1、第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析离合器在使用中，常见的故障有：打滑、分离不彻底、发抖、离合器在使用中，常见的故障有：打滑、分离不彻底、发抖、异响等。离合器如发生这些故障，不但影响动力的传递，造异响等。离合器如发生这些故障，不但影响动力的传递，造成燃料消耗增加，还会烧坏离合器摩擦衬片，损坏机件。所成燃料消耗增加，还会烧坏离合器摩擦衬片，损坏机件。所以，在行车中应注意检查，发现故障及时排除。以，在行车中应注意检查，发现故障及时排除。一、一、离合器分离不彻底故障离合器分离不彻底故障1 1 故障现象故障现象 汽车起步时，将离合器踏到底仍感到挂挡困难，或虽然强汽车起步时，将离合器踏到底
2、仍感到挂挡困难，或虽然强行挂入，但未抬离合器踏板，车就前移或造成熄火；行挂入，但未抬离合器踏板，车就前移或造成熄火；变速变速时，挂挡困难或挂不上挡，变速器内发出齿轮撞击声。时，挂挡困难或挂不上挡，变速器内发出齿轮撞击声。下一页 返回第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析2 2 故障原因故障原因 离合器踏板自由行程过大。离合器踏板自由行程过大。分离杠杆内端不在同一水平面内，个别分离杠杆或调整螺分离杠杆内端不在同一水平面内，个别分离杠杆或调整螺钉折断。钉折断。从动盘翘曲，铆钉松脱。从动盘翘曲，铆钉松脱。中间压盘限位螺钉调整不当。中间压盘限位螺钉调整不当。从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈
3、蚀或有油污，造成移从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀或有油污，造成移动发涩而引起离合器分离不彻底。动发涩而引起离合器分离不彻底。离合器从动盘正反面装错。离合器从动盘正反面装错。膜片弹簧过软、折断或支承圈铆钉松脱。膜片弹簧过软、折断或支承圈铆钉松脱。液压系统中有空气，液压系统渗漏。液压系统中有空气，液压系统渗漏。主缸、工作缸工作不正常主缸、工作缸工作不正常下一页上一页返回第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析3 3 故障诊断故障诊断离合器分离不彻底故障的诊断见离合器分离不彻底故障的诊断见图图9-19-1。二、二、离合器打滑故障离合器打滑故障1 1 故障现象故障现象 汽车起步时，完全放
4、松离合器踏板，汽车不能起步或起步汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难；困难；汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传递到驱动轮，行驶无力；而增加，发动机的动力不能完全传递到驱动轮，行驶无力；负载上坡时，打滑较明显，严重时会散发出因摩擦衬片过负载上坡时，打滑较明显，严重时会散发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。热而产生的焦臭味。下一页上一页返回图图9-19-1返回第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析2 2 故障原因故障原因 离合器踏板自由行程太小或没有行程；离合器踏板自由行程太小或没有行程
5、；压盘弹簧过软压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；离合器衬片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污；离合器衬片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；离合器盖与飞轮连接螺栓松动；离合器杠杆调整不当；离合器杠杆调整不当；液压分离装置卡滞。液压分离装置卡滞。3 3 故障诊断故障诊断离合器打滑故障诊断方法见离合器打滑故障诊断方法见图图9-29-2。下一页上一页返回图图9-29-2返回第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析三、三、离合器发抖故障离合器发抖故障1 1 故障现象故障现象汽车起
6、步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖。汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖。2 2 故障原因故障原因 离合器有油污，从动盘与毂铆钉松动或摩擦片表面不平。离合器有油污，从动盘与毂铆钉松动或摩擦片表面不平。压盘扭曲变形。压盘扭曲变形。膜片弹簧分离指高度不一致。膜片弹簧分离指高度不一致。从动盘减振弹簧折断，造成从动盘不能工作。从动盘减振弹簧折断，造成从动盘不能工作。压盘总成的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触。压盘总成的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触。离合器和踏板间液压联动件松动。离合器和踏板间液压联动件松动。从动盘花键毂严重磨损。从动盘花键毂严重磨损。变速器一轴弯曲。变速
