1、支持装置 支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。支持装置包括腕臂，平腕臂（或水平拉杆、悬式绝缘子）、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物需要不同，支持装置表现为不同的形式，如：腕臂结构、软横跨、硬横梁（多股道站场使用）及隧道，桥梁和其他大型建筑物上的特殊支持结构。腕臂结构分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂两种形式：绝缘腕臂（平腕臂）形式承力索承力索水平拉杆水平拉杆悬式绝缘子悬式绝缘子接触线接触线定位器定位器腕臂腕臂绝缘腕臂（拉杆）形式绝缘腕臂（拉杆）形式非绝缘腕臂非绝缘腕臂第一百三十二条结构高度标准值：设计值。标准状态：标准值50mm。警示值：
2、标准值200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于300mm。第一百三十三条腕臂支撑装置（一）腕臂支撑装置底座腕臂、拉杆、压管底座应与支柱密贴，呈水平状态，两端高差不大于10mm。安装高度符合设计要求，允许偏差50mm。多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差50mm。双腕臂底座间距应满足要求，极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm，腕臂底座端头应封堵。普速铁路接触网运行维修规则 第一百一十八条第一百一十八条 支持装置（一）腕臂底座应与支柱密贴，呈水平状态，两端高差不大于10mm。安装高度符合设计要求，允许偏差50mm。多
3、线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差50mm。双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm。高速铁路接触网运行维修规则（二）腕臂1.腕臂不得明显弯曲且无永久性变形，端部非受力部分长度为100200mm，管口封堵良好。2.腕臂各部件组装正确，应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活，各部件间距离符合设计要求。3.腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），悬挂点距线路中心的水平距离符合设计要求。4.腕臂偏移标准值：符合安装曲线要求。标准状态：标准值50mm。警示值：标准值100mm。限界值：任
4、何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。5.双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100mm，无永久性变形。定位立柱应保持铅垂状态。6.棒式绝缘子排水孔朝下。承力索座内的承力索置于受力方向指向轴心的槽内。（三）拉杆（压管）1.拉杆（压管）的安装位置要满足承力索的悬挂需要，安装偏差与腕臂相同。2.拉杆（压管）应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm。3.拉杆（压管）须处于受拉（受压）状态。普速铁路接触网运行维修规则（二）腕臂1.腕臂不得明显弯曲且无永久性变形。平腕臂端部余长为200mm，平腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm，承力索座距双套筒连接器一般为300mm，接触线悬挂点距吊钩定
5、位环一般为400mm。防风拉线环距定位器头水平距离600mm，允许偏差+50-l00mm。双线路腕臂应保持水平状态，其允许仰高不超过100mm，无永久性变形。定位立柱应保持铅垂状态；2.平腕臂安装位置满足承力索悬挂点（或支撑点）距线路中心的水平距离符合规定；距轨面的距离（即导线高度加结构高度）满足下述要求。标准值：设计值。标准状态：标准值50mm。警示值：标准值200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）最短吊弦长度不小于300mm。3.腕臂偏移标准值：符合安装曲线要求。标准状态：标准值50mm。警示值：标准值100mm。限界值：任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的1/3。4.平腕臂
6、抬头时和斜腕臂应安装管帽，水平或低头时不宜安装管帽。高速铁路接触网运行维修规则（三）支持装置各部件组装正确，腕臂上的各部件应与腕臂在同一垂直面内，铰接处转动灵活。1.定位管吊线钩开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝支柱侧。2.腕臂棒式绝缘子排水孔朝下。3.承力索座内的承力索置于受力方向指向轴心的槽内。（四）定位管吊线两端均装设心形环，线鼻子采用压接方法固定。高速铁路接触网运行维修规则 横向承力索上部固定绳下部固定绳定位器直吊线斜拉线软横跨软横跨第一百三十条软横跨（一）横向承力索、上、下部固定绳1.横向承力索（双横承力索为其中心线）的弛度应符合规定，和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。双横
7、承力索两条线的张力应相等。2.上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过200mm。3.上、下部固定绳弹簧补偿器处于固定绳受力小的一侧，张力符合设计规定。4.横向承力索和上、下部固定绳不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合附件6的规定。普速铁路接触网运行维修规则 第一百一十六条第一百一十六条 软横跨（一）横向承力索、上、下部固定绳1.横向承力索（双横承力索为其中心线）的弛度应符合规定，和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的张力应相等；2.上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下
