记录各气门间隙。测量后记录各气门间隙。2.拆下凸轮轴。3.拆下气门挺柱。4.使用千分尺测量气门挺柱的厚度。5.根据测得的气门间隙和气门挺的厚度，从下表中选择适当厚度的气门挺柱并安装。注注:使用新气门挺柱。使用新气门挺柱。15 6.安装凸轮轴。安装凸轮轴。7.安装凸轮轴链轮。安装凸轮轴链轮。8.安装正时皮带。安装正时皮带。9.此时再次测量所有气门的气门间隙。此时再次测量所有气门的气门间隙。如果气门间
16、隙不在调整如果气门间隙不在调整值范围内，从第一步起再次重复以上步骤。值范围内，从第一步起再次重复以上步骤。气门间隙（调整值）：气门间隙（调整值）：进气：进气：0.20+0.01 0.03 mm(0.0079+0.0004 0.0012 in)排气：排气：0.35 0.02 mm(0.0138 0.0008 in)10.测量后，按与拆卸相反的顺序安装相关零件。测量后，按与拆卸相反的顺序安装相关零件。注注:使用新摇臂盖垫圈。使用新摇臂盖垫圈。16 二、自动变速器二、自动变速器 1、道路测试、道路测试1.一般注意事项一般注意事项需进行路试以对自动变速箱的状况来作出正确判断。需进行路试以对自动变速箱的
17、状况来作出正确判断。注注:进行测试时，不要超出标定的速度极限。进行测试时，不要超出标定的速度极限。2.D 档换档功能：档换档功能：在普通城市道路上行驶时，检查在普通城市道路上行驶时，检查 1 档档 2 档档 3 档档 4 档之间的换档操作。档之间的换档操作。3.D 档换档冲击：档换档冲击：检查正常行驶期间升档时的冲击程度。检查正常行驶期间升档时的冲击程度。4.强制降档功能：强制降档功能：检查各齿轮的强制降档。检查各齿轮的强制降档。同时检查强制降档期间的同时检查强制降档期间的冲击程度。冲击程度。5.发动机制动操作发动机制动操作 1）、在手动模式）、在手动模式 4 档档 50 60 km/h(31
18、 37 MPH)下行驶的同时，下行驶的同时，检查从检查从 4 档降至档降至 3 档时，档时，3 档的发动机制动。档的发动机制动。2）、在手动模式）、在手动模式 3 档档 40 50 km/h(25 31 MPH)下行驶的同时，下行驶的同时，检查从检查从 3 档降至档降至 2 档时，档时，2 档的发动机制动。档的发动机制动。3）、）、在手动模式在手动模式 2 档档 20 30 km/h(12 19 MPH)下行驶的同时，下行驶的同时，检查从检查从 2 档降至档降至 1 档时，档时，1 档的发动机制动。档的发动机制动。17 6.锁止功能锁止功能 当以当以“D”档位在平直路面上行驶时，略微踩下加速踏
19、板，检查转速是否档位在平直路面上行驶时，略微踩下加速踏板，检查转速是否突然变化。突然变化。按照下列步骤检查滑动锁止。按照下列步骤检查滑动锁止。需要使用斯巴鲁选择监视器进行判断。需要使用斯巴鲁选择监视器进行判断。在开始检查前，使用斯巴鲁选择监视器确保无在开始检查前，使用斯巴鲁选择监视器确保无 DTC 显示。显示。如果有如果有 DTC，根据根据 DTC 进行修正，并在开始该检查之前重新检验进行修正，并在开始该检查之前重新检验 DTC 已清除。已清除。6.1、检查需要在平直路面上或者在自由转鼓上进行。检查需要在平直路面上或者在自由转鼓上进行。注注:当顶起车辆使其车轮离开地面时，因为没有路面阻力，滑动
20、锁止功能将不当顶起车辆使其车轮离开地面时，因为没有路面阻力，滑动锁止功能将不工作。工作。当在自由转鼓上检查时，行驶阻力可能略有不足。当在自由转鼓上检查时，行驶阻力可能略有不足。如果在执行检查时略微如果在执行检查时略微踩下脚制动，则更加易于作出判断。踩下脚制动，则更加易于作出判断。6.2、连接斯巴鲁选择监视器。连接斯巴鲁选择监视器。6.3、使用斯巴鲁选择监视器检查使用斯巴鲁选择监视器检查 ATF 的温度。的温度。注注:确认确认 ATF 温度在温度在 50 100C(122 212F)之间。之间。如果温度较低，通过驾驶车辆而让如果温度较低，通过驾驶车辆而让 ATF 升温。升温。4.起动发动机，使在
