1、2某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务,此时它是CONSOLIDATOR,由于它签发自己的提单,所以它是无船承运人(以下称为无船承运人)。2014年9月15日,该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于6个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱,然后向某班轮公司托运。该集装箱于2014年9月18日装船,班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套;无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套,所有的提单都是清洁提单。2014年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天,无船承运人从班轮公司的
2、CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱(货物),并在卸货港自己的CFS拆箱,拆箱时发现两件货物损坏。2014年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货,发现货物损坏。国际货运代理企业是指接受进出口货物收、发货人的委托,以委托人或者自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。从货运代理人的基本性质看,货运代理人就是主要接受委托方的委托,就有关货物运输、转运、仓储、保险以及货物零星加工等业务提供服务的一个机构,管理货物的运输、中转、装卸、仓储等事宜。根据不同的标准,可以对货运代理企业进行不同的分类:(1)以投资主体、所有制形式为标准,可分为全民所有制国际货运代理
3、企业、集体所有制国际货运代理企业、私人所有制国际货运代理企业、股份所有制国际货运代理企业、外商投资国际货运代理企业。(2)以企业的成立背景和经营特点为标准,可分为以对外贸易运输企业为背景的国际货运代理企业,以实际承运人企业为背景的国际货运代理企业,以外贸、工贸公司为背景的国际货运代理企业,以仓储、包装企业为背景的国际货运代理企业,以港口、航道、机场企业为背景的国际货运代理企业,以境外国际运输、运输代理企业为背景的国际货运代理企业,其他背景的国际货运代理企业。(一)国际货运代理协会联合会(FIATA)现在86个国家和地区内有96个一般会员,2 700个联系会员分布于150个国家和地区。其中,亚洲
4、地区有30个国家和地区的货运代理协会是FIATA的一般会员,165个单个货运代理组织是联系会员。在中国,FIATA拥有中国货运代理协会和台湾省、香港特别行政区的货运代理协会3个一般会员以及100多个联系会员。FIATA的总部设在瑞士苏黎世,是一个非营利性的国际货运代理行业组织,其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。除了在第二次世界大战期间被迫中断外,FIATA自成立以来一直比较活跃。FIATA出版的刊物有FIATA新闻和FIATA通讯。此外,随着空运业务日趋复杂化,为促进空运代理业的专业化,FIATA与国际航空运输协会(IATA)合作在11个国家中推行空运培训计划。其培训课程分为入门课程
5、和高等课程,经考试合格后,由IATA/FIATA授予毕业文凭和证章。比如,IATA/FIATA高级证书包括国际空运货物定价证书、国际危险品和特殊货物运输代理证书。(一)国际货运代理企业的经营特点1.单证繁杂2.专业性强3.对从业人员要求高4.经营风险大5.信息作用重大6.涉及面广(二)国际货运代理的作用1.开拓控制作用2.组织协调作用3.顾问作用4.中间人作用5.提供特殊服务6.提供专业服务A货运代理公司空运部接受货主的委托,将一台重12千克的红外线测距仪从沈阳空运至香港。该批货物价值6万余元人民币,但货物“声明价值”栏未填写。A货运代理公司按照正常的业务程序,向货主签发了航空分运单,并按普通
6、货物的空运费率收取了运费。由于当时沈阳无直达香港的航班,所有空运货物必须在北京办理中转,因此A货运代理公司委托香港B货运代理公司驻北京办事处办理中转业务。但是,由于航空公司工作疏忽,致使该货物在北京至香港的运输途中遗失。(一)设立条件(1)国际货运代理业务的申请人应当是与进出口贸易或国际货物运输有关并有稳定货源的单位。符合以上条件的投资者应当在申请项目中占大股。(2)国际货运代理企业应当依法取得中华人民共和国企业法人资格。(3)国际货物运输代理企业的注册资本最低限额应当符合下列要求:1)经营海上国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为500万元人民币;2)经营航空国际货物运输代理业务的,注册
