1、安全气囊安全气囊一.安全气囊系统概况二、安全气囊系统分类三、汽车对安全气囊的要求四、安全气囊动作过程五 安全气囊系统的组成六.安全气囊工作原理七.安全带装置八.安全气囊的维修一、安全气囊系统概况1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10万人，其中大部分是碰撞造成的。2、如何减轻碰撞伤害 最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。但在汽车上不能放置已充好气的气垫一、安全气囊系统概况3、安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。4、名词解释 SRS是指辅助约
2、束系统，因为它们被设计为只有只有当与座椅安全带一起使用时，才能增强车辆乘员的防护。它们之所以被称为被动约束装置主动、被动安全系统；一、二次碰撞。二.安全气囊生产厂家 研发安全气囊的知名企业有美国的天合（TRW）、百利得（Breed）以及德尔福（Delphi）等，欧洲的奥托立夫（Autoliv）、博世（Bosch）以及西门子（Siemens）等，还有日本的电装（Denso）及丰田合成（ToyotaGosei）等，目前国内汽车上安装的安全气囊大多是进口产品。三、安全气囊系统分类1.按碰撞类型 正面防护安全气囊 侧面防护安全气囊 顶部碰撞防护安全气囊 膝部安全气囊 2.按气囊数目 单气囊系统 双气囊
3、系统 多气囊系统3.按控制方式机械式；长安之星、世纪星电子式；绝大多数车型四、汽车对安全气囊的要求1.可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 2.安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别3.灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开4.有防误爆功能 减速度过过低，轻微碰撞不能引爆5.有自动诊断功能6.电控安全气囊要有备用电源五、安全气囊动作过程碰撞后 SRS经历的 的动作 时间 状态 0 ms 遭受碰撞10ms 点火引爆 开始充气五、安全气囊动作过程碰撞后 SRS经历的 的动作 时间 状态 40 ms 气囊充满 人体前移五、安全气囊动作过程碰撞后 SRS经历的 的动作 时间 状态
4、60 ms 排气节流 吸收动能五、安全气囊动作过程碰撞后 SRS经历的 的动作 时间 状态 110 ms 人体复位 恢复视野 120 ms 危害解除 车速为零六.安全气囊系统的组成1.碰撞传感器2.气囊组件3.SRS ECU4.螺旋弹簧5.气囊开关6.气囊报警灯7.气囊线束图图11-2 11-2 安全气囊系统的组成安全气囊系统的组成 部件位置图1.碰撞传感器1).碰撞传感器的作用2）.碰撞传感器的分类3）.安全传感器的作用1）.碰撞传感器的作用1.碰撞传感器作用：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器
5、叫中央传感器。2）.碰撞传感器的分类1.机电结合式2.水银式3.电子式滚球式偏心锤式滚轴式电容式电阻应变计式2.1滚球式传感器日产，马自达等汽车即采用此种传感器2.2偏心锤式传感器2.3滚轴式碰撞传感器丰田，本田和三菱等汽车采用此种传感器。2.4水银开关式碰撞传感器2.5电阻应变计式碰撞传感器2.6电容式碰撞传感器3）.安全传感器的作用 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。2.气囊组件a.气体发生器b.b.气囊气囊c.c.点火器点火器a a、气体发生器、气体发生器1.气体发生器又成为充气器
6、，用专用螺栓与螺母固定在转向盘的气囊支架上。2.充气剂普遍采用叠氮化钠片状合剂。a.1副驾驶气体发生器b.b.气囊气囊 气囊用聚酰胺组织（如尼龙）制成内涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。未打开时，像降落伞一样折叠成包。气囊后有两个或四个孔，用于排气。欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是强制使用的，因此欧洲车和日本车的驾驶员安全气囊较小，一般充气后为40Lc.c.点火器示意图点火器示意图丰田为：200 别克为；34 n气囊点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置，结构如图。c.气囊点火器 点火器的功用是：当SRS ECU发出点火指令使电热丝电路接通时，电热丝迅速红热引爆引药，炸药瞬间爆炸产生热量