21、斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可以读起动发动机，使在斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可以读取锁止负载。取锁止负载。5.以以 35 40 km/h(22 25 MPH)的定速驾驶汽车。的定速驾驶汽车。6.在汽车行驶过程中，读取锁止负载。在汽车行驶过程中，读取锁止负载。标准：标准：25 45%注注:在自由转鼓上，读数应该略低。在自由转鼓上，读数应该略低。当锁止负载小于等于当锁止负载小于等于 5%时，或者当锁止负载在开始上升后时，或者当锁止负载在开始上升后立即下降时，滑动锁止控制不工作。立即下降时，滑动锁止控制不工作。这些现象可能是由于这些现象可能是由于 ATF 不合适或不合适或 ATF 变质的原因而
22、引起。变质的原因而引起。检查检查 ATF 液量或更换液体，液量或更换液体，然后再次检查。然后再次检查。18 4.起动发动机，使在斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可以读起动发动机，使在斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可以读取锁止负载。取锁止负载。5.以以 35 40 km/h(22 25 MPH)的定速驾驶汽车。的定速驾驶汽车。6.在汽车行驶过程中，读取锁止负载。在汽车行驶过程中，读取锁止负载。标准：标准：25 45%注注:在自由转鼓上，读数应该略低。在自由转鼓上，读数应该略低。当锁止负载小于等于当锁止负载小于等于 5%时，或者当锁止负载在开始上升后时，或者当锁止负载在开始上升后立即下降时，滑动锁止
23、控制不工作。立即下降时，滑动锁止控制不工作。这些现象可能是由于这些现象可能是由于 ATF 不合适或不合适或 ATF 变质的原因而引起。变质的原因而引起。检查检查 ATF 液量或更换液体，液量或更换液体，然后再次检查。然后再次检查。19 注注:确认确认 ATF 温度在温度在 50 100C(122 212F)之间。之间。如果温度较低，通过驾驶车辆而让如果温度较低，通过驾驶车辆而让 ATF 升温。升温。6.4、起动发动机，使在斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可起动发动机，使在斯巴鲁选择监视器的数据显示屏上可以读取锁止负载。以读取锁止负载。6.5、以以 35 40 km/h(22 25 MPH)的定速
24、驾驶汽车。的定速驾驶汽车。6.6、在汽车行驶过程中，读取锁止负载。在汽车行驶过程中，读取锁止负载。标准：标准：25 45%注注:在自由转鼓上，读数应该略低。在自由转鼓上，读数应该略低。当锁止负载小于等于当锁止负载小于等于 5%时，或者当锁止负载在开始上升后立即下降时，时，或者当锁止负载在开始上升后立即下降时，滑动锁止控制不工作。滑动锁止控制不工作。这些现象可能是由于这些现象可能是由于 ATF 不合适或不合适或 ATF 变质的原变质的原因而引起。因而引起。检查检查 ATF 液量或更换液体，然后再次检查。液量或更换液体，然后再次检查。20 7.P 档操作档操作将车辆停在坡度为将车辆停在坡度为 5%
