1、空 管 产 业 发 展 规 划汇报提纲1.引言2.空管系统发展趋势3.六一五所空管发展基础4.发展指导原则和目标5.战略建设项目6.制度和措施7.发展路线图1、引言空中交通管理空管任务p 基本任务：使军航部门、航空公司或运营人能够按照原来预定的起飞时间和到场时间飞行，在实施过程中能以最少（小）程度的限制，不降低安全系数地有序运行p 主要内容：空中交通管制/服务 空域管理 空中交通流量管理空管对象p 空管对象：国家空域系统空中交通服务空域的标准剖面中国民航空域分类图空管对象管制空域：航空管制部门提供全部空中交通服务的空域监视空域：航空管制部门提供部分空中交通服务的空域报告空域：航空管制部门不提供
2、空中交通服务的空域空管组成p 通信、导航、监视（CNS）p 空中交通管理（ATM）2、空管系统发展趋势空管系统发展趋势美国下一代空中交通运输系统欧洲天空一体化空管研究计划全球空管一体化我国新一代空管系统美国下一代空中交通运输系统p 下一代空中交通运输系统，Next Generation Air Transportation System，简称NextGen或NGATSp 2005年开始规划p 2005年至2008年是系统定义阶段p 2008 至2025年是系统的实施阶段p 预计到2025年满足空中飞行的机型和各类飞机组合的需要美国下一代空中交通运输系统p 建立最高效的航空运输系统，大幅度提高安
3、全等级和保安运行能力，增大容量，提高效率，提高环境兼容能力，由此促进美国经济步入良性循环的发展轨道。p 到2020年，航班延误降低41%减少碳排放1600万吨 降低燃油消耗16亿加仑 带来的经济收益超过380亿美元增加空域容量，提高航空运输安全，保护环境美国下一代空中交通运输系统空中交通管理/服务由地基雷达监视向星基导航转变空中交通管制人员由现在的战术性角色向战略性转移美国下一代空中交通运输系统ADS-BDataCommNNEWSWIMCATMTNVS125643pADS-B，广播式自动相关监视pNNEW，NextGen网络气象支持pSWIM，系统广域信息管理pNVS，国家空域系统语音交换pD
4、ata Comm，数据通信pCATMT，协同空中交通管理技术美国下一代空中交通运输系统地面关键设施公共支持服务气象（CSS-Wx）数据通信（Data Comm）自动化现代化航线管理（ERAM）现代航空信息管理系统（AIM）NextGen气象处理（NWP）系统广域信息管理（SWIM）终端区飞行数据管理（TFDM）交通流量管理系统（TFMS）机载航电设备地面关键设施广播式自动相关监视（ADS-B）地面站X模式机场场面探测设备（ASDE-X）公共支持服务气象（CSS-Wx）数据通信（Data Comm）集成化起飞和到达协调系统现代航空信息管理系统（AIM）NextGen气象处理（NWP）星基增量系统
5、（SBAS）标准终端区自动备件系统（STARS）系统广域信息管理（SWIM）终端区飞行数据管理（TFDM）机载航电设备具备态势显示能力的ADS-B IN和ADS-B OUT区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）数据通信（Data Comm）地面关键设施广播式自动相关监视（ADS-B）地面站先进技术和洋区管制程序公共支持服务气象（CSS-Wx）数据通信（Data Comm）自动化现代化航线管理（ERAM）NextGen气象处理（NWP）基于时间的流量管理（TBFM）交通流量管理系统（TFMS）机载航电设备具备态势显示能力的ADS-B IN和ADS-B OUT与飞管系统集成的数据通信（Dat
