1、passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni铁路旅客运输日常工作计划培铁路旅客运输日常工作计划培训课件训课件passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni第十一章第十一章 铁路旅客运输日常工作计划铁路旅客运输日常工作计划 n旅客运输日常工作计划是整个旅客运输计划管理旅客运输日常工作计划是整个旅客运输计划管理的重要组成部分，它是根据旅客运
2、输年度计划的的重要组成部分，它是根据旅客运输年度计划的任务并考虑客流的变化情况而编制和执行的。必任务并考虑客流的变化情况而编制和执行的。必须根据日常客流的变化，编制旅客运输日常工作须根据日常客流的变化，编制旅客运输日常工作计划，使各日之间、各次列车之间、各站发送客计划，使各日之间、各次列车之间、各站发送客流与列车定员之间达到互相配合，组织好均衡运流与列车定员之间达到互相配合，组织好均衡运输，以合理运用客运设备，提高客运服务质量。输，以合理运用客运设备，提高客运服务质量。n旅客运输日常工作计划一般是指车站旅客输送日旅客运输日常工作计划一般是指车站旅客输送日计划，客运调度工作，站车间的预确报工作，
3、旅计划，客运调度工作，站车间的预确报工作，旅客运输的日常统计与分析，旅客运输各项指标的客运输的日常统计与分析，旅客运输各项指标的完成情况。完成情况。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni第十一章第十一章 铁路旅客运输日常工作计划铁路旅客运输日常工作计划n11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划 n11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作 n11-3 11-3 站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作 n11-4 11-4 铁路旅客运输主要运营
4、指标铁路旅客运输主要运营指标passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划n为了严格掌握旅客列车的乘车人数，及时调整票为了严格掌握旅客列车的乘车人数，及时调整票额，对发送和中转旅客人数较多的车站，应在票额，对发送和中转旅客人数较多的车站，应在票额分配计划的基础上，再根据客流变化情况，编额分配计划的基础上，再根据客流变化情况，编制旅客输送日计划，以确定次日各次列车的计划制旅客输送日计划，以确定次日各次列车的计划乘车人数。
5、所以，旅客输送日计划，实质上也就乘车人数。所以，旅客输送日计划，实质上也就是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划，计划经客调批准后，各站即可依次组织发计划，计划经客调批准后，各站即可依次组织发售车票和中转签证。售车票和中转签证。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划n旅客输送日计划的编制，实行固定票额与日计划旅客输送日计划的编制，实行固定票额与日计划相结合的方法
6、。在客运副站长相结合的方法。在客运副站长(或客运主任或客运主任)领导领导下，由客运计划员根据分配票额的规律数，确定下，由客运计划员根据分配票额的规律数，确定分车次、分区段的旅客输送日计划。客流发生变分车次、分区段的旅客输送日计划。客流发生变化时，应提出调整票额或增减车辆的计划，及时化时，应提出调整票额或增减车辆的计划，及时上报局客调、由局客调调整后下达执行。客运计上报局客调、由局客调调整后下达执行。客运计划员对票额要合理安排，统一调度，认真掌握，划员对票额要合理安排，统一调度，认真掌握，严格管理。严格管理。passenger transportation organization southw
7、est jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划一、旅客输送日计划编制的主要依据一、旅客输送日计划编制的主要依据 1.1.各次旅客列车的票额分配计划；各次旅客列车的票额分配计划；2.2.近日来各次旅客列车上车人数实绩及其规律；近日来各次旅客列车上车人数实绩及其规律；3.3.中转换乘旅客签证的规律；中转换乘旅客签证的规律；4.4.节假日与工作日客流的差异情况及其规律；节假日与工作日客流的差异情况及其规律；5.5.未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；响的规律
8、；6.6.有无团体预约和到达本站的团体有无团体预约和到达本站的团体(对后者应调查对后者应调查其回程日期、拟乘车次其回程日期、拟乘车次)；7.7.各次列车预售客票数量和情况等。各次列车预售客票数量和情况等。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划二、旅客输送日计划的内容二、旅客输送日计划的内容1.分线别、方向别的旅客列车车次；分线别、方向别的旅客列车车次；2.分线别的管内、直通区段；分线别的管内、直通区段；3.分车
9、次、分区段的软硬卧及软硬座票额；分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；4.分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数；剩余数、中转数、乘车证人数；passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni二、旅客输送日计划的内容二、旅客输送日计划的内容5.车辆的甩挂计划；车辆的甩挂计划；6.分车次的计划合计数；分车次的计划合计数；7.分车次、分区段的实际上车人数及合计数；分车次、分区段的实际上车人数及合计数；8.