7、资本最低限额为300万元人民币;3)经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的,注册资本最低限额为200万元人民币。(4)国际货物运输代理企业营业条件包括:1)具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员,取得通过商务部资格考试颁发的资格证书;2)有固定的营业场所,自有房屋、场地须提供产权证明,租赁房屋、场地须提供租赁契约;3)有必要的营业设施,包括一定数量的电话、传真、计算机、短途运输工具、装卸设备、包装设备等;4)有稳定的进出口货源市场,是指在本地区进出口货物运量较大,货运代理行业具备进一步发展的条件和潜力,并且申报企业可以揽收到足够的货源。(二)要求提交的书面材料申请经营国际货
8、运代理业务的单位应当报送下列文件:(1)申请书,包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目;(2)可行性研究报告,包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等;(3)投资者的企业法人营业执照(影印件);(4)董事会、股东会或股东大会决议;(5)企业章程(或草案);(6)主要业务人员情况(包括学历、所学专业、业务简历、资格证书);(7)资信证明(会计师事务所出具的各投资者的验资报告或资产负债表、损益表);(8)投资者出资协议;(9)法定代表人简历;(10)国际货运代理提单(运单)样式;(11)企业名称预先核准函(影印件,工商行政管理部门出具);(12)国
9、际货运代理企业申请表;(13)交易条款。(一)提出申请拟设在各市企业,按要求填写申请表,核对无误后提交,打印申请表并签字盖章,附上述须提交的书面申请材料报所在市商务主管部门,同时抄送省货代协会。(二)审核上报市商务主管部门和省货代协会进行企业网上信息和书面材料的比对初审,同意后在网上提出意见并转报省商务主管部门;省商务主管部门根据市商务主管部门和省货代协会的意见,按照商务部管理规定及其实施细则进行审查,符合有关规定的将上报商务部审批。(三)批准证书的申领经商务部批准后,由省商务主管部门转批各市商务主管部门或有关企业,同时抄送省货代协会。企业持修改后的章程到中国国际货代协会领取中华人民共和国国际
10、货物运输代理企业批准证书,并于每年3月31日前办理年审手续。(一)设立条件(1)企业成立并经营国际货运代理业务1年后,在形成一定经营规模的条件下,可申请设立子公司或分支机构,子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。(2)国际货运代理企业每申请设立一个分支机构,应当相应增加注册资本50万元人民币,如果企业注册资本已超过管理规定中的最低限额(海运500万元,空运300万元,陆运、快递200万元),则超过部分可作为设立分支机构的增加资本。(二)要求提交的书面材料申请设立子公司或分支机构经营国际货运代理业务的单位,除申请经营国际货运代理业务时规定的有关文件外,还应报送下列文件:(1)原国际
11、货运代理业务批复(影印件);(2)批准证书(影印件);(3)营业执照(影印件);(4)国际货运代理企业申请表;(5)经营情况报告(含网络建设情况);(6)子公司法定代表人或分支机构负责人简历;(7)上一年度年审登记表。华正货运代理公司,主要业务是订舱(租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装等,由于业务扩张需要招聘客服及操作人员。组织结构是企业的流程运转、部门设置及职能规划等最基本的结构依据,常见的组织结构形式包括直线制、职能制、直线职能制、矩阵制、事业部制等。组织结构是表明组织各部分排列顺序、空间位置、聚散状态、联系方式及各要素之间相互关系的一种模式,是整个管理系统的“框架”。组织结构是组织的全
12、体成员为实现组织目标,在管理工作中进行分工协作,在职务范围、责任、权利方面所形成的结构体系。组织结构是组织在职、责、权方面的动态结构体系,其本质是为实现组织战略目标而采取的一种分工协作体系,组织结构必须随着组织的重大战略调整而调整。(一)直线制直线制是一种最早也是最简单的组织形式。(二)职能制职能制组织结构,是指在各级行政单位除主管负责人外,还相应地设立一些职能机构。(三)直线职能制直线职能制是在直线制和职能制的基础上,取长补短,吸取这两种组织结构形式的优点而建立起来的,绝大多数企业都采用这种形式。(四)事业部制事业部制最早是由美国通用汽车公司总裁斯隆于1924年提出的,故有“斯隆模型”之称,
13、也叫“联邦分权化”,是一种高度(层)集权下的分权管理体制。(五)矩阵制矩阵制是为了改进直线职能制横向联系差、缺乏弹性的缺点而形成的一种组织结构形式。(一)总经理负责制订公司运营计划并监管各部门实际运作情况,直接领导各部门实际工作,对公司所有重大事务及人事任免进行决策。(二)财务部1.财务主管会计(经理)2.出纳(三)业务部1.业务经理2.业务管理3.航线管理4.运价管理5.客服管理(四)操作部1.操作经理2.海外代理3.报关管理4.报检管理5.单证文件(五)箱管部1.箱管经理2.仓库调度(六)车管部1.车管经理2.车队司机(七)行政部1.行政经理2.外勤跑单(八)人力资源部(九)商务部我国货主