6、a Comm）未来洋区空域机载导航系统区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）地面关键设施广播式自动相关监视（ADS-B）地面站X模式机场场面探测设备（ASDE-X）数据通信（Data Comm）公共支持服务气象（CSS-Wx）NextGen气象处理（NWP）星基增强系统（SBAS）增强型STARS基于时间的流量管理（TBFM）终端区飞行数据管理（TFDM）交通流量管理系统（TFMS）机载航电设备具备态势显示能力的ADS-B IN和ADS-B OUT增强飞行视景系统（EFVS）数据通信（Data Comm）区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）垂直导航地面关键设施广播式自动相关监视（
7、ADS-B）地面站X模式机场场面探测设备（ASDE-X）公共支持服务气象（CSS-Wx）数据通信（Data Comm）地基增强系统（GBAS）集成化起飞和到达协调系统现代航空信息管理系统（AIM）星基增量系统（SBAS）增强型STARS系统广域信息管理（SWIM）基于时间的流量管理（TBFM）终端区飞行数据管理（TFDM）交通流量管理系统（TFMS）机载航电设备具备态势显示能力的ADS-B IN和ADS-B OUT增强飞行视景系统（EFVS）数据通信（Data Comm）区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）地基增强系统（GBAS）美国下一代空中交通运输系统p 合作能力管理p 合作流量应
8、急管理p 高效轨迹管理p 灵活间隔管理p NextGen 信息综合p 航空运输安全p 提升环保性p 改善安全操作p 机场设施和停机坪操作灵活性五大特点：以用户为中心、全系统的转变、安全风险管理、全球融合一致、环境友好欧洲天空一体化空管研究计划UK-IRSpain-PortugalFAB ECNUACBalticFABCEDanubeBlue MEDNEFAB多国空域分割、空管系统分散、难于管理、空域运行达到瓶颈 9个功能空域区（FAB）转变欧洲天空一体化空管研究计划p SESAR=欧洲单一天空的技术组成部分 公私合营 涉及到 17个欧盟国家的70家公司 1500名专职专家和工程师投入工作p S
9、ESAR 项目的3个阶段 技术设计阶段(2004 2008)6千万 开发阶段(2008-2016)21亿 实施阶段(2013-2020)250亿p SESAR的3个原则 4D轨迹原则 信息共享原则 自动化原则欧洲天空一体化空管研究计划p 交通流量/空域容量提高3倍p 安全系数提高10倍p 对环境的影响要减少10%p ATM 成本至少降低50%。欧盟航空安全支撑航空业在高安全水平下继续增长欧洲天空一体化空管研究计划交通同步6项关键特征4D航迹管理网络协同管理信息网络SWIM机场综合冲突管理 开发阶段|基于时间|基于轨迹|基于性能欧洲天空一体化空管研究计划航路自由飞行冲突检测和解脱增强决策支持和P
10、BN4D轨迹轨迹管理/军民航轨迹起飞/到达场面管理综合空地数据共享计划网络机场安全网广域信息管理全球空管一体化p 市场整合：从各成员国市场到欧盟单一市场p 市场自由化：逐步但完全p 高标准：增长的必要条件p 统一规则：公平竞争、简化/透明p 集中资源：GANP、NextGen、SESARp 与重要合作伙伴分享成功和利益p 航空业具有国际属性/全球属性p 全球各地区的航空业面临同样的重大挑战p 国际合作将帮助我们应对挑战全球空管一体化主题：建立一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统目标：全球资源、高效安全、绿色环境我国新一代空管系统p 现状 航空事业持续快速发展 空管领域改革稳步推进 空域
11、资源配置得到优化 空管基础设施建设不断加强 空管配套支撑建设取得进展 空管运行效能显著提升p 未来 快速增长 多元化发展趋势p 需求 体制发展 技术发展 低空空域管理我国新一代空管系统力争到2015年，初步建设成以国家空域系统为核心、管制手段新兴化、运行保障一体化、空域管理集约化的新型空管系统，逐步实现空管发展“五个转变”，即空管运行由军民航分别管制指挥向联合运行转变，空域资源管理由粗放型向集约型转变，空管基础建设由规模型向效能型转变，空管装备由引进为主向国产为主、适当引进转变。我国新一代空管系统空管任务需求要有一套完善的、适合本国国情和符合国际民航组织标准的航空法规、程序和方法要要明确划分空