25、或以上的斜坡上，并换到或以上的斜坡上，并换到“P”档。档。检查并确定当驻检查并确定当驻车制动松开时，车辆不移动。车制动松开时，车辆不移动。8.噪音和振动噪音和振动检查行驶和换档期间是否有噪音和振动。检查行驶和换档期间是否有噪音和振动。9.分动器离合器分动器离合器将转向盘转到极限，当车辆向前移动时，检查急转弯制动现象。将转向盘转到极限，当车辆向前移动时，检查急转弯制动现象。10.机油泄漏机油泄漏行驶测试后，检查机油泄漏情况。行驶测试后，检查机油泄漏情况。212、失速测试、失速测试注注:在自动变速箱和发动机状况的诊断中，失速测试极为重要。在自动变速箱和发动机状况的诊断中，失速测试极为重要。为了测量
26、手动为了测量手动模式模式“R”和和 2 档的发动机失速，需要进行测试。档的发动机失速，需要进行测试。失速测试的目的：失速测试的目的：检查自动变速箱离合器的操作检查自动变速箱离合器的操作 检查液力变矩器的操作检查液力变矩器的操作 检查发动机性能检查发动机性能1.检查并确定节气门完全打开。检查并确定节气门完全打开。（当加速器全开时）（当加速器全开时）2.检查并确定机油液位正确。检查并确定机油液位正确。3.检查并确定冷却液液位正确。检查并确定冷却液液位正确。4.检查并确定检查并确定 ATF 液位正确。液位正确。5.检查并确定差速器齿轮油液位正确。检查并确定差速器齿轮油液位正确。6.通过让发动机怠速运
27、转大约通过让发动机怠速运转大约 30 分钟分钟(将换档杆置于将换档杆置于“N”或或“P”档档)，让让 ATF 温度上升至温度上升至 70 至至 80C(158 至至 176F)。7.将车轮楔块放置在所有车轮的前和后，并施加驻车制动。将车轮楔块放置在所有车轮的前和后，并施加驻车制动。22 8.移动选择换档杆以确保操作正确，然后设置到移动选择换档杆以确保操作正确，然后设置到“手动模式手动模式 2 档档”。9.用力踩下制动踏板时，缓慢地把加速踏板踩至全油门。用力踩下制动踏板时，缓慢地把加速踏板踩至全油门。10.发动机转速稳定时，迅速记录发动机转速并释放加速踏板。发动机转速稳定时，迅速记录发动机转速并
28、释放加速踏板。11.将换档杆换到将换档杆换到“N”档，并通过怠速档，并通过怠速 1 分钟以上使发动机冷分钟以上使发动机冷却。却。12.如果如果“手动模式手动模式 2 档档”的失速速度大于规定值，可能出现的失速速度大于规定值，可能出现低速档离合器打滑和低速档离合器打滑和 2-4 档制动打滑。档制动打滑。进行与上面的进行与上面的“R”档档相同的测试以确认。相同的测试以确认。13.将换档杆置于将换档杆置于“D”档，执行失速测试。档，执行失速测试。注注:一次失速测试的持续时间不要超过一次失速测试的持续时间不要超过 5 秒秒(从关闭节气门，完全打开节气门从关闭节气门，完全打开节气门到失速读数到失速读数)
29、。如果不遵守此原则，可能导致机油和如果不遵守此原则，可能导致机油和 ATF 变质，离合器和变质，离合器和制动受到不良影响。制动受到不良影响。在每次失速测试后，务必将换档杆置于在每次失速测试后，务必将换档杆置于“P”或或“N”档，让发动机冷却档，让发动机冷却至少至少 1 分钟，而且怠速速度低于分钟，而且怠速速度低于 1,200 rpm。如果失速超出规定范围，尝试在尽可能短时间内完成失速测试，以防继续如果失速超出规定范围，尝试在尽可能短时间内完成失速测试，以防继续损坏自动变速箱。损坏自动变速箱。23 失速转速失速转速(在海平面在海平面)：2.0 L DOHC 车型：车型：2,100 2,600 r