10、分车次的日计划兑现率；分车次的日计划兑现率；9.日计划兑现率；日计划兑现率；10.局客调调整数。局客调调整数。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划三、旅客输送日计划的编制、审批与执行三、旅客输送日计划的编制、审批与执行 日常计划的编制，一般分市郊、管内和直通旅客日常计划的编制，一般分市郊、管内和直通旅客列车，分车次并按客流区段进行。车站的发送和列车，分车次并按客流区段进行。车站的发送和中转都要统一纳入日计划。
11、中转都要统一纳入日计划。直通旅客列车主要按固定票额分配计划执行。遇直通旅客列车主要按固定票额分配计划执行。遇有长途客流发生变化时，车站应将变化数量及其有长途客流发生变化时，车站应将变化数量及其流向报局客调，在局管内进行调整。如不能调整流向报局客调，在局管内进行调整。如不能调整时，则需与邻局联系，采取加挂车辆的办法解决。时，则需与邻局联系，采取加挂车辆的办法解决。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni三、旅客输送日计划的编制、审批与执行三、旅客输送日计划的编制
12、、审批与执行管内旅客列车的日计划，大站由局客调、小站由管内旅客列车的日计划，大站由局客调、小站由车务段加以平衡后报局客调进行平衡，或由车站车务段加以平衡后报局客调进行平衡，或由车站统一报局客调，由客调根据管内客流下车规律数统一报局客调，由客调根据管内客流下车规律数求得各有关区段的客流密度，然后将各区段客运求得各有关区段的客流密度，然后将各区段客运能力和密度比较作数字平衡。能力和密度比较作数字平衡。编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按照长编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按照长短途列车合理分工的原则，注意运输能力的均衡短途列车合理分工的原则，注意运输能力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。通
13、过计划来指使用，体现时间和空间上的均衡。通过计划来指导售票和其他服务组织工作。导售票和其他服务组织工作。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni三、旅客输送日计划的编制、审批与执行三、旅客输送日计划的编制、审批与执行旅客输送日计划以零点至二十四点为标准，旅客输送日旅客输送日计划以零点至二十四点为标准，旅客输送日计划编制完毕后，经客运副站长计划编制完毕后，经客运副站长(或客运主任或客运主任)审查，井审查，井报局客调批准。客调根据各大站的日计划，加上小站的报局客调
14、批准。客调根据各大站的日计划，加上小站的规律数，较全面地算出各次列车在各客流区段内的客流规律数，较全面地算出各次列车在各客流区段内的客流密度，从而可以看出列车超欠员情况，本着保证始发站、密度，从而可以看出列车超欠员情况，本着保证始发站、照顾中间站的原则进行调整，使各站之间的计划人数得照顾中间站的原则进行调整，使各站之间的计划人数得到合理分配。经客调调整后以调度命令方式下达给各站。到合理分配。经客调调整后以调度命令方式下达给各站。各站将预售及团体预订票和中转签证的规律数从调整后各站将预售及团体预订票和中转签证的规律数从调整后的计划人数中减去，就可得出本站次日可以发售的票额，的计划人数中减去，就可
15、得出本站次日可以发售的票额，由票调或计划值班员下达售票处发售。由票调或计划值班员下达售票处发售。上述方法只适用于硬座客流，对软、硬卧及软座都应根上述方法只适用于硬座客流，对软、硬卧及软座都应根据固定票额及预报组织售票。据固定票额及预报组织售票。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-1 11-1 旅客输送日计划旅客输送日计划四、车站旅客输送日计划的考核四、车站旅客输送日计划的考核 1.1.每趟列车的日计划兑现率每趟列车的日计划兑现率 每趟列车的计划完成兑
16、现率要求达到每趟列车的计划完成兑现率要求达到95%95%以上。其计算以上。其计算公式分两种情况：公式分两种情况：实实际际大大于于计计划划时时%100)AA1(计划计划实际A实实际际小小于于计计划划时时A A实实际际/A A计计划划1 10 00 0%式式中中，A A实实际际、A A计计划划-每每趟趟列列车车实实际际、计计划划上上车车人人数数。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni四、车站旅客输送日计划的考核四、车站旅客输送日计划的考核2.2.车站日计划兑现率