12、域，规定管制和非管制空域，有一套完善的航路、航线网要有健全的管理体制和管理机构要有一套现代化的空中交通管制设备要有一支训练有素的空中交通管制人员要建立空中交通管制科研机构空管体系法规标准空域管理运行管理服务保障教育训练理论科研我国新一代空管系统协同空管运行系统天空地一体化通信服务网络广域多级相关监视网络化精密导航系统我国新一代空管系统智能空管、智慧天空我国新一代空管系统3、六一五所空管发展基础空管战略定位空管产业一直是六一五所积极发展的重点产业之一。六一五所2030战略规划（2010年版）指出，空管产业在过去的20年时间里为六一五所作出了积极的贡献，未来在六一五所的发展中将承担越来越重要的作用
13、，作为六一五所发展速度较快、对整个航空电子发展起积极推动作用的先导性产业，空管产业的发展将带来航空电子综合控制与显示、数据处理与存储等传统专业和业务领域的发展与变化，具有深刻而广泛的影响。空管产品系列1996200120062012S模式应答机（国际合作）北斗救生用户机增强型空中防撞与近地告警增强型近地告警1090ES数据链系统 UAT数据链系统20112005机载防撞系统2013综合监视系统（TTCAS、T3CAS）1998A/C模式空管应答机无人机/战斗机感知与防撞系统航空服务站空管产品系列星基导航（615：PBN、北斗等）空管规章和空域管理空中安全网（615：ISS、ADS-B、ASAS
14、等）基于轨迹的空域自主运行技术（615：4D、FMS等）飞机综合态势/威胁信息感知和避险（615：SAA、编队指引、CATMT等）场面监视（615：ADS-B、MLAT等）机场运行管理（615：FSS飞行服务站等）地面系统广域信息管理空管产品系列p 飞机环境监视产品系列p 自动相关监视产品系列p 感知与防撞产品系列p 飞行管理系统产品系列p 星基导航产品系列p 低空空域地面空中交通管理产品系列p 低空空域智能化终端产品系列科研与试验条件p 通过六一五所航电综合系统研发条件建设项目、六一五所机载无线电系统等航电产品生产线专项计划生产能力建设项目、六一五所“十二五”武器装备生产能力建设项目等技改项
15、目建设先后完成了空管监视基础研发平台建设和小批量生产能力建设；p 通过与L3公司开展ADS-B产品技术合作与转包生产项目，极大提升了六一五所空管产品的批生产能力，预计2015年将达到年产20000台ADS-B产品的能力。科研与试验条件4、发展指导原则和目标指导思想六一五所发展空管产业，以实现“自由飞行”战略为牵引，以航空用户需求为驱动，以提高空管安全保障技术水平为核心，以全面增强空中交通态势感知能力为重点，统筹机载与地面、统筹运输航空与通用航空、统筹军航与民航、统筹飞机环境监视与协调空中交通管理等监视核心技术的应用，统一规划，整体实施，协同推进，加快应用，为全面提升航空安全保障能力、运行效率服
16、务。基本原则p 坚持专业技术推动与产业发展相结合，立足航空机载产品优势。p 坚持以点带面、重点突出的原则，立足未来用户需求，重点发展飞机环境监视系列产品和空管系统集成产品。p 坚持需求牵引、技术推动的产业发展规律，夯实专业技术基础，发展多元化产品，提高产业辐射能力。p 坚持开放式创新、集成创新的发展原则，积极开展国内外技术合作，借鉴国内外先进技术、工艺和试验技术，确保技术领先地位。p 开展机制创新、管理创新尝试，整合资源，建立吸引人才、培养人才和发挥人才创造性的激励机制，确保可持续发展。主要目标 夯实产业基础 新航行系统研究 空管产品大量装备 服务地方低空空域开放 建设空域监视技术航空重点实验