30、pm2.5 L SOHC 车型：车型：2,200 2,700 rpm2.5 L 涡轮增压车型：涡轮增压车型：2,800 3,300 rpm243、时间滞后测试、时间滞后测试注注:发动机怠速且换档时，在感觉到冲击之前会有一段时间滞后。发动机怠速且换档时，在感觉到冲击之前会有一段时间滞后。这用于这用于检查低档离合器，倒档离合器，低档以及倒档制动和单向离合器的状况。检查低档离合器，倒档离合器，低档以及倒档制动和单向离合器的状况。在正常工作液温在正常工作液温 70 80C(158 176F)时进行测试。时进行测试。确保在测试之间有一分钟或以上的间隔。确保在测试之间有一分钟或以上的间隔。进行三次测量并取
31、平均值。进行三次测量并取平均值。1.完全施加驻车制动。完全施加驻车制动。2.起动发动机。起动发动机。检查怠速。检查怠速。（空调（空调 OFF）3.将换档杆从将换档杆从“N”档换到档换到“D”档。档。使用停表，测量从移动换档杆到感觉到冲击的时间。使用停表，测量从移动换档杆到感觉到冲击的时间。时间滞后：时间滞后：1.2 秒以下秒以下如果如果“N”“D”时滞后时间超出规定范围：时滞后时间超出规定范围：管路压力过低管路压力过低 低档离合器磨损低档离合器磨损 单向离合器操作不正常单向离合器操作不正常 D 形圈磨损形圈磨损25 4.按相同的方法，测量按相同的方法，测量“N”“R”的滞后时间。的滞后时间。时
32、间滞后：时间滞后：1.5 秒以下秒以下如果如果“N”“R”时滞后时间超出规定范围：时滞后时间超出规定范围：管路压力过低管路压力过低 低档离合器磨损低档离合器磨损 低档和倒档制动器磨损低档和倒档制动器磨损 D 形圈磨损形圈磨损264、管路压力测试、管路压力测试注注:如果离合器或制动出现滑动迹象或换档感觉不正确，则检查管路压力。如果离合器或制动出现滑动迹象或换档感觉不正确，则检查管路压力。升档期间过度的冲击可能是由于管路压力过高导致的。升档期间过度的冲击可能是由于管路压力过高导致的。大多数情况下，车辆操作打滑或不能操作，可能是由于操作离合器、制动大多数情况下，车辆操作打滑或不能操作，可能是由于操作
33、离合器、制动器和控制阀时所用的机油压力损失引起的。器和控制阀时所用的机油压力损失引起的。1.管路压力测量管路压力测量(在无负载情况下在无负载情况下)：(1)在测量管路压力前，用举升机举升车辆。在测量管路压力前，用举升机举升车辆。(2)测量期间将测量期间将 ATF 温度保持在大约温度保持在大约 70 80 C(158 176F)。(将换档杆置于将换档杆置于“N”或或“P”，让发动机怠速大约，让发动机怠速大约 30 分钟后，分钟后，ATF 将达到将达到上述的温度。上述的温度。)2.管路压力测量管路压力测量(在重载情况下在重载情况下)(1)在测量管路压力前，在所有车轮的前后放置木楔，并踩下脚制动，拉
34、上在测量管路压力前，在所有车轮的前后放置木楔，并踩下脚制动，拉上驻车制动驻车制动(与失速测试状况一样与失速测试状况一样)。(2)换档杆置于手动模式的换档杆置于手动模式的“R”档或档或 2 档，且发动机在失速状况下，测量档，且发动机在失速状况下，测量管路压力。管路压力。(3)在将换档杆换到各个位置后，在在将换档杆换到各个位置后，在 5 秒内测量管路压力。秒内测量管路压力。(如果需要再次如果需要再次测量管路压力，让发动机怠速运转并冷却测量管路压力，让发动机怠速运转并冷却 1 分钟以上。分钟以上。)27(4)测量期间将测量期间将 ATF 温度保持在大约温度保持在大约 70 80 C(158 176F
