1、第第 八八 章章内河船舶运输组织内河船舶运输组织第一节第一节 驳船队运输的特点及航线系统规划驳船队运输的特点及航线系统规划驳船吃水浅（以驳船吃水浅（以5000t5000t为例，吃水少为例，吃水少1 1米多深）米多深）开展干开展干/支转运，减少中转支转运，减少中转具有大吨位船的经济性，又具有小吨位船具有大吨位船的经济性，又具有小吨位船的灵活性的灵活性载货部分与动力部分分离载货部分与动力部分分离4123一、驳船队运输的特点一、驳船队运输的特点 （与机动货船相（与机动货船相比比）抗风浪能力差抗风浪能力差在相同载量下，阻力大航速小在相同载量下，阻力大航速小56拖带拖带运输运输顶推顶推运输运输机动驳机动
2、驳运输运输课外展望课外展望二、内河运输的主要方式二、内河运输的主要方式1919世纪中期，美国密西西比河，世纪中期，美国密西西比河，二次大战后得到发展二次大战后得到发展二、内河运输的主要方式二、内河运输的主要方式阻力小，航速高；阻力小，航速高；操纵性能好；操纵性能好；(倒车，避免驳船相撞）倒车，避免驳船相撞）改善驳船船员的工作和生活条件；改善驳船船员的工作和生活条件；加强技术管理；加强技术管理；Text in hereText in here顶推运输优势优势比较比较二、内河运输的主要方式二、内河运输的主要方式驳船的强度要求较低；驳船的强度要求较低；驳船的系结、便对方便；驳船的系结、便对方便；抗风
3、浪能力强；抗风浪能力强；狭窄、弯曲、浅水急流航段，狭窄、弯曲、浅水急流航段，较顶推能力强；较顶推能力强；Text in hereText in here拖带运输优势优势比较比较二、内河运输的主要方式二、内河运输的主要方式吃水浅，对码头的要求较低；吃水浅，对码头的要求较低；抗风性能好；抗风性能好；机动灵活好；机动灵活好；运输速度较快；运输速度较快；机动驳顶推（一顶一机动驳顶推（一顶一)；Text in hereText in here 机动驳运输优势优势比较比较三、分节驳船队的主要形式三、分节驳船队的主要形式首驳首驳箱型驳箱型驳尾驳尾驳全分节驳全分节驳 Contents Contents首驳首驳
4、尾驳尾驳半分节驳半分节驳适于途中不需要编解适于途中不需要编解的直达运输的直达运输适于中途需挂靠的非适于中途需挂靠的非直达运输直达运输载货量大载货量大阻力小、航速高、阻力小、航速高、节能节能投资省投资省运输成本低运输成本低易于标准化和系易于标准化和系列化列化编队整齐、操纵编队整齐、操纵灵活、可以整船灵活、可以整船队通过船闸和桥队通过船闸和桥梁梁四、分节驳运输的主要特点四、分节驳运输的主要特点五、内河航线分类五、内河航线分类航线航线分类分类期航线期航线 一般航线；一般航线；驳船队运行状况驳船队运行状况航线有效期航线有效期 全年有效航线全年有效航线 季节性有效航线季节性有效航线油运航线油运航线煤运航
5、线煤运航线杂货航线杂货航线所运货种所运货种五、内河航线分类五、内河航线分类航线航线分类分类 简单航线简单航线 复杂航线复杂航线；航线上停靠的港口数航线上停靠的港口数推（拖）船运行组织推（拖）船运行组织 直通航线直通航线 区段牵引航线区段牵引航线直达航线直达航线集解航线集解航线驳船运输组织驳船运输组织货流图一般用于内河，表格用于沿海货流图一般用于内河，表格用于沿海 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint t