7、器一轴弯曲。下一页上一页返回 离合器盖与飞轮连接螺栓松动；二、离合器打滑故障分离杠杆（或膜片内端）与飞轮端面间隙第一节 离合器故障诊断分析 拆下放气阀13排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一半制动液的容器内。部位 车型二、离合器液压系统排气踏板回位弹簧15兼起助力弹簧的作用。球形调整螺母9用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。离合器有油污，从动盘与毂铆钉松动或摩擦片表面不平。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。三、离合器发抖故障 测量
8、踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092车型的踏板自由行程为：3040mm）。第一节 离合器故障诊断分析图9-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。1 机械式操纵机构离合器踏板自由行程的调整取下分离叉回位弹簧，把工作缸活塞1推至泵底部，拧松推杆上的锁紧螺母3（见图9-8）。调整完毕后，锁紧调整螺母8。调整离合器踏板限位螺钉，使踏板中心到踏板支架的水平距离为206mm（见图9-7）（其他车型见表9-2），最后拧紧限位螺钉锁紧螺母。液压分离装置卡滞。第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析3 3
9、 故障诊断故障诊断故障诊断方法见故障诊断方法见图图9-39-3。四、四、离合器异响故障离合器异响故障1 1 故障现象故障现象离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响声。声。下一页上一页返回图图9-39-3返回第一节第一节 离合器故障诊断分析离合器故障诊断分析2 2 故障原因故障原因 分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。分离杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。分离杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。离合器片键槽与主
10、轴键齿磨损严重。离合器片键槽与主轴键齿磨损严重。离合器摩擦衬片碎裂或减震弹簧折断。离合器摩擦衬片碎裂或减震弹簧折断。踏板回位弹簧过软或折断、脱落。踏板回位弹簧过软或折断、脱落。3 3 故障诊断故障诊断离合器异响故障的诊断方法见离合器异响故障的诊断方法见图图9-49-4。上一页 返回图图9-49-4返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整 一、一、离合器踏板自由行程的调整离合器踏板自由行程的调整1 1 机械式操纵机构离合器踏板自由行程的机械式操纵机构离合器踏板自由行程的调整调整一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变
11、钢丝绳索长度来进行调整。变钢丝绳索长度来进行调整。图图9-59-5为为CA1092CA1092汽车的离合器操汽车的离合器操纵机构，其自由行程的调整如下：纵机构，其自由行程的调整如下：踏板及踏板臂踏板及踏板臂l l和踏板拉臂和踏板拉臂5 5与踏板轴与踏板轴4 4连成一体，踏板拉臂又连成一体，踏板拉臂又经分离拉杆经分离拉杆1010与分离叉拉臂与分离叉拉臂7 7铰接。分离叉拉臂紧固在分离叉铰接。分离叉拉臂紧固在分离叉6 6的伸出端上。球形调整螺母的伸出端上。球形调整螺母9 9用来调整分离叉拉臂的位置，用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的以保证分离轴承与分离杆
12、之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。踏板回位弹簧行程即为踏板的自由行程）。踏板回位弹簧1515兼起助力弹簧兼起助力弹簧的作用。的作用。下一页 返回图图9-59-5返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整 测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092CA1092车型的踏板自由行程为：车型的踏板自由行程为：303040mm40mm）。）。旋松锁紧螺母旋松锁紧螺母8 8，当自由行程太大，离合器不能彻底分离，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，将球形调整螺母时，将球形调整螺母9 9旋入，使拉杆有效长度缩短；当