17、车站日计划兑现率 将全天各次列车的兑现率加总后除以列车次数，将全天各次列车的兑现率加总后除以列车次数，要求达到要求达到9595以上。其计算公式为：以上。其计算公式为：车站车站/N/N 式中，式中，车站车站车站日计划兑现率；车站日计划兑现率；每趟列车兑现率的总和；每趟列车兑现率的总和；N N列车数。列车数。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作 铁路客运调度工作是铁路旅客运输的重要组成铁路客运调度工作是铁路旅客运输的
18、重要组成部分，凡与铁路客运有关各部门各工种都必须在运部分，凡与铁路客运有关各部门各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所输调度的统一组织指挥下进行各项活动。它根据所掌握的旅客列车运行和作业的实时信息，及时指挥掌握的旅客列车运行和作业的实时信息，及时指挥列车的运行和作业，以实现铁路的经营策略，收到列车的运行和作业，以实现铁路的经营策略，收到预期的经济效益和社会效益。预期的经济效益和社会效益。加强客运调度工作，对保证旅客列车按运行图加强客运调度工作，对保证旅客列车按运行图行车、加强旅客运输组织、强化客运管理、提高服行车、加强旅客运输组织、强化客运管理、提高服务质量、组织完成全路
19、旅客、行包运输任务，起着务质量、组织完成全路旅客、行包运输任务，起着重要作用。重要作用。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作一、客运调度工作的分级管理一、客运调度工作的分级管理 按照安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则按照安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则和和铁路客运调度工作规则铁路客运调度工作规则的规定，目前我国的客运调度的规定，目前我国的客运调度体系由三级调度机构组成，即体系由三级调度机构组
20、成，即铁道部调度处、铁路局调铁道部调度处、铁路局调度所和车站调度室。各级客运调度机构分别设置主任客运调度所和车站调度室。各级客运调度机构分别设置主任客运调度员和客运调度员，他们的基本任务是正确地编制和执行客度员和客运调度员，他们的基本任务是正确地编制和执行客运工作日常计划，有预见地组织客流，经济合理地使用客车运工作日常计划，有预见地组织客流，经济合理地使用客车和客运设备，组织客运各部门紧密配合，协同动作，保质量和客运设备，组织客运各部门紧密配合，协同动作，保质量地完成旅客运输任务。地完成旅客运输任务。在组织实现日班计划中，下级客运调度员必须服从上级在组织实现日班计划中，下级客运调度员必须服从上
21、级客运调度员的指挥，各级客运调度员分别由各级调度长统一客运调度员的指挥，各级客运调度员分别由各级调度长统一组织和指挥。组织和指挥。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作二、二、各级客运调度员的具体职责各级客运调度员的具体职责 1、部客运调度员、部客运调度员 （1）掌握全路客车配属及各局客车运用情况，）掌握全路客车配属及各局客车运用情况，监督各局严格按列车编组表编挂车辆，组织掌握路监督各局严格按列车编组表编挂车辆，组
22、织掌握路用车的跨局使用；用车的跨局使用；（2）掌握全路客流变化情况和国际旅客列车及）掌握全路客流变化情况和国际旅客列车及直通旅客列车的运行情况，组织各局有计划地、均直通旅客列车的运行情况，组织各局有计划地、均衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的加挂、停运、衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的加挂、停运、变更径路、客车甩挂及调整。变更径路、客车甩挂及调整。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作2、局客运调度员、局客运调度员