6、emplate only.You may not extract the image for any other use.图 3-1 货 流 图钢 材机 械粮棉 花化 肥DC矿 建木 材盐煤水 泥百 杂五 金BA单 位：万 吨六、内河航线规划六、内河航线规划 六、内河航线规划六、内河航线规划 图图 3-2 3-2 航线方案航线方案内河驳船运输航线内河驳船运输航线拟定的基本原则拟定的基本原则尽可能组织简单往尽可能组织简单往返航线返航线航线的开辟应有足航线的开辟应有足够的运量够的运量尽量保持正反向货尽量保持正反向货流的平衡流的平衡正反向货流对驳船正反向货流对驳船类型的要求应当一类型的要求应当一致，
7、大宗特殊货种致，大宗特殊货种应开辟专运航线应开辟专运航线.六、内河航线规划六、内河航线规划 系列化系列化大型化大型化现代化现代化为了提高船队运输的经济效益，当前内河顶为了提高船队运输的经济效益，当前内河顶推船队已在上述方面取得了很大进展。推船队已在上述方面取得了很大进展。六、内河航线规划六、内河航线规划 美国、苏联和西美国、苏联和西欧国家等都根据欧国家等都根据各自的航道标准各自的航道标准尺度确定两三种尺度确定两三种类型的内河标准类型的内河标准分节驳，其载重分节驳，其载重量一般为量一般为10003000吨吨.系列化系列化推船正在推船正在逐步定型逐步定型发展发展驳船船型简驳船船型简化、尺度统化、尺
8、度统一，便于形一，便于形成所谓成所谓“水水上列车上列车”的的分节驳顶推分节驳顶推船队船队六、内河航线规划六、内河航线规划 中国自中国自19741974年开始研制使用分节驳。长江已有年开始研制使用分节驳。长江已有10001000吨、吨、20002000吨、吨、30003000吨和吨和50005000吨级分节驳和吨级分节驳和80080027002700马力的推船。其他内河则多为马力的推船。其他内河则多为300300吨级分节驳，吨级分节驳，300 300 马力左右的推船。内河分节驳顶推船队运输较马力左右的推船。内河分节驳顶推船队运输较普通驳顶推船队运输具有更大的经济效益。分节驳普通驳顶推船队运输具有
9、更大的经济效益。分节驳结构简单，船员少结构简单，船员少,装卸方便装卸方便,推船马力利用率高，推船马力利用率高，船队航速高。但是分节驳顶推船队的营运管理要求船队航速高。但是分节驳顶推船队的营运管理要求较高，管理不当会出现装卸脱节、驳货损失等问题。较高，管理不当会出现装卸脱节、驳货损失等问题。Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the i
10、mage for any other use.六、内河航线规划六、内河航线规划 推船马力、驳推船马力、驳船尺度及船队船尺度及船队载重量均逐渐载重量均逐渐增加增加大型化大型化中国现在最大的中国现在最大的推船有推船有6000马力，马力，它能顶推它能顶推3万吨万吨左右左右(现在已经现在已经达到达到4,5万吨万吨)的的驳船队驳船队美国已有美国已有16000马力的推船和马力的推船和45艘驳船组成艘驳船组成的顶推船队，其的顶推船队，其总载重量高达总载重量高达8-12万吨万吨六、内河航线规划六、内河航线规划 六、内河航线规划六、内河航线规划 顶推船队大型化的关键之一是联结方式的可靠性。联结顶推船队大型化的关
11、键之一是联结方式的可靠性。联结方式的现代化解决了分节驳船队对于系结牢固与解结方方式的现代化解决了分节驳船队对于系结牢固与解结方便有较高要求的问题。船队的联结方式有缆索联结和机便有较高要求的问题。船队的联结方式有缆索联结和机械联结两种械联结两种船舶技术现代化包括推进装置、操纵系统、导航船舶技术现代化包括推进装置、操纵系统、导航设备的自动化等设备的自动化等.经营管理现代化表现为现代通信手段和电子经营管理现代化表现为现代通信手段和电子计算机在船队运输经营管理上的应用计算机在船队运输经营管理上的应用联结方式联结方式船舶技术船舶技术经营管理经营管理现代化现代化第二节 驳船队构成及其优化组合一、确定驳船运