13、自由行旋入，使拉杆有效长度缩短；当自由行程太小，离合器打滑时，将球形调整螺母旋出，使拉杆有效程太小，离合器打滑时，将球形调整螺母旋出，使拉杆有效长度增加。长度增加。调整完毕后，锁紧调整螺母调整完毕后，锁紧调整螺母8 8。图图9-69-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一索长度来调整的。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一些轿车离合器踏板的自由行程见些轿车离合器踏板的自由行程见表表
14、9-19-1。下一页上一页返回表表9-19-1车型车型捷达捷达桑塔纳桑塔纳富康富康夏利夏利离合器踏板自离合器踏板自由行程由行程152015201520152051551515301530返回图图9-69-6返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整2 2 液压式操纵机构的踏板自由行程的调整液压式操纵机构的踏板自由行程的调整踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。行程的调整实际上就
15、是这两处间隙的调整。调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：一种通是过调整螺母调整推杆长度（例如一种通是过调整螺母调整推杆长度（例如NJ1041NJ1041车型）；另车型）；另一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度（例如（例如BJ2021BJ2021车型）；有的间隙量可直接测量，有的则测量车型）；有的间隙量可直接测量，有的则测量此间隙在踏板上反映的自由行程量。此间隙在踏板上反映的自由行程量。下一页上一页返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整（1 1）NJ
16、1041NJ1041踏板自由行程的调整踏板自由行程的调整 调整踏板高度。调整离合器踏板限位螺钉，使踏板中心到调整踏板高度。调整离合器踏板限位螺钉，使踏板中心到踏板支架的水平距离为踏板支架的水平距离为206mm206mm（见（见图图9-79-7）（其他车型见）（其他车型见表表9-29-2），最后拧紧限位螺钉锁紧螺母。），最后拧紧限位螺钉锁紧螺母。调整自由行程。拧松主缸推杆上的锁紧螺母，旋转推杆，调整自由行程。拧松主缸推杆上的锁紧螺母，旋转推杆，直到推杆端部与主缸活塞轻轻接触，然后再把推杆回旋直到推杆端部与主缸活塞轻轻接触，然后再把推杆回旋3/43/4圈，圈，拧紧推杆锁紧螺母，这时主缸推杆端部与活
17、塞的间隙约为拧紧推杆锁紧螺母，这时主缸推杆端部与活塞的间隙约为1mm1mm，反映到踏板上的空行程约为反映到踏板上的空行程约为5mm5mm，见，见表表9-29-2和和图图9-79-7。下一页上一页返回 从动盘花键毂严重磨损。膜片弹簧分离指高度不一致。第一节 离合器故障诊断分析图9-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。一、离合器踏板自由行程的调整第一节 离合器故障诊断分析 缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业,直到排出的离合器液油流中没有气泡为止。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来
18、进行调整。部位 车型分离叉拉臂紧固在分离叉6的伸出端上。拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。中间压盘限位螺钉调整不当。2 液压式操纵机构的踏板自由行程的调整主缸推杆端头与主缸活塞间隙一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一些轿车离合器踏板的自由行程见表9-1。离合器片键槽与主轴键齿磨损严重。分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。中间压盘限位螺钉调整不当。中间压盘限位螺钉调整不当。以BJ2021型汽车为例，参见图9-9。表表9-29-2部位部位 车型车型NJ10
19、40NJ1040NJ1041 BJ1040 BJ1041 CAl040 五十五十铃铃 踏板自由行程踏板自由行程 3040 3040 272738 2135 2535 15 踏板高度踏板高度 185 185193 185193 踏板总行程踏板总行程 171195 155160 155165 主缸推杆端头与主缸主缸推杆端头与主缸活塞间隙活塞间隙 1.01.01.01.00.51.00.51.00.50.5 分离杠杆（或膜片内分离杠杆（或膜片内端）与分离轴承间隙端）与分离轴承间隙 34 34 （23）2523 1.52.0 分离杠杆（或膜片内分离杠杆（或膜片内端）与飞轮端面间隙端）与飞轮端面间隙 5