14、A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口,从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后,出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇,提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后,C公司签发海运提单给B公司,B/L上注明运费预付,收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当,造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费,遭拒绝,理由是运费应当由A公司支付,B公司仅是A公司的代理人,且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失,遭拒绝,理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失,同样遭到拒绝,理由是货物的损
15、失是由C公司过失造成的,理应由C公司承担责任。货运代理代替发货人办理在各种不同阶段的货物运输中的任何一项手续:(1)从承运人那里取得各种签署的提单,并把它们交给发货人;(2)以最快、最省的运输方式,安排合适的货物包装,选择货物的运输路线;(3)装运前或在目的地分拨货物之前,把货物存仓并向客户建议仓储与分拨;(4)安排货物到港口的运输,办理海关和有关单证的手续,并把货物交给发货人;(5)选择可靠、效率高的承运人,并负责缔结运输合同,代表托运人/进口商承付运费、关税、税收等;(6)安排货物的计重和计量(尺码)、货物的拼装;(7)通过对承运人和货运代理在国外的代理联系,监督货物运输的进程,并告知托运
16、人货物运输的方向;(8)办理货物的保险及有关货物运输的任何外汇交易。当货运代理人作为海关代理,办理有关进出口商品的海关手续时,其不仅代表客户,而且代表海关当局。事实上,在许多国家,货运代理人都得到了当局的许可,办理海关手续,并对海关负责,负责在法定的单证中申报货物确切的金额、数量和品名,以使政府在这些方面的收入不受损失。货运代理在空运业上充当航空公司的代理。在这种关系上,其作为一个货运代理,通过提供适用于空运程序的服务方式,继续为发货人或收货人的利益服务。同时,利用航空公司的服务手段为货主服务,并由航空公司付给佣金。国际货运代理人向承运人及时地订好足够的舱位,安排在适当的时间里交货,议定对承运
17、人和发货人都公平合理的费率,以及以发货人的名义解决与承运人之间的运费账目等问题。在“集运”和“拼箱”服务中,货运代理发挥着委托人的作用。集运或拼箱的基本含义是把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来,作为一个整件集运的货物发运给目的地的货运代理的代理人,并通过代理人把单票货物交给各个收货人。货运代理将签发的提单,即“分提单”或其他类似的收据交给每一票的发货人;货运代理在目的地的代理人凭出示的提单交货给收货人。集运货物的发货人或收货人不直接与承运人联系。对承运人而言,货运代理是发货人,而在目的地货运代理的代理人是收货人。因此,承担集运货物的承运人给货运代理签发的是“全
18、程提单”或货运单。如果发货人、收货人有特殊要求的话,货运代理也可在出运地和目的地从事提货和交付的服务,提供“门到门”的服务。货运代理公司与班轮公司的业务关系随业务的不同而不同。近几年来,由货运代理公司提供的拼箱服务即拼箱货的集运服务,已建立了其与班轮公司及其他承运人(如铁路)之间的一个较为密切的联系,然而一些国家却拒绝给货运代理公司支付佣金,所以货运代理公司正在世界范围内争取它们对这一佣金的要求得到承认。国际货代与班轮公司的关系密切,越来越多的班轮公司给予国际货代一定的佣金,以此承认其在提高利润方面的有益作用。近几年,随着国际贸易中集装箱运输的增长,国际货运代理公司引进“集运”与“拼箱”服务,
19、使得它们与班轮公司及其他承运人(如铁路承运人)之间建立起更为密切的联系。集装箱化的一个更深远的影响是它介入了多式联运,货运代理充当了主要承运人,并且承担组织在一个单一的合同下,通过多种运输方式,进行“门到门”的货物运输。它可以以当事人的身份与其他承运人或其服务的提供者分别谈判并签约。但是,这些分拨合同不会影响对发货人的义务和在多式联运过程中它对货损及灭失所承担的责任,也就是说,不会影响多式联运合同的执行。在货运代理作为多式联运经营人时,通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的一揽子服务,并对其客户承担一个更高水平的责任。但是,这些并不是每个国际货运代理企业都具有的经营范围。由于对外经济贸易主管部门批准的各国际货运代理的业务经营范围有所不同,各个国际货运代理企业的具体情况也有所不同;同时,由于我国实行对外经济贸易主管部门主管、其他相关部门依职权参与管理的国际货运代理行业管理体制,国际货运代理企业实际从事上述范围内的某些业务还需到其他相关部门办理审批、登记、注册手续,因此,各个国际货运代理企业实际经营的国际货运代理业务范围,应当以对外经济贸易主管部门及其他相关部门批准、登记、注册的经营范围为准。此外,国际货运代理企业还可以根据实际需要,扩大经营范围,兼营其他业务。