12、输组织方式一、确定驳船运输组织方式一般来说，简单航线为驳船直达运输方式，复杂一般来说，简单航线为驳船直达运输方式，复杂航线则是集解运输方式。航线则是集解运输方式。二、确定驳船队载重量方案（按公式计算）二、确定驳船队载重量方案（按公式计算）确定单驳吨位确定单驳吨位 单驳吨位之和尽量接近单驳吨位之和尽量接近D D定定。考虑运输成本、驳船总载重量、航道条件、货物发送批量等考虑运输成本、驳船总载重量、航道条件、货物发送批量等 因素，尽量在装卸效率高、运距长的航线上采用大吨位驳船。因素，尽量在装卸效率高、运距长的航线上采用大吨位驳船。第二节 驳船队构成及其优化组合三、确定驳船队构成三、确定驳船队构成 根
13、据货种选驳船根据货种选驳船(不同的货种选择不同的驳船，提高装卸效不同的货种选择不同的驳船，提高装卸效 率，缩短在港停泊时间。尽可能采用分节驳率，缩短在港停泊时间。尽可能采用分节驳)12 式中：式中：K K编编驳船队编队系数；驳船队编队系数；R R队队驳船队的总阻力；驳船队的总阻力；R R驳驳每艘驳船的阻力。每艘驳船的阻力。四、确定驳船队队形四、确定驳船队队形第二节 驳船队构成及其优化组合五、推（拖）船选择五、推（拖）船选择 （可以做方案）（可以做方案）与驳形有关；与驳形有关；功率选择：与驳队速度有关。功率选择：与驳队速度有关。12六、推（拖）船与驳船配合方式的确定六、推（拖）船与驳船配合方式的
14、确定 以驳船与推拖船在港时间划分：以驳船与推拖船在港时间划分：推（拖）船与驳船的配合方式固定配合、往返航次配推（拖）船与驳船的配合方式固定配合、往返航次配合和单航次配合。合和单航次配合。12七、优化论证组合七、优化论证组合 指标计算与评价指标计算与评价第二节 驳船队构成及其优化组合 已知第一航线方案的第一航线的货运任务是：上水钢材已知第一航线方案的第一航线的货运任务是：上水钢材4040万吨，下水粮食万吨，下水粮食6060万吨，航线的有效期（货物发送期）为万吨，航线的有效期（货物发送期）为9292天。设有两种可供选择的驳船：天。设有两种可供选择的驳船：A A型驳载重量型驳载重量D D定定2000
15、2000吨，吨，B B型驳载重量型驳载重量D D定定11001100吨。航道水深对驳船吃水不限，但粮食吨。航道水深对驳船吃水不限，但粮食发航装载率发航装载率发发0.940.94，钢材发航装载率，钢材发航装载率发发=1.00=1.00。推船有。推船有三种类型：甲型三种类型：甲型14701470千瓦，乙型千瓦，乙型882882千瓦，丙型千瓦，丙型19111911千瓦，均千瓦，均不受航道限制。航线里程为不受航道限制。航线里程为13501350公里，航线中公里，航线中ABAB段水流较段水流较缓，缓，BDBD段水流速较大。（见表段水流速较大。（见表8 83 3）第二节 驳船队构成及其优化组合一、基本原理
16、一、基本原理12单船单船 Z Z桨桨T T有效有效=R R推（拖）推（拖）驳队驳队 Z Z桨桨T T有效有效R R推（拖）推（拖）R R队队 推（拖）船牵引力推（拖）船牵引力 F FZ Z桨桨T T有效有效R R推（拖）推（拖）3第三节 内河船队航行速度的确定式中式中：S S 推（拖）船的浸水面积，米推（拖）船的浸水面积，米2 2；V V 船速，米秒；船速，米秒；C CB B 方形系数；方形系数；A AM M 浸水部分中横剖面面积，米浸水部分中横剖面面积，米2 2；剩余阻力系数；剩余阻力系数；第三节 内河船队航行速度的确定经验公式经验公式 R R推（拖）推（拖）1.671.67S Sv v1.