23、铁道部撤消铁路分局后铁道部撤消铁路分局后,实行铁路局直管站段体制，日实行铁路局直管站段体制，日常运输组织指挥工作集中到铁路局，其具体职责为：常运输组织指挥工作集中到铁路局，其具体职责为：（1）掌握团体旅客运输工作，监督组织旅客列车按运）掌握团体旅客运输工作，监督组织旅客列车按运行图安全、正点运行，经济合理地使用客车和客运设备；行图安全、正点运行，经济合理地使用客车和客运设备；（2）掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车）掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，组织站段按计划、及时地输送旅客，负责组织开行情况，组织站段按计划、及时地输送旅客，负责组织铁路局管内旅客列车临时加开、停
24、运、迂回运输编组和实铁路局管内旅客列车临时加开、停运、迂回运输编组和实施票额调整；施票额调整；（3）掌握旅客列车编组和车辆检修、整备情况，及时）掌握旅客列车编组和车辆检修、整备情况，及时调整车组地配挂；调整车组地配挂；（4）掌握客流动态和行李、包裹运输的变化，及时提）掌握客流动态和行李、包裹运输的变化，及时提出增减车辆计划。出增减车辆计划。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作3、车站客运计划员、车站客运计划员 （
25、1）按票额分配计划，并根据客流和行包变化）按票额分配计划，并根据客流和行包变化等情况，认真编制日班计划，经局客调批准后下达；等情况，认真编制日班计划，经局客调批准后下达；（2）集中管理各次列车的所有票额，合理分配）集中管理各次列车的所有票额，合理分配给各售票处所，并根据客票发售情况及时进行调整。给各售票处所，并根据客票发售情况及时进行调整。经常核实计划与实际人数兑现情况，不断提高运输经常核实计划与实际人数兑现情况，不断提高运输计划质量；计划质量；（3）做好车站预报工作，加强站车联系，及时）做好车站预报工作，加强站车联系，及时了解重点列车客流波动情况。汇总全站旅客、行包了解重点列车客流波动情况。
26、汇总全站旅客、行包运输的有关资料，及时向局客调汇报。运输的有关资料，及时向局客调汇报。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-2 11-2 客运调度工作客运调度工作三、客运调度具体实施三、客运调度具体实施 1 1、正确组织旅客及行李、包裹运输、正确组织旅客及行李、包裹运输 2 2、经济合理地使用客车、经济合理地使用客车3 3、监督旅客列车按运行图行车、监督旅客列车按运行图行车4 4、客运调度工作的分析、客运调度工作的分析5 5、客运调度报告制度、客运调度
27、报告制度passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-3 11-3 站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作n站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数，旅客列车的乘车人数，旅客列车(市郊列车除外市郊列车除外)向指定的预报站向指定的预报站正确地发出车内实际人数、区段内旅客密度和列车剩余正确地发出
28、车内实际人数、区段内旅客密度和列车剩余能力的预报。建立站、车预报制度，是合理组织旅客乘能力的预报。建立站、车预报制度，是合理组织旅客乘车，实现旅客计划运输，弥补和调剂列车超员或虚糜的车，实现旅客计划运输，弥补和调剂列车超员或虚糜的主要措施，是准确实现车站旅客输送日计划的重要环节。主要措施，是准确实现车站旅客输送日计划的重要环节。站、车预报和客运站旅客输送日计划结合可使客调了解、站、车预报和客运站旅客输送日计划结合可使客调了解、掌握各次列车的旅客密度，使始发站、中间停车站的客掌握各次列车的旅客密度，使始发站、中间停车站的客流得到合理的分配和及时输送，列车前方停车站能有预流得到合理的分配和及时输送
29、，列车前方停车站能有预见地组织旅客乘车，以保证旅客的均衡运输。见地组织旅客乘车，以保证旅客的均衡运输。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-3 11-3 站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作一、站、车客流信息预报的表报一、站、车客流信息预报的表报 n站、车客流信息预报主要通过专用表报的形式站、车客流信息预报主要通过专用表报的形式来传递。专用表报有三种，简称来传递。专用表报有三种，简称“一单、一表、一单、一表、三报三报”。1.1.乘车人数通知单（