8、不超过100mm，5股道以上的不超过200mm；3.上、下部固定绳弹簧补偿器处于固定绳受力小的一侧，张力符合设计规定。4.横向承力索和上、下部固定绳不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合附件6的规定。高速铁路接触网运行维修规则（二）吊线1.软横跨直吊线、斜拉线应采用不锈钢等防腐性能好的材质。2.软横跨直吊线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为400600mm。3.各吊线应留有不小于200mm的余量。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（二）吊线1.软横跨直吊线、斜拉线应采用不锈钢等防腐性能好的材质；2.软横跨直吊
9、线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为400600mm。（三）各部位几何尺寸1.下部固定绳距工作支接触线的垂直距离不得小于250mm。2.横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。位于站台沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台对齐，股道间横向电分段绝缘子应位于两股道中间。3.支柱上角钢底座应水平。各杵头杆螺纹外露长度应为2080mm，调整螺栓的螺杆外露长度应为50mm至螺纹全长的1/2。4.非悬挂线索与固定绳间距离符合要求。（三）下部固定绳距接触线的距离下部固定绳距接触线距离正线为400mm，侧线为300mm，允许偏差50mm。
10、普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（四）软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固。（四）螺栓等连接器件软横跨应垂直于正线，各部螺栓、垫片、弹簧垫圈应齐全，螺栓紧固，各杵头杆螺纹外露长度应为2080mm，调整螺栓的螺杆外露长度应为50mm至螺纹全长的1/2。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（五）悬吊滑轮与承力索材质相匹配，满足线索随温度变化伸缩要求。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（五）各部位几何尺寸1.横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串应在同一垂直面内。位于站台沿上方绝缘子带电裙边应尽量与站台对齐，股道
11、间横向电分段绝缘子应位于股道中间。横向承力索两端绝缘子串外侧钢帽距支柱内缘不小于400mm，上、下部固定绳两端绝缘子串的裙边至支柱内缘的最小距离不小于700mm，带电侧绝缘子裙边距线路中心线不小于200mm。2.各部件应齐全完好，连接牢固。支柱上角钢底座应水平，各斜吊线完好无松弛，并留有不小于200mm的余量。硬横梁（吊柱）形式硬横梁（吊柱）形式硬横梁（定位索）形式硬横梁（定位索）形式第一百三十一条硬横跨（一）硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差0+100mm。（二）硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的1/200，刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。（三）硬横梁与
12、支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。（四）硬横梁（角钢）不得变形和开焊，锈蚀面积不得超过20%，焊接处不得锈蚀。（五）固定绳安装方式技术状态应符合第一百三十条相关要求。吊柱安装方式技术状态应符合第一百三十七条相关要求。普速铁路接触网运行维修规则 第一百一十七条第一百一十七条 硬横跨（一）硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差0100mm。（二）硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的1/200，刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。（三）硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。（四）硬横梁
13、（角钢）不得变形和开焊。锈蚀面积不得超过20%，焊接处不得锈蚀。（五）固定绳安装方式技术状态符合第一百一十六条相关要求，吊柱安装方式技术状态符合第一百二十一条相关要求。高速铁路接触网运行维修规则 隧道吊柱形式隧道吊柱形式第一百三十四条隧道悬挂装置（一）隧道悬挂装置应满足隧道及线路所规定的限界要求，任何情况下不得短接绝缘部件的有效绝缘距离，绝缘间隙符合要求。（二）各零部件连接可靠，运转灵活，防腐性能满足要求。（三）承力索固定零部件与其材质相匹配，满足承力索随温度变化伸缩要求。（四）隧道水平悬挂安装后其整体弛度不应超过30mm。普速铁路接触网运行维修规则 第一百二十一条第一百二十一条 吊柱（一）吊
14、柱型号、规格、防腐措施符合设计要求，锈蚀面积不超过20%。当采用圆吊柱时，腕臂底座处应采取防扭转及滑动措施。（二）吊柱法兰盘与隧道壁应结合密贴。吊柱固定螺栓应采用双螺母，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于30mm；吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过2片，垫片的面积不小于50mm100mm，厚度不大于10mm。（三）吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1。限界符合设计要求，允许偏差020mm，但不得侵入邻线基本建筑限界第一百三十七条吊柱（一）吊柱型号、规格、防腐措施符合设计要求，锈蚀面积不超过20%。当采用圆吊柱时，腕臂底座处应采取防扭转及滑动措施。（二）吊柱法兰盘与隧道壁应结合密贴。吊柱固定螺栓应
15、采用双螺母，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得小于30mm；吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过2片，垫片的面积不小于50mm100mm，厚度不大于10mm。（三）吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1。限界符合设计要求，允许偏差020mm，但不得侵入邻线基本建筑限界。高速铁路接触网运行维修规则 普速铁路接触网运行维修规则 定位装置定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。其作用是固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使受电弓磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。定位装置对于接触悬挂的工作性能及机车受电弓的工作状态有很大影响，因此