35、)。(将将换档杆置于换档杆置于“N”或或“P”，让发动机怠速大约，让发动机怠速大约 30 分钟后，分钟后，ATF 将达到上将达到上述的温度。述的温度。)3.拆下测试塞并安装拆下测试塞并安装 ST 以作替代。以作替代。ST 498897200机油压力表机油压力表转接器转接器 (A)测试旋塞测试旋塞4.连接连接 ST1 与与 ST2。ST1 498897200机油压力表转接器机油压力表转接器ST2 498575400机油压力表总成机油压力表总成28 5.通过使用斯巴鲁选择监视器调整加速踏板位置来检查占空比通过使用斯巴鲁选择监视器调整加速踏板位置来检查占空比的变化。的变化。6.拆下拆下 ST 并安装
36、测试塞。并安装测试塞。拧紧扭矩：拧紧扭矩：13 Nm(1.3 kgf-m,9.6 ft-lb)295、分动器离合器压力测试、分动器离合器压力测试按照与管路压力相同的方法，根据下表检查分动器离合器压力。按照与管路压力相同的方法，根据下表检查分动器离合器压力。ST 498897700机油压力转接器组件机油压力转接器组件ST 498575400机油压力表总成机油压力表总成AWD 模式：模式：“D”档档FWD 模式：模式：“P”档，发动机转速档，发动机转速 2,000 rpm。注注:在设置为在设置为 FWD 模模式前，安装式前，安装 FWD 模式模式开关上的备用保险丝。开关上的备用保险丝。(A)测试旋
37、塞测试旋塞30 如果未产生机油压力或者在如果未产生机油压力或者在 AWD 模式下没有改变，分动器模式下没有改变，分动器电磁阀或控制阀体内可能有问题。电磁阀或控制阀体内可能有问题。如果在如果在 FWD 模式下产生机油压力，则与模式下产生机油压力，则与 AWD 模式的问题相模式的问题相同。同。316、AT 换档锁止控制系统换档锁止控制系统行驶状况或起动机电机工作不正常时，首先检查换档连杆是否工作正常。行驶状况或起动机电机工作不正常时，首先检查换档连杆是否工作正常。如果换档连杆工作正常，请检查换档限制开关。如果换档连杆工作正常，请检查换档限制开关。1.断开换档限制开关接头。断开换档限制开关接头。2.
38、将换档杆移动到各个位置，检查换档限制开关电路是否导通。将换档杆移动到各个位置，检查换档限制开关电路是否导通。注注:还要检查换档杆位于还要检查换档杆位于“R”和和“D”档时，点火电路是否导通。档时，点火电路是否导通。如果换档限制开关不工作，检查变速箱侧接头是否接触不良。如果换档限制开关不工作，检查变速箱侧接头是否接触不良。(A)换档限制开关接头换档限制开关接头32 3.检查换档杆从检查换档杆从“N”档在两个方向上转动档在两个方向上转动 1.5 时，两点是否导通。时，两点是否导通。如果仅仅在一个方向或另一个点导通，请调整换档限制开关。如果仅仅在一个方向或另一个点导通，请调整换档限制开关。(A)不导
39、通不导通(B)导通导通(C)1.54.在其他档位上重复上述检查步骤。在其他档位上重复上述检查步骤。如果有异常，调整选档拉索。如果有异常，调整选档拉索。33三、离合器系统：换油与放气三、离合器系统：换油与放气 检查检查 1.将汽车停在水平路面上。将汽车停在水平路面上。2.使用储液罐外侧的标尺来检查液位。使用储液罐外侧的标尺来检查液位。如果液位在如果液位在“MIN”以以下，添加液体，使其上升到下，添加液体，使其上升到“MAX”，并检查是否泄漏。，并检查是否泄漏。注注:此示意图适合各种车型。此示意图适合各种车型。对于其他车型，执行相同的步骤。对于其他车型，执行相同的步骤。(A)储液罐储液罐(B)最低
40、位置最低位置(C)最高位置最高位置34 更换更换注意注意:使用新使用新 FMVSS 116 号号 DOT3 制动液。制动液。用布盖住通气管，防止在松开通气管时制动液飞溅到周围零件上。用布盖住通气管，防止在松开通气管时制动液飞溅到周围零件上。避免混合使用不同品牌的制动液，防止制动液性能下降。避免混合使用不同品牌的制动液，防止制动液性能下降。注意不要让泥土或灰尘进入储液罐。注意不要让泥土或灰尘进入储液罐。注注:排气过程中，让离合器储液罐内充满制动液，以防止进入空气。排气过程中，让离合器储液罐内充满制动液，以防止进入空气。必须缓慢操作离合器踏板。必须缓慢操作离合器踏板。在助手的帮助下，从油管内排出空