30、客统乘车人数通知单（客统3 3）乘车人数通知单如表乘车人数通知单如表llll1 1所示。它是车站记录所示。它是车站记录各次列车上车人数，统计、积累客流实际的原各次列车上车人数，统计、积累客流实际的原始资料，是列车填记旅客密度表的依据，也是始资料，是列车填记旅客密度表的依据，也是车站考核日计划兑现率、检查售票、检票、执车站考核日计划兑现率、检查售票、检票、执行旅客输送日计划情况的依据。行旅客输送日计划情况的依据。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni表表111
31、11 1 乘车人数通知单乘车人数通知单站站 年年 月月 日日 次车次车 客统客统-3-3passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni一、站、车客流信息预报的表报一、站、车客流信息预报的表报2.2.列车旅客密度表（客统列车旅客密度表（客统4 4）列车旅客密度表是列车长正确掌握旅客密度，列车旅客密度表是列车长正确掌握旅客密度，向车站提交预报，向各级客调提交区段旅客密向车站提交预报，向各级客调提交区段旅客密度报告、分界站报告的依据；是积累各站上下度报告、分界站报告的依据
32、；是积累各站上下车人数，为编制列车运行图，调整列车停站和车人数，为编制列车运行图，调整列车停站和票额分配计划提供准确的依据；也是列车及时票额分配计划提供准确的依据；也是列车及时掌握旅客流量、流向变化，合理安排列车统一掌握旅客流量、流向变化，合理安排列车统一作业过程，主动为旅客服务的基础。作业过程，主动为旅客服务的基础。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni一、站、车客流信息预报的表报一、站、车客流信息预报的表报3.3.旅客区段密度报告、分界站报告、预报通知单
33、旅客区段密度报告、分界站报告、预报通知单（客统（客统2 2或统称或统称“三报三报”）旅客区段密度报告旅客区段密度报告(简称简称“速报速报”)，是指旅客，是指旅客列车已通过后方各规定旅客密度区段的车内实列车已通过后方各规定旅客密度区段的车内实际最高人数的报告。供客调及时了解和掌握各际最高人数的报告。供客调及时了解和掌握各次列车在管内各个区段的旅客密度情况，运能次列车在管内各个区段的旅客密度情况，运能的利用和适应程度，是各级客调及时调整列车的利用和适应程度，是各级客调及时调整列车编组和增减车辆的依据。编组和增减车辆的依据。passenger transportation organization
34、southwest jiaotong university professor:shaoquanni一、站、车客流信息预报的表报一、站、车客流信息预报的表报分界站报告，是指旅客列车在进入各铁路局分界分界站报告，是指旅客列车在进入各铁路局分界站时，列车长在指定站时，列车长在指定“分界站报告分界站报告”交报站，向交报站，向前方铁路局报告列车内到前方各铁路局的旅客流前方铁路局报告列车内到前方各铁路局的旅客流量、流向报告。用于考核列车通过局在分界站发量、流向报告。用于考核列车通过局在分界站发出的旅客流量、流向和执行票额计划情况，客调出的旅客流量、流向和执行票额计划情况，客调根据分界站报告及时掌握各次列
35、车旅客的流量、根据分界站报告及时掌握各次列车旅客的流量、流向，并及时采取措施，控制列车超员和防止虚流向，并及时采取措施，控制列车超员和防止虚糜，及时指挥管内各站组织旅客均衡运输。糜，及时指挥管内各站组织旅客均衡运输。预报：是指车站或列车按限售区段向前方站预报预报：是指车站或列车按限售区段向前方站预报剩余能力，以便有计划地组织利用，防止列车超剩余能力，以便有计划地组织利用，防止列车超员或虚糜。员或虚糜。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-3 11-3
36、站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作二、站、车客流信息预报的传递程序和方法二、站、车客流信息预报的传递程序和方法 n站、车客流信息预报的传递，采用逐站推移的方站、车客流信息预报的传递，采用逐站推移的方式。列车始发站向前方第一收报站预报该站及其式。列车始发站向前方第一收报站预报该站及其以远的剩余能力，第一收报站向第二收报站预报以远的剩余能力，第一收报站向第二收报站预报该站及其以远的剩余能力，其余依此类推。该站及其以远的剩余能力，其余依此类推。n列车根据各停车站提交的列车根据各停车站提交的“乘车人数通知单乘车人数通知单”和和“剩余卧铺通知单剩余卧铺通知单”，及时填写旅客密度表，正，及时填写