16、，对定位装置的要求是：（1）定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。（2）当温度变化时，定位管不影响接触线沿线路方向的移动。（3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过时，能使接触线均匀身高，不形成硬点，且不能与该装置发生碰撞。第一百三十五条定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车（动车组）受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。（一）定位器1.定位器应处于受拉状态（拉力80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准值：9。标准状态：811。警示值：714。限界值：617。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合
17、设计要求。第一百一十九条第一百一十九条 定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。（一）定位器1.定位器应与腕臂顺线路偏移的方向、角度相一致。2.定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0mm。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差为l0mm。3.定位器应处于受拉状态（拉力80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。标准值：
18、8标准状态：610警示值：613。限界值：415。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则 2.定位器偏移定位器应与腕臂顺线路偏移的方向、角度相一致。标准值：平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。标准状态：标准值偏移量的10%。警示值：标准值偏移量的20%。限界值：极限温度时，偏移值不得大于定位器（管）长度的1/3。3.定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差l0mm。4.转换支柱处两定位器能分别随温
19、度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。4.定位器偏移标准值：平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。标准状态：标准值偏移量的10%。警示值：同标准状态。限界值：极限温度时，偏移值不得大于定位器（管）长度的1/3；5.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（二）定位管1.正、反定位管状态均应符合设计要求，应与腕臂在同一垂面内。2.定位管端部余长为50150mm，定位管管口封堵良好。3.定位管吊
20、线应顺直受力，与弹性吊索间隙大于50mm。采用“V”型吊线时，两侧吊线的长度张力应相等。固定吊线的定位环、支撑管卡子、吊线固定钩距定位器定位环应保持100150mm的距离。吊线固定钩开口方向符合规定。4.定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内，定位管支撑与定位管之间夹角为3060。（二）定位管1.正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内。2.定位管端部余长为50150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为400mm。吊钩定位环开口，正定位时朝支柱侧，反定位时朝远离支柱侧。普速铁路接触网运行维修规则 高速铁路接触网运行维修规则（三）其他1.防风拉线固定环面向下锚侧安装，距
21、定位器端头水平距离为600mm，允许误差+50-l00mm。防风拉线长环在定位管端，短环在定位器端。长环端回头250mm，短环端回头100mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。2.定位环应垂直线路方向安装。定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于40mm。3.定位装置各部件之间应连接可靠，定位钩与定位环的铰接状态良好。4.定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉相互摩擦，铜铝双面垫片安装正确。5.定位线夹或锚支定位卡子受力面符合要求，有环夹板远离定位钩和定位支座侧，U形销向上弯折60。6.软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。普速铁路接触网运行维修规则
22、（三）其他1.防风拉线环的U螺栓穿向补偿下锚方向(以中心锚结为界)，防风拉线长环在定位管端，短环在定位器端；2.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，允许误差+50-l00mm。面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈45。防风拉线短环端回头100mm；长环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置；3.定位管吊线应顺直受力，与弹性吊索间隙大于50mm；4.定位环应垂直线路方向安装，避免与旋转平双耳出现剪切力；5.定位管水平或抬头时应安装管帽，低头时不宜安装管帽；6.定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉相互摩擦，铜铝双面垫片安装正确，铝面与定位器和底座