20、1.553.0(50.052.0)22.324.22.324.3 3分离杠杆的高度分离杠杆的高度 0.4 0.4（1.4）0.2 返回图图9-79-7返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整 调整离合器工作缸推杆的有效长度。取下分离叉回位弹簧，调整离合器工作缸推杆的有效长度。取下分离叉回位弹簧，把工作缸活塞把工作缸活塞1 1推至泵底部，拧松推杆上的锁紧螺母推至泵底部，拧松推杆上的锁紧螺母3 3（见（见图图9-89-8）。）。膜片弹簧离合器：转动推杆，让球面螺母膜片弹簧离合器：转动推杆，让球面螺母4 4与分离叉与分离叉5 5接触，接触，然后，把推杆上球面螺母回旋然后，把推杆上球面螺
21、母回旋4 4圈，再拧紧锁紧螺母，装上分圈，再拧紧锁紧螺母，装上分离叉回位弹簧。离叉回位弹簧。螺旋弹簧式离合器：转动推杆，让调整螺母与分离叉接触，螺旋弹簧式离合器：转动推杆，让调整螺母与分离叉接触，然后将推杆回旋约然后将推杆回旋约5 57 7圈，再拧紧锁紧螺母，装上分离叉回圈，再拧紧锁紧螺母，装上分离叉回位弹簧。位弹簧。下一页上一页返回图图9-89-8返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整（2 2）BJ2021BJ2021踏板自由行程的调整踏板自由行程的调整调整自由行程。调整偏心螺栓调整自由行程。调整偏心螺栓1818即可调整推杆即可调整推杆1717伸出长度，伸出长度，使其与活塞间
22、的间隙为使其与活塞间的间隙为0.50.51.0mm1.0mm，反映到踏板上的自反映到踏板上的自由行程应为由行程应为3 36mm6mm，见，见图图9-99-9。再通过调整分离叉推杆再通过调整分离叉推杆1010的长度，调整分离轴承与分离杠杆的长度，调整分离轴承与分离杠杆间的间隙，使踏板自由行程总量符合要求。间的间隙，使踏板自由行程总量符合要求。BJ2021BJ2021汽车踏板汽车踏板自由行程总量为自由行程总量为323240mm40mm，这样分离轴承至分离杠杆的间隙，这样分离轴承至分离杠杆的间隙也就达到了规定值也就达到了规定值2 25mm5mm。下一页上一页返回图图9-99-9返回第二节第二节 离合
23、器的检查与调整离合器的检查与调整二、二、离合器液压系统排气离合器液压系统排气以以BJ2021BJ2021型汽车为例，参见型汽车为例，参见图图9-99-9。拉紧驻车制动器手柄，向离合器贮液罐内加注制动液。拉紧驻车制动器手柄，向离合器贮液罐内加注制动液。拆下放气阀拆下放气阀1313排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一半制动液的容器内。半制动液的容器内。反复踩下离合器踏板，并保持其被踩反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。下的状态。拧松离合器工作缸上的放
24、气阀排气螺塞，将拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业,直到排出的直到排出的离合器液油流中没有气泡为止。排气后，拧紧排气螺塞，装离合器液油流中没有气泡为止。排气后，拧紧排气螺塞，装好橡皮罩。好橡皮罩。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。上一页 返回图图9-99-9返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整 一、一、离合器踏板自由行程的调整离合器踏板自由行程的调整
25、1 1 机械式操纵机构离合器踏板自由行程的机械式操纵机构离合器踏板自由行程的调整调整一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。变钢丝绳索长度来进行调整。图图9-59-5为为CA1092CA1092汽车的离合器操汽车的离合器操纵机构，其自由行程的调整如下：纵机构，其自由行程的调整如下：踏板及踏板臂踏板及踏板臂l l和踏板拉臂和踏板拉臂5 5与踏板轴与踏板轴4 4连成一体，踏板拉臂又连成一体，踏板拉臂又经分离拉杆经分离拉杆1010与分离叉拉臂与分离叉拉臂7 7铰接。分离叉拉臂紧固在分离叉铰接。分离叉拉臂紧固在分
26、离叉6 6的伸出端上。球形调整螺母的伸出端上。球形调整螺母9 9用来调整分离叉拉臂的位置，用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。踏板回位弹簧行程即为踏板的自由行程）。踏板回位弹簧1515兼起助力弹簧兼起助力弹簧的作用。的作用。下一页 返回第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整 测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092CA1092车型的踏板自由行程为：车型的踏板自由行程为：303040mm40mm）。）。旋
27、松锁紧螺母旋松锁紧螺母8 8，当自由行程太大，离合器不能彻底分离，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，将球形调整螺母时，将球形调整螺母9 9旋入，使拉杆有效长度缩短；当自由行旋入，使拉杆有效长度缩短；当自由行程太小，离合器打滑时，将球形调整螺母旋出，使拉杆有效程太小，离合器打滑时，将球形调整螺母旋出，使拉杆有效长度增加。长度增加。调整完毕后，锁紧调整螺母调整完毕后，锁紧调整螺母8 8。图图9-69-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变