37、旅客密度表，正确掌握列车输送情况，在预报站、分界站与车内确掌握列车输送情况，在预报站、分界站与车内实际人数核对后，正确填写实际人数核对后，正确填写“三报三报”。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni二、站、车客流信息预报的传递程序和方法二、站、车客流信息预报的传递程序和方法n旅客密度表要分别软卧、硬卧和软、硬座进行填写。列旅客密度表要分别软卧、硬卧和软、硬座进行填写。列车长将剩余的座席和软、硬卧铺空位向指定的预报站及车长将剩余的座席和软、硬卧铺空位向指定的预
38、报站及时预报，并按规定填写旅客密度报告交分界站时预报，并按规定填写旅客密度报告交分界站(或指定交或指定交报站报站)，分界站接到上述报告后，按规定及时转报客调。，分界站接到上述报告后，按规定及时转报客调。n在站、车客流信息转报的办理工作中，要求时间上必须在站、车客流信息转报的办理工作中，要求时间上必须迅速及时，人数统计和转报、填报必须正确，列车密度迅速及时，人数统计和转报、填报必须正确，列车密度表的数字正确率要求达到表的数字正确率要求达到9595以上。预报站由客运计划以上。预报站由客运计划员负责员负责(夜间由客运值班员负责夜间由客运值班员负责)预报的转报工作。凡规预报的转报工作。凡规定办理三报的
39、车站，列车长要准时下车，客运值班员要定办理三报的车站，列车长要准时下车，客运值班员要准时接车。为方便站、车交接，规定在列车中部办理，准时接车。为方便站、车交接，规定在列车中部办理，采用相互加盖有站段名和姓名印章的办法办理交接。采用相互加盖有站段名和姓名印章的办法办理交接。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-3 11-3 站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作三、站、车预报的计算方法三、站、车预报的计算方法 (一一)列车定员的计算列车定员的计算1
40、.1.硬座标记定员硬座标记定员 各硬座车厢标记定员的总和各硬座车厢标记定员的总和A A标记标记标记标记 式中，式中，A A标记标记各车厢标记定员的总和；各车厢标记定员的总和；标记标记车厢标记定员。车厢标记定员。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni(一一)列车定员的计算列车定员的计算2.2.硬座实际定员硬座实际定员 硬座总标记定员减去其他用途占用的座位硬座总标记定员减去其他用途占用的座位1010个个(办公席、售货等占用，如新型车标记定员不包办公席、售货等占用
41、，如新型车标记定员不包含办公席在内，其实际定员即为标记定员含办公席在内，其实际定员即为标记定员)。A A实际实际A A标记标记10 10 式中，式中，A A实际实际硬座实际定员。硬座实际定员。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni(一一)列车定员的计算列车定员的计算3.3.硬座超成定员硬座超成定员 指实际定员加实际定员乘规定的超员率之和。指实际定员加实际定员乘规定的超员率之和。A A超成超成A A实际实际（1 1K K超员超员）式中，式中，A A超成超成超成
42、定员；超成定员；K K超员超员规定的超员率。规定的超员率。在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，特别旅客快车始发不超员，途中准硬座车厢超员运输，特别旅客快车始发不超员，途中准超员超员20%(20%(全程对号除外全程对号除外)；直通旅客快车始发不超员，；直通旅客快车始发不超员，途中准超员途中准超员30%30%；直通旅客列车始发准超员；直通旅客列车始发准超员10%10%，途中准，途中准超员超员40%40%；管内旅客列车超员限度比照上述相同等级旅；管内旅客列车超员限度比照上述相同等级旅客列车的规定办理。客列车的规定办理。pa
43、ssenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni(一一)列车定员的计算列车定员的计算4.4.软座和软、硬卧车定员软座和软、硬卧车定员 软卧软卧(座座)定员由车厢标记定员，硬卧定员定员由车厢标记定员，硬卧定员(宿营宿营车除外车除外)为硬卧车厢标记定员的总和减去本务机为硬卧车厢标记定员的总和减去本务机车和车列检等的便乘铺位车和车列检等的便乘铺位(各各3 3个个)。软、硬卧车。软、硬卧车代用软、硬座车时，软卧每一下铺按代用软、硬座车时，软卧每一下铺按3 3人、硬卧人、硬卧每一下