17、83 1.83 C CB BA AM Mv v1.74+4Fn1.74+4Fn第三节 内河船队航行速度的确定4 R R推（拖）推（拖）仅与速度有关，仅与速度有关，R R驳驳与速度和载重量都有关。与速度和载重量都有关。表格法表格法（仅考虑（仅考虑R R驳驳与载重量）与载重量）换算阻力换算阻力 换算牵引力换算牵引力驳船阻力驳船阻力567对于已给定推（拖）船和驳船队，求航速的步骤对于已给定推（拖）船和驳船队，求航速的步骤1 1、求出每艘、求出每艘驳船的换算阻驳船的换算阻力力2 2、查表查处、查表查处编队系数编队系数3 3、算出驳船、算出驳船队总的换算阻队总的换算阻力力ABCD4 4、按推（拖）船、按
18、推（拖）船换算牵引力与换换算牵引力与换算阻力相等的条算阻力相等的条件，从推（拖）件，从推（拖）船在不同顶推船在不同顶推（拖带）速度下（拖带）速度下的换算牵引力表的换算牵引力表上确定该船队的上确定该船队的顶推或拖带速度顶推或拖带速度第三节 内河船队航行速度的确定解：解：1 1、查驳船调度手册、查驳船调度手册 T=3T=3米米 换算阻力换算阻力 5.67 5.67 2 2、R R队队=K=K编编*R R驳驳 =0.8=0.8*5.675.67*4=184=18.4.4 3 3、换算阻力换算牵引力、换算阻力换算牵引力 查拖船调度手册，速度为查拖船调度手册，速度为7.57.58.328.32公里公里/
19、时，插时，插值后记为值后记为8.168.16公里公里/时时第三节 内河船队航行速度的确定例例:758758拖四艘拖四艘617617驳，编队系数驳，编队系数K K编编0.80.8，每驳，每驳载货后吃水为载货后吃水为3 3米，试求该驳队静水速度米，试求该驳队静水速度?一、轮驳配合的基本类型及其适用条件一、轮驳配合的基本类型及其适用条件管理适中管理适中适用于单程货源或一端点港装卸效率适用于单程货源或一端点港装卸效率 高，另一端点港装卸效率低高，另一端点港装卸效率低 管理最难管理最难 适用于与固定航次相反的条件适用于与固定航次相反的条件固定配合固定配合往返航次配合往返航次配合单航次配合单航次配合驳船与
20、推（拖）船在港时间一致驳船与推（拖）船在港时间一致管理简便管理简便适用于航线长，特种货种，运距长，运量适用于航线长，特种货种，运距长，运量 小（间隔大），装卸效率高的港口小（间隔大），装卸效率高的港口第四节 轮驳运输作业配合的确定式中：式中：、驳队在始发港、终点港的停泊时间驳队在始发港、终点港的停泊时间,小时；小时；、拖（推）轮在始发港、终点港的停泊时间拖（推）轮在始发港、终点港的停泊时间,小时；小时；、轮驳在始发港、终点港的配合系数，其值为零或轮驳在始发港、终点港的配合系数，其值为零或正接数。它表示港口为拖（推）轮准备的驳队数。正接数。它表示港口为拖（推）轮准备的驳队数。往返T终t终t始t终
21、t始终第四节 轮驳运输作业配合的确定二、轮驳配合条二、轮驳配合条件件 t t间间是昼夜的整数倍或非整数部分是是昼夜的整数倍或非整数部分是2424的约数的约数 是是t t间间的整数倍的整数倍12当当 0 0，0 0，则为单航次配合；，则为单航次配合；当当 0 0，=0 =0 或或 =0 =0，0 0，则为往返航次配合；，则为往返航次配合；当当 =0 =0，=0 =0，则为固定配合。，则为固定配合。Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within t
22、his PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.始终终始始终始终第四节 轮驳运输作业配合的确定航道的技航道的技术性能术性能船舶的技船舶的技术性能术性能社会经济社会经济因素因素自然气候自然气候因素因素运行组织运行组织第五节 航道通过能力的确定航道通过能力，是指在一定的船舶技术性能和运行组织航道通过能力，是指在一定的船舶技术性能和运行组织条件下，航道区段单位时间（昼夜、月、年或航期）内条件下，航道区段单位时间（昼夜、月、年或航期）内通过的货物吨数和船舶吨位数。通过的货物吨数和船舶吨位数。第五节