28、钢丝绳索长度来调整的。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一索长度来调整的。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一些轿车离合器踏板的自由行程见些轿车离合器踏板的自由行程见表表9-19-1。下一页上一页返回 离合器衬片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污；图9-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。离合器盖与飞轮连接螺栓松动；离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响声。拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。中间压盘限位
29、螺钉调整不当。膜片弹簧分离指高度不一致。分离杠杆（或膜片内端）与分离轴承间隙以BJ2021型汽车为例，参见图9-9。主缸、工作缸工作不正常踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。中间压盘限位螺钉调整不当。离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。离合器和踏板间液压联动件松动。离合器盖与飞轮连接螺栓松动；变速器一轴弯曲。调整离合器踏板限位螺钉
30、，使踏板中心到踏板支架的水平距离为206mm（见图9-7）（其他车型见表9-2），最后拧紧限位螺钉锁紧螺母。1 机械式操纵机构离合器踏板自由行程的调整 离合器踏板自由行程过大。另一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度（例如BJ2021车型）；缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业,直到排出的离合器液油流中没有气泡为止。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一些轿车离合器踏板的自由行程见表9-1。踏板回位弹簧过软或折断、脱落。以BJ2021型汽车为例，参见图9-9。图9-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。
31、调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：一种通是过调整螺母调整推杆长度（例如NJ1041车型）；第一节 离合器故障诊断分析 反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。踏板及踏板臂l和踏板拉臂5与踏板轴4连成一体，踏板拉臂又经分离拉杆10与分离叉拉臂7铰接。离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响声。压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；离合器打滑故障诊断方法见图9-2。离合器摩擦衬片碎裂或减震弹簧折断。第一节 离合器故障诊断分析 分离杠杆内端不在同一水平面内，个别分离杠杆或调整螺钉折断。汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难；
32、调整完毕后，锁紧调整螺母8。第二节 离合器的检查与调整第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整2 2 液压式操纵机构的踏板自由行程的调整液压式操纵机构的踏板自由行程的调整踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：一种通是过调整螺母调整推杆长度（
33、例如一种通是过调整螺母调整推杆长度（例如NJ1041NJ1041车型）；另车型）；另一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度（例如（例如BJ2021BJ2021车型）；有的间隙量可直接测量，有的则测量车型）；有的间隙量可直接测量，有的则测量此间隙在踏板上反映的自由行程量。此间隙在踏板上反映的自由行程量。下一页上一页返回表表9-29-2部位部位 车型车型NJ1040NJ1040NJ1041 BJ1040 BJ1041 CAl040 五十五十铃铃 踏板自由行程踏板自由行程 3040 3040 272738 2135 2535 15 踏板高
34、度踏板高度 185 185193 185193 踏板总行程踏板总行程 171195 155160 155165 主缸推杆端头与主缸主缸推杆端头与主缸活塞间隙活塞间隙 1.01.01.01.00.51.00.51.00.50.5 分离杠杆（或膜片内分离杠杆（或膜片内端）与分离轴承间隙端）与分离轴承间隙 34 34 （23）2523 1.52.0 分离杠杆（或膜片内分离杠杆（或膜片内端）与飞轮端面间隙端）与飞轮端面间隙 51.553.0(50.052.0)22.324.22.324.3 3分离杠杆的高度分离杠杆的高度 0.4 0.4（1.4）0.2 返回图图9-89-8返回 离合器片键槽与主轴键齿