44、铺按每一下铺按4 4人计算，不再加超员率，上、中铺人计算，不再加超员率，上、中铺禁止出售，中铺吊起固定。禁止出售，中铺吊起固定。5.5.棚车代用客车时，每吨位按棚车代用客车时，每吨位按1.51.5人计算人计算 passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni三、站、车预报的计算方法三、站、车预报的计算方法(二二)站、车预报的计算站、车预报的计算 1.1.软、硬卧铺及全程对号列车硬座的空位预报按实际座位软、硬卧铺及全程对号列车硬座的空位预报按实际座位计算，注明车号、座位
45、号、铺位号及限售区段。计算，注明车号、座位号、铺位号及限售区段。2.2.硬座预报的计算硬座预报的计算 1)1)列车预报列车预报 硬座实际定员硬座实际定员(规定超员的列车按超成定员规定超员的列车按超成定员)减去收报站减去收报站以远车内人数，再减去发、收报站之间各站的固定票额以远车内人数，再减去发、收报站之间各站的固定票额(不包括发报站不包括发报站)，为剩余能力，中间站无固定票额时，为剩余能力，中间站无固定票额时，应减去各站上车人数到收报站的规律数为剩余能力。无应减去各站上车人数到收报站的规律数为剩余能力。无剩余能力时，应报满员或超员。剩余能力时，应报满员或超员。passenger transpo
46、rtation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni1 1）列车预报）列车预报剩余能力要注明应售区段，其计算方法为：剩余能力要注明应售区段，其计算方法为：收报站以远第一个局分区段、第二个局以远按局，收报站以远第一个局分区段、第二个局以远按局，以区段各站、局的固定票额减去到达该区段、局以区段各站、局的固定票额减去到达该区段、局的车内人数的车内人数(最后一个局不做比较最后一个局不做比较)，得正数为应，得正数为应售预报数，得零或负数时，为无应售数，连续出售预报数，得零或负数时，为无应售数，连续出现负数时，剩余能
47、力即为最后一个区段或局的限现负数时，剩余能力即为最后一个区段或局的限售票额预报数。售票额预报数。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni2.2.硬座预报的计算硬座预报的计算2)2)车站预报车站预报 始发站预报。列车开出后，将自站剩余空位，及时报前始发站预报。列车开出后，将自站剩余空位，及时报前方收报站组织利用，并注明应售区段。其计算方法：固方收报站组织利用，并注明应售区段。其计算方法：固定票额定票额(无固定票额时将列车实际定员无固定票额时将列车实际定员)减去本
48、站发售至减去本站发售至收报站以远的人数为剩余空位。收报站以远的人数为剩余空位。中途站预报。中途站预报接到列车长交下的预报通知单中途站预报。中途站预报接到列车长交下的预报通知单后，将预报应售各区段或局的票额数，分别减去本站到后，将预报应售各区段或局的票额数，分别减去本站到达收报站以远的各区段或局的实际上车人数，然后，将达收报站以远的各区段或局的实际上车人数，然后，将所得剩余能力报前方预报站组织利用。无剩余能力时，所得剩余能力报前方预报站组织利用。无剩余能力时，按满员或超员预报。按满员或超员预报。收报站接到后方站预报后，如有剩余能力，即可加上本收报站接到后方站预报后，如有剩余能力，即可加上本站票额
49、计划数，按应售区段组织发售。站票额计划数，按应售区段组织发售。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-3 11-3 站车间客流信息预报工作站车间客流信息预报工作四、列车旅客输送量的计算四、列车旅客输送量的计算 n列车至终到站前，列车长应计算一个单程的旅客列车至终到站前，列车长应计算一个单程的旅客输送量，其计算方法：输送量，其计算方法：旅客输送量软、硬座各站下车人数软、硬卧各旅客输送量软、硬座各站下车人数软、硬卧各 站下车人数站下车人数n用同样方法计算列车
50、返程旅客输送量，往返旅客用同样方法计算列车返程旅客输送量，往返旅客输送量之和即为该次列车总的旅客输送量。输送量之和即为该次列车总的旅客输送量。passenger transportation organization southwest jiaotong university professor:shaoquanni11-4 11-4 铁路旅客运输主要运营指标铁路旅客运输主要运营指标一、运营指标的分类（类型）一、运营指标的分类（类型）n运营指标是旅客运输业经营管理制度中的一个运营指标是旅客运输业经营管理制度中的一个重要组成部分，其运营的效率、效益主要通过重要组成部分，其运营的效率、效益主要通过