23、 航道通过能力的确定包括天然航道区段的通航尺度（深度、宽度、弯曲半径）包括天然航道区段的通航尺度（深度、宽度、弯曲半径）和人工运河及船闸的尺度与设备；航道通航期及洪、中、和人工运河及船闸的尺度与设备；航道通航期及洪、中、枯水位期限及其水深和流速；航标设置；绞滩设备能力；枯水位期限及其水深和流速；航标设置；绞滩设备能力；困难区段的数量、位置及其特征等等。困难区段的数量、位置及其特征等等。航道技术性能航道技术性能包括船舶与拖带（顶推）船队的尺度（长度、宽、吃水、包括船舶与拖带（顶推）船队的尺度（长度、宽、吃水、干舷高度）、功率、主机型号、推进类型、航速等等。干舷高度）、功率、主机型号、推进类型、航
24、速等等。包括工农业生产规模及水平，重点厂矿的布局、客包括工农业生产规模及水平，重点厂矿的布局、客货流的流量、流向、构成及其特征等等。货流的流量、流向、构成及其特征等等。船舶技术性能船舶技术性能社会经济因素社会经济因素第五节 航道通过能力的确定包括风、雨、雪、雾等等包括风、雨、雪、雾等等 自然气候因素自然气候因素包括航线的规划、船舶和拖带（顶推）轮的配置、发船密包括航线的规划、船舶和拖带（顶推）轮的配置、发船密度、发船方式、船舶载量、通讯手段、港口布局、吞吐能度、发船方式、船舶载量、通讯手段、港口布局、吞吐能力、装卸定额以及管理水平等等。力、装卸定额以及管理水平等等。运行组织运行组织内河航道内河
25、航道自由行驶区段，是指船舶、自由行驶区段，是指船舶、拖带（顶推）船队可以自由拖带（顶推）船队可以自由对驶和超越的航段。只要计对驶和超越的航段。只要计算每昼夜能通过船舶的对数算每昼夜能通过船舶的对数及船舶的平均吨位，即可计及船舶的平均吨位，即可计算出航道通过能力。算出航道通过能力。困难区段，是指航道狭窄困难区段，是指航道狭窄、弯曲半径小、水流急、弯曲半径小、水流急、有险滩暗礁、水浅沙洲变有险滩暗礁、水浅沙洲变迁、船闸等航段。船舶或迁、船闸等航段。船舶或拖带（顶推）船队通过这拖带（顶推）船队通过这些航段会受到一定的限制些航段会受到一定的限制，其中拖带（顶推）船队，其中拖带（顶推）船队更为显著。更为
26、显著。自由行驶自由行驶区段区段困难区段困难区段（受限制（受限制区段）区段）第五节 航道通过能力的确定有的航段只能单船（船队）行驶，有的航段只能单船（船队）行驶，不能对驶或追越，船舶（船队）要不能对驶或追越，船舶（船队）要在统一指挥下，顺序地通过在统一指挥下，顺序地通过有的航段无灯标，不能夜航有的航段无灯标，不能夜航船队通过船闸，要进行解队作业船队通过船闸，要进行解队作业才能通过才能通过有的要绞滩有的要绞滩困难航道困难航道受限举例受限举例第五节 航道通过能力的确定根据同一枢纽中布置根据同一枢纽中布置的船闸数分类的船闸数分类根据沿船闸轴线方向根据沿船闸轴线方向的闸室数分类的闸室数分类单线船闸单线船
27、闸单级（室）船闸单级（室）船闸双线船闸双线船闸双级（室）船闸双级（室）船闸多线船闸多线船闸多级（室）船闸多级（室）船闸船闸通过能船闸通过能力的确定力的确定 人工运河及渠化河段，为保证船舶顺利通过航人工运河及渠化河段，为保证船舶顺利通过航道上的集中水位落差，一般都建有称为通航船闸的道上的集中水位落差，一般都建有称为通航船闸的箱形水工建筑物。箱形水工建筑物。第五节 航道通过能力的确定 通常情况下一个枢纽只布置一个船闸（单线船闸），且多为单室通常情况下一个枢纽只布置一个船闸（单线船闸），且多为单室船闸。船闸。船舶通过船闸要受到一定限制，不能自由行驶，即对于航道中有船船舶通过船闸要受到一定限制，不能自
28、由行驶，即对于航道中有船闸的人工航道的通过能力而言，主要取决于船闸的通过能力。因此，要闸的人工航道的通过能力而言，主要取决于船闸的通过能力。因此，要确定人工航道的通过能力，首先要研究船舶通过船闸的作业程序和各项确定人工航道的通过能力，首先要研究船舶通过船闸的作业程序和各项作业所需的时间。各项作业时间的总和，即为船舶通过船闸的时间。船作业所需的时间。各项作业时间的总和，即为船舶通过船闸的时间。船舶通过单室船闸的作业及其作业程序为例，如表舶通过单室船闸的作业及其作业程序为例，如表8 89 9所示。所示。第五节 航道通过能力的确定第五节 航道通过能力的确定主要由闸室及上下游闸首所组成，闸室的两端设置