35、磨损严重。（2）BJ2021踏板自由行程的调整 膜片弹簧分离指高度不一致。反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响声。测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092车型的踏板自由行程为：3040mm）。第一节 离合器故障诊断分析球形调整螺母9用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。拧松主缸推杆上的锁紧螺母，旋转推杆，直到推杆端部与主缸活塞轻轻接触，然后再把推杆回旋3/4圈，拧紧推杆锁紧螺母，这时主缸推杆端部与活塞的间隙约为1m
36、m，反映到踏板上的空行程约为5mm，见表9-2和图9-7。第二节 离合器的检查与调整调整偏心螺栓18即可调整推杆17伸出长度，使其与活塞间的间隙为0.液压系统中有空气，液压系统渗漏。离合器打滑故障诊断方法见图9-2。第二节 离合器的检查与调整 拆下放气阀13排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一半制动液的容器内。踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。离合器打滑故障诊断方法见图9-2。测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092
37、车型的踏板自由行程为：3040mm）。缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业,直到排出的离合器液油流中没有气泡为止。中间压盘限位螺钉调整不当。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。踏板回位弹簧15兼起助力弹簧的作用。第一节 离合器故障诊断分析 汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难；旋松锁紧螺母8，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，将球形调整螺母9旋入，使拉杆有效长度缩
38、短；2 液压式操纵机构的踏板自由行程的调整 调整完毕后，锁紧调整螺母8。球形调整螺母9用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。取下分离叉回位弹簧，把工作缸活塞1推至泵底部，拧松推杆上的锁紧螺母3（见图9-8）。排气后，拧紧排气螺塞，装好橡皮罩。一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。踏板回位弹簧15兼起助力弹簧的作用。调整偏心螺栓18即可调整推杆17伸出长度，使其与活塞间的间隙为0.2 液压式操纵机构的踏板自由行程的调整 中间压盘限位螺钉调整不当。汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖。
39、排气后，拧紧排气螺塞，装好橡皮罩。主缸、工作缸工作不正常 膜片弹簧分离指高度不一致。主缸、工作缸工作不正常第二节第二节 离合器的检查与调整离合器的检查与调整二、二、离合器液压系统排气离合器液压系统排气以以BJ2021BJ2021型汽车为例，参见型汽车为例，参见图图9-99-9。拉紧驻车制动器手柄，向离合器贮液罐内加注制动液。拉紧驻车制动器手柄，向离合器贮液罐内加注制动液。拆下放气阀拆下放气阀1313排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一半制动液的容器内。半制动液的容器内。反复踩下离合器踏板，并保持其被踩反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。下的状态。拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将拧松离合器工作缸上的放气阀排气螺塞，将带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。带有气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧放气螺塞。缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业缓慢地放开离合器踏板，反复进行上述作业,直到排出的直到排出的离合器液油流中没有气泡为止。排气后，拧紧排气螺塞，装离合器液油流中没有气泡为止。排气后，拧紧排气螺塞，装好橡皮罩。好橡皮罩。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。排气过程中，应及时向贮液罐中补充制动液。上一页 返回