23、接触，铜面与电气连接线鼻子接触；7.定位线夹安装正确，与接触线接触面应涂导电介质。定位线夹或锚支定位卡子受力面符合要求，有环夹板远离定位钩和定位支座侧。U形销向上弯折60。高速铁路接触网运行维修规则 支柱与基础支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中主要采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。基础用来承载支柱全部负荷，即将支柱固定在地下用钢筋混凝土制成的基础上，保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱可不设单独的基础，支柱直接埋入地下，起到基础的作用。H型钢柱基础图钢筋混凝土支柱基础基础应具备两个条件：基础应具备两个条件：有足够的
24、机械强度和良好的稳定性。有足够的机械强度和良好的稳定性。基础的材料主要是混凝土和钢筋；基础的材料主要是混凝土和钢筋；由于钢筋混凝土支柱下端直接埋入地下成为其基础，由于钢筋混凝土支柱下端直接埋入地下成为其基础，因此、因此、基础是针对钢支柱而言的。基础是针对钢支柱而言的。金属支柱载荷较大，金属支柱载荷较大，均单设基础。均单设基础。（3）金属支柱基础的种类）金属支柱基础的种类与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、支柱所处位置有关。特性、支柱所处位置有关。基础模板地脚螺栓螺母基础深度软横跨基础示意图基础及拉线第一百三十八条支柱基础（一）金属支柱基础面应高出地面（或站
25、台面）100200mm。基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面呈45。金属支柱有基础帽时，基础帽应完整无破损、无裂纹。（二）支柱根部周围5m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。第一百三十九条桥梁、隧道内埋入杆件（一）桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，杆件要做好防腐处理。埋入杆件受力后，其周围灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象，螺栓本体不得松动和变形。（二）后植锚栓或后植滑槽应避免设置在隧道伸缩缝、不同断面接缝、石缝或明显渗水、漏水处所。后植锚栓各埋入杆件的埋深、外露、距离符合设计要求，杆件
26、之间距离允许偏差20mm。滑槽T型螺栓距槽道端部不小于25mm。（三）使用后植化学粘结锚栓时，其粘结材料（剂）的养护（固化）时间应达到相关要求。锚固拉拔力不应小于设计值。普速铁路接触网运行维修规则 第一百二十二条第一百二十二条 支柱基础（一）金属支柱基础面应高出地面（或站台面）100200mm。基础外露400mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm，培土边坡与水平面呈45。金属支柱有基础帽时，基础帽应完整无破损、无裂纹。（二）支柱根部周围5m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。第一百二十三条第一百二十三条 桥梁、隧道内埋入杆件（一）桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装
27、牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，杆件要适时做好防腐处理。埋入杆件受力后，其周围灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象，螺栓本体不得松动和变形。（二）后植锚栓或后植滑槽应避免设置在隧道伸缩缝、不同断面接缝、石缝或明显渗水、漏水处所。后植锚栓各埋入杆件的埋深、外露、距离符合设计要求，杆件之间距离允许偏差20mm。滑槽T型螺栓距槽道端部不小于25mm。（三）使用后植化学粘结锚栓时，其粘结材料（剂）的养护（固化）时间应达到相关要求。锚固拉拔力不应小于设计值。高速铁路接触网运行维修规则 第一百四十条拉线和拉线基础（一）接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设
28、计要求。拉线应位于下锚支导线的延长线上，在任何情况下不得侵入限界；与地面夹角一般为45，最大不得超过60。（二）拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡；锚板拉杆与拉线应成一条直线。（三）拉线应采取防腐措施且不得有断股、松股、接头及严重锈蚀。（四）UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于20mm且不大于螺纹全长的1/2。（五）拉线及下锚零部件不得与回流线、保护线、地线间形成环流通路。（六）基础周围5m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。（七）对道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的拉线，应采取防护措施，参照第一百三十六条支柱防撞标准执行。普速铁路接触网运
29、行维修规则 第一百二十四条第一百二十四条 拉线和拉线基础（一）接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设计要求。拉线基础距锚柱距离允许偏差200mm，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差0100mm。基础中心线应于线路中心线垂直，偏差不大于2。（二）拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。与地面夹角一般情况下为45，最大不得超过60。（三）拉线应采取防腐措施且不得有断股、松股、接头及严重的锈蚀。（四）UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于20mm且不大于螺纹全长的1/2。（五）拉线及下锚零部件不得与回流线、保护线、地线间形成环流通路。（六）基础周围5m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。（七）对道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的拉线，应采取防护措施，参照第一百二十条支柱防撞标准执行。高速铁路接触网运行维修规则