29、闸门，用以主要由闸室及上下游闸首所组成，闸室的两端设置闸门，用以与上下游隔开。当船下行时，先将闸室充水，待室内水位与上与上下游隔开。当船下行时，先将闸室充水，待室内水位与上游相平时，将上游闸门开启，让船只进入闸室。随即关闭上游游相平时，将上游闸门开启，让船只进入闸室。随即关闭上游的闸门，闸室放水，待其降至与下游水位相平时，将下游闸门的闸门，闸室放水，待其降至与下游水位相平时，将下游闸门开启，船只即可出闸。开启，船只即可出闸。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌启下游闸门
30、，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室。船闸须设有专门充水、放水系统及操纵闸门的设备。出闸室。船闸须设有专门充水、放水系统及操纵闸门的设备。根据地形以及水位差的大小，船闸可做成单级或多级的。根据地形以及水位差的大小，船闸可做成单级或多级的。第五节 航道通过能力的确定第五节 航道通过能力的确定要确定船闸的通过能力，除了应先计算出通过船闸的作业时间要确定船闸的通过能力，除了应先计算出通过船闸的作业时间外，还应计算同向过闸的间隔时间。而同向过闸的间隔时间，外，还应计算同向过闸的间隔
31、时间。而同向过闸的间隔时间，与船舶通过船闸的方法有关。因此，还必须先决定船舶通过船与船舶通过船闸的方法有关。因此，还必须先决定船舶通过船闸的方法。闸的方法。船舶通过船闸的方法有单对通过（图）和成批对发通过（图）船舶通过船闸的方法有单对通过（图）和成批对发通过（图）两种。两种。最后根据确定的通过方法，并分配好各类船舶的过闸次数确定最后根据确定的通过方法，并分配好各类船舶的过闸次数确定出每闸通过的船吨数或平均船吨数以及负载率指标或平均负载出每闸通过的船吨数或平均船吨数以及负载率指标或平均负载率指标，即可按相应公式计算出以货吨表示的通过能力。率指标，即可按相应公式计算出以货吨表示的通过能力。Imag
32、e information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.第五节 航道通过能力的确定发船方式发船方式 单向单发单向单发 P P单单单单2424/t t单单单单 双向单发双向单发 P P双单（双单（24/24/t t双单）双单）X 2X 2 Image information in product Image:
33、Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.t双 单 间t必 上t单 单 间t必闸 室t复t必 下第五节 航道通过能力的确定双向连发：双向连发：P P双连双连 （2424/t t双连）双连）X 2n X 2n 通过能力较大通过能力较大 Image information in product Image:Note to customers:This ima
34、ge has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.t双 连 间t单 单 间t单 单 间闸 室t单 单 间t单 单 间t双 单 间第五节 航道通过能力的确定为五级双向船闸为五级双向船闸全长全长6.46.4公里，船闸主体公里，船闸主体1.61.6公里，引航道公里，引航道4.84.8公里公里三峡大坝蓄水正常水位为三峡大坝蓄水正常水位为175175米，坝下最低水位为米，坝下最低水位为6262米，米，落差落差113113米