41、气。在助手的帮助下，从油管内排出空气。对于整个离合器系统来说，所需制动液量大约是对于整个离合器系统来说，所需制动液量大约是 70 mL(2.4 US fl oz，2.5 Imp fl oz)。1.拆下进气室。拆下进气室。(非涡轮增压车型非涡轮增压车型)2.拆下中冷器。拆下中冷器。(涡轮增压车型涡轮增压车型)3.从储液罐中排出所有制动液。从储液罐中排出所有制动液。4.用推荐的制动液装满储液罐。用推荐的制动液装满储液罐。35 推荐的制动液：新推荐的制动液：新 FMVSS 116 号号 DOT3 制动液制动液5.如果必要，从离合器油中排出空气。如果必要，从离合器油中排出空气。步骤步骤：注注:在助手的
42、帮助下，从油管内排出空气。在助手的帮助下，从油管内排出空气。1）.拆下进气室。拆下进气室。(非涡轮增压车型非涡轮增压车型)2）.拆下中冷器。拆下中冷器。(涡轮增压车型涡轮增压车型)3）.将乙烯管的一端装在工作缸的通气将乙烯管的一端装在工作缸的通气管内，并将另外一端装在制动液容器内。管内，并将另外一端装在制动液容器内。(A)离合器软管离合器软管 (B)通风通风4）.慢慢踩下离合器踏板，并保持不动。慢慢踩下离合器踏板，并保持不动。然后打开通气阀，与制动液一起排出然后打开通气阀，与制动液一起排出空气。空气。松开通气阀松开通气阀 1 或或 2 秒。秒。然后关闭通气然后关闭通气阀，并缓慢松开离合器踏板。
43、阀，并缓慢松开离合器踏板。注意注意:用布盖住通气管，防止在松开通气管用布盖住通气管，防止在松开通气管时制动液飞溅到周围零件上。时制动液飞溅到周围零件上。(A)工作缸工作缸 (B)乙烯管乙烯管36 5）.重复步骤重复步骤 4)，直至乙烯管中没有任何气泡。，直至乙烯管中没有任何气泡。6）.拧紧通气阀。拧紧通气阀。拧紧扭矩：拧紧扭矩：7.8 Nm(0.8 kgf-m,5.8 ft-lb)7）.踩下离合器踏板后，确保整个离合器系统中没有明显的泄漏。踩下离合器踏板后，确保整个离合器系统中没有明显的泄漏。8）.从离合器系统内排出空气后，确保离合器工作正常。从离合器系统内排出空气后，确保离合器工作正常。37
44、五、五、HVAC 系统系统(加热器、通风和空调加热器、通风和空调)：制冷剂的回收：制冷剂的回收与加注、自动空调的故障判断与分析与加注、自动空调的故障判断与分析1、用歧管压力表测量制冷剂压力、用歧管压力表测量制冷剂压力 1）.将汽车放在一个阴凉且无风的地方。将汽车放在一个阴凉且无风的地方。2）.打开发动机罩。打开发动机罩。3）.连接歧管表。连接歧管表。4）.打开前车窗并关闭所有车门。打开前车窗并关闭所有车门。5）.将发动机转速增加至将发动机转速增加至 1,500 rpm。6）.把空调开关转至把空调开关转至 ON。7）.将温度控制开关转至将温度控制开关转至 MAX COOL。8）.转至转至 REC
45、IRC 位置。位置。9）.将鼓风机控制开关转至将鼓风机控制开关转至 HI。10）.读取量表示数。读取量表示数。标准标准：低压：低压：127 196 kPa(1.3 2.0 kg/cm2,18 28 psi)高压：高压：1,471 1,667 kPa(15 17 kg/cm2,213 242 psi)环境温度：环境温度：30 35C(86 95F)38 39 2、制冷剂回收步骤、制冷剂回收步骤 注意注意:操作期间，务必戴上护目镜和保护手套。操作期间，务必戴上护目镜和保护手套。连接带有歧管量表的制冷剂回收系统，以从空调系统排出制冷剂并使气体连接带有歧管量表的制冷剂回收系统，以从空调系统排出制冷剂并