17、室 融入地方经济发展。近期目标（2013年-2015年）中期目标（2015年-2020年）远期目标（2020年-）规划新一代航空运输系统的产品体系 综合化、智能化机载设备 提高飞行员态势感知能力 建设机载空管综合技术国家重点实验室 完善国家空中交通一体化决策体系 基于四维航迹的操作 机载自主式间距保障 基于性能导航 空域容量提升3倍 提升航空器安全水平5倍以上 军民用融合 相关方满意5、战略建设项目空管信息化知识库建设p 将信息化和空管政策法规结合p 建立满足行业和地方的信息化知识库p 融入国家空管研发体系p 处理好空管产业改革、发展、稳定的关系p 推动空管体制改革p 推动新技术的应用空管信息
18、化知识库建设以提高空管系统法制化普及率水平和空管法规标准的更新率水平为落脚点，构建覆盖全面、齐全配套的法规标准知识库。空管信息化知识库建设空管知识专家论坛p 与国家空管专家系统、空管法规标准体系保持紧密联系p 定期与不定期开展培训与沟通p 聘请空管法规标准相关专家进行法规标准知识的解读p 参与到空管法规标准建设p 新出台法规标准专家解读空管信息化知识库建设信息资源平台空管知识库机载空管综合技术重点实验室建设p 未来空管任务从地面向机载转移p 关注数据通信p 从以雷达为中心的地面管制向星基机载感知转变p 呈现综合化、智能化特征机载空管综合技术重点实验室建设跟踪研究欧美等新型空管发展趋势，规划适应
19、新型空管系统的产品体系，建立一个综合化程度高、更加智能化的空管系统，大力提升机载空管系统的综合化、智能化水平，使飞行员在该系统中能更充分地调用各种先进机载传感和系统技术，极大地提高空中态势感知能力，从而可选择最佳的飞行路径，保障飞行安全，为实现“自由飞行”的目标提供技术理论和产业化支撑。机载空管综合技术重点实验室建设卫星定位地面系统军机无人机民机4D 轨迹视景增强智能监视机载空管综合技术重点实验室建设飞机&无人机建模导弹建模雷达分析传感器建模天线建模实时数据传递地面设施建模系统性能分析可见性约束地形与城市建模图像&地图数据通信链路分析天气&大气效果 舰船与潜艇模型机载空管综合技术重点实验室建设
20、根据候选架构分析根据候选架构分析方案空间与能力差距方案空间与能力差距 分析任务空域当前分析任务空域当前和未来能力和未来能力 开发里程碑开发里程碑生命周期阶段生命周期阶段 系统工程活动系统工程活动方法方法开发开发决策决策里程碑里程碑 A A联合能力集成与开发系统基于能力的评估联合能力集成与开发系统基于能力的评估方案方案分析分析战略战略指指导与联合概念导与联合概念 任务确认任务确认与差距分析与差距分析架构确认与评估架构确认与评估准备初始准备初始能力文档能力文档 最佳装备最佳装备评估评估备选方案备选方案分析分析优选系统优选系统概念原型概念原型任务能力任务能力分析分析体系能力分析体系能力分析l 理论研
21、究理论研究l 空管领域专家系统空管领域专家系统l 使命使命/作战架构作战架构l 一阶原则分析一阶原则分析l 建设性分析建设性分析l 建设性分析建设性分析l 系统架构系统架构l 人在回路仿真人在回路仿真l 软硬件在回路仿真软硬件在回路仿真机载空管综合技术重点实验室建设机载空管综合技术重点实验室建设概念引入概念引入机载空管产品体系机载空管产品体系系统集成系统集成系统设计与研发系统设计与研发以以集成能力集成能力与机载体系构与机载体系构架为架为中心中心53机载空管综合技术重点实验室建设 需求 体系架构与基于能力的分析集成与交互能力对空管的支持建模与实验空管概念，能力与技术体系与平台形成的能力体系架构任
22、务装备体系能力资源利益相关方机载空管综合技术重点实验室建设p 飞机装配了飞行管理系统p 在基于地面的策略支持工具和FMS之间的寻址数据链通信用于交换管制人员和飞行员之间的策略信息和常规消息p ADS-B为地面和其他飞机提供状态和短期意图信息p 飞机综合态势/威胁信息感知和避险能力p 具有轨迹规划工具的驾驶舱上ASAS和座舱显示交通信息（CDTI）机载空管综合技术重点实验室建设p ADS-X产品系列化p 以4D轨迹为核心的态势感知p 基于编队的机载防撞系统p 以环境监视系统为核心的环境感知p 以射频、光电和精确定位为核心的感知与防撞系统机载空管综合技术重点实验室建设p 机载自主式间距保障决策辅助
