1、燃料供给系统汽油机燃料供给系的作汽油机燃料供给系的作用用不断地输送滤清的汽油不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同的要据发动机各种不同的要求，配制出一定数量和求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功后将入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。废气排入大气。简单化油器结构和工作原理 车用发动机在各种使用工况下对混合气成分的要求各不相同：一、稳定工况对混合气浓度的要求 1）怠速与小负荷：怠速，=0.60.8 小负荷（节气门开度25%）=0.70.9 2)中等负荷：=0.91.1 3）大负荷、全负荷：质浓量多的混合 =0.850.9
2、5 二、过渡工况：冷起动、暖机、加速 1）冷起动：要极浓=0.20.6 2）暖机：从极浓怠速时需要的浓度 3）加速：加浓混合气 EFI,利用传感器所测得的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时间和喷油量的调节，改变混合气浓度，使发动机在各种工况下都能获得最合适的空燃比。本章主要研究汽油喷射系统的组成、结构、工作原理，以讲示工作原理图为重点，分析各个组件的工作过程，找出其中一般规律。本章主要内容有：1、电控燃油喷射系统概述（分类、组成、工作原理）；2、电控燃油喷射系统三个子系统的构造与检修；3、辅助控制系统的简介（进、排气系统自诊断系统+实验）一、汽油喷射系统的发展及应用 电控燃
3、油喷射技术起源于上世纪初，德国莱特兄弟在飞机发动机上采用向进气管连续喷射汽油的混合气配置方式。二战以后才逐渐应用在汽车发动机上 汽油喷射技术的发展史一览表汽油喷射技术的发展史一览表D-Jetronic1967-1979K-Jetronic 1967-1995L-Jetronic1973-1986LH-Jetronic1981-1998KE-Jetronic1982-1996Mono-Jetronic1987-1997KE-Motronic1987-1996上世纪70年代是一个分水岭 70年代后期，随着计算机技术发展，发动机电子控制从单一控制点火时刻和汽油喷射空燃比逐步发展到怠速控制、废气再循环
4、控制（EGR）、汽油蒸发控制（EVAP）、可变进气控制、涡轮增压控制90年代后期汽油直喷技术开始应用；我国汽车电子控制技术开发和应用较晚 上世纪90年代才开始有少数汽车采用电控燃油喷射发动机，最近得到了迅速的发展 提高了发动机的充气系数 精确控制混合气的空燃比 提高了发动机工作的稳定性 提高了汽车驾驶性能 与传统的化油器相比，电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低5%到15%，废气排放量减少20%左右，发动机功率提高5%到10%。电控汽油喷射系统无论从燃油经济性、发动机动力性，还是从排气和嘈声污染等方面，都具有化油器式发动机无法比拟的优越性。包括三个子系统：空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系
5、统 1 1、功用：、功用：控制并测量吸入发动机的空气量，控制并测量吸入发动机的空气量，提供可燃混合气形成所需的空气。提供可燃混合气形成所需的空气。2 2、组成：、组成：空气滤清器、空气计量计、节气门空气滤清器、空气计量计、节气门体、进气总管、进气歧管、怠速空气体、进气总管、进气歧管、怠速空气阀等。阀等。1 1、功用：、功用：向气缸供给燃烧所需的汽油。向气缸供给燃烧所需的汽油。2 2、组成：、组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、喷油器。燃油压力调节器、阻尼器、喷油器。燃油压力调节器、输油管道等。输油管道等。3 3、工作情况：、工作情况：燃油流动路径为：燃油流动路
6、径为：汽油箱汽油箱汽油泵汽油泵输油管输油管汽油滤清器汽油滤清器燃油燃油分配管分配管喷油器。喷油器。回油路径为：回油路径为：汽油箱汽油箱汽油泵汽油泵输油管输油管汽油滤清器汽油滤清器燃油燃油分配管分配管油压调节器油压调节器回油管回油管油箱。油箱。1 1、功用：、功用：根据发动机运转状况和车辆运行根据发动机运转状况和车辆运行状态确定汽油的最佳喷射量。状态确定汽油的最佳喷射量。2 2、组成：、组成：传感器、电控单元（传感器、电控单元（ECUECU）、执行）、执行元件（执行器）。元件（执行器）。3 3、工作情况：、工作情况：:KKE:连续喷射多用于 和系统同时喷射各缸同时喷射同组各缸同时喷射间歇喷射 分
7、组喷射不同组各缸顺序喷射顺序喷射1、按对空气量的计量方式分类L（Luft:空气）型电控燃油喷射系统（直接式检测D（druck:压力）型电控燃油喷射系统（间接式检测方式）方式）采用空气流量计直接测量单位时间发动机 吸入的空气量计算出每循环的空气量 计算出循环基本喷油量。包括：体积测量方式&质量测量方式体积流量方式：用翼片式或卡门涡流式 直接测量单位时间发动机吸入的空气体积流量。电控单元根据空气体积和发动机基本转速，计算出循环基本喷油量。特点：比间接测量精度高，但存在大气压力和温度修正等缺点。b.质量流量方式：热线式或热膜式 直接测量单位时间发动机吸入的空气质量电控单元根据空气质量和发动机转速。特
8、点：精度高，响应速度快，结构紧凑，不需要进行大气压力修正，和温度修正。测节气门开度或进气岐管压力&发动机转速 包括：开度-速度方式 速度-密度方式a.开度-速度方式：节气门位置传感（TPS）测出节气气门开度和转速ECU计算出循环基本喷油量 b.速度-密度方式：测出进气岐管压力和转速 计算出.特点：测量方法简单，喷油量调整精度容易控制。但是由于进气岐管压力和进气量之间函数关系复杂，需要进行流量修正。2 2、按喷油器与气缸的数量关系分、按喷油器与气缸的数量关系分在节气门体安装一个或两个喷油器 多点喷射方式根据喷油器安装位置分为进气道喷射（PFI）和缸内喷射(GFI)要采用特殊的喷油器产生由浓变稀的分层混合气排放低、爆燃倾向小4、按有无反馈信号分类：开环控制系统(无氧传感器)闭环控制系统(有氧传感器)