35、，相当于米，相当于4040层楼高，因此，船闸要修成层楼高，因此，船闸要修成5 5级船闸级船闸三峡升船机于三峡升船机于20072007年年1111月月8 8日开建，最大可提升日开建，最大可提升3200032000吨级船舶吨级船舶大船走大船走“楼梯楼梯”，小船坐，小船坐“电梯电梯”v三峡船闸简介三峡船闸简介第五节 航道通过能力的确定 航道：是以水上运输为目的所规定或设置的船舶航航道：是以水上运输为目的所规定或设置的船舶航行道。行道。根据根据长江干线航道发展规划长江干线航道发展规划，20202020年前将完成年前将完成长江干线航道全面、系统的治理，进一步提高航道长江干线航道全面、系统的治理，进一步提
36、高航道通过能力和抵御自然灾害的能力。航道生产设施和通过能力和抵御自然灾害的能力。航道生产设施和管理手段充分应用先进技术，实现航道设施智能化，管理手段充分应用先进技术，实现航道设施智能化，管理数字化，维护手段现代化，并始终保持与社会管理数字化，维护手段现代化，并始终保持与社会和科技进步同步发展，将长江干线建成完全畅通、和科技进步同步发展，将长江干线建成完全畅通、环境优美的现代化水运通道。环境优美的现代化水运通道。第五节 航道通过能力的确定长江干线航道规划建设标准为：水富至宜宾河段，将由目前的长江干线航道规划建设标准为：水富至宜宾河段，将由目前的1.81.8米水深提升到米水深提升到2.72.7米，
37、全年可通航由米，全年可通航由10001000吨级驳船组成的船吨级驳船组成的船队；队；城陵矶至武汉河段，提升到城陵矶至武汉河段，提升到3.73.7米，可通航由米，可通航由35003500吨油驳组成吨油驳组成的万吨级船队，可利用航道自然水深通航的万吨级船队，可利用航道自然水深通航30003000吨级海船；吨级海船；武汉至铜陵河段，通航由武汉至铜陵河段，通航由2000500020005000吨级驳船组成的吨级驳船组成的2424万吨级万吨级船队，可利用航道自然水深通航船队，可利用航道自然水深通航50005000吨级海船；吨级海船；铜陵至南京河段，提升到铜陵至南京河段，提升到6 6米，可通航米，可通航5
38、0005000吨级海轮；吨级海轮；南京至浏河口河段，可通航南京至浏河口河段，可通航5 5万吨级以上海轮。万吨级以上海轮。浏河口至长江口河段：可通航第五代以上超大型集装箱船及浏河口至长江口河段：可通航第五代以上超大型集装箱船及1010万吨级以上大型散货船万吨级以上大型散货船。中国长江上分节驳载重量一般为中国长江上分节驳载重量一般为1000-30001000-3000吨，最大的为吨，最大的为50005000吨，吨，长长8181米，宽米，宽2020米，吃水米，吃水4 4米。米。第五节 航道通过能力的确定长江下游干线航道图长江下游干线航道图 Image information in product I
39、mage:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.长江下游水道分布图长江下游水道分布图 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You
40、 may not extract the image for any other use.下游碍航水道分布下游碍航水道分布 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.仪征水道碍航情况分析仪征水道碍航情况分析 Image information in product Image:Note
41、 to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.和畅洲水道碍航情况分析和畅洲水道碍航情况分析 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may
42、not extract the image for any other use.口岸直水道碍航情况分析口岸直水道碍航情况分析 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.江阴水道碍航情况分析江阴水道碍航情况分析 Image information in product Image:Not