7、，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂（叠氮化钠）受热分解释放氮气冲入气囊。3.3.安全气囊安全气囊ECUECU安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等4螺旋电缆（1）位置：位于方向盘下方。（2）作用：保证气囊和转向系统的正常工作（3）注意事项：在进行车辆维修时，螺旋电缆必须正确地找到中间位置(设有对中记号)，在车辆正直向前的状态下安装到转向柱上，否则容易造成电缆被扯断或其它故障。7.7.乘客安全气囊开关乘客安全气囊开关大众标致6.气囊指示灯1）.SRS2).air bag3）.图形7.7.防止误爆与线路连接诊断机构 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将
8、线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构a、防止安全气囊误引爆机构 短路片b、电路连接诊断机构 用来监测连接器是否连接可靠，常用于前碰撞传感器。有一个诊断销，和两个诊断端子，连接器正常连接时，诊断销与前碰撞传感器中的常开触点并联。c、连接器双重锁定机构 线束的重要连接部位，其连接器都采用。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。七.安全气囊系统控制原理
9、 当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，ECU识别碰撞强度。如比较低，则向左、右安全带点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤1.安全气囊系统控制原理2.2.安全气囊的有效范围安全气囊的有效范围 在下列情况下，正面气囊不会引爆充气1.汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30角时；2.汽车遭受横向碰撞；3.汽车遭受后方碰撞；4.汽车发生绕纵向轴线侧翻；5.纵向减速度未达到设定阈值；6.所有传感器都未接通或SRS ECU7.内部的防护传感器未接通；8.汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行使。3.3.减速度阈值的设定减速度阈值的设定 在美国，因为不佩带座椅安全带，气囊体积大、充气时间长
10、，所以SRS应在较低的减速度阈值时引爆。20Km/h 在日本和欧洲，佩戴座椅安全带，气囊体积小，充气时间短，所以设定的减速度阈值较高。30Km/h八.辅助装置1.1.座椅安全带张紧器座椅安全带张紧器2.2.乘座识别传感器乘座识别传感器3.3.安全指示灯安全指示灯4.4.电瓶接线端子电瓶接线端子1.安全带按结构分；a；齿轮式b;钢球式c；拉锁式1.安全带2.2.乘座识别传感器乘座识别传感器无重量电阻无穷无重量电阻无穷大大 ，坐人后电，坐人后电阻为阻为80-100K80-100K（根据重量电阻（根据重量电阻发生变化）。发生变化）。3.安全带指示灯4.蓄电池接线 端子 为了乘客的安全并减小在发生为了
11、乘客的安全并减小在发生事故时的火灾危险，每次安全气触事故时的火灾危险，每次安全气触发时蓄电池断开接线的点火电路均发时蓄电池断开接线的点火电路均被触发。此时自带的气体发生器将被触发。此时自带的气体发生器将蓄电池的正极导线断开，切断车辆蓄电池的正极导线断开，切断车辆的主电源。的主电源。2001年款的美洲豹XK系列跑车上安装的一种新型超声波乘客传感系统。该系统有4个超声波感应器，分别安装在车门支柱和车顶托架内，用以确定前座是否有乘客，以及乘客头部和上躯干相对于安全气囊的位置 该系统不仅可以利用超声波检测前排乘客位置，还可以结合其他传感器监测乘客的体重，驾驶员相对于转向盘的位置，安全带使用与否，汽车发
12、生碰撞的严重程度等新型智能安全气囊系统九.气囊发展前景 当系统监测出乘客离安全气囊的展开区太近时，仪表板上的灯光就会发出警告，这时，乘员安全气囊不会发生效力。一旦乘客离开仪表台足够远时，则灯光熄灭，乘员安全气囊重新恢复效力。当乘客座椅空着的时候，或者当乘客戴有安全带而轿车发生较轻碰撞时，乘员安全气囊不会展开。此外，该安全气囊有三种展开模式：不展开、一级展开、二级展开。沃尔沃(VOLVO)汽车公司的智能安全气囊系统，当乘员每没有佩戴安全带时，其控制电脑能改变安全气囊中气体的压力，使安全气囊在较小的撞击力下膨胀，避免对乘员安全造成伤害 TRW公司则是在儿童座椅上开发了一种磁性片和传感器的组合系统，通过该系统来判断儿童座椅的朝向新型智能安全气囊系统十.安全气囊的维修1.安全气囊系统的故障诊断2.安全气囊系统检修时应注意事项3.安全气囊系统仪器的操作4.安全气囊电路1.安全气囊系统的故障诊断 1）.老车型手工调码 2）.新车型仪器调码2.安全气囊系统检修时应注意事项关闭点火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等待2 0min以上。拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前。只能安装与原车零部件编号相同的配件接通蓄电池后，打开点火开关时，车内必须没有人员安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常注意：放置时，SRS气囊组件装饰盖表面必须朝上3.安全气囊系统仪器的操作4.气囊电路