46、使气体再循环。再循环。当循环排出制冷剂时，用手拿着维修容器。当循环排出制冷剂时，用手拿着维修容器。由于回收系统的回收率约为由于回收系统的回收率约为 90%，因此维修容器必须加注制冷剂。，因此维修容器必须加注制冷剂。请遵循制冷剂回收系统附带的操作手册中所述的详细的操作步骤。请遵循制冷剂回收系统附带的操作手册中所述的详细的操作步骤。1.执行压缩机机油回流操作。执行压缩机机油回流操作。注注:进行修理之前，请执行回油操作，以使制冷剂循环中的压缩机机油流回压缩机。进行修理之前，请执行回油操作，以使制冷剂循环中的压缩机机油流回压缩机。1）.将发动机转速增加至将发动机转速增加至 1,500 rpm。2）.把
47、空调开关转至把空调开关转至 ON。3）.将温度控制开关转至将温度控制开关转至 MAX COOL。4）.转至转至 RECIRC 位置。位置。5）.将鼓风机控制开关转至将鼓风机控制开关转至 HI。6）.保持此状况保持此状况 10 分钟。分钟。2.关闭发动机。关闭发动机。3.确保歧管量表低确保歧管量表低/高压侧上的阀全部关闭。高压侧上的阀全部关闭。40 3.确保歧管量表低确保歧管量表低/高压侧上的阀全部关闭。高压侧上的阀全部关闭。L：低压表：低压表H：高压表：高压表(1)低压阀低压阀(2)真空阀真空阀(3)高压阀高压阀(4)用于低压用于低压(5)用于真空泵用于真空泵(6)用于高压用于高压4.分别将低
48、分别将低/高压软高压软管安装到车辆低管安装到车辆低/高高压侧的维修孔上。压侧的维修孔上。(1)低压侧维修孔低压侧维修孔(2)高压侧维修孔高压侧维修孔(3)关闭关闭5.将中心软管连接到制冷剂回收系统。将中心软管连接到制冷剂回收系统。6.请遵循操作手册，启动制冷剂回收系统。请遵循操作手册，启动制冷剂回收系统。41 3、制冷剂加注步骤、制冷剂加注步骤 注意注意:操作期间，务必戴上护目镜和保护手套。操作期间，务必戴上护目镜和保护手套。循环内的空气会导致空气调节不足，循环内的水会导致循环阻塞（结冰）和生锈。循环内的空气会导致空气调节不足，循环内的水会导致循环阻塞（结冰）和生锈。要把空气和水清除，请在加注
49、制冷剂之前用真空泵抽吸。要把空气和水清除，请在加注制冷剂之前用真空泵抽吸。通过使循环内部形成真空，通过使循环内部形成真空，即使是在大气温度下，水也会被蒸发排出，可能导致无法拆卸。即使是在大气温度下，水也会被蒸发排出，可能导致无法拆卸。1.关闭歧管表上的所有阀。关闭歧管表上的所有阀。L：低压表：低压表 H：高压表：高压表(1)低压阀低压阀 (2)真空阀真空阀(3)高压阀高压阀 (4)用于低压用于低压(5)用于真空泵用于真空泵 (6)用于高压用于高压2.将低将低/高压软管安装到高压软管安装到车上相应的维修孔上。车上相应的维修孔上。(1)低压侧维修孔低压侧维修孔(2)高压侧维修孔高压侧维修孔(3)关
50、闭关闭注意注意:确保连接牢固。确保连接牢固。3.将歧管表的中心歧管软管连接到真空泵。将歧管表的中心歧管软管连接到真空泵。42 4.操作真空泵并打开低压侧和高压侧阀。操作真空泵并打开低压侧和高压侧阀。打开中心歧管软管，开始抽吸。打开中心歧管软管，开始抽吸。(1)真空泵真空泵 (2)打开打开注意注意:务必使用真空泵抽吸。务必使用真空泵抽吸。5.抽吸抽吸 5 分钟或更长时间，当低压表分钟或更长时间，当低压表指针达到指针达到 100.0 kPa(750 mmHg，29.5 inHg)，请关闭中心歧管软管，请关闭中心歧管软管，并使真空泵停止工作。并使真空泵停止工作。6.关闭低压和高压侧阀后保留关闭低压和