43、e to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.福姜沙碍航情况分析福姜沙碍航情况分析 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not
44、 extract the image for any other use.通州沙水道碍航情况分析通州沙水道碍航情况分析 Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.白茆沙水道碍航情况分析白茆沙水道碍航情况分析 Image information in product Image:Note
45、 to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.矿砂矿砂原油原油成品油成品油水泥等水泥等集装箱集装箱浅吃水浅吃水肥大型肥大型江海两江海两用船用船船型船型江海直达江海直达船运输船运输货种货种第六节 江海直达运输推船：功率：推船：功率：2200kw;2200kw;型长型长30.530.5，型宽型宽1010米，型深米，型深5 5米。米。驳船：箱位驳船：箱位350TEU350
46、TEU，型长，型长96.7996.79米，米，型宽型宽1818米，型深米，型深7.27.2米。米。货种：矿砂、集装箱、化学品、煤炭货种：矿砂、集装箱、化学品、煤炭。第六节 江海直达运输二、江海直达驳运输（二、江海直达驳运输（ATB）Image information in product Image:Note to customers:This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only.You may not extract the image for any other use.第六节 江海
47、直达运输思考题第三题第三题 查找资料结合实际情况，简述你查找资料结合实际情况，简述你对长江上驳船队运输的特点的认对长江上驳船队运输的特点的认识。识。顶推（拖带）船队静水速度顶推（拖带）船队静水速度是如何确定的？是如何确定的？如何确定内河驳船队的载重量和如何确定内河驳船队的载重量和队形的方案，并指出影响这些方队形的方案，并指出影响这些方案的因素有哪些。案的因素有哪些。第二题第二题 第一题第一题 思考题影响轮驳时间配合优化的因素有影响轮驳时间配合优化的因素有哪些？哪些？已知某船闸是单闸室，采用单向单发的发已知某船闸是单闸室，采用单向单发的发船方式，每批次通过时间为船方式，每批次通过时间为0 06
48、6小时，采小时，采用双向单发的发船方式通过时间为用双向单发的发船方式通过时间为0 08 8小小时。如每批次过闸的船舶平均吨位是时。如每批次过闸的船舶平均吨位是5 5 000000吨，试求分别采用单向单发、双向单吨，试求分别采用单向单发、双向单发、双向连发（一次连发发、双向连发（一次连发3 3批次）的发船批次）的发船方式每昼夜的船闸通过能力。方式每昼夜的船闸通过能力。某简单顶推船队航线距离为某简单顶推船队航线距离为722722公里，船队静水速公里，船队静水速度为度为1313公里时，速度增减值下水为公里时，速度增减值下水为2.42.4公里时，公里时，上水为上水为2 2公里时。推轮在两端点港停泊时间均为公里时。推轮在两端点港停泊时间均为1010小时，上下水途中作业时间均为小时，上下水途中作业时间均为4 4小时；驳船在小时；驳船在始发港停泊作业时间为始发港停泊作业时间为5454小时，在终点港停泊作小时，在终点港停泊作业时间为业时间为6262小时。该航线发船间隔为小时。该航线发船间隔为2 2天，试调整天，试调整轮驳在港作业时间并确定轮驳搭配方式。轮驳在港作业时间并确定轮驳搭配方式。第六题第六题 第五题第五题 第四题第四题 Thank You!