23、技术p 防相撞安全网机载空管综合技术重点实验室建设p PBN是指在相应的导航基础设施条件下，航空器在指定的空域内或者沿航路、仪表飞行程序时，对系统精确性、完好性、可用性、连续性以及功能等方面的性能要求。p PBN的引入体现了航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变。p RNP APCHp RNP1p RNP4p RNP12.6p RNP20机载空管综合技术重点实验室建设p 适航性，airworthiness，“适于安全飞行”（牛津字典）p 民用航空器适航性p 军用航空器性能验证，Military Performance Qualificationp 军用航空器适航性审查，Military
24、Airworthiness Certification低空空域技术服务体系建设p 低空空域的跨越式发展p 国家在空域使用和政策法规方面逐步完善p 构建了公共运输航空、军事航空和通用航空多元化均衡发展需要：p 低空空域技术服务体系的建立p 关键技术突破p 服务机制突破低空空域技术服务体系建设跟踪研究美国下一代航空运输系统（NextGen）和通用航空体系发展趋势，致力于促进技术创新，且愿景是足够灵活，可以应对通用航空机场需求和机队类型的变化，也允许所有相关方参与通航市场，提供可针对具体用户的需求和能力进行定制的服务。突破体制和机制障碍，构建低空空域技术服务体系，建设低空空域服务技术实验室，在适当的
25、时机与属地联合组建低空空域服务公司，全面推进低空空域技术和服务的发展。低空空域技术服务体系建设p 完善的通航ADS-B监视服务p 推进低成本航电技术在低空航空器的研发和应用p 完善航空服务站、低空空域服务系统等p 拓展低空服务关键技术研究p 构建低空飞行器导航引导服务p 最终实现低空空域有条件“自由飞行”的目标低空空域技术服务体系建设上海市低空空域服务技术实验室 打造低空空域技术体系 为长三角地区低空空域活动服务 作为示范效应辐射全国珠三角低空空域服务技术实验室 低空空域技术体系珠三角应用 当地战略合作 服务当地经济低空空域技术服务体系建设p 主要业务范围：飞行计划管理、航空情报、航空通信、气
26、象情报、无线电导航、航空救援与消防等服务保障工作。p 分步建设：p 积极推进通用航空基础设施、规章制度、信息网络等的建设，形成航空服务站和数据中心站相结合的航空服务站网络p 摸索航空服务站全空域系统服务手段，构建满足地区低空飞行需求的服务能力p 完善服务内容，并在全国范围内积极推广6、制度和措施确立目标，分阶段实施p 分阶段推进专业体系和保障条件建设 第一步：优先发展空管系统技术夯实产业化基础 第二步：利用现有优势专业，分阶段发展配套专业p 以现有产品为突破口，逐步拓宽产业发展领域 第一步：以现有研制产品为基础实施空管产业化发展 第二步：通过技术预研和演示验证为条件形成产业规模技术合作，建立协
27、同配套体系p 两头在内、中间在外，发展产业链p 有选择开展国内基础专业技术合作p 有选择开展国际专业技术产品合作整合资源，有秩序推动技术发展p 整合专业资源和技术资源，通过航空电子技术和航空无线电技术的有机的结合，通过保障条件的统一规划建设和共享，最大程度形成合力，实现在现有的条件有序地推动专业和技术的发展。p 有计划地开展标准化、模块化、通用化的设计工作，有序推动产品系列化发展，提高单项技术的应用范畴，在推动技术进步的同时，提高技术应用效率。p 有计划、有步骤通过承担国家重点空管项目，有序推进下一代航空运输系统等先进技术的逐步实施，形成具备领先水平的专家队伍和人才梯队，最终提升空管技术专业化水平。机制创新，专业化推进产业发展p 现状 市场竞争愈演愈烈 技术门槛也越来越高 人才资源争夺趋于白热化p 创新市场创新流程创新技术创新用户要什么？为用户做什么？怎么做？谁来做？领先什么7、发展路线图技术发展路线图技术发展路线图（续）产品研发路线图谢 谢！
